2011 FIAT DUCATO ESP

121
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ÉMETTEURS RADIO ET TÉLÉPHONES
PORTABLES
Les appareils radio transmetteurs (mobiles e-tacs, CB
et similaires) ne peuvent pas être utilisés à l’intérieur
de la voiture, à moins d’utiliser une antenne séparée
montée à l’extérieur de la voiture.
AVERTISSEMENT L’emploi de ces dispositifs à
l’intérieur de l’habitacle (sans antenne à l’extérieur) peut
provoquer, en plus d’éventuels problèmes de santé pour
les passagers, des perturbations des systèmes
électroniques dont le véhicule est équipé et qui peuvent
en compromettre la sécurité.
De plus, l’efficacité d’émission et de réception de ces
appareils peut être dégradée par l’effet de blindage de la
caisse de la voiture.
En ce qui concerne l’emploi des téléphones portables
(GSM, GPRS, UMTS) dotés d’homologation officielle CE,
il est recommandé de suivre scrupuleusement les
instructions fournies par le constructeur du téléphone
portable. INSTALLATION DE DISPOSITIFS
ÉLECTRIQUES/
ÉLECTRONIQUES
Les dispositifs électriques/électroniques installés après
l’achat du véhicule et dans le cadre du service après-
vente doivent être marqués du repère :
Fiat Auto S.p.A. autorise le montage d’appareils
émetteurs-récepteurs à condition que l’installation soit
effectuée dans les règles de l’art, en respectant les
indications du constructeur, auprès d’un centre
spécialisé.
AVERTISSEMENT Le montage de dispositifs qui
entraînent des modifications du véhicule, peuvent se
solder par la confiscation de la carte grise par les
autorités compétentes et l’annulation éventuelle de la
garantie du fait des défauts causés par la modification ou
attribuables directement ou indirectement à celle-ci.
Fiat Auto S.p.A. décline toutes responsabilités pour les
dommages dérivant de l’installation d’accessoires non
fournis ou recommandés par Fiat Auto S.p.A. et installés
dans le non respect des consignes fournies.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES

F0N0121mfig. 141128
F0N0120mfig. 140
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX RELATIFS
À L’UTILISATION DES CEINTURES DE
SÉCURITÉ
Le conducteur doit toujours respecter (et faire
respecter par ses passagers) toutes les dispositions de
loi concernant le port et le mode d’emploi des
ceintures. Toujours boucler les ceintures de sécurité
avant de prendre la route.
L’utilisation des ceintures de sécurité est également
nécessaire pour les femmes enceintes : le risque de
lésions pour elles et pour l’enfant qui va naître en cas de
choc étant nettement plus grave si elles n’attachent pas
leur ceinture.
Les femmes enceintes doivent naturellement placer la
partie inférieure de la sangle beaucoup plus bas, de façon
à ce qu’elle passe sur le bassin et sous le ventre fig. 140.
La sangle de la ceinture ne doit pas être
entortillée. La partie supérieure doit
passer sur l’épaule et traverser le thorax en
diagonale. La partie inférieure doit adhérer au
bassin fig. 141 et non à l’abdomen du passager.
N’utiliser aucun dispositif (agrafes, arrêts, etc.)
pour desserrer les sangles du corps des occupants.
ATTENTION
Pour avoir le maximum de protection
possible, garder le dossier bien droit, bien
y appuyer le dos et placer la ceinture de manière
à ce qu’elle adhère parfaitement au buste et au
bassin. Boucler systématiquement vos ceintures, à
l’avant comme à l‘arrière ! Le fait de rouler avec
des ceintures non bouclées augmente le risque de
lésions graves ou de mort en cas de collision.
ATTENTION

