2011 FIAT PUNTO ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

135
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
Είναι διαθέσιμα από τη Σειρά των Αξεσουάρ της Fiat
το παιδικό κάθισμα Isofix Universal «Duo Plus» και το ει-
δικό «G 0/1».
Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την τοπο-
θέτηση/χρήση των παιδικών καθισμάτων, συμβουλευ-
θείτε το «Βιβλίο Οδηγιών Χρήσης» του παιδικού καθί-
σματος.
F0U0122mεικ. 139F0U0124mεικ. 141
F0U0123mεικ. 140
Τοποθετήστε το παιδικό κάθισμα όταν το αυ-
τοκίνητο είναι σταματημένο. Το παιδικό κά-
θισμα έχει ασφαλίσει σωστά στα μπράτσα συγκρά-
τησής του όταν ακούσετε το κλικ. Ακολουθήστε τις
οδηγίες για τη συναρμολόγηση, την αποσυναρμο-
λόγηση και την τοποθέτηση τις οποίες πρέπει να πα-
ρέχει ο κατασκευαστής μαζί με το παιδικό κάθισμα.
ΠΡΟΣΟΧΗ

136
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
E
E
D
C
D
C
B
B1
A
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ
ISOFIX UNIVERSAL
Ο πίνακας που ακολουθεί εμφανίζει τις διαφορετικές περιπτώσεις τοποθέτησης των συστημάτων συγκράτησης
Isofix σε καθίσματα εφοδιασμένα με βάσεις συγκράτησης Universals Isofix σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Διάταξη
ECE 16.
Εύρος βάρους Προσανατολισμός Κατηγορία Θέση Isofix παιδικού καθίσματος μεγέθους Isofix πίσω πλευρικά
Ομάδα 0 έως 10 κιλά
Ομάδα 0+ έως 13 κιλά
Ομάδα I από 9
έως 18 κιλά
IUF: κατάλληλο για συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix που πρέπει να κοιτάζουν προς τα εμπρός, γενικής τά-
ξης (εφοδιασμένα με τρίτη επάνω βάση συγκράτησης), με έγκριση τύπου για τη σχετική ομάδα βάρους.
IL: κατάλληλα για ειδικά συστήματα συγκράτησης παιδιών, ειδικού τύπου Isofix, και με έγκριση τύπου για αυτό
τον τύπο του αυτοκινήτου. Είναι δυνατόν να τοποθετήσετε το παιδικό κάθισμα φέροντας μπροστά το μπροστινό
κάθισμα.
IL
IL
IL
IL
IL
IL
IUF
IUF
IUF Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα εμπρός
Κοιτάζει προς τα εμπρός
Κοιτάζει προς τα εμπρός

Οι μπροστινοί αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιη-
θούν στις ακόλουθες καταστάσεις:
❒κατά τη διάρκεια συγκρούσεων επάνω σε αντικείμε-
να με υψηλό δείκτη παραμόρφωσης τα οποία δεν επη-
ρεάζουν την μπροστινή επιφάνεια του αυτοκινήτου
(π.χ. σύγκρουση του προφυλακτήρα επάνω σε προ-
στατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)
❒«σφήνωμα» του αυτοκινήτου κάτω από άλλα αυτοκί-
νητα ή προστατευτικές μπάρες (π.χ. κάτω από ένα
φορτηγό ή προστατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)· οι αε-
ρόσακοι δεν θα προσέφεραν καμία πρόσθετη προ-
στασία σε σχέση με τη ζώνη του καθίσματος και έτσι
το άνοιγμα τους είναι περιττό. Σε αυτές τις περιπτώ-
σεις η μη ενεργοποίηση του αερόσακου δεν υποδει-
κνύει απαραίτητα μία δυσλειτουργία του συστήματος.ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αε-
ρόσακους οδηγού και συνοδηγού και αερόσακο στα γό-
νατα του οδηγού (όπου προβλέπεται).
Οι μπροστινοί αερόσακοι οδηγού / συνοδηγού και για τα
γόνατα του οδηγού (όπου προβλέπεται) προστατεύουν
τους επιβάτες που κάθονται στα μπροστινά καθίσματα
σε περίπτωση μετωπικών συγκρούσεων μεσαίας-υψη-
λής σφοδρότητας, τοποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ
του επιβάτη και του τιμονιού ή του ταμπλό.
Η απουσία ενεργοποίησης των αερόσακων στους άλ-
λους τύπους σύγκρουσης (πλευρική, οπίσθια, ανατρο-
πή, κλπ.) δεν αποτελεί ένδειξη δυσλειτουργίας του συ-
στήματος.
Στην περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, μία ηλεκτρο-
νική μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί, όταν είναι απαραί-
τητο, το φούσκωμα του μαξιλαριού. Ο αερόσακος φου-
σκώνει στιγμιαία τοποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ του
σώματος των μπροστινών επιβατών και των δομικών
στοιχείων που μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμό.
Στη συνέχεια ξεφουσκώνει άμεσα.
Οι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγού, συνοδηγού, γόνατα
οδηγού-όπου προβλέπεται) δεν αντικαθιστούν, αλλά συ-
μπληρώνουν τις ζώνες ασφαλείας, τις οποίες σας συνι-
στούμε να φοράτε πάντοτε, όπως προβλέπεται από τη
νομοθεσία που ισχύει στην Ευρώπη και στις περισσό-
τερες χώρες που δεν ανήκουν στην Ευρώπη.
Ο όγκος των μπροστινών αερόσακων στο μέγιστο φού-
σκωμά τους γεμίζει το μεγαλύτερο μέρος από το διά-
στημα μεταξύ του τιμονιού και του οδηγού και μεταξύ
του ταμπλό και του συνοδηγού.
Σε περίπτωση μίας σύγκρουσης, ένα άτομο που δεν φο-
ράει τη ζώνη ασφαλείας μπορεί να πεταχτεί προς τα
εμπρός και να έρθει σε επαφή με τον αερόσακο πριν αυ-
τός να έχει ανοίξει τελείως. Η προστασία που παρέχεται
από το μαξιλάρι μειώνεται σε μία τέτοια περίπτωση.
137
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
Μην τοποθετείτε αυτοκόλλητα ή άλλα αντι-
κείμενα επάνω στο τιμόνι, επάνω στο ταμπλό
στην περιοχή του αερόσακου στην πλευρά του συ-
νοδηγού ή επάνω στην πλευρική επένδυση στην
πλευρά της οροφής. Μην τοποθετείτε αντικείμενα
(π.χ. κινητά τηλέφωνα) επάνω στο ταμπλό στην πλευ-
ρά του συνοδηγού, γιατί μπορεί να παρεμβληθούν
στο σωστό φούσκωμα του αερόσακου του συνοδη-
γού και να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό στα
άτομα που βρίσκονται μέσα στο αυτοκίνητο.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Στην περίπτωση συγκρούσεων μικρής σοβαρότητας (για
τις οποίες είναι αρκετή η δράση συγκράτησης που
ασκείται από τις ζώνες ασφαλείας), οι αερόσακοι δεν
ενεργοποιούνται. Επομένως είναι απαραίτητη η χρή-
ση των ζωνών ασφαλείας, που στην περίπτωση πλευ-
ρικής σύγκρουσης εξασφαλίζουν τη σωστή θέση το-
ποθέτησης του επιβάτη.

F0U0125mεικ. 142F0U0126mεικ. 143
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΟΔΗΓΟΥ
εικ. 142
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το οποίο φουσκώνει στιγ-
μιαία και είναι τοποθετημένο μέσα σε ειδικές εσοχές
που υπάρχουν στο κέντρο του τιμονιού.
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ
εικ. 143
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το οποίο φουσκώνει στιγ-
μιαία και είναι τοποθετημένο μέσα σε μια ειδική εσο-
χή που υπάρχει μέσα στο ταμπλό.Το μαξιλάρι είναι με-
γαλύτερο σε όγκο από αυτό του αερόσακου στην
πλευρά του οδηγού.
138
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΜΕΓΑΛΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ: Μην τοποθετείτε παι-
δικά καθίσματα επάνω στο μπροστινό κάθι-
σμα κοιτάζοντας προς τα πίσω αν είναι ενερ-
γοποιημένος (ON) ο μπροστινός αερόσακος
του συνοδηγού. Το φούσκωμα του αερόσα-
κου σε περίπτωση ενός ατυχήματος μπορεί να προ-
καλέσει θανάσιμο τραυματισμό στο μωρό. Αν το αυ-
τοκίνητο είναι εφοδιασμένο με ένα σύστημα
απενεργοποίησης για τον αερόσακο του συνοδηγού,
απενεργοποιήστε τον όποτε χρειάζεται να τοποθε-
τηθεί το παιδικό κάθισμα επάνω στο μπροστινό κά-
θισμα. Μετακινήστε το κάθισμα του συνοδηγού όσο
το δυνατόν πιο πίσω για να αποφύγετε την επαφή με-
ταξύ του παιδικού καθίσματος και του ταμπλό. Πα-
ρόλο που αυτό δεν είναι υποχρεωτικό από το νόμο,
ο αερόσακος θα πρέπει να ενεργοποιείται και πάλι,
όταν δεν μεταφέρονται πλέον παιδιά, για να είναι εγ-
γυημένη η καλύτερη προστασία των ενηλίκων.
ΠΡΟΣΟΧΗ

