2010 TOYOTA HIGHLANDER ECO mode

627
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D
Transfert (modèles à 4 roues motrices)
Freins
*1: course minimum de la pédale lorsqu'elle est soumise à une force verticale
de haut en bas de 110 lbf (490 N, 50 kgf), moteur tournant
*
2: course de la pédale du frein de stationnement lorsqu'elle est soumise à une force verticale de haut en bas de 66 lbf (294 N, 30 kgf)
Direction
Contenance d'huile 1,0 qt. (0,9 L, 0,8 Imp. qt.)
Type d'huileHuile pour engrenages hypoïdes API GL-5
Viscosité d'huile préconisée Au-dessus de 0
°F (-18 °C): SAE 90
Au-dessous de 0 °F (-18 °C): SAE 80W ou
80W-90
Course de la pédale*13,3 in. (84,4 mm) mini.
Garde de la pédale 0,08  0,12 in. (2  3 mm)
Limite d'usure des plaquettes de
frein 0,04 in. (1,0 mm)
Limite d'usure des garnitures de
frein de stationnement0,04 in. (1,0 mm)
Course de la pédale du frein de
stationnement*28
 10 crans
Type d'huile SAE J1703 ou FMVSS No. 116 DOT 3
JeuMoins de 1,2 in. (30 mm)

645
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D
Terminologie du pneuSignification
Séparation de
cordonnet Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Craquelure Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le calandrage intérieur du
pneumatique, laissant apparaître la toile
CT Pneumatique pour lequel le système entre
pneu et rebord est inversé, dans lequel la jante
est conçue avec ses rebords s'étendant
radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante de
telle façon que les rebords de la jante se
trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneumatique à haut
indice de charge Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Rainure Espace entre 2 sculptures voisines de la bande
de roulement
Calandrage intérieur Couche(s) de caoutchouc recouvrant la
surface intérieure d'un pneu tubeless et
assurant l'étanchéité au gaz de gonflage du
pneu
Séparation du
calandrage intérieur Décollement du calandrage intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carcasse
Flanc prévu à
l'extérieur (a) Le flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou porteur du nom du
manufacturier, de la marque, et/ou du
modèle moulé en relief ou en creux de
manière plus prononcée que sur le flanc
opposé du pneu, ou
(b) Flanc extérieur d'un pneu asymétrique possédant un sens de montage à respecter
impérativement

652 6-2. Personnalisation
Highlander_D
Éclairages
(
→P. 422)Temporisation
d'extinction des
éclairages
15 secondes
7,5 secondes
30 secondes
Fonctionnement portes
déverrouillées Activé Désactivé
Fonctionnement
lorsque le bouton
“ENGINE START
STOP” (DÉMARRAGE/
ARRÊT MOTEUR) ou
le bouton de
démarrage/d'arrêt
moteur est en mode
“OFF” (ARRÊT) Activé Désactivé
Éclairages extérieurs
de sol Activé Désactivé
ÉlémentFonctionProgrammation
d'usineProgrammationpersonnalisée

656
Highlander_D
Index des sigles
Index des sigles/acronymes
SIGLESSIGNIFICATION
2WD 2 Wheel Drive (Modèles à 2 roues motrices)
4WD 4 Wheel Drive (Modèles à 4 roues motrices) A/C Air Conditioning (Climatisation)
ABS Anti-lock Brake System (Système de freinage
antiblocage)
ACC Accessory (Accessoire)
ALR Automatic Locking Retractor (Enrouleur de ceinture de
sécurité à blocage automatique)
CRS Child Restraint System (Siège de sécurité enfant)
DAC Downhill Assist Control (Assistance à la descente) DEL Diode électroluminescente
DISP Display (Affichage) ECU Electronic Control Unit (Calculateur électronique)
EDR Event Data Recorder (Enregistreur de bord)
ELR Emergency Locking Retractor (Enrouleur de ceinture
de sécurité à blocage d'urgence)
EPS Electric Power Steering (Direction assistée électrique)
I/M Emission Inspection and Maintenance (Entretien et
contrôle antipollution)
LATCH Lower Anchors and Tethers for Children (Points
d'ancrage inférieurs et sangle de retenue pour siège
de sécurité enfant)
NIV Numéro d'identification du véhicule
OBD On Board Diagnostics (Autodiagnostic de bord)
PMAE Poids maximal autorisé par essieu PNBV Poids nominal brut du véhicule
PTC Poids total en charge