2011.5 PEUGEOT 3008 Manuel du propriétaire (in French)

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INFORMATIONS PRATIQUES

Description du kit



A.
Sélecteur de position «Réparation»
ou «Gonflage».

B.
Interrupteur marche «I»
/ arrêt «O»
.

C.
Bouton de dégonflage.

D.
Manomètre (en bar ou p.s.i.).

E.
Compartiment comprenant :


- un câble avec adaptateur pour
prise 12V,

- divers embouts de gonflage pour
accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...
F.
Cartouche de produit de colmata-
ge.

G.
Tuyau blanc avec bouchon pour la
réparation.

H.
Tuyau noir pour le gonflage.

I.
Autocollant de limitation de vitesse.

L’autocollant de limitation de
vitesse I
doit être collé sur le
volant du véhicule pour vous
rappeler qu’une roue est en usage
temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de
80 km/h en roulant avec un
pneumatique réparé à l’aide de ce
type de kit.

176
INFORMATIONS PRATIQUES

Procédure de réparation



)
Coupez le contact.

)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Réparation».

)
Vérifiez que l’interrup-
teur B
est basculé en posi-
tion «O»
.
1. Colmatage

)
Déroulez complètement le tuyau
blanc G
.

)
Dévissez le bouchon du tuyau
blanc.

)
Raccordez le tuyau blanc à la valve
du pneumatique à réparer.
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12V du véhi-
cule.

)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.

Evitez d’enlever tout corps
étranger ayant pénétré dans
le pneumatique.
Faites attention, ce produit est
nocif (ex : éthylène-glycol, co-
lophane...) en cas d’ingestion
et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
Ne mettez pas en marche le
compresseur avant d’avoir
raccordé le tuyau blanc à la
valve du pneumatique : le produit
de colmatage se répandrait à l’exté-
rieur.

177
INFORMATIONS PRATIQUES

)
Retirez le kit et revissez le bouchon
du tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.

)
Roulez immédiatement pendant en-
viron cinq kilomètres, à vitesse ré-
duite (entre 20 et 60 km/h), afin de
colmater la crevaison.

)
Arrêtez-vous pour vérifier la répara-
tion et la pression à l’aide du kit.

)
Mettez en marche le compresseur
en basculant l’interrupteur B
en po-
sition «I»
jusqu’à ce que la pression
du pneumatique atteigne 2,0 bars.
Le produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de la
valve pendant cette opération (ris-
que d’éclaboussures).

Si au bout de cinq à sept mi-
nutes environ, vous ne parve-
nez pas à atteindre cette pres-
sion, c’est que le pneumatique n’est
pas réparable ; consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
le dépannage de votre véhicule.

Détection de sous-gonflage
Si le véhicule est équipé de la
détection de sous-gonflage, le
témoin de sous-gonflage sera tou-
jours allumé après la réparation de la
roue jusqu’à la réinitialisation du sys-
tème par le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.

178
INFORMATIONS PRATIQUES

)
Rendez-vous dès que
possible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié.
Informez impérativement le tech-
nicien que vous avez utilisé ce kit.
Après diagnostic, le technicien vous
informera si le pneumatique peut être
réparé ou s’il doit être remplacé.



)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Gonflage».

)
Déroulez complètement le
tuyau noir H
.

)
Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue réparée.
)
Connectez de nouveau la prise
électrique du compresseur à la prise
12V du véhicule.

)
Démarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner.
)
Ajustez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfler : inter-
rupteur B
en position «I»
; pour dé-
gonfler : interrupteur B
en position
«O»
et appui sur bouton C
), confor-
mément à l’étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule, si-
tuée au niveau de la porte conduc-
teur.
Une perte conséquente de pres-
sion indique que la fuite n’est pas
bien colmatée ; consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour le dépannage de votre véhi-
cule.

)
Retirez le kit, puis rangez-le.

)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h
maxi) en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.
2. Gonflage

179
INFORMATIONS PRATIQUES

Retrait de la cartouche




)
Rangez le tuyau noir.

)
Dégagez la base coudée du tuyau
blanc.

)
Maintenez le compresseur vertica-
lement.

)
Dévissez la cartouche par le bas.


Faites attention aux écoule-
ments de liquide.
La date limite d’utilisation du
liquide est inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit
être remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la car-
touche dans la nature, rapportez-la
dans le réseau PEUGEOT ou à un
organisme chargé de sa récupéra-
tion.
N’oubliez pas de vous réapprovision-
ner avec une nouvelle cartouche dis-
ponible dans le réseau PEUGEOT
ou dans un atelier qualifié.