131
F0N0123mfig. 143
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
GROUPE 0 et 0+
Les bébés jusqu’à 13 kg doivent être transportés
tournés vers l’arrière sur un siège pour enfant en forme
de berceau, qui en soutenant la tête, ne provoque pas
de sollicitations sur le cou en cas de brusques
décélérations.
Le berceau est attaché à l’aide des ceintures de sécurité
du véhicule fig. 143 et doit retenir à son tour l’enfant
attaché avec les ceintures incorporées.
Les illustrations sont fournies seulement à
titre indicatif pour le montage. Monter le
siège-enfant en suivant les instructions qui doivent
obligatoirement être remises avec le siège.
ATTENTION
F0N0124mfig. 144
GROUPE 1
À partir d’un poids de 9 à 18 kg, les enfants peuvent
être transportés tournés vers l’avant, avec des sièges
dotés de coussin avant, au moyen duquel la ceinture de
sécurité du véhicule retient à la fois l’enfant et le siège
fig. 144.
On trouvera des sièges-autos pour les
groupes de poids 0 et 1, fixés à l’arrière
aux ceintures du véhicule et équipés d’autres
ceintures pour la retenue de l’enfant. S’ils sont
mal montés, les sièges-autos peuvent s’avérer
dangereux à cause de leur masse (par exemple,
si on les attache aux ceintures du véhicule en
interposant un coussin). Respecter
scrupuleusement les instructions de montage
jointes.
ATTENTION

134
Nous récapitulons ci-après les normes de
sécurité à suivre pour le transport d’enfants :
1) Il est conseillé d’installer les sièges pour enfants sur
le siège arrière, car ils y sont mieux protégés en cas de
collision.
2) En cas de désactivation de l’airbag côté passager,
contrôler toujours, au moyen du témoin prévu jaune
ambre sur le tableau de bord, qu’il est bien désactivé.
3) Respecter scrupuleusement les instructions
obligatoirement remises par le fabricant du siège-enfant.
Les garder dans le véhicule avec les papiers et cette
Notice. Ne jamais utiliser de sièges-enfants dépourvus
de mode d’emploi.
4) Vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que
les ceintures sont bien bouclées.
5) Chaque système de retenue est rigoureusement
réservé pour une personne seule : ne jamais l’utiliser
pour attacher deux enfants simultanément.
6) Vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur
le cou de l’enfant.
7) Pendant le voyage, ne pas permettre à l’enfant de
prendre des positions anormales ou de déboucler sa
ceinture.
8) Ne jamais transporter des enfants en les tenant dans
les bras, même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en
effet, n’est en mesure de les retenir en cas de choc.
9) En cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par
un neuf.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
En cas d’airbag passager actif, ne pas
installer les enfants sur les sièges-
berceaux dos à la route sur le siège avant.
L’activation de l’airbag, en cas d’accident même
léger, pourrait provoquer des lésions mortelles à
l’enfant transporté. Il est conseillé de toujours
transporter les enfants dans leur siège sur la
banquette AR, car cette position s’est avérée la
plus protégée en cas d’accident.
ATTENTION
PRÉÉQUIPEMENT POUR
LE MONTAGE DU SIÈGE ENFANT
« ISOFIX UNIVERSEL »
Le véhicule est prééquipé pour le montage de sièges
Isofix Universel, un nouveau système unifié européen
pour le transport des enfants. À titre indicatif sur la fig.
147 est représenté un exemple de siège-enfant. Du fait
de son système d’ancrage différent, le siège doit être
bloqué par des crochets métalliques inférieurs prévus A-
fig. 148, placés entre le dossier et le coussin arrière, puis
il faut fixer la sangle supérieure (disponible avec le siège-
enfant) à l’anneau prévu B-fig. 149 situé dans la partie
AR du siège. Il est possible d’effectuer un montage mixte
des sièges traditionnels et « Isofix Universels ».
On rappelle qu’en cas de sièges-enfants Isofix Universel,
peuvent être utilisés tous ceux homologués comme ECE
R44/03 « Isofix Universel ».

137
Il est possible que les airbags frontaux ne se déclenchent
pas dans les cas suivants :
❒collisions frontales avec des objets très déformables,
qui ne touchent pas la surface frontale de la voiture
(par ex. aile contre les glissières de protection, tas
de gravier, etc.) ;
❒encastrement du véhicule sous d’autres véhicules ou
barrières de protection (par exemple camions ou
glissières de sécurité), car il n’offriraient aucune
protection supplémentaire par rapport aux ceintures
de sécurité, et que leur activation serait intempestive.
Dans ces cas, bien entendu, la non activation n’indique
pas le dysfonctionnement du système.
AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est équipé d’airbags frontaux pour le
conducteur et le passager.
Les airbags frontaux conducteur/passager protègent
les occupants des places avant en cas de chocs frontaux
de sévérité moyenne-élevée, en intercalant un coussin
entre l’occupant et le volant ou la planche de bord.
La non-activation des airbags dans les autres types de
choc (latéral, arrière, capotages, etc.) n’est pas un indice
de mauvais fonctionnement du système.
En cas de collision frontale, une centrale électronique
active, au besoin, le gonflage du coussin. Le coussin se
déploie instantanément, en s’interposant entre les corps
des occupants à l’avant et les structures pouvant
provoquer des lésions ; le coussin se dégonfle aussitôt
après.
Les airbags frontaux conducteur/passager ne remplacent
pas mais complètent l’utilisation des ceintures de
sécurité, qu’il est toujours recommandé d’utiliser,
comme d’ailleurs le prescrit la législation en Europe et
dans la plupart des pays extra-européens.
Le volume des airbags frontaux lors du gonflage
maximum est tel qu’il remplit la plupart de l’espace
entre le volant et le conducteur et entre la planche et le
passager.
En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa
ceinture est projetée vers l’avant et peut heurter le
coussin en train de se déployer. Dans ce cas, la
protection offerte par le coussin est réduite.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets
sur le volant, sur le couvercle d’airbag
passager ou sur le revêtement latéral côté toit.
Ne pas placer d’objets sur la planche côté
passager (des téléphones portables, par
exemple) qui pourraient gêner l’ouverture de
l’airbag passager ou être projetés contre les
occupants et les blesser grièvement.
ATTENTION
En cas de chocs frontaux mineurs (pour lesquels l’action
de retenue exercée par les ceintures de sécurité est
suffisante), les airbags ne s’activent pas. Par conséquent, il
est toujours nécessaire d’utiliser les ceintures de sécurité
qui, en cas de choc latéral, assurent en tous les cas le
positionnement correct de l’occupant et évitent qu’il ne
soit éjecté en cas de chocs très violents.

148
ÉCONOMIE DE CARBURANT
Ci-après, quelques suggestions utiles permettant
d’obtenir une réduction de la consommation de
carburant et une limitation des émissions nocives.
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Entretien du véhicule
Entretenir le véhicule en effectuant les contrôles et les
réglages prévus dans le « Plan d’entretien programmé ».
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des pneus avec
un intervalle non supérieur à 4 semaines : si la pression
est trop basse, la consommation augmente puisque la
résistance au roulement est plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre.
Le poids du véhicule (surtout dans la circulation en ville)
et son assiette influencent fortement ses
consommations et sa stabilité.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis du toit après
utilisation. Ces accessoires réduisent la pénétration
aérodynamique du véhicule et font augmenter la
consommation. Si l’on doit transporter des objets très
volumineux, il est préférable d’utiliser une remorque. Outre ces précautions générales, des mesures très
simples permettent de renforcer la sécurité, le confort
de conduite et la longévité du véhicule :
❒répartir la charge uniformément sur le plancher : s’il
est nécessaire de la concentrer sur une seule zone,
choisir la partie intermédiaire entre les deux essieux ;
❒ne pas oublier que plus la charge est basse, plus
le barycentre du véhicule s’abaisse, ce qui facilite une
conduite en toute sécurité : installer par conséquent
les marchandises les plus lourdes en bas ;
❒ne pas oublier que le comportement dynamique
du véhicule est influencé par la charge transportée :
notamment, les distances de freinage s’allongent,
surtout à grande vitesse.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Si vous souhaitez transporter de
l’essence dans un jerrycan de réserve,
respectez la réglementation en utilisant
uniquement un jerrycan homologué fixé aux
œillets d’ancrage de la charge. Toutefois, ces
précautions ne suffisent pas à éviter un risque
d’incendie en cas de collision.
ATTENTION

150
TRACTAGE DES REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour la traction de caravanes et de remorques, le véhicule
doit être équipé d’une boule d’attelage homologuée et
d’un circuit électrique approprié. L’installation doit être
réalisée par des opérateurs spécialisés qui délivrent des
certificats pour la circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques
et/ou supplémentaires, en respectant les consignes du
Code de la Route.
Se rappeler qu’une remorque réduit les marges de
franchissement des côtes, augmente les distances d’arrêt
et les temps de dépassement toujours en fonction du
poids global de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu d’utiliser
constamment le frein.
Le poids exercé par la remorque sur le crochet de
remorquage du véhicule réduit la capacité de chargement
d’une valeur égale à celle du véhicule proprement dit. Pour
ne pas dépasser le poids de traction maxi (figurant sur la
carte grise), on doit prendre en compte le poids de la
remorque à pleine charge, y compris les accessoires et les
bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque pays pour les
véhicules avec remorque. La vitesse, dans tous les cas,
ne doit pas dépasser 100 km/h.
Il est conseillé d’utiliser un stabilisateur sur le timon de
la remorque attelée. CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages
à froid ne permettent pas au moteur d’atteindre la
température de fonctionnement optimale. Cela entraîne
une augmentation sensible de la consommation (+15
à +30 % sur cycle urbain) aussi bien que des émissions.
Situations de circulation et conditions de la
chaussée
La consommation élevée est due à des conditions de
circulation intense, par exemple lorsqu’on avance en file
en utilisant les rapports inférieurs, ou dans les grandes
villes aux très nombreux feux. La consommation
augmente également quand on roule sur des routes de
montagne sinueuses et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il
est recommandé de couper le moteur.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES

151
INSTALLATION DU CROCHET D’ATTELAGE
Le dispositif d’attelage doit être fixé à la carrosserie par
du personnel spécialisé, en respectant d’éventuelles
informations supplémentaires et/ou complémentaires
fournies par le Constructeur du dispositif.
Le dispositif d’attelage doit respecter les
réglementations actuelles en vigueur en se référant à la
Directive 94/20/CEE et modifications suivantes.
Pour toute version, il faut utiliser un dispositif d’attelage
adapté à la valeur de la masse remorquable du véhicule
sur lequel on entend l’installer.
Pour le branchement électrique, il faut adopter une
jonction unifiée, qui est placée en général sur un étrier
spécifique fixé au dispositif d’attelage proprement dit, et
il convient d’installer sur le véhicule une centrale
spécifique pour le fonctionnement des feux extérieurs
de la remorque. Les branchements électriques doivent
être effectués à l’aide de jonctions à 7 ou 13 pôles
alimentés en 12VDC (normes CUNA/UNI et ISO/DIN)
en respectant les indications de référence fournies par
le Constructeur du véhicule et/ou le Constructeur du
dispositif d’attelage.
Un frein électrique éventuel ou autre (treuil électrique,
etc.) doit être alimenté directement par la batterie à
l’aide d’un câble d’une section non inférieure à 2,5 mm
2.
CONNAISSANCE
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Le système ABS qui équipe
éventuellement le véhicule ne contrôle
pas le système de freinage de la remorque. Il
faut donc être très prudent sur les chaussées
glissantes.
ATTENTION
Ne jamais modifier l’installation des
freins du véhicule pour la commande de
frein de la remorque. Le système de freinage de
la remorque doit être complètement
indépendant du circuit hydraulique du véhicule.
ATTENTION