F0U0343mεικ. 144
ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΤΑ ΓΟΝΑΤΑ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ
εικ. 144
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το οποίο φουσκώνει στιγ-
μιαία και είναι τοποθετημένο μέσα σε έναν ειδικό χώ-
ρο κάτω από το τιμόνι, στο ύψος των γονάτων του οδη-
γού· παρέχει μία πρόσθετη προστασία στον οδηγό στην
περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.
139
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΗ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΚΑΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΥ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ
ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ
ΘΩΡΑΚΑ/ΛΕΚΑΝΗΣ
(Side Bag)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Όταν είναι απολύτως απαραίτητο να μεταφερθεί ένα
παιδί στο μπροστινό κάθισμα, είναι δυνατόν να απε-
νεργοποιήσετε τους αερόσακους στην πλευρά του συ-
νοδηγού, τον μπροστινό και αυτόν για την προστασία
θώρακα/λεκάνης (Side Bag). Η αντίστοιχη λυχνία “επά-
νω στον πίνακα οργάνων παραμένει αναμμένη με στα-
θερό φωτισμό μέχρι την απενεργοποίηση των αερόσα-
κων στην πλευρά του συνοδηγού, μπροστινό και
πλευρικό (Side Bag).

140
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
Για να απενεργοποιήσετε χειροκίνητα τον
μπροστινό αερόσακο του συνοδηγού και τον
πλευρικό αερόσακο για την προστασία θώρα-
κα/λεκάνης (side bag) (για εκδόσεις/ αγορές, όπου
προβλέπεται), συμβουλευθείτε το κεφάλαιο «Ταμπλό
και κουμπιά ελέγχου
»στις παραγράφους «Ψηφιακή
οθόνη» και «Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών».
ΠΡΟΣΟΧΗΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς πλευ-
ρικούς αερόσακους για την προστασία του θώρα-
κα/λεκάνης (μπροστινοί Side Bag) οδηγού και συνοδη-
γού (για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπονται),
αερόσακους για την προστασία της κεφαλής των μπρο-
στινών και πίσω επιβατών (Window Bag) (για εκδό-
σεις/αγορές, όπου προβλέπονται).
Οι πλευρικοί αερόσακοι (για εκδόσεις/αγορές, όπου
προβλέπονται) προστατεύουν τους επιβάτες σε περί-
πτωση πλευρικών συγκρούσεων μεσαίας-υψηλής σφο-
δρότητας, τοποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ του επι-
βάτη και των εσωτερικών τμημάτων της πλευρικής
δομής του αυτοκινήτου. Η ελλιπής ενεργοποίηση των
πλευρικών αερόσακων στους άλλους τύπους σύ-
γκρουσης (μετωπική, οπίσθια, ανατροπή, κλπ.) δεν απο-
τελεί ένδειξη δυσλειτουργίας του συστήματος. Στην
περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, μία ηλεκτρονική μο-
νάδα ελέγχου ενεργοποιεί, όταν είναι απαραίτητο, το
φούσκωμα των μαξιλαριών.Ο αερόσακος φουσκώνει
στιγμιαία τοποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ του σώ-
ματος των επιβατών και των δομικών στοιχείων που
μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμό. Στη συνέχεια
ξεφουσκώνει άμεσα.
Οι μπροστινοί αερόσακοι/συνοδηγού (για εκδό-
σεις/αγορές, όπου προβλέπονται) δεν αντικαθιστούν,
αλλά συμπληρώνουν τις ζώνες ασφαλείας, τις οποίες
σας συνιστούμε να φοράτε πάντοτε, όπως προβλέπεται
από τη νομοθεσία που ισχύει στην Ευρώπη και στις πε-
ρισσότερες χώρες που δεν ανήκουν στην Ευρώπη.