Contrôle de pression / Gonflage
occasionnel


)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Gonflage».

)
Déroulez complètement le
tuyau noir H
.

)
Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue ou de l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable
un des embouts fourni avec le kit.
Vous pouvez également utiliser le com-
presseur, sans injection de produit,
pour :


- contrôler ou gonfler occasionnelle-
ment vos pneumatiques,

- gonfler d’autres accessoires (bal-
lons, pneumatiques de cycle...).

)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12V du véhi-
cule.

)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.

)
Ajustez la pression à l’aide du com-
presseur (pour gonfler : interrup-
teur B
en position «I»
; pour dégon-
fler : interrupteur B
en position «O»

et appui sur bouton C
), conformé-
ment à l’étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule ou de
l’accessoire.

)
Retirez le kit, puis rangez-le.

180
INFORMATIONS PRATIQUES
CHANGEMENT D’UNE ROUE *

Les outillages sont installés dans le cof-
fre sous le plancher.
Pour y accéder :


)
ouvrez le coffre,

)
placez le plancher de coffre
mobile en biais (voir chapitre
«Aménagements»),

)
soulevez le plancher,

)
immobilisez-le en accrochant son
cordon au crochet du support de ta-
blette,

)
retirez le caisson de rangement en
polystyrène,

)
déclipez en tirant vers le haut puis
retirez le boîtier support contenant
les outillages.


Accès aux outillages

Mode opératoire de remplacement
d’une roue défectueuse par la roue de
secours au moyen des outillages four-
nis avec le véhicule.


)
Pour plus de facilité, retirez le plan-
cher de coffre mobile,

)
dévissez la vis centrale jaune,
















Avec le caisson de basse JBL


)
enlevez le caisson de basse en dé-
connectant le faisceau électrique,

)
retirez le caisson de rangement en
polystyrène.


*
Suivant destination.

181
INFORMATIONS PRATIQUES
Tous ces outillages sont spécifiques
à votre véhicule. Ne les utilisez pas
pour d’autres usages.


1.
Clé démonte-roue.
Permet la dépose de l’enjoliveur et la
dépose des vis de fixation de la roue.

2.
Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhicule.

3.
Outil «cabochons» de vis (selon
équipement).
Permet la dépose des protec-
teurs (cabochons) de vis sur les
roues aluminium.

4.
Guide de centrage.
Permet la remise en place de la
roue sur le moyeu pour les roues
aluminium.
Liste des outillages *

Autres accessoires
Roue avec enjoliveur

Lors du démontage de la
roue
, dégagez au préalable
l’enjoliveur à l’aide de la clé démon-
te-roue 1
en tirant au niveau du pas-
sage de la valve.

Lors du remontage de la roue
, re-
montez l’enjoliveur en commençant
par placer son encoche en regard de
la valve, et appuyez sur son pourtour
avec la paume de la main.

5.
Douille pour vis antivol (située
dans la boîte à gants).
Permet l’adaptation de la clé dé-
monte-roue aux vis spéciales
«antivol».

6.
Deux cales pour caler le véhicule.


7.
Anneau amovible de remorquage.
Voir «Le frein de stationne-
ment électrique» dans le cha-
pitre «Conduite». Voir paragraphe «Le remor-
quage du véhicule».

8.
Commande de déverrouillage de
secours du frein électrique.

* Suivant destination.

182
INFORMATIONS PRATIQUES















Accès à la roue de secours *

La roue de secours est installée dans le
coffre sous le plancher.
Suivant la destination, la roue de se-
cours est en tôle, en aluminium ou de
type «galette».
Pour y accéder, voir le paragraphe
«Accès aux outillages» de la page pré-
cédente.
Retrait de la roue


)
Dévissez la vis centrale jaune.

)
Relevez la roue de secours vers
vous par l’arrière.

)
Retirez la roue du coffre.


Remise en place de la roue


)
Remettez en place la roue dans son
logement.

)
Dévissez de quelques tours la vis
centrale jaune, puis mettez-la en
place au centre de la roue.

)
Serrez à fond jusqu’au cliquetis la
vis centrale pour bien maintenir la
roue.

)
Remettez en place le boîtier support
au centre de la roue et clipez-le.

)
Remettez en place le caisson de
rangement en polystyrène.


Détection de sous-gonflage
La roue de secours ne possè-
de pas de capteur. La répara-
tion de la roue crevée doit être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.


*
Suivant destination.