2011 Lancia Delta Ruchu

68POZNAWANIE SAMOCHODU
Dezaktywacja
Przekręć kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie STOP.
Przy następnym uruchomieniu silnika (kluczyk w położeniu
MAR), czujnik nie uaktywni się nawet, jeżeli dźwignia po-
została w położeniu B-rys. 29. Aby uaktywnić czujnik przesuń
dźwignię w położenie A lub C i następnie w położenie (B).
Uaktywnienie czujnika zasygnalizowane zostanie przy-
najmniej jednym „ruchem wycieraczek szyby” przedniej, na-
wet jeżeli szyba jest sucha.CRUISE CONTROL
(regulator stałej prędkości)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest urządzeniem wspomagania prowadzenia (kontrolowanym
elektronicznie), które umożliwia jazdę samochodu z prędko-
ścią powyżej 30 km/h na długich przejazdach drogowych
z niewielkimi zmianami kierunku jazdy (na przykład jazda au-
tostradą), z żądaną prędkością, bez naciskania pedału przy-
spieszenia.
Stosowanie urządzenia nie jest zalecane na drogach poza mias-
tem o dużym natężeniu ruchu. Nie używaj urządzenia w mie-
ście.
WŁĄCZANIE URZĄDZENIA
Obróć pokrętło A-rys. 31 w pozycję ON.
Urządzenie powinno być włączane tylko na biegu równym lub
wyższym od 4.
Nie należy uaktywniać czujnika deszczu podczas
mycia samochodu w myjniach automatycznych.
W przypadku wystąpienia lodu na szybie przedniej
należy upewnić się czy urządzenie jest wyłączone.
Gdy okaże się konieczne umycie szyby przedniej na-
leży upewnić się zawsze czy urządzenie jest wyłą-
czone.
rys. 31L0E0022m

82POZNAWANIE SAMOCHODU
Zamykanie
Z pozycji otwarcia całkowitego, naciśnij przycisk A-rys. 49
i – po naciśnięciu go w czasie dłuższym niż pół sekundy – szy-
ba przednia dachu otwieranego ustawia się automatycznie
w pozycji pośredniej (pozycja „Comfort”).
Posługując się ponownie przyciskiem, przez naciśnięcie go na
dłużej niż pół sekundy, dach ustawia się w pozycji spoiler. Po po-
nownym naciśnięciu przycisku zamykania dach znajdzie się
w pozycji całkowitego zamknięcia.
rys. 49L0E0108m
W obecności poprzecznego bagażnika dachowego za-
leca się używać dachu tylko w pozycji „spojler”. Nie
należy otwierać dachu gdy znajduje się na nim śnieg
lub lód: ryzyko uszkodzenia.
Opuszczając samochód należy zawsze wyjmować
kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć nie-
spodziewanego uruchomienia dachu otwieranego;
zagrażającego bezpieczeństwu osób pozostałych w samo-
chodzie. Przed i w trakcie działania dachu należy upew-
nić się zawsze czy pasażerowie nie są narażeni na ryzyko
obrażeń spowodowanych bezpośrednio przez przesuwa-
jący się dach, jak i czy rzeczy osobiste nie zostaną wciąg-
nięte lub zgniecione przez dach.
Urządzenie zapobiegające zgnieceniu
Dach otwierany wyposażony jest w system bezpieczeństwa za-
pobiegający zgnieceniu, który jest w stanie rozpoznać wystą-
pienie ewentualnej przeszkody podczas ruchu zamykania szy-
by dachu; po rozpoznaniu tego przypadku system przerywa
i odwraca natychmiast kierunek przesuwania się szyby.OSTRZEŻENIE W fazie zamykania dachu otwieranego za-
słona pozostanie w pozycji „całkowicie otwarta”. Aby zamknąć
zasłonę należy przesunąć ją ręcznie.

POZNAWANIE SAMOCHODU83
1
rys. 50L0E0109m
PROCEDURA INICJALIZACJI
W przypadku ewentualnego odłączenia akumulatora lub prze-
palenia się bezpiecznika, konieczna jest ponowna inicjalizacja
funkcjonowania dachu otwieranego.
Procedura jest następująca:
❍naciśnij przycisk A-rys. 49 do momentu całkowitego za-
mknięcia dachu. Zwolnij przycisk;
❍naciśnij przycisk A i przytrzymaj przez przynajmniej 10
sekund i/lub do momentu usłyszenia dźwięku zatrzasku
z przodu panelu szklanego. W tym momencie zwolnij
przycisk;
❍w ciągu 5 sekund od poprzedniej operacji przyciśnij przy-
cisk A i utrzymaj przyciśnięty: panel szyby dokona cyklu
całkowitego otwarcia i zamknięcia. Dopiero po zakoń-
czeniu tego cyklu zwolnij przycisk.MANEWR AWARYJNY
W przypadku braku działania wyłącznika dach otwierany
można przesuwać ręcznie zgodnie z poniższym opisem:
❍wyciągnij korek zabezpieczający A-rys. 50, znajdujący się
w części tylnej poszycia wewnętrznego;
❍wyciągnij klucz nasadowy dostarczany z wyposażeniem,
znajdujący się w pokrowcu z dokumentacją pokładową lub
w bagażniku (wersje z Fix&Go automatic);
❍włóż w gniazdo B klucz z wyposażenia i przekręć:
– w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby
otworzyć dach;
– w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara,
aby zamknąć dach.

100POZNAWANIE SAMOCHODU
Gdy silnik jest gorący należy działać ostrożnie we-
wnątrz komory silnika aby uniknąć niebezpie-
czeństwa oparzeń. Nie zbliżaj rąk do elektrowen-
tylatora: może się włączyć także gdy kluczyk wyciągnięty
jest z wyłącznika zapłonu. Należy poczekać do ostygnięcia
silnika.
Zwracać należy uwagę na luźno zwisające kra-
waty, szaliki i luźne elementy ubrania, które mo-
gą zostać przypadkowo wciągnięte przez elemen-
ty silnika będące w ruchu; niebezpieczeństwo obrażeń.
ZAMYKANIE rys. 65
Procedura jest następująca:
❍Przytrzymując jedną ręką podniesioną pokrywę silnika,
drugą ręką wyciągnij podpórkę C z gniazda D i zamocuj
ją odpowiednio w urządzeniu blokującym;
❍Obniż pokrywę na około 20 cm nad komorą silnika i puść
ją swobodnie; następnie spróbuj podnieść, aby sprawdzić
czy jest dokładnie zamknięta a nie tylko zaczepiona w po-
zycji zabezpieczającej. Jeżeli nie zostanie zamknięta, nie
naciskaj na pokrywę, ale podnieś ją ponownie i powtórz
czynności.
Ze względów bezpieczeństwa pokrywa powinna
być zawsze dobrze zamknięta podczas jazdy. Dla-
tego należy sprawdzać zawsze prawidłowe za-
mknięcie pokrywy, upewniając się czy się zablokowała. Je-
żeli podczas jazdy zauważysz, że pokrywa komory silnika
nie jest dokładnie zablokowana, zatrzymaj się natychmiast
i zamknij ją prawidłowo.

POZNAWANIE SAMOCHODU103
1
REGULACJA REFLEKTORÓW ZA GRANICĄ
Reflektory świateł mijania ustawione są dla ruchu w danym
kraju przed sprzedażą. Podróżując w krajach, w których jest
ruch odwrotny, aby nie oślepiać samochodów jadących z prze-
ciwka, należy zasłonić strefę reflektora zgodnie z wymagania-
mi kodeksu kraju, w którym się podróżuje.
ŚWIATŁA ADAPTACYJNE
(AFS – Adaptive Xenon Wight)
Jest to system związany z reflektorami Xenon, który kieruje
wiązkę świetlną główną i dostosowuje ją do warunków jazdy
w fazie skręcania/na zakręcie w sposób ciągły i automatyczny.
System kieruje wiązkę świetlną w celu jak najlepszego oświet-
lenia drogi, biorąc pod uwagę prędkość samochodu, kąt skrę-
tu/zakrętu i szybkość skręcania.Aktywacja/dezaktywacja systemu rys. 68
Światła adaptacyjne uaktywniane są automatycznie po uru-
chomieniu silnika. W tych warunkach dioda (koloru poma-
rańczowego), w przycisku A, pozostaje zgaszona.
Po naciśnięciu przycisku A światła adaptacyjne (jeżeli są włą-
czone), zostają zdezaktywowane i dioda w przycisku A za-
świeca się w sposób ciągły. Aby uaktywnić ponownie światła
adaptacyjne: naciśnij ponownie przycisk A (dioda w przycis-
ku zgaszona).
W przypadku awarii systemu następuje sygnalizacja w zesta-
wie wskaźników poprzez zapalenie światłem pulsującym lam-
pki sygnalizacyjnej
flub symbolu na wyświetlaczu
fi od-
powiedni komunikat (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
rys. 68L0E0055m

POZNAWANIE SAMOCHODU107
1
W modelu 1.4 Turbo Jet 150 KM, po naciśnięciu przycisku
SPORT, zostanie ponadto uaktywniona funkcja doładowania
turbosprężarki (overboost); centralka kontroli silnika pozwa-
la, w związku z pozycją pedału przyspieszenia w ograniczo-
nym czasie, osiągnąć maksymalne ciśnienie w turbosprężarce
i w rezultacie zwiększyć moment obrotowy w stosunku do
zwykle osiągalnego momentu.
Ta funkcja jest szczególnie użyteczna, gdy wymagane są ma-
ksymalne osiągi w krótkim czasie (np. w fazie wyprzedza-
nia).
OSTRZEŻENIE W fazie przyspieszania, przy użyciu try-
bu SPORT, możliwe jest odczucie szarpania podczas jazdy,
które jest charakterystyczne dla ustawienia sportowego.
OSTRZEŻENIE Po naciśnięciu przycisku SPORT, funk-
cja uaktywnia się po około 5 sekundach.
Awaria systemu
W przypadku nieprawidłowego funkcjonowania system syg-
nalizuje kierowcy usterkę za pomocą odpowiedniego komu-
nikatu w zestawie wskaźników na wyświetlaczu wielofunk-
cyjnym rekonfigurowalnym i przez zaświecenie się symbolu
ikoloru żółto-pomarańczowego.
W tym przypadku należy zwrócić się do ASO Lancia.
DRIVING ADVISOR
(Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Driving Advisor jest systemem sygnalizowania zjechania z pa-
sa ruchu, pomagając kierowcy w momentach rozproszenia
uwagi.Czujnik video, zamontowany na szybie przedniej w po-
bliżu lusterka wstecznego wewnętrznego, rozpoznaje linie od-
dzielające pasy ruchu i pozycję samochodu w stosunku do nich.
OSTRZEŻENIE W przypadku konieczności wymiany szyby
przedniej w samochodzie wyposażonym w sygnalizację prze-
kroczenia pasa ruchu (Driving Advisor), zaleca się zwrócić do
ASO Lancia. W razie interwencji wykonanej w centrum spe-
cjalistycznym wymiany szyb, należy zwrócić się do ASO Lan-
cia w celu wykonania kalibracji telekamery.

108POZNAWANIE SAMOCHODU
FUNKCJONOWANIE
System nie włącza się przy uruchamianiu silnika. System moż-
na włączyć dopiero po naciśnięciu przycisku A-rys. 71 znaj-
dującego się w desce rozdzielczej. Potwierdzenie włączenia
sygnalizowane jest przez zapalenie się diody znajdującej się
w przycisku i odpowiedni komunikat na wyświetlaczu w ze-
stawie wskaźników. Po włączeniu system uruchamia rozpo-
znawanie warunków funkcjonowania, stan ten sygnalizowany
jest kierowcy przez miganie DIODY umieszczonej w przy-
cisku i miganie ikony
ekoloru pomarańczowego na wy-
świetlaczu zestawu wskaźników. Kiedy system rozpozna wa-
runki operatywne, staje się aktywny. W konsekwencji: gaśnie
ikona
ena wyświetlaczu w zestawie wskaźników i zaświeca
się światłem ciągłym dioda znajdująca się w przycisku.
OSTRZEŻENIE W przypadku nie wystąpienia warunków
operatywnych system staje się nieaktywny. Warunki opera-
tywne sygnalizowane są kierowcy przez pulsowanie diody
znajdującej się w przycisku i pulsowanie ikony
ekoloru po-
marańczowego na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
WARUNKI OPERATYWNE AKTYWACJI
Po włączeniu system uruchamia się wyłącznie w obecności na-
stępujących warunków:
❍trzymanie przynajmniej jednej ręki na kierownicy;
❍prędkość samochodu zawiera się pomiędzy 65 km/h i 180
km/h;
❍obecność widocznych i nie zniszczonych z obu stron linii
oddzielających pasy ruchu;
❍odpowiednie warunki widoczności;
❍jazda na wprost lub zakręty o dużym promieniu;
❍wystarczające warunki pola widzenia (bezpieczna odle-
głość od samochodu poprzedzającego). AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA SYSTEMU
Gdy system jest aktywny i samochód zbliża się do jednej
z linii oddzielających boczne pasy ruchu, zastosowany zosta-
je siła na kierownicę, która sugeruje kierowcy kierunek obro-
tu kierownicą, aby utrzymać jazdę po aktualnym pasie ruchu.
W przypadku, gdy kierowca włączy kierunkowskaz, aby zmie-
nić pas ruchu lub wyprzedzić, system ulega chwilowej dez-
aktywacji. W przypadku zamierzonej zmiany pasa ruchu przez
kierowcę bez włączenia kierunkowskazu wywierana zostaje si-
ła na kierownicę, ostrzegająca kierowcę o zagrożeniu prze-
kroczenia linii oddzielającej. Jeżeli kierowca wykonuje nadal
żądaną zmianę pasa ruchu, system dezaktywuje się chwilowo
i następnie uaktywnia się ponownie po rozpoznaniu jazdy na
nowym pasie ruchu. Chwilowa dezaktywacja sygnalizowana
jest kierowcy przez pulsowanie DIODY znajdującej się
w przycisku i pulsowanie ikony
ekoloru pomarańczowego
na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
OSTRZEŻENIE Siła stosowana przez system na kierow-
nicę jest wystarczająca, aby prowadzący samochód mógł ją wy-
czuć, ale zawsze taka by kierowca mógł się jej łatwo przeciw-
stawić przy pełnej kontroli nad samochodem.

POZNAWANIE SAMOCHODU109
1
WYŁĄCZANIE SYSTEMU
Tr yb ręczny
System można wyłączyć poprzez naciśnięcie przycisku A-rys.
71 znajdującego się w desce rozdzielczej. Potwierdzenie wy-
łączenia systemu sygnalizowane jest przez zgaszenie diody
w przycisku i pojawienie się komunikatu 1-rys. 72 na wy-
świetlaczu w zestawie wskaźników.
Tr yb automatyczny
System może wyłączyć się w sposób automatyczny (wówczas w ce-
lu użycia go konieczna jest ponowna jego aktywacja). Wyłączenie
automatyczne sygnalizowane jest kierowcy za pomocą trzech ko-
lejnych sygnałów akustycznych i komunikatu 1-rys. 72 na wy-
świetlaczu w zestawie wskaźników, w następujących warunkach:
❍kierowca nie trzyma rąk na kierownicy (w zestawie wskaź-
ników pojawia się sygnalizacja 2-rys. 72 i następuje sygnał
akustyczny, do momentu w którym kierowca nie położy
rąk na kierownicy lub – rozpoznając to jak warunek nie-
bezpieczny – system wyłączy się automatycznie);
❍interwencja systemów bezpieczeństwa samochodu (ABS,
ESP, ASR, DST i TTC);
❍kierowca ustawia tryb jazdy sportowej przez naciśnięcie
przycisku SPORT (dla wersji/rynków, gdzie przewidzia-
no).
OSTRZEŻENIE: Nie będzie możliwości aktywacji systemu,
jeśli kierowca wcześniej uaktywnił tryb jazdy sportowej. Nie-
dostępność systemu będzie sygnalizowana kierowcy za po-
mocą trzech następujących po sobie ostrzeżeń akustycznych
i komunikatu 1-rys. 72 na wyświetlaczu.AWARIA SYSTEMU
W przypadku nieprawidłowego funkcjonowania system syg-
nalizuje usterkę komunikatem 3-rys. 72 na wyświetlaczu w ze-
stawie wskaźników i za pomocą sygnału akustycznego.
OSTRZEŻENIA
Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest w stanie funkcjo-
nować w przypadku nieprawidłowego funkcjonowania następu-
jących systemów bezpieczeństwa ABS, ESP, ASR, DST i TTC.
Przy słabo widocznych liniach oddzielania pasów ru-
chu, nałożonych na siebie lub przy ich braku sygna-
lizacja przekroczenia pasa może nie pomóc kierow-
cy, w tym przypadku system staje się nieaktywny.
Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest
systemem jazdy automatycznej i nie zastępuje kie-
rowcy w kontroli nad trajektorią jazdy samocho-
du. Kierowca jest osobiście odpowiedzialny za utrzyma-
nie poziomu uwagi odpowiednio do warunków ruchu
drogowego i kontrolę nad bezpieczną trajektorią jazdy
samochodu.
Na działanie sygnalizacji przekroczenia pasa ruchu mogą mieć
negatywny wpływ zmienne warunki widoczności (mgła,
deszcz, śnieg), warunki oświetlenia zewnętrznego (oślepie-
nie słońcem, ściemnienie), zanieczyszczenie lub uszkodzenie
nawet częściowe szyby przedniej przed strefą telekamery.
Strefa szyby przedniej w miejscu kamery nie może być czę-
ściowo czy całkowicie zasłonięta przez jakiekolwiek obiekty
(np. naklejki, taśmy zabezpieczające, itd...).