141
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΓΙΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ
ΚΕΦΑΛΗΣ (WINDOW BAG) εικ. 146
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπονται)
Αποτελούνται από δύο μαξιλάρια σαν «κουρτίνα» ένα
τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά και ένα στην αριστε-
ρή πλευρά του αυτοκινήτου, πίσω από τις πλευρικές
επενδύσεις της οροφής και καλύπτονται από κατάλλη-
λα τελειώματα.
Έχουν σκοπό να προστατέψουν την κεφαλή των μπρο-
στινών και πίσω επιβατών στην περίπτωση πλευρικής
σύγκρουσης, χάρη στην ευρεία επιφάνεια ανάπτυξης
των μαξιλαριών.
F0U0127mεικ. 145
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΓΙΑ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΘΩΡΑΚΑ/ΛΕΚΑΝΗΣ
(SIDE BAG) εικ. 145
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπονται)
Αποτελούνται από ένα μαξιλάρι που φουσκώνει στιγ-
μιαία το οποίο βρίσκεται μέσα στις πλάτες των καθι-
σμάτων. Προστατεύουν το θώρακα και τη λεκάνη των
επιβατών σε περίπτωση μίας πλευρικής σύγκρουσης με-
σαίας-υψηλής σφοδρότητας.
F0U0128mεικ. 146

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Αν γίνει ένα ατύχημα που ενεργοποιεί
οποιαδήποτε από τις διατάξεις ασφαλείας, μεταφέρετε
το αυτοκίνητο στο Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης της
Fiat έτσι ώστε να αντικατασταθούν οι διατάξεις που
έχουν ενεργοποιηθεί και να γίνει έλεγχος σε ολόκλη-
ρο το σύστημα.
Ο έλεγχος του αερόσακου, η επισκευή και η αντικατά-
σταση πρέπει να εκτελείται μόνο από το Δίκτυο Τεχνι-
κής Εξυπηρέτησης της Fiat.
Αν πρόκειται να αποσύρετε το αυτοκίνητο, θα πρέπει
πρώτα να αδρανοποιήσετε το σύστημα των αερόσακων
στο Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Fiat. Αν το αυ-
τοκίνητο αλλάξει ιδιοκτήτη, ο νέος ιδιοκτήτης πρέπει
να πληροφορηθεί σχετικά με τη χρήση των αερόσακων
και για τις προαναφερθείσες προειδοποιήσεις: πρέπει
επίσης να δοθεί σε αυτόν/ήν το βιβλίο «Χρήση και Συ-
ντήρηση».
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Οι προεντατήρες, οι μπροστινοί αερόσα-
κοι και οι πλευρικοί μπροστινοί αερόσακοι ενεργοποι-
ούνται με διαφορετικό τρόπο ανάλογα με τον τύπο της
σύγκρουσης. Η μη πυροδότηση μίας ή περισσοτέρων
από αυτές τις διατάξεις δεν υποδεικνύει απαραίτητα μία
δυσλειτουργία του συστήματος. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Σε περίπτωση μίας πλευρικής σύγκρουσης,
το σύστημα παρέχει τη μέγιστη δυνατή προστασία αν ο
επιβάτης κάθεται επάνω στο κάθισμα σε μία σωστή θέ-
ση, επιτρέποντας με αυτόν τον τρόπο το σωστό φού-
σκωμα των πλευρικών αερόσακων.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Οι μπροστινοί αερόσακοι και/ή οι πλευρι-
κοί αερόσακοι ανοίγουν επίσης όταν το αυτοκίνητο δέ-
χεται ισχυρά κτυπήματα που σχετίζονται με την κάτω
περιοχή του αμαξώματος, όπως σύγκρουση επάνω σε
σκαλοπάτια, κράσπεδα ή σε χαμηλά εμπόδια, πτώση του
αυτοκινήτου σε μεγάλες λακκούβες ή σαμαράκια στο
οδόστρωμα.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Όταν ανοίγουν οι αερόσακοι ελευθερώ-
νεται μία μικρή ποσότητα σκόνης. Αυτή η σκόνη δεν εί-
ναι βλαβερή και δεν υποδηλώνει το ξεκίνημα μίας φω-
τιάς. Επιπλέον, η επιφάνεια του αερόσακου που έχει
ανοίξει και το εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί να κα-
λυφθούν από ένα υπόλειμμα σκόνης: αυτή η σκόνη μπο-
ρεί να ερεθίσει το δέρμα και τα μάτια. Στην περίπτωση
έκθεσης πλυθείτε με ουδέτερο σαπούνι και νερό.
Η λήξη του πυροτεχνικού φορτίου του συστήματος του
αερόσακου και της σερπαντίνας αναγράφεται στην
αντίστοιχη ετικέτα που βρίσκεται μέσα στο ντουλαπά-
κι. Πηγαίνετε στο Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης της
Fiat για να σας τα αντικαταστήσουν όταν πλησιάζει η
ημερομηνία λήξης.
142
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