2010 Seat Alhambra ESP

Controlli e rabbocchi periodici321
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
ATTENZIONE!
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo
potrebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
xNon trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
xArrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di sicu-
rezza.
Importante!
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, possono
verificarsi guasti nel veicolo.
Specifiche dell'olio motore
L'olio motore che si utilizza deve rispettare rigorosamente le specifiche.
Affinché il motore funzioni perfettamente e prolunghi la sua vita utile, è
importante utilizzare l'olio corretto. Il motore esce di fabbrica con un olio
multigrado di qualità che in generale può essere utilizzato tutto l'anno.
Per quanto possibile, utilizzare esclusivamente olio motore omologato da
SEAT Ÿ. Per poter usufruire del LongLife Service si deve utilizzare olio
motore omologato per tale servizio in conformità alla corrispondente norma
VW (Ÿtabella a pag. 321). Tutti gli oli indicati sono oli sintetici multigrado.
Gli oli motore sono sottoposti ad un costante processo di perfezionamento. Il
personale dei centri Service è sempre informato di qualsiasi modifica. Per
questo motivo, SEAT raccomanda di far sostituire l'olio presso un centro
Service.
Importante!
xUtilizzare esclusivamente olio motore le cui specifiche siano espressa-
mente approvate da SEAT. L'utilizzo di un altro tipo di olio potrebbe danneg-
giare il motore.
xNon aggiungere all'olio motore alcun additivo lubrificante. I danni provo-
cati da tali additivi non sono coperti da garanzia.
MotoriSpecifiche dell'olio motore
con LongLife Servicesenza LongLife Service
Motori a benzinaVW 504 00, VW 503 00VW 504 00, VW 502 00
Motori dieselVW 507 00VW 507 00

Controlli e rabbocchi periodici325
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Liquido di raffreddamento del motore
Introduzione
Non eseguire mai interventi sull'impianto di raffreddamento del motore se
non si conoscono le operazioni da eseguire o se non si dispone degli stru-
menti di lavoro adeguati, dei liquidi e degli attrezzi necessari Ÿ. In caso
contrario è preferibile affidare questi lavori ad un'officina specializzata. SEAT
raccomanda di rivolgersi a un centro Service.
Lavorando in modo errato si rischia di causare gravi lesioni.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xGuida con rimorchio Ÿpag. 268
xPreparativi per lavorare nel vano motore Ÿpag. 315
xAccessori, ricambi, riparazioni e modifiche Ÿpag. 294
ATTENZIONE!
Il liquido di raffreddamento del motore è tossico.
xTenere il liquido di raffreddamento esclusivamente nel contenitore
originale, ben chiuso e custodito in un luogo sicuro.
xNon conservare il liquido di raffreddamento del motore in barattoli
vuoti per alimenti, bottiglie o altri contenitori per evitare che qualcuno
possa berlo.
xConservare sempre il liquido di raffreddamento fuori dalla portata dei
bambini.
xAssicurarsi che la proporzione di additivo corretto per il liquido di
raffreddamento corrisponda alla temperatura esterna più bassa alla quale
si prevede di esporre il veicolo.
xSe la temperatura esterna è estremamente bassa, il liquido di raffred-
damento potrebbe congelare causando l'arresto del veicolo. In questo caso, anche il riscaldamento smetterebbe di funzionare, di conseguenza gli
occupanti del veicolo non provvisti di indumenti adeguati rischierebbero di
congelare.
Per il rispetto dell’ambiente
I liquidi di raffreddamento e gli additivi possono contaminare l'ambiente.
Raccogliere in recipienti adatti i liquidi funzionali eventualmente versati e
smaltirli in modo appropriato, rispettando l'ambiente.
Spia di avvertimento e indicatore di temperatura del liquido
di raffreddamento
Nel caso di uno stile di guida normale, la lancetta si trova nella zona di mezzo.
In caso di forte sollecitazione del motore, soprattutto in presenza di tempera-
ATTENZIONE! (continua)
Fig. 177 Indicatore di
temperatura del liquido di
raffreddamento nel
quadro strumenti:
zona fredda; zona
normale; zona di
avvertimento.
AAABAC

