2011 Lancia Delta Ruchu

112POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ESP EWOLUCYJNY
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Jest elektronicznym systemem kontroli stabilności samocho-
du, który pomaga kierowcy utrzymać kontrolę kierunku jaz-
dy w przypadku utraty przyczepności opon.
Interwencja systemu ESP Ewolucyjnego jest szczególnie uży-
teczna w przypadku, gdy zmieniają się warunki przyczepno-
ści kół do drogi.
Razem z ESP Ewolucyjnym, oprócz ASR (kontrola trakcji
z interwencją na hamulce i na silnik) i HILL HOLDER
(urządzenie do ruszania na pochyłości drogi bez użycia ha-
mulców), występują także MSR (regulacja momentu hamo-
wania przy redukcji biegów), HBA (automatyczne zwięk-
szenie ciśnienia hamowania w przypadku hamowania
panicznego) i ABS (zapobiega w każdych warunkach przy-
czepności do drogi i intensywności działania na hamulce za-
blokowaniu i poślizgowi kół) i DST (zastosowanie siły na
kierownicę dla korekcji skrętu). INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest przez miganie lampki sygnalizacyjnej
á
w zestawie wskaźników, aby poinformować kierowcę, że sa-
mochód znajduje się w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności.
Włączanie systemu
System ESP Ewolucyjny włącza się automatycznie po uru-
chomieniu silnika i nie można go wyłączyć.
Sygnalizowanie anomalii
W przypadku wystąpienia ewentualnego uszkodzenia, system
ESP Ewolucyjny wyłącza się automatycznie i w zestawie
wskaźników zaświeca się świecąc światłem ciągłym lampka
sygnalizacyjna á, jednocześnie z komunikatem wyświetlanym
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym, i za-
świeca się dioda w przycisku ASR OFF (patrz rozdział „Lam-
pki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”). W tym przy-
padku należy zwrócić się do ASO Lancia.
Osiągi systemu ESP Ewolucyjnego nie zwalniają
kierowcy z obowiązku zachowania maksymalnej
ostrożności podczas jazdy Sposób prowadzenia po-
jazdu powinien być zawsze dostosowany do stanu na-
wierzchni drogi, widoczności i ruchu drogowego. Odpo-
wiedzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.

POZNAWANIE SAMOCHODU119
1
PRZYPADKI PONOWNEGO
URUCHOMIENIA SILNIKA
Aby osiągnąć komfort, ograniczyć emisję zanieczyszczeń i z
powodów związanych z bezpieczeństwem, silnik może uru-
chomić się ponownie automatycznie bez żadnego działania ze
strony kierowcy, jeżeli rozpoznane zostaną niektóre przypad-
ki, między innymi gdy:
❍akumulator jest niewystarczająco naładowany;
❍zredukowane jest podciśnienie układu hamulcowego, na
przykład w następstwie kilkukrotnego naciśnięcia na pe-
dał hamulca;
❍samochód jest w ruchu (na przykład w przypadku jazdy
na drodze pochyłej);
❍silnika jest wyłączony poprzez system Start&Stop powy-
żej około 3 minut;
❍w przypadku wersji wyposażonych w automatyczną kli-
matyzację dwustrefową (dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano), w celu umożliwienia osiągnięcia odpowiednie-
go poziomu komfortu cieplnego lub włączenia funkcji
MAX-DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automatyczne uruchomie-
nie silnika możliwe jest tylko po naciśnięciu do oporu peda-
łu sprzęgła.
Operacja sygnalizowana jest kierowcy przez wyświetlenie ko-
munikatu na wyświetlaczu i – dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano – miganie symbolu U.Uwagi
Jeżeli sprzęgło nie zostanie naciśnięte po upływie około 3 mi-
nut od zgaszenia silnika, ponowne uruchomienie silnika moż-
liwe będzie wyłącznie przy użyciu kluczyka w wyłączniku za-
płonu.
W razie przypadkowego wyłączenia silnika, spowodowane-
go na przykład gwałtownym zwolnieniem pedału sprzęgła
przy włączonym biegu, jeżeli system Start&Stop jest aktyw-
ny, możliwe jest ponowne uruchomienie silnika przez naciś-
nięcie do oporu pedału sprzęgła lub ustawienie skrzyni bie-
gów na luzie.
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za pomocą systemu Start&Stop,
jeżeli kierowca odepnie pas bezpieczeństwa i otworzy drzwi po swo-
jej stronie lub po stronie pasażera, ponowne uruchomienie silnika
jest możliwe tylko za pomocą kluczyka w wyłączniku zapłonu.
Ten przypadek sygnalizowany jest kierowcy zarówno za po-
mocą brzęczyka jak i przez miganie symbolu Una wyświet-
laczu (w niektórych wersjach jednocześnie wyświetli się ko-
munikat).

122POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board Diagnosis) przeprowa-
dza ciągłą diagnostykę komponentów odpowiedzialnych za
emisję zanieczyszczeń znajdujących się w samochodzie. Syg-
nalizuje ponadto, poprzez zaświecenie lampki
Uw zestawie
wskaźników, włącznie z komunikatem na wyświetlaczu wie-
lofunkcyjnym rekonfigurowalnym, stan tych elementów (patrz
rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”).
Celem systemu jest:
❍utrzymanie pod kontrolą sprawności układu;
❍sygnalizacja zwiększenia emisji zanieczyszczeń z powo-
du nieprawidłowego funkcjonowania samochodu;
❍sygnalizacja konieczności wymiany uszkodzonych kom-
ponentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do podłączenia
odpowiedniego przyrządu, który odczyta kody uszkodzeń za-
pamiętanych w centralce, wraz z serią parametrów specyficz-
nych dla diagnostyki i funkcjonowania silnika.
Weryfikację tę mogą przeprowadzić uprawnieni funkcjona-
riusze kontroli ruchu drogowego.
OSTRZEŻENIE Po wyeliminowaniu uszkodzenia, w celu
zweryfikowania funkcjonalności układu, ASO Lancia prze-
prowadzi test na stanowisku próbnym i – gdy okaże się to ko-
nieczne – próbę na drodze, która może wymagać nawet dłuż-
szego przebiegu.
Jeżeli po przekręceniu kluczyka w położenie
MAR, lampka sygnalizacyjna
Unie zaświeci się
lub jeżeli podczas jazdy świeci się lub miga (jed-
nocześnie wyświetli się komunikat na wyświetlaczu wie-
lofunkcyjnym rekonf igurowalnym), zwróć się – na ile to
możliwe – do ASO Lancia. Funkcjonowanie lampki syg-
nalizacyjnej
Umoże być zweryf ikowane przy pomocy
specjalnej aparatury przez funkcjonariuszy kontroli ru-
chu drogowego. Należy przestrzegać przepisów obowią-
zujących w kraju, w którym się podróżuje.
ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE
KIEROWNICY „DUALDRIVE”
Jest systemem wspomagania kierownicy sterowanym elek-
trycznie, funkcjonującym tylko gdy kluczyk w wyłączniku za-
płonu znajduje się w położeniu MAR i uruchomiony jest sil-
nik, nazwanym „Dualdrive”, który umożliwia dostosowanie
siły koniecznej do obrotu kierownicą w zależności od warun-
ków jazdy.
OSTRZEŻENIE W przypadku szybkiego przekręcenia klu-
czyka w wyłączniku zapłonu, kompletne funkcjonowanie
wspomagania kierownicy nastąpi po 1-2 sekundach.

POZNAWANIE SAMOCHODU123
1
WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE FUNKCJI CITY
W celu włączenia/wyłączenia funkcji naciśnij przycisk
A-rys. 79.
Włączenie funkcji sygnalizowane jest przez zapalenie się lam-
pki CITY w zestawie wskaźników.
Przy włączonej funkcji CITY siła konieczna do kręcenia kie-
rownicą jest dużo mniejsza, ułatwiając w ten sposób manewr
parkowania: włączenie funkcji jest więc szczególnie użytecz-
ne podczas jazdy w centrach miast.
SYGNALIZOWANIE ANOMALII
Ewentualne uszkodzenia elektrycznego wspomagania kie-
rownicy sygnalizowane są przez zapalenie się lampki g
w zestawie wskaźników, razem z komunikatem na wyświet-
laczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym. W przypadku
awarii elektrycznego wspomagania kierownicy, można ma-
newrować kierownicą mechanicznie.
OSTRZEŻENIE W niektórych przypadkach, czynniki nie-
zależne od układu elektrycznego wspomagania kierownicy
mogą spowodować zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej g
w zestawie wskaźników. W tym przypadku zatrzymaj na-
tychmiast samochód, jeżeli jest w ruchu, wyłącz silnik na oko-
ło 20 sekund i następnie ponownie go uruchom. Jeżeli lam-
pka gpozostanie zaświecona jednocześnie z komunikatem
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym, zwróć
się jak najszybciej do ASO Lancia.
rys. 79L0E0057m
Bezwzględnie zabrania się wykonywania jakich-
kolwiek przeróbek po zakupie samochodu, mogą-
cych naruszyć kierownicę lub kolumnę kierownicy
(np. montaż zabezpieczenia przed kradzieżą), ponieważ
mogą spowodować – oprócz utraty osiągów systemu i gwa-
rancji – poważne problemy z bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji samochodu.
W niektórych wersjach, gdy aktywna jest funkcja
CIT Y, niemożliwe jest jednoczesne uaktywnienie
funkcji SPORT. Aby móc uaktywnić funkcję
SPORT konieczna jest dezaktywacja funkcji CIT Y i od-
wrotnie, te dwie funkcje nie są kompatybilne.

134POZNAWANIE SAMOCHODU
❍przestrzeń parkowania większa od około 130 cm w stosun-
ku do wymiarów samochodu:parkowanie wykonywane jest za
pomocą kilku manewrów, z których pierwszy następuje przy
automatycznym sterowaniu kierownicą (manewry następne
powierzone są całkowicie kierowcy).
Aby wybrać stronę poszukiwania i wykonania manewru kie-
rowca może:
1)
DWybrać wykonanie poszukiwania przestrzeni i ma-
newru po stronie pasażera poprzez:
❍ustawienie dźwigni kierunkowskazów w pozycji środkowej;
❍włączenie świateł awaryjnych;
❍włączenie świateł awaryjnych i kierunkowskazu po stro-
nie pasażera;
❍włączenie kierunkowskazu po stronie pasażera.
2)
FWybrać wykonanie poszukiwania przestrzeni i ma-
newru po stronie kierowcy poprzez:
❍włączenie kierunkowskazu po stronie kierowcy;
❍włączenie świateł awaryjnych i kierunkowskazu po stro-
nie kierowcy.
System poinformuje kierowcę po której stronie wykonywane
jest poszukiwanie i manewr poprzez odpowiednie komuni-
katy na wyświetlaczu w zestawie wskaźników i ikony (
Fi
D),
zróżnicowane pomiędzy stroną prawą i lewą. Poszukiwanie następuje zwykle po obu stronach, tak więc moż-
liwe jest wykonanie wyboru poprzez użycie dźwigni kierun-
kowskazów, nawet wtedy gdy jedzie się na wprost i przestrzeń
parkowania jest odpowiednia.
Podczas fazy poszukiwania prędkość samochodu musi być
mniejsza od około 30 km/h, w przypadku osiągnięcia pręd-
kości około 25 km/h zasygnalizowane zostanie kierowcy
zmniejszenie prędkości, w przypadku przekroczenia prędkości
30 km/h system dezaktywuje się; w tym przypadku, aby po-
nownie uaktywnić system należy nacisnąć przycisk A-rys. 82.
W przypadku aktywnej funkcji „Zmiana pasa ruchu” (patrz”
w rozdziale „Światła zewnętrzne”), poszukiwanie przestrzeni
parkowania następuje zawsze po stronie pasażera.
Podczas fazy poszukiwania przestrzeni parkowania po uak-
tywnieniu czujników parkowania (patrz rozdział „Czujniki
parkowania przednie i tylne”), funkcjonowanie systemu Ma-
gic Parking zostaje zdezaktywowane.
Manewr poszukiwania przestrzeni parkowania i
wykonanie manewru parkowania muszą być wy-
konywane z poszanowaniem przepisów Kodeksu
drogowego.

BEZPIECZEŃSTWO151
2
Pasy siedzeń tylnych powinny być zapięte tak jak pokazano
na schemacie na rys. 2.
OSTRZEŻENIE Ustawiając, po złożeniu, siedzenie tylne
w pozycję normalnego użycia zwracaj uwagę na prawidłowe
ułożenie pasów bezpieczeństwa, tak aby umożliwić szybki do-
stęp do ich użycia.
OSTRZEŻENIE W przypadku ruchu siedzenia tylnego, któ-
re spowoduje chwilowe zablokowanie pasa bezpieczeństwa
miejsca środkowego, normalne warunki użytkowania przy-
wrócone zostaną poprzez prosty ruch siedzenia w stronę tyl-
ną samochodu.
rys. 2L0E0062m
SYSTEM S.B.R.
Samochód wyposażony jest w system o nazwie S.B.R (Seat
Belt Reminder), który ostrzega kierowcę i pasażera siedzenia
przedniego o braku zapięcia odpowiedniego pasa bezpie-
czeństwa, w następujący sposób:
❍przez zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej
<światłem
ciągłym i ciągły sygnał akustyczny przez pierwsze 6 se-
kund;
❍przez zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej
<światłem
pulsującym i przerywany sygnał akustyczny przez przez
kolejne 96 sekund.
Aby zdezaktywować go na stałe, zwróć się do ASO Lancii.
Możliwe jest ponowne uaktywnienie systemu S.B.R także po-
przez menu set-up wyświetlacza.

BEZPIECZEŃSTWO161
2
Fotelik powinien być montowany tylko w samocho-
dzie, który nie jest w ruchu. Fotelik jest poprawnie
zamocowany
w przystosowanych obejmach wówczas, gdy słychać będzie
dźwięki zatrzaśnięcia, które potwierdzają prawidłowe
zamocowanie. Należy w każdym przypadku przestrzegać
instrukcji montażu, demontażu i ustawienia, którą pro-
ducent fotelika zobowiązany jest do niego załączyć.W Lineaccessori Lancia dostępne są foteliki dla dziecka Iso-
fix Universale „Duo Plus” i specyficzny „G 0/1”.
Odnośnie do dodatkowych informacji dotyczących instalacji
i/lub stosowania fotelika należy odnieść sie do „Instrukcji” do-
starczanej z fotelikiem.
rys. 6L0E0233m

178URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA
STYL JAZDY
Uruchamianie
Nie rozgrzewaj silnika, gdy samochód stoi, zwiększając obro-
ty biegu jałowego: w tych warunkach silnik nagrzewa się wol-
niej, przy większym zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń.
Zaleca się ruszać wolno, unikając wysokich obrotów silnika;
w ten sposób silnik nagrzeje się dużo szybciej.
Niepotrzebne manewry
Nie naciskaj pedału przyspieszenia, kiedy samochód stoi przed
światłami lub przed wyłączeniem silnika. Ten ostatni manewr
podobnie jak „podwójne wysprzęglenie” jest absolutnie bez-
użyteczny i powoduje tylko zwiększenie zużycie paliwa i za-
nieczyszczenia środowiska.
Wybieranie biegów
O ile tylko umożliwiają to warunki drogowe i ruch uliczny
używaj jak najwyższego biegu. Używanie niskich biegów, przy
nagłych przyspieszeniach, powoduje zwiększenie zużycia
paliwa.
Używanie nieprawidłowe wysokich biegów, powoduje zwięk-
szenie zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń i zużycie silnika.
Prędkość maksymalna
Zużycie paliwa zwiększa się znacznie wraz ze wzrostem pręd-
kości jazdy. Utrzymuj możliwie stałą prędkość samochodu,
unikając gwałtownych przyspieszeń i hamowań, ponieważ po-
wodują zwiększone zużycie paliwa i emisję zanieczyszczeń.Przyspieszanie
Przyspieszenie gwałtowne powoduje wzrost zużycia paliwa
i emisji zanieczyszczeń: dlatego należy przyspieszać stop-
niowo.
WARUNKI UŻYTKOWANIA
Uruchamianie przy zimnym silniku
Jazda na krótkich odcinkach i częstym uruchamianiu na zim-
no nie umożliwiają silnikowi osiągnięcia optymalnej tempe-
ratury pracy. W konsekwencji wzrasta zarówno zużycie pali-
wa (od +15 do +30 % w jeździe miejskiej), jak również emisja
zanieczyszczeń.
Sytuacje na drodze i warunki drogowe
Większe zużycie paliwa spowodowane jest sytuacjami w ru-
chu ulicznym, np. jazda w korku z częstym włączaniem ni-
skich biegów lub jazda w dużych miastach, gdzie występuje
duża ilość świateł drogowych. Także jazda po drogach gór-
skich, nierównych lub krętych, wpływa negatywnie na zuży-
cie paliwa.
Postój w ruchu drogowym
W trakcie dłuższych postojów (np. na przejeździe kolejowym),
zaleca się wyłączać silnik.