2011 FIAT DUCATO ESP

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
AVERTISSEMENT Lorsque le compresseur est
désactivé, il n’est plus possible d’injecter dans l’habitacle
une température d’air inférieure à celle extérieure. De
plus, dans des conditions ambiantes particulières, les
vitres risquent de s’embuer rapidement, car l’air n’est
pas déshumidifié.
La désactivation du compresseur reste en mémoire
même après l’arrêt du moteur.
Pour rétablir le contrôle automatique de l’activation
du compresseur, appuyer à nouveau sur le bouton √
(dans ce cas, le système ne fonctionne que comme
réchauffeur) ou appuyer sur le bouton AUTO.
Compresseur arrêté, si la température extérieure est
supérieure à celle qui a été programmée, le système n’est
pas en mesure de satisfaire la demande, ce qu’il signale par le
clignotement des chiffres correspondant à la température
programmée, après quoi la mention AUTO s’éteint.
Lorsque le compresseur est désactivé, il est possible
de remettre à zéro manuellement la vitesse du
ventilateur (aucune barre n’est visible).
Lorsque le compresseur est activé et le moteur allumé,
la vitesse du ventilateur peut descendre uniquement
jusqu’au minimum (une barre visible).
Bouton de désembuage/
dégivrage rapide des vitres (D)
En appuyant sur ce bouton, le climatiseur
active automatiquement toutes les fonctions
nécessaires pour accélérer le
désembuage/dégivrage du pare-brise et
des vitres latérales :❒active le compresseur du climatiseur lorsque les
conditions climatiques le permettent ;
❒désactive le recyclage d’air ;
❒règle la température maximum de l’air HI sur les
deux zones ;
❒insère une vitesse du ventilateur en fonction de la
température du liquide de refroidissement du
moteur afin de limiter l’entrée d’air pas assez chaud
pour désembuer les vitres ;
❒dirige le flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et
les vitres latérales avant ;
❒active la lunette dégivrante.
AVERTISSEMENT La fonction désembuage/dégivrage
rapide des vitres reste enclenché pendant environ 3
minutes, à partir du moment où le liquide de
refroidissement du moteur atteint la température
adéquate pour une décondensation rapide des vitres.
Lorsque la fonction est active, la DEL du bouton de la
lunette dégivrante s’allume et sur l’écran l’inscription
FULL AUTO s’éteint.
Les seules interventions manuelles possibles, avec la
fonction active, sont le réglage manuel de la vitesse du
ventilateur et la désactivation de la lunette dégivrante.
Pour rétablir les conditions de fonctionnement avant à
l’activation, il suffit d’appuyer indifféremment sur le
bouton B, sur le bouton de recyclage de l’air G, sur le
bouton du compresseur F ou sur le bouton AUTO A.

F0N0153mfig. 58
La pression continue des boutons 5 ou 7 fait avancer ou
reculer plus rapidement les chiffres du cadran de
l’horloge.
Lecture de l’heure actuelle fig. 58
Pour lire l’heure actuelle, appuyer sur le bouton 4 :
l’heure s’affichera à l’écran pendant environ 10
secondes, puis le témoin 9 s’allumera.
Programmation de l’heure d’allumage fig. 59
L’allumage peut être programmé d’1 minute à 24 heures
à l’avance. Il est possible de sélectionner 3 heures de
mise en service différentes, mais une seule peut être
activable pour chaque cycle de préchauffage.
Pour programmer l’heure de mise en service :
❒en appuyant sur le bouton 6 : le symbole 10 s’allume
pendant 10 secondes sur l’écran, ou bien l’heure
précédemment programmée avec le nombre 3
correspondant à la présélection rappelée s’allume.
64
F0N0154mfig. 59
AVERTISSEMENT Si l’on désire rappeler les autres
heures pré-sélectionnées, appuyer plusieurs fois de suite
sur le bouton 6 dans les 10 secondes qui suivent.
– appuyer, dans les 10 secondes, sur les boutons 5 ou 7
jusqu’à obtenir l’heure désirée.
AVERTISSEMENT La confirmation de mémorisation
de l’heure est donnée par :
❒la disparition de l’heure de mise en service ;
❒la présence du numéro de présélection 3 ;
❒l’éclairage de l’écran.
AVERTISSEMENT Quand la chaudière s’allume :
❒le témoin de petite flamme 1 s’allume sur l’écran ;
❒le numéro de présélection 3 s’éteint.
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TECHNIQUES
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Désactivation de l’heure de mise en service
programmée fig. 59
Pour annuler l’heure de mise en service programmée,
appuyer brièvement sur le bouton 6 : l’écran s’éteint et
le nombre 3, correspondant à l’heure pré-sélectionnée,
disparaît.
Rappel d’une des heures de mise en service
présélectionnée fig. 60
Appuyer le nombre de fois nécessaire sur le bouton 6
jusqu’à ce que l’écran affiche le nombre 3 correspondant
à l’heure de pré-sélection de mise en service désirée. Au
bout de 10 secondes, l’heure disparaît de l’écran et
reste mémorisée, puis le numéro 3 et l’écran s’allument.
AVERTISSEMENT L’heure de mise en service
présélectionnée peut être modifiée ou annulée en
suivant les instructions communiquées précédemment.
Extinction du système de chauffage.
L’extinction du système, en fonction du type de mise en
service (automatique ou manuelle) peut se faire de
manière :
❒automatique,à l’issue du temps d’activation
prédéfini (60 minutes avec l’écran allumé en rouge) ;
❒manuel,en appuyant à nouveau sur le bouton de
« chauffage immédiat » du minuteur (touche petite
flamme 1).
Dans les deux cas, le témoin de chauffage et l’éclairage
de l’écran s’éteignent. Le ventilateur du groupe de
chauffage de l’habitacle et la combustion se coupent.
F0N0155mfig. 60
La pompe de circulation du liquide continue à
fonctionner pendant environ deux minutes, pour
évacuer la plus grande quantité possible de chaleur.
Même pendant cette phase, il est possible de rallumer le
chauffage.
À l’instar du moteur, le chauffage
consomme du carburant. Par conséquent,
pour éviter les risques d’intoxication et
d’asphyxie, le chauffage supplémentaire ne doit
jamais être allumé, même pour une période
courte, dans des environnements clos comme des
garages ou des ateliers non équipés d’aspirateurs
de gaz d’échappement.
ATTENTION
AVERTISSEMENT Le chauffage de parking s’éteint
lorsque la tension de la batterie est faible, afin de
permettre le démarrage du véhicule.

AVERTISSEMENT Avant d’enclencher le dispositif,
vérifier que le niveau de carburant est supérieur à la
réserve. Dans le cas contraire, le dispositif risque de se
bloquer et de nécessiter l’intervention du Réseau Après-
vente Fiat.
❒Éteindre systématiquement le chauffage pendant les
opérations de ravitaillement en carburant et à
proximité des stations services afin d’éviter tout
risque d’explosions ou d’incendie.
❒Ne pas garer le véhicule sur un sol inflammable
comme du papier, de l’herbe ou des feuilles sèches :
risque d’incendie !
❒La température à proximité du chauffage ne doit pas
dépasser 120 °C (par ex. lors des opérations de
peinture au four de la carrosserie). Des
températures supérieures risqueraient
d’endommager les composants de la centrale
électronique.
❒Durant le fonctionnement moteur coupé, le
chauffage consomme de l’énergie de la batterie. Un
fonctionnement approprié, moteur en marche, est
donc nécessaire au rétablissement du niveau correct
de chargement de la batterie.
❒Pour contrôler le niveau de liquide de
refroidissement, respecter les consignes du chapitre
« Entretien du véhicule » au paragraphe « Liquide du
circuit de refroidissement du moteur ». L’eau à
l’intérieur du circuit du réchauffeur doit contenir au
minium 10 % de produit antigel.
❒Pour l’entretien et les réparations, s’adresser
exclusivement au Réseau Après-vente Fiat et utiliser
exclusivement des pièces de rechange d’origine.
66
F0N0233mfig. 61
ENTRETIEN
Faire contrôler régulièrement (au moins au début de
chaque saison hivernale) le chauffage supplémentaire
auprès du Réseau Après-vente Fiat. Cela assurera un
fonctionnement sûr et économique du chauffage et
garantira sa longévité.
CHAUFFAGE SUPPLÉMENTAIRE
ARRIÈRE (Panorama et Combi)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Les versions Panorama et Combinato sont pourvues
d’un système de chauffage principal et d’un système
supplémentaire (sur demande) avec commande sur le
revêtement du pavillon au-dessus de la deuxième rangée
de sièges fig. 61.
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INDICE
F0N0506mfig. 68
Activation fig. 68
Avec la clé de contact en position OFF ou extraite, tirer
le levier vers le volant dans les 2 minutes qui suivent
l’extinction du moteur.
À chaque actionnement du levier, l’allumage des feux est
prolongé de 30 secondes, jusqu’à un maximum
de 210 secondes ; quand ce temps s’est écoulé, les feux
s’éteignent automatiquement.
Chaque actionnement du levier provoque l’activation du
témoin 3au combiné de bord, en même temps que le
message visualisé sur l’écran (voir chapitre « Témoins et
messages ») pour la durée d’activité de la fonction. Le
témoin s’allume au premier actionnement du levier et
demeure allumé jusqu’à la désactivation automatique de
la fonction. Chaque actionnement du levier augmente
seulement la durée d’activation des feux.
Désactivation
Maintenir le levier tiré vers le volant pendant plus
de 2 secondes.
CAPTEUR DE FEUX AUTOMATIQUES
(capteur de luminosité)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Il détecte les variations de l’intensité lumineuse
extérieure en fonction de la sensibilité à la lumière
programmée : plus la sensibilité est importante, moins la
quantité de lumière externe nécessaire pour l’allumage
des feux externes est importante. La sensibilité du
capteur de luminosité peut être réglée grâce au « Menu
de configuration » de l’écran. Le témoin Fou Dclignote sur le combiné de bord.
Les indicateurs de direction se désactivent
automatiquement en ramenant le véhicule en position
de marche rectiligne.
Fonction changement de file
Si l’on veut signaler un changement de file, placer le
levier gauche en position instable pendant moins d’une
demi-seconde. Le clignotant clignotera 5 fois du côté
sélectionné, puis s’éteindra automatiquement.
DISPOSITIF « FOLLOW ME HOME »
Il permet, pendant un laps de temps prédéfini, d’éclairer
l’espace à l’avant du véhicule.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES

Quand on aborde une descente avec le dispositif
enclenché, la vitesse du véhicule peut augmenter
légèrement par rapport à celle mémorisée.
Son activation est mise en évidence par l’allumage du
témoin
Üet par le message correspondant sur le
tableau de bord.
MÉMORISATION DE LA VITESSE DU
VÉHICULE
Procéder comme suit :
❒tourner le sélecteur AsurONet appuyer sur la pédale
de l’accélérateur jusqu’à atteindre la vitesse souhaitée ;
❒déplacer le levier vers le haut (+) pendant au moins
1 seconde, puis le relâcher : la vitesse du véhicule est
mémorisée et il est donc possible de lâcher la pédale
de l’accélérateur.
En cas de nécessité (par exemple pendant un
doublement) il est possible d’accélérer en appuyant sur
la pédale de l’accélérateur : en relâchant la pédale du
véhicule revient à la vitesse précédemment mémorisée.
RÉTABLISSEMENT DE LA VITESSE
MÉMORISÉE
Si le dispositif a été désactivé par exemple en appuyant
sur la pédale de frein ou d’embrayage, pour rétablir la
vitesse mémorisée, procéder comme suit :
❒accélérer progressivement jusqu’à atteindre une
vitesse proche de celle mémorisée ;
❒engager le rapport sélectionné lors de la
mémorisation de la vitesse ;
❒appuyer sur la toucheB-fig. 72.74
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DATI TECNICI
INDICE
F0N0508mfig. 72
CRUISE CONTROL
(régulateur de vitesse constante)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
C’est un dispositif d’aide à la conduite, à contrôle
électronique, qui permet de conduire le véhicule à une
vitesse supérieure à 30 km/h sur les longs trajets droits
et sur chaussée sèche, lorsque les variations de vitesse
sont réduites (ex. parcours sur autoroute), à une vitesse
définie, sans devoir enfoncer la pédale de l’accélérateur.
L’utilisation du dispositif n’est toutefois pas utile sur les
routes extra urbaines à forte circulation. Ne pas utiliser
le dispositif en ville.
ACTIVATION DU DISPOSITIF fig. 72
Positionner le sélecteur A sur ON.
Le dispositif ne peut être enclenché en 1ère vitesse ou
en marche arrière, mais il est conseillé de l’enclencher
avec des rapports égaux ou supérieurs à la 4
ème.
CONNAISSANCE
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INDICE
AUGMENTATION DE LA VITESSE
MÉMORISÉE
Elle peut se produire selon deux modalités :
❒en appuyant sur l’accélérateur et en mémorisant
successivement la nouvelle vitesse rejointe ;
ou bien
❒en déplaçant le levier vers le haut (+).
À chaque actionnement du levier correspond une
augmentation de la vitesse d’environ 1 km/h alors que
lorsque l’on maintient le levier vers le haut, la vitesse
augmente de manière continue.
RÉDUCTION DE LA VITESSE MÉMORISÉE
Elle peut se produire selon deux modalités :
❒en désactivant le dispositif et en mémorisant ensuite
la nouvelle vitesse ;
ou bien
❒en déplaçant le levier vers le bas (−) jusqu’à
rejoindre la nouvelle vitesse qui restera
automatiquement mémorisée.
À chaque actionnement du levier correspond une
diminution de la vitesse d’environ 1 km/h, alors qu’en
tenant le levier vers le bas, la vitesse change de manière
continue.
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TECHNIQUES
TABLE
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DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF
Le dispositif peut être désactivé par le conducteur d’une
des façons suivantes :
❒en tournant le sélecteur Asur OFF;
❒en coupant le moteur ;
❒en appuyant sur la pédale de frein ou en actionnant
le frein à main ;
❒en appuyant sur la pédale d’embrayage ;
❒en demandant un changement de vitesse avec la B.V.
automatique en mode séquentiel ;
❒avec la vitesse de la voiture au-dessous de la limite
établie ;
❒en appuyant sur la pédale de l’accélérateur ; dans ce
cas, le système n’est pas effectivement désactivé mais
la demande d’accélération a la précédence sur le
système ; le cruise control reste quand même actif,
sans avoir besoin d’appuyer sur le bouton
RESpour
revenir aux conditions précédentes une fois
l’accélération terminée.
Le dispositif se désactive automatiquement dans les cas
suivants :
❒en cas d’intervention des systèmes ABSou ESP;
❒en cas de panne du système.

F0N0217mfig. 105F0N0214mfig. 106
L’écran de visualisation arrière est réglé en mode
rétroviseur (« mirror »). Lorsqu’il n’est pas utilisé, il doit
être refermé dans la console vide-poches supérieure.
ACTIVATION
Le système se déclenche quand la clé et la marche AR
sont insérées ou au moyen du bouton ad hoc. Si le
véhicule roule pour effectuer une manœuvre de marche
AR, le système fonctionne jusqu’à une vitesse d’environ
15 km/h et se désactive dès qu’on franchit les 18 km/h.
Lorsque la marche AR est désactivée, l’image reste
affichée à l’écran pendant environ 5 secondes.
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SICUREZZA
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MANUTENZIONE
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DATI TECNICI
INDICE
SYSTÈME DE CAMÉRA ET ÉCRAN POUR
LA VISIBILITÉ ARRIÈRE
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le système de caméra de parking fig. 105 permet au
conducteur de visualiser l’espace derrière le véhicule sur
un écran A-fig. 106 situé dans l’habitacle.
Le système se compose d’une caméra installée dans un
boîtier plastique situé sur la traverse AR du toit qui
abrite également le troisième feu de stop et d’un écran
inséré dans un boîtier plastique et situé dans la console
vide-poches supérieure.
L’écran est muni de touches (On/Off, luminosité, rétro
éclairage). Pour l’utiliser, actionner le bouton de
décrochage et le mettre en position ouverte.
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