2011 Lancia Delta Segurança

102CONHECIMENTO DO VEÍCULO
FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é um factor determinan-
te para o conforto e a segurança, não só do condutor, mas
também dos outros utilizadores da estrada. Por outro lado,
constitui igualmente uma norma precisa do código de cir-
culação.
Para garantir a si e aos outros as melhores condições de vi-
sibilidade ao viajar com os faróis acesos, o veículo deve ter
uma orientação correcta dos faróis.
Para o controlo e a eventual regulação dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia.
Controlar a orientação dos feixes luminosos cada vez que mu-
da o peso ou a disposição da carga transportada.
COMPENSAÇÃO DA INCLINAÇÃO fig. 67
O veículo está equipado com um corrector de focagem dos
faróis eléctrico, que funciona com a chave de ignição na po-
sição MAR e os médios acesos.
Quando o veículo está carregado, inclina-se para trás
e o feixe luminoso eleva-se.
Neste caso, é necessário adoptar uma orientação correcta atra-
vés dos botões A e B.
O display fornece a indicação visual das posições durante
a regulação.Posições correctas em função da carga
Posição 0 – uma ou duas pessoas nos bancos dianteiros.
Posição 1 – cinco pessoas.
Posição 2 – cinco pessoas + carga na bagageira.
Posição 3 – condutor + carga máxima admitida toda locali-
zada na bagageira.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS DE NEVOEIRO
ANTERIORES(para versões/mercados, se previstos)
Para o controlo e a eventual regulação dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia.
fig. 67L0E0054m

104CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SISTEMA DST
(Dynamic Steering Torque)
Este sistema está integrado na centralina do sistema ESP
e sugere através da direcção assistida eléctrica as correcções
de viragem durante a marcha do veículo. O sistema aplica
um determinado binário no volante que aumenta a percep-
ção de segurança do veículo, mantendo o controlo na con-
dução e tornando a intervenção do sistema ESP Evoluído
mais discreto e menos invasivo.
Indicação de anomalia
Em caso de eventuais anomalias de funcionamento, o sis-
tema desactiva-se automaticamente e no painel de instru-
mentos acende-se de forma contínua a luz avisadora è, em
conjunto com a mensagem apresentada no display. Neste
caso dirigir-se a um concessionário da Rede de Assistência
Lancia.
FUNÇÃO SPORT
(para versões/mercados, se previsto)
O veículo pode ser dotado de um sistema que permite a esco-
lha entre duas tipologias de condução, normal e desportiva:
Premindo o botão SPORT fig. 69 obtém-se uma configura-
ção de condução desportiva caracterizada por uma maior
prontidão na aceleração e um esforço no volante superior pa-
ra uma sensação de condução adequada.
Com a função activada no display do painel de instrumen-
tos acende-se a indicação «S». Premir novamente o botão
para desactivar a função e repor a definição de condução
normal.
fig. 69L0E0058m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO105
1
AVISO Premindo o botão SPORT, a função activa-se cerca
de 5 segundos depois.
AVISO Nas manobras de estacionamento efectuadas com um
número elevado de viragens, pode verificar-se o endureci-
mento da direcção; este facto é normal e deve-se à interven-
ção do sistema de protecção de sobreaquecimento do motor
eléctrico de comando da condução, ou seja, não é necessá-
rio efectuar qualquer reparação. Na posterior utilização do
veículo, a direcção assistida volta a funcionar normalmente.É expressamente proibida qualquer interven-
ção não autorizada, com consequente alteração
da direcção ou da coluna da direcção (por ex.
montagem de anti-roubo), que poderá provocar, para
além da degradação do funcionamento do sistema
e exclusão da garantia, graves problemas de segurança
e não conformidade do veículo face à sua homologa-
ção.
Antes de efectuar qualquer intervenção de ma-
nutenção, desligue sempre o motor e remova
a chave do dispositivo de arranque, activando
o respectivo bloqueio, particularmente quando o veí-
culo se encontra com as rodas elevadas do solo. Caso
não seja possível (necessidade de manter a chave na
posição MAR ou o motor ligado), retire o fusível prin-
cipal de protecção da direcção assistida eléctrica.Em algumas versões, com função CITY acti-
vada não é possível activar a função SPORT.
Para poder activar a função SPORT é neces-
sário desactivar a função CITY e vice-versa, dado que
as duas funções não são compatíveis.

108CONHECIMENTO DO VEÍCULO
FUNCIONAMENTO
O sistema não é activado quando se liga a ignição. O sistema
é activado apenas após a pressão do botão A-fig. 71 situado no
tablier. A confirmação da ligação é comunicada pelo acendi-
mento do led situado no botão e por uma mensagem específi-
ca no display do quadro de instrumentos. Uma vez activado,
o sistema monitoriza as condições de funcionamento, fase in-
dicada ao condutor através da intermitência do LED situado
no botão e pela intermitência do símbolo
eno quadro de cor
âmbar no display do quadro de instrumentos. Quando o sis-
tema reconhece as condições operativas, torna-se activo. Daí
deriva: a desligação do ícone
eno display do quadro de ins-
trumentos e a iluminação fixa do LED situado no botão.
AVISO O sistema desactiva-se sempre que não se verificam
mais as condições de funcionamento. As condições operati-
vas são assinaladas ao condutor com: a intermitência do LED
situado no botão e pela intermitência do ícone
ede cor âm-
bar no display do quadro de instrumentos.
CONDIÇÕES OPERATIVAS DE ACTIVAÇÃO
Após ter sido inserido, o sistema activa-se exclusivamente
com a presença das seguintes condições:
❍manter pelo menos uma mão no volante;
❍velocidade do veículo compreendida entre 65 e 180 km/h;
❍presença de linhas de demarcação de faixas de rodagem
visíveis e não degradadas em ambos os lados;
❍condições de visibilidade adequadas;
❍em linha recta ou curvas de amplo raio;
❍grau de campo visual suficiente (distância de segurança
em relação ao veículo que precede). ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
Quando o sistema está activo, se o veículo se aproxima a uma
das linhas de delimitação lateral da faixa de rodagem, é apli-
cado um binário no volante que aconselha ao condutor o sen-
tido que deve virar o volante de modo a manter a actual tra-
jectória. Caso o condutor ligue o indicador de direcção para
efectuar uma mudança de faixa voluntaria ou uma ultrapas-
sagem, o sistema desliga-se temporariamente. Em caso de mu-
dança voluntária de faixa sem o accionamento do indicador
de direcção, surgirá uma força no volante que avisa o con-
dutor da iminente mudança de faixa. Se o condutor continuar
a manobra voluntariamente, o sistema desactiva-se
momentaneamente, para de seguida reactivar-se uma vez
reconhecida a nova direcção de marcha. A desactivação mo-
mentânea será assinalada ao condutor através da intermi-
tência do LED situado no botão e pela intermitência do íco-
neede cor âmbar no display do quadro de instrumentos.
AVISO A força aplicada no volante pelo sistema é a suficiente
para ser perceptível pelo condutor, mas é sempre contida,
de modo a ser confortavelmente contrariada pelo condutor,
permitindo-lhe sempre o controlo do veículo.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO109
1
DESLIGAÇÃO DO SISTEMA
Modalidade manual
O sistema pode ser desactivado após a pressão do botão
A-fig. 71 situado no tablier. A confirmação da desactivação
do sistema é comunicada pelo apagamento do LED situado
no botão e pela mensagem 1-fig. 72 no display do painel de
instrumentos.
Modo automático
O sistema pode desactivar-se de forma automática (sendo ne-
cessário necessário activá-lo novamente se desejado). A de-
sactivação automática é indicada com três avisos sonoros
seguidos e pela mensagem 1-fig. 72 no display do quadro
de instrumentos em consequência das seguintes condições:
❍o condutor não mantém as mãos no volante (no quadro
de instrumentos surge a indicação 2-fig. 72 e um alerta
sonoro até que o condutor reponha as mãos no volante ou
caso contrário, sendo considerada uma condição de pe-
rigo, o sistema desactiva-se automaticamente);
❍intervenção dos sistema de segurança do veículo (ABS,
ESP, ASR, DST e TTC);
❍o condutor selecciona a condução desportiva carregando
no botão SPORT (para versões/mercados, se previsto).
AVISO O sistema não será activável caso o condutor tenha
activado anteriormente a modalidade de condução despor-
tiva. A indisponibilidade do sistema será assinalada ao con-
dutor com três avisos acústicos consecutivos e pela mensa-
gem 1-fig. 72 no display.AVARIA DO SISTEMA
Em caso de avaria, o sistema assinala ao condutor a ano-
malia com a mensagem 3-fig. 72 no display do painel de ins-
trumentos e com uma sinalização sonora.
AVISOS
A assistência à manutenção de trajectória não funciona após
uma avaria dos seguintes sistemas de segurança ABS, ESP,
ASR, DST e TTC.
Se as marcações das faixas forem pouco legíveis,
sobrepostas ou inexistentes, a assistência à ma-
nutenção de trajectória pode não auxiliar o con-
dutor, ficando neste caso o sistema inactivo.
A assistência à manutenção da trajectória não
constitui um sistema de piloto automático e não
substitui o condutor no controlo da trajectória
do veículo. O condutor é inteiramente responsável por
manter um nível de atenção adequado às condições
do tráfego e da estrada e por controlar a trajectória do
veículo de modo seguro.
O funcionamento da assistência à manutenção de trajectória
pode ser influenciado negativamente por condições de visi-
bilidade adversas (nevoeiro, chuva, neve), por condições de
iluminação extremas (encandeamento solar, obscuridade),
por falta de limpeza ou presença de danos, mesmo que par-
ciais, no pára-brisas na região em frente à câmara.
A zona do pára-brisas em correspondência com a telecâma-
ra não deve ser parcialmente ou totalmente tapada por ob-
jectos (por exemplo adesivos, películas protectoras, etc...).

112CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SISTEMA ESP EVOLUÍDO
(ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)
É um sistema de controlo da estabilidade do veículo, que aju-
da a manter o controlo direccional em caso de perda de ade-
rência dos pneus.
A acção do sistema ESP Evoluído resulta portanto, especial-
mente útil quando mudam as condições de aderência do fun-
do da estrada.
Em conjunto com o ESP Evoluído, e para além do ASR (con-
trolo da tracção que intervêm sobre os travões e o motor)
e o HILL HOLDER (sistema de auxílio ao início de marcha
em estradas inclinadas), estão presentes também o MSR (con-
trolo do binário de travagem do motor durante uma redu-
ção de velocidade), o HBA (aumento automático da pressão
de travagem nas travagens de pânico), o ABS (sistema anti-
bloqueio das rodas) e o DST (aplicação de força no volante
para correcção da viragem). INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora
áno quadro de
instrumentos, para informar o condutor de que o veículo es-
tá em condições críticas de estabilidade e aderência.
Activação do sistema
O sistema ESP Evoluído activa-se automaticamente ao ar-
ranque do veículo e não pode ser desactivado.
Sinalizações de anomalias
Em caso de eventual anomalia, o sistema ESP Evoluído é au-
tomaticamente desactivado e no quadro de instrumentos
acende-se continuamente a luz avisadora
á, em conjunto
com a mensagem visualizada no display multifunções re-
configurável e pela iluminação do LED ASR OFF (consul-
tar o capítulo «Luzes avisadoras do quadro»). Neste caso, di-
rigir-se a um concessionário da Rede de Assistência Lancia.
As prestações do sistema ESP Evoluído não de-
vem induzir o condutor a correr riscos desne-
cessários e injustificados. O tipo de condução
deve ser sempre adequado às condições da superfície
da estrada, à visibilidade e ao trânsito. A responsa-
bilidade pela segurança na estrada, é sempre e em to-
do o caso do condutor.

118CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Activação do sistema Start&Stop
A activação do sistema Start&Stop é assinalada pela visua-
lização de uma mensagem + símbolo no display. Nesta con-
dição o LED A-fig. 75 situado no botão Testá desligado.
Desactivação do sistema Start&Stop
Versões com display multifunções reconfigurável: a desacti-
vação do sistema Start&Stop é assinalada pela visualização
do símbolo Tno display.
Com o sistema desactivado, o LED A-fig. 75 está aceso.CONDIÇÕES DE NÃO PARAGEM DO MOTOR
Com o sistema Start&Stop activo, por exigências de confor-
to, redução de emissões e de segurança, o motor não pára em
determinadas condições, tais como:
❍motor ainda frio;
❍temperatura externa particularmente fria;
❍bateria insuficientemente carregada;
❍óculo posterior térmico activado;
❍porta do condutor não fechada;
❍cinto de segurança do condutor desapertado;
❍marcha-atrás inserida (por exemplo, para as manobras
de estacionamento);
❍para as versões equipadas com climatizador automático
bi-zona (para versões/mercados, se previsto), se ainda não
foi atingido um nível adequado de conforto térmico ou ac-
tivação da função MAX-DEF;
❍no primeiro período de utilização, para inicialização do
sistema.
Nestes casos é visualizada uma mensagem no ecrã e, para
versões/mercados se previsto, há uma intermitência do sím-
boloUno display.
Se se pretender privilegiar o conforto climá-
tico, é possível desactivar o sistema Start&
Stop, para poder permitir um funcionamento con-
tínuo do sistema de climatização.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO119
1
CONDIÇÕES DE NOVO ARRANQUE DO MOTOR
Por exigências de conforto, contenção das emissões poluen-
tes e por razões de segurança, o motor pode voltar a arran-
car automaticamente sem nenhuma acção por parte do con-
dutor, se se verificarem determinadas condições, tais como:
❍bateria insuficientemente carregada;
❍reduzida depressão do sistema de travagem (por exemplo
após repetidas pressões no pedal do travão);
❍veículo em movimento (por exemplo nos casos por de per-
curso em estradas com inclinação);
❍paragem do motor através do sistema Start&Stop supe-
rior a cerca de 3 minutos;
❍para as versões equipadas com climatizador automático
bi-zona (para versões/mercados, se previsto), para per-
mitir um nível adequado de conforto térmico ou activa-
ção da função MAX-DEF.
Com mudança inserida, o novo arranque automático do
motor só é permitido pressionando a fundo o pedal de em-
braiagem.
A operação é assinalada ao condutor pela visualização de uma
mensagem no display e, para versões/mercados se previsto,
pela intermitência do símbolo U.Notas
Se o condutor não carregar no pedal da embraiagem, ao fim
de cerca de 3 minutos após a desligação do motor, o arran-
que do motor só será possível através da chave de ignição.
Nos casos indesejados de paragem do motor, devidos, por
exemplo, a libertações bruscas do pedal da embraiagem com
a velocidade engatada, se o sistema Start&Stop estiver acti-
vo, é possível voltar a ligar o motor carregando a fundo no
pedal da embraiagem ou colocando as mudanças em ponto-
morto.
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Nas condições de paragem do motor mediante o sistema
Start&Stop, se o condutor retirar o próprio cinto de segu-
rança e abrir a porta lado do condutor ou do lado do passa-
geiro, a nova ligação do motor só é permitida através da cha-
ve de arranque.
Esta condição é assinalada ao condutor quer através de um
buzzer, quer através da intermitência do símbolo Uno dis-
play (em algumas versões juntamente com a visualização de
uma mensagem).