Controlli e rabbocchi periodici327
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Specifiche del liquido di raffreddamento del motore
L'impianto di raffreddamento del motore viene riempito in fabbrica con una
miscela speciale di acqua e almeno il 40% di additivo per liquido di raffred-
damento del motore G12plus-plus (TL-VW 774 G) o G12plus (TL-VW 774 F).
Entrambi sono riconoscibili dalla loro colorazione lilla.
Questa miscela non garantisce soltanto una protezione dal gelo fino a -25°C
(-13°F), ma protegge anche dalla corrosione le parti in lega leggera del
circuito di raffreddamento. Inoltre impedisce la formazione di calcare ed
innalza notevolmente il punto di ebollizione del liquido refrigerante.
Per proteggere il sistema di raffreddamento del motore, la percentuale di
additivo deve sempre essere almeno pari al 40%, anche quando il clima è
mite e non sarebbe necessario l'antigelo.
Se il clima particolarmente rigido rende indispensabile una maggiore prote-
zione, si può aumentare la percentuale di additivo. La quota di additivo non
deve comunque superare il 60 % poiché da quel punto in poi si riduce la
protezione contro il gelo e, a sua volta, peggiora il raffreddamento.
Quando si rabbocca il liquido refrigerante si deve utilizzare una miscela di
acqua distillata e almeno il 40% di additivo G 12 plus-plus per mantenere
una protezione anticorrosione ottimale Ÿ.
ATTENZIONE!
Se la protezione antigelo dell'impianto di raffreddamento del motore è
insufficiente, il motore può avere un'avaria e provocare gravi ferite.
xAssicurarsi che la proporzione di additivo corretto per il liquido di
raffreddamento corrisponda alla temperatura esterna più bassa alla quale
si prevede di esporre il veicolo.
xSe la temperatura esterna è estremamente bassa, il liquido di raffred-
damento potrebbe congelare causando l'arresto del veicolo. In questo
caso, anche il riscaldamento smetterebbe di funzionare, di conseguenza gli occupanti del veicolo non provvisti di indumenti adeguati rischierebbero di
congelare.
Importante!
Non miscelare mai gli additivi originali con altri additivi non omologati da
SEAT. Se si mescolano si corre il rischio di provocare danni gravi al motore e
all'impianto di raffreddamento del motore.
xIl liquido di raffreddamento del motore G 12 plus-plus può essere misce-
lato con G 12 plus e G 11.
xSe il liquido del serbatoio di compensazione non è lilla ma, ad esempio,
marrone, significa che è stato mescolato G 12 plus-plus o G 12 plus con un
altro liquido di raffreddamento. In questo caso il liquido di raffreddamento va
sostituito al più presto! Un errore infatti, oltre a provocare anomalie nel
funzionamento, potrebbe creare seri danni al motore!
Per il rispetto dell’ambiente
I liquidi di raffreddamento del motore e gli additivi possono inquinare
l'ambiente. Raccogliere in recipienti adatti i liquidi funzionali eventualmente
versati e smaltirli in modo appropriato, rispettando l'ambiente.
ATTENZIONE! (continua)

Controlli e rabbocchi periodici 330
Batteria del veicolo
Introduzione
La batteria del veicolo è un componente dell'impianto elettrico.
Non eseguire mai interventi sull'impianto elettrico se non si conoscono le
operazioni da eseguire o le norme generali di sicurezza vigenti, o se non si
dispone degli attrezzi necessari Ÿ. In caso contrario è preferibile affidare
questi lavori ad un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivolgersi a un
centro Service. Lavorando in modo errato si rischia di causare gravi lesioni.
Posizione e numero di batterie del veicolo
La batteria si trova nel vano motore.
Spiegazione delle indicazioni di avvertimento sulla batteria del veicolo
Informazioni supplementari e avvertenze:
xŸfascicolo “Programma di Manutenzione“
xSistemi di assistenza all'avvio (funzione Start-Stop) Ÿpag. 229
xPreparativi per lavorare nel vano motore Ÿpag. 315
xAccessori, ricambi, riparazioni e modifiche Ÿpag. 294
ATTENZIONE!
I lavori eseguiti sulla batteria del veicolo e sull'impianto elettrico possono
provocare corrosione, incendi o scariche elettriche. Prima di eseguire qual-
siasi intervento, leggere e seguire sempre le avvertenze e le norme di sicu-
rezza.
xPrima di svolgere qualsiasi lavoro sulla batteria, spegnere il quadro e
tutti gli utilizzatori elettrici, quindi scollegare il cavo negativo della
batteria.
xTenere sempre l'acido della batteria e la batteria stessa fuori dalla
portata dei bambini.
xIndossare sempre occhiali protettivi.
xL'acido della batteria è fortemente corrosivo. Può corrodere la pelle e
provocare cecità. Quando si maneggia la batteria, proteggersi da eventuali
spruzzi di acido, soprattutto le mani, le braccia e il viso.
xNon fumare e lavorare vicino a luoghi esposti a fiamme o scintille.
xQuando si lavora con cavi e dispositivi elettrici, evitare la formazione di
scintille e le scariche elettrostatiche.
xNon mettere mai in cortocircuito i poli della batteria.
xNon utilizzare in alcun caso una batteria danneggiata. Può esplodere.
Sostituire immediatamente le batterie danneggiate.
xSostituire la batteria danneggiata o gelata il prima possibile. Una
batteria scarica può gelare già a temperature vicine a 0°C (+32°F).
xVeicoli con batteria nel bagagliaio: Assicurarsi che il manicotto per
l'espulsione dei gas di scarico dalla batteria sia fissato saldamente.
SimboloSignificato
Indossare sempre occhiali protettivi.
L'acido della batteria è fortemente corrosivo. Utilizzare
sempre guanti e occhiali protettivi.
ŽSono proibiti: il fuoco, le scintille, la luce non schermata
e il fumo.
ŸQuando la batteria del veicolo è sotto carica si forma
una miscela di gas altamente esplosiva.
Tenere sempre l'acido e le batterie fuori dalla portata dei
bambini.

Controlli e rabbocchi periodici331
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Importante!
xNon scollegare mai la batteria del veicolo quando il quadro è acceso o
quando il motore è avviato, poiché così facendo si provocherebbero danni
all'impianto elettrico o ai componenti elettronici.
xNon esporre la batteria per lungo tempo alla luce solare, per proteggerla
dagli effetti negativi dei raggi ultravioletti.
xProteggere la batteria dal gelo durante i tempi di rimessaggio o le soste
prolungate, per evitare che si “congeli“ e sia così resa inutilizzabile.
Spia di avvertimento
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE!
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo
potrebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
xNon trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
xArrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di sicu-
rezza.
Importante!
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, possono
verificarsi guasti nel veicolo.
si
accendePossibile causaSoluzione
FGeneratore guasto.
Rivolgersi a un'officina specializ-
zata. Far revisionare l'impianto
elettrico.
Scollegare i dispositivi elettrici
non necessari. Il generatore non
carica la batteria del veicolo
durante la marcia.
ATTENZIONE! (continua)

Controlli e rabbocchi periodici333
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
ATTENZIONE!
Eseguendo lavori sulla batteria del veicolo si potrebbero verificare feno-
meni di corrosione, esplosioni o scariche elettriche.
xUtilizzare sempre guanti e occhiali di protezione.
xL'acido della batteria è fortemente corrosivo. Può corrodere la pelle e
provocare cecità. Quando si maneggia la batteria, proteggersi da eventuali
spruzzi di acido, soprattutto le mani, le braccia e il viso.
xNon inclinare mai la batteria del veicolo. Dalle aperture per l'espulsione
dei gas potrebbe uscire dell'acido, provocando corrosione.
xNon aprire mai la batteria del veicolo.
xIn caso di spruzzi di acido, sciacquare immediatamente gli occhi o la
pelle con abbondante acqua per alcuni minuti. Dopodiché consultare
immediatamente un medico.
xIn caso di ingestione di acido rivolgersi immediatamente a un medico.
Caricare, cambiare e collegare o scollegare la batteria
Ricarica della batteria
Rivolgersi a un'officina specializzata per far caricare la batteria dato che il
modello di batteria di cui è dotato il veicolo di fabbrica utilizza una tecnologