2011 Lancia Musa Lampki

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
118
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OSZCZĘDNOŚĆ
PA LI WA
Po ni żej zo sta ły po da ne róż ne po ży tecz -
ne ra dy, któ rych prze strze ga nie ogra ni -
czy zu ży cie pa li wa i jed no cze śnie emi -
sje za nie czysz czeń.
ZA LE CE NIA OGÓL NE
Ob słu ga sa mo cho du
Prze pro wa dzać ob słu gę sa mo cho du wy -
ko nu jąc kon tro le i re gu la cje prze wi dzia -
ne w „Wy ka zie czyn no ści prze glą dów
okre so wych”.
Opo ny
Spraw dzać okre so wo ci śnie nie w opo -
nach w od stę pach nie prze kra cza ją cych
4 ty go dnie. Je że li ci śnie nie jest za ni skie
wzra sta zu ży cie pa li wa, po nie waż zwięk -
sza ją się opo ry to cze nia kół.
Nie po trzeb ne prze cią że nia
Nie po dró żo wać z prze cią żo nym ba gaż -
ni kiem. Ma sa sa mo cho du (przede wszyst -
kim w ru chu miej skim) i jej usta wie nie
wpły wa znacz nie na zu ży cie pa li wa i sta -
bil ność sa mo
cho du.Ba gaż nik da cho wy/na nar ty
Zdjąć ba gaż nik da cho wy lub na nar ty,
gdy się go już nie uży wa. Ak ce so ria te
znacz nie zmniej sza ją ae ro dy na mi kę sa -
mo cho du wpły wa jąc ne ga tyw nie na zu -
ży cie pa li wa. W przy pad ku prze wo że nia
przed mio tów szcze gól nie du żych uży -
wać przede wszyst kim przy cze py.
Od bior ni ki elek trycz ne
Uży wać urzą dzeń elek trycz nych tyl ko
przez ko niecz ny czas. Ogrze wa na szy ba
tyl na, do dat ko we re flek to ry, wy cie racz -
ki szyb, elek tro wen ty la tor na grzew ni cy
po bie ra ją prąd o du żym na tę że niu, po -
wo du jąc w kon se kwen cji zwięk
szo ne zu -
ży cie pa li wa (aż do +25% w cy klu miej -
skim).
Kli ma ty za cja
Uży wa nie kli ma ty za cji po wo du je zwięk -
sze nie zu ży cia pa li wa (śred nio aż
do +20%): gdy tem pe ra tu ra ze wnętrz -
na to umoż li wia, uży wać przede wszyst -
kim wen ty la cji.
Wy po sa że nie ae ro dy na micz ne
Uży wa nie wy po sa że nia ae ro dy na micz -
ne go, nie od po wied nie go mo że zwięk -
szyć opór po wie trza i zu ży cie pa li wa.STYL JAZ DY
Ru sza nie
Nie roz grze wać sil ni ka w za trzy ma nym
sa mo cho dzie, zwięk sza jąc ob ro ty bie gu
ja ło we go: w tych wa run kach sil nik na -
grze
wa się wol niej, przy więk szym zu ży -
ciu pa li wa i emi sji za nie czysz czeń. Za le -
ca się ru szać na tych miast i po wo li, uni -
ka jąc zwięk sze nia ob ro tów: w ten spo sób
sil nik na grze je się du żo szyb ciej.
Nie po trzeb ne ma new ry
Uni kać wci ska nia pe da łu przy spie sze nia,
je że li sto imy przed świa tła mi lub przed
wy łą cze niem sil ni ka. Ten ostat ni ma newr
po dob nie jak „po dwój ne wy sprzę gla nie”
są ab so lut nie zbęd ne po wo du ją zwięk -
sze nie zu ży cie pa li wa i za nie czysz cze -
nie śro do wi ska.
Wy bie ra nie bie gów
Gdy tyl ko wa run ki dro go we i ruch ulicz -
ny to umoż li wia, uży wać jak naj
wyż sze go
bie gu. Uży wa nie ni skich bie gów przy na -
głych przy spie sze niach po wo du je zwięk -
sze nie zu ży cia pa li wa.
Nie od po wied nie uży wa nie wy so kich bie -
gów zwięk sza zu ży cia pa li wa, emi sji za -
nie czysz czeń i zu ży cie sil ni ka.

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
119
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Pręd ko ści mak sy mal ne
Zu ży cie pa li wa zwięk sza się znacz nie ze
wzro stem pręd ko ści sa mo cho du. Utrzy -
my wać moż li wie sta łą pręd kość sa mo -
cho du, uni ka jąc gwał tow nych przy spie -
szeń i ha mo wań, po nie waż po wo du ją
zwięk szo ne zu ży cie pa li wa i emi sji za nie -
czysz czeń.
Przy spie sza nie
Gwał tow ne przy spie sza nie po wo du je
znacz ne zwięk sze nie zu ży cia pa li wa
iemi sji za nie czysz czeń. dla te go przy -
spie szać stop nio wo i nie prze kra czać ob -
ro tów mo men tu mak sy mal ne go.WA RUN KI UŻYT KO WA NIA
Uru cha mia nie zim ne go sil ni ka
Jaz da na krót kich od cin kach dro gi i czę
-
ste uru cha mia nie zim ne go sil ni ka po wo -
du ją, że nie uzy sku je on opty mal nej tem -
pe ra tu ry pra cy. W kon se kwen cji wzra sta
za rów no zu ży cie pa li wa (od +15 do +30%
wcy klu miej skim), jak rów nież emi sja za -
nie czysz czeń.
Sy tu acje na dro dze
i wa run ki dro go we
Więk sze zu ży cie pa li wa spo wo do wa ne
jest sy tu acja mi ist nie ją cy mi na dro dze,
np. jaz da w kor ku z czę stym uży wa niem
ni skich prze ło żeń lub w du żych mia -
stach, gdzie wy stę pu je du ża ilość świa -
teł dro go wych. Tak że jaz da po dro gach
gór skich, nie rów nych lub krę tych wpły -
wa ne ga tyw nie na zu ży cie pa li
wa.
Po stój w ru chu ulicz nym
Pod czas dłuż sze go po sto ju (np. przed
prze jaz da mi ko le jo wy mi) za le ca się wy -
łą czyć sil nik.
HO LO WA NIE
PRZY CZE P Y
OSTRZE ŻE NIE
Przy ho lo wa niu przy cze py, kem pin go wej
lub in nej, sa mo chód mu si być wy po sa -
żo ny w ho mo lo go wa ny hak ho low ni czy
iod po wied nią in sta la cje elek trycz ną.
Mon taż ha ka po wi nien wy ko nać wy -
kwa li fi ko wa ny spe cja li sta, któ ry jest
upraw nio ny do wy sta wie nia od po wied -
niej do ku men ta cji wy ma ga nej przez ko -
deks dro go wy.
Za mon to wać ewen tu al nie spe cjal ne lu -
ster ka wstecz ne ze wnętrz ne i/lub do dat -
ko we zgod nie z prze pi sa mi obo wią zu
ją -
ce go Ko dek su dro go we go.
Pa mię tać, że ho lo wa na przy cze pa zmniej -
sza moż li wość po ko ny wa nia wznie sień,
wy dłu ża dro gę ha mo wa nia i czas wy prze -
dza nia, w za leż no ści od cał ko wi tej ma sy
sa mo cho du z ho lo wa ną przy cze pą.
Ja dąc z wznie sie nia włą czać ni ski bieg,
za miast cią głe go uży wa nia ha mul ca.

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
120
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Ma sa przy cze py na ci ska ją ca na hak ho -
low ni czy zmniej sza o tą sa mą war tość ła -
dow ność sa mo cho du. Aby być pew nym,
że nie prze kro czy my mak sy mal nej do -
pusz czal nej ma sy (po da nej w do wo dzie re -
je stra cyj nym) na le ży uwzględ nić cię żar
przy cze py przy peł nym ob cią że niu wraz
zwy po sa że niem i ba ga żem oso bi stym.
Prze strze gać ogra ni czeń pręd ko ści w każ -
dym kra ju do ty czą cych sa mo cho du ho lu -
ją ce go przy cze pę. W każ dym ra zie pręd -
kość mak sy mal na nie mo że prze kra czać
100 km/h.
Sys tem ABS, w któ ry wy po sa -
żo ny jest sa mo chód nie kon tro -
lu je ukła du ha mul co we go przy cze py.
Dla te go na le ży za cho wać szcze gól ną
ostroż ność na śli skiej na wierzch ni dro gi.
UWAGA
Nie mo dy f i ko wać ab so lut nie
ukła du ha mul co we go sa mo -
cho du w ce lu ste ro wa nia ha mul cem
przy cze py. Układ ha mul co wy przy cze -
py mu si być cał ko wi cie nie za leż ny
od ukła du hy drau licz ne go sa mo cho du.
UWAGA
IN STA LA CJA
HA KA HO LOW NI CZE GO
Hak ho low ni czy mu si być na sta łe za -
mon to wa ny do nad wo zia przez spe cja li -
stę, zgod nie z po niż szy mi wska zów ka mi
i/lub przy prze strze ga niu ewen tu al nych
do dat ko wych in for ma cji i wska zó wek
pro du cen ta ha ka.
Hak ho low ni czy po wi nien speł niać ak -
tu al ne prze pi sy w od nie sie niu do Dy rek -
ty wy 94/20 CEE z póź niej szy mi zmia -
na mi
Dla po szcze gól nej wer sji uży wać hak ho -
low ni czy od po wied ni dla mak sy mal ne -
go do pusz czal ne go ob cią że nia sa mo cho -
du ho lu ją ce go przy cze pę, w któ rym hak
bę dzie mon to wa ny.
Do po łą cze nia elek trycz ne go na le ży użyć
złą cza zu ni fi ko wa ne go, któ re na le ży
umie ścić na od po wied nim wspor ni ku,
po łą czo nym z ha kiem ho low ni czym, po -
nad to po win na być za in sta lo wa na w sa -
mo cho dzie skrzyn ka bez piecz ni ków dla
funk cjo no wa nia świa teł ze wnętrz nych
przy cze py. Do po łą cze nia elek trycz ne go na le ży użyć
złą cza 7 lub 13 sty ko we go, 12 VDC
(nor ma CU NA/UNI i ISO/DIN),
z uwzględ nie niem ewen tu al nych wska -
zó
wek pro du cen ta sa mo cho du i/lub pro -
du cen ta ha ka ho low ni cze go.
Ewen tu al ny ha mu lec elek trycz ny lub in -
ny (np. wcią gar ka elek trycz na) po win ny
być za si la ne bez po śred nio z aku mu la to -
ra prze wo dem o prze kro ju nie mniej -
szym niż 2,5 mm2.
OSTRZE ŻE NIE Uży wać ha mul ca
elek trycz ne go lub ewen tu al nej wcią gar -
ki tyl ko przy pra cu ją cym sil ni ku.
Po za po łą cze nia mi elek trycz ny mi moż -
na po łą czyć z in sta la cją elek trycz ną sa -
mo cho du tyl ko prze wód za si la nia ha -
mul
ca elek trycz ne go i prze wód lam py
oświe tle nia we wnętrz ne go przy cze py
omo cy nie więk szej niż 15W.
Do po łą czeń elek trycz nych użyć skrzyn -
kę bez piecz ni ków z prze wo dem z aku -
mu la to ra o prze kro ju nie mniej szym niż
2,5 mm
2.

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
121
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
przy obciążeniu
Kula znormalizowana Otwór istniejący
Otwór istniejący
rys. 4
SCHEMAT MONTAŻU rys. 4
Hak holowniczy należy zamontować w punktach oznaczo-
nych
Ø4 śrubami M8, 2 śrubami M10 i 2 śrubami M12.
Hak holowniczy należy zamocować do nadwozia unikając wy-
konywania jakichkolwiek otworów w zderzaku tylnym, któ-
re mogłyby być widoczne po wymontowaniu haka.
OSTRZEŻENIE Obowiązkowo zamocować na tej samej
wysokości co kula haka tabliczkę (dobrze widoczną) o wy-
miarach i z wybranego z następującym napisem:
MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE KULI HAKA 60 kg
Po zamontowaniu, otwory przelotowe śrub mocu-
jących muszą być uszczelnione, aby zapobiec prze-
dostawaniu się ewentualnych spalin do wnętrza samochodu.
UWAGA
L0D0256m
> 318 ± 5

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
122
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OPONY
ZIMOWE
Uży wać opon zi mo wych o tych sa mych
wy mia rach jak te z wy po sa że nia sa mo -
cho du.
ASO Lan cia udzie li po rad od no śnie wy -
bo ru opon naj bar dziej od po wied nich
do uży cia w sa mo cho dzie.
Od no śnie za sto so wa nia ty pu opon zi -
mo wych, ci śnie nia pom po wa nia i od po -
wied nich cha rak te ry styk, prze strze gać
skru pu lat nie da nych przed sta wio nych
wwopi sie „Ko ła” w roz dzia le „Da ne
tech nicz ne”.
Cha rak te ry sty ki opon zi mo wych znacz -
nie się po gar sza ją, gdy głę bo kość bież ni -
ka zmniej szy się po ni żej 4 mm. W tym
przy pad
ku na le ży je wy mie nić.Spe cy ficz ne cha rak te ry sty ki opon zi mo -
wych po wo du ją, że w nor mal nych wa -
run kach śro do wi ska lub w przy pad ku
dłu gich prze bie gów po au to stra dzie, ich
osią gi w re zul ta cie są mniej sze w sto sun -
ku do opon z nor mal ne go wy po sa że nia.
Dla te go ogra ni czyć ich sto so wa nie
do osią gów prze wi dzia nych w ho mo lo -
ga cji.
OSTRZE ŻE NIE Uży wa jąc opon zi -
mo wych z wskaź ni kiem pręd ko ści mak -
sy mal nej mniej szym od tej osią ga nej
przez sa mo chód (po więk szo nej o 5%),
umie ścić w miej scu do brze wi docz
nym
wka bi nie, in for ma cję ostrze ga ją cą że
przy to czo na pręd kość mak sy mal na ze -
zwo lo na jest dla opon zi mo wych (jak
prze wi du je Dy rek ty wa CE).
Mon to wać na wszyst kich czte rech ko -
łach opo ny ta kie sa me (mar ki i pro fi lu),
aby za gwa ran to wać więk sze bez pie czeń -
stwo jaz dy i ha mo wa nia oraz do bre ma -
new ro wa nie sa mo cho dem.
Przy po mi na my że ko rzyst nie jest nie
zmie niać kie run ku ob ra ca nia się opon.
Pręd kość mak sy mal na dla opon
zi mo wych ze wskaź ni kiem
„T ” nie mo że prze kra czać 190 km/h, na -
le ży jed nak prze strze gać prze pi sów Ko -
dek su dro go we go.
UWAGA

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
123
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
ŁAŃ CU CHY
PRZE CIW -
PO ŚLI ZGO WE
Sto so wa nie łań cu chów za le ży od prze -
pi sów obo wią zu ją cych w da nym kra ju.
Łań cu chy po win ny być za kła da ne tyl ko
na opo ny kół przed nich (ko ła na pę do -
we). Za le ca się uży wać łań cu chy do stęp -
ne w Li ne ac ces so ri Lan cia.
Spraw dzić na pię cie łań cu chów po prze -
je cha niu kil ku dzie się ciu me trów.
OSTRZE ŻE NIE Na za pa so wym ko le
do jaz do wym nie moż na mon to wać łań -
cu cha. Je że li prze bi je się opo na ko ła
przed nie go, za mon to wać do jaz do we ko -
ło za pa so we w miej sce ko
ła tyl ne go, a tyl -
ne ko ło w miej sce uszko dzo ne go ko ła
przed nie go. W ten spo sób, ma jąc z przo -
du dwa ko ła o nor mal nych wy mia rach,
moż na za mon to wać na nie łań cu chy.
Opo ny z łań cu cha mi i od po wied ni typ łań cu cha uży wa ne go dla po szcze gól -
nych wer sji jest wska za ny w po wyż szej ta be li; prze strze gać skru pu lat nie
tych wska zań.
Z za mon to wa ny mi łań cu cha mi prze ciw po śli zgo wy mi utrzy my -
wać umiar ko wa ną pręd kość; nie prze kra czać 50 km/h. Uni kać dziur
w jezd ni, nie na jeż dżać na kra węż ni ki lub chod ni ki i nie prze jeż -
dżać dłu gich od cin ków dro gi nie nie ośnie żo nych, aby nie uszko dzić
sa mo cho du i na wierzch ni dro gi.
Opo ny na któ re moż na Kształt łań cu chamontować łańcuchy prze ciw po śli zgo we go
185/65 R14 86T
195/60 R15 88T
Na opo ny 205/50 R16 87V nie
mon to wać łań cu chów.
UWAGA
Łań cu chy o ga ba ry tach nor mal nych
zmak sy mal nym wy sta wa niem
po za pro fil
opo ny rów ny 12 mm.

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
124
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DŁUGI POSTÓJ
SAMOCHODU
Je że li sa mo chód mu si stać dłu żej niż
mie siąc prze strze gać po niż szych za le ceń:
❒ umie ścić sa mo chód w po miesz cze -
niu za mknię tym, su chym i moż li wie
prze wiew nym;
❒ włą czyć bieg;
❒ spraw dzić, czy ha mu lec ręcz ny nie
jest za cią gnię ty;
❒ odłą czyć za cisk z bie gu na ujem ne go
aku mu la to ra i spraw dzić je go stan
na ła do wa nia. Pod czas po sto ju sa mo -
cho du, kon tro la ta mu si być po wta -
rza na co trzy mie sią ce. Do ła do wać
aku mu la tor, je że li wskaź nik optycz -
ny przed sta wia za bar wie nie ciem ne
bez środ ko
we go zie lo ne go;❒ wy czy ścić i za bez pie czyć czę ści la kie -
ro wa ne wo skiem ochron nym;
❒ wy czy ścić i za bez pie czyć me ta lo we
czę ści błysz czą ce spe cy ficz ny mi pro -
duk ta mi do stęp ny mi w han dlu;
❒ po sy pać tal kiem gu mo we pió ra wy -
cie ra czek szy by przed niej i tyl nej
iod chy lić je od szy by;
❒ uchy lić szy by;
❒ przy kryć sa mo chód po krow cem
zma te ria łu lub dziur ko wa ne go two -
rzy wa sztucz ne go. Nie sto so wać po -
krow ców ze spój ne go two rzy wa
sztucz ne go, któ re nie po
zwa la na od -
pa ro wa nie wil go ci, znaj du ją cej się
na po wierzch ni sa mo cho du;❒ na pom po wać opo ny do war to ści ci -
śnie nia +0,5 bar w sto sun ku do nor -
mal nie za le ca ne go i okre so wo je
spraw dzać;
❒ je że li nie odłą cza się aku mu la to ra
od in sta la cji elek trycz nej, spraw dzać
je go stan na ła do wa nia co trzy dzie -
ści dni i w przy pad ku wskaź ni ka
optycz ne go przed sta wia ją ce go za bar -
wie nie ciem ne bez zie lo nej stre fy
wśrod ku, do ła do wać go.
❒ nie opróż niać ukła du chło dze nia sil -
ni ka.

125
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
OSTRZEŻENIA OGÓLNE................................... 126
NISKI POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO ... 126
ZACIĄGNIĘTY HAMULEC RĘCZNY.............. 126
AWARIA PODUSZKI POWIETRZNEJ.............. 126
NADMIERNA TEMPERATURA PŁYNU
CHŁODZĄCEGO SILNIK ................................... 127
NIEWYSTARCZAJĄCE DOŁADOWANIE
AKUMULATORA .................................................. 127
NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE
OLEJU SILNIKOWEGO.........................................
128
ZUŻYTY OLEJ ........................................................ 128
AWARIA ELEKTRYCZNEGO WSPOMAGANIA
KIEROWNICY „DUALDRIVE” ........................... 129
NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE DRZWI ........ 129
NIE ZAPIĘTY PAS BEZPIECZEŃSTWA .......... 129
AWARIA EBD ........................................................ 129
AWARIA SYSTEMU WTRYSKU ........................ 129
AWARIA SYSTEMU KONTROLI
SILNIKA EOBD ...................................................... 129
WYŁĄCZONA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA ................................... 130
AWARIA SYSTEMU ABS ..................................... 131
REZERWA PALIWA ............................................ 131
ŚWIECE ŻAROWE ............................................... 131AWARIA ŚWIEC ŻAROWYCH ......................... 131
WODA W FILTRZE
OLEJU NAPĘDOWEGO ...................................... 131
AWARIA SYSTEMU ZABEZPIECZENIA
SAMOCHODU – LANCIA CODE ..................... 132
TYLNE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE ........ 132
SYGNALIZACJA OGÓLNA ................................ 132
ZUŻYTE KLOCKI HAMULCOWE ................... 133
ZATKANY FILTR CZĄSTEK STAŁYCH ......... 133
ŚWIATŁA POZYCYJNE I MIJANIA .................. 133
„FOLLOW ME HOME” –
ZAPROWADŹ MNIE DO DOMU ..................... 133
PRZEDNIE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE . 133
KIERUNKOWSKAZ LEWY ................................. 134
KIERUNKOWSKAZ PRAWY .............................. 134
WŁĄCZONE ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE
KIEROWNICY „DUALDRIVE” ........................... 134
REGULATOR STAŁEJ PRĘDKOŚCI
(CRUISE CONTROL) ........................................... 134
ŚWIATŁA DROGOWE ........................................ 134
PRAWDOPODOBNA OBECNOŚĆ
LODU NA DRODZE ............................................. 134
OGRANICZONY ZASIĘG ................................... 134
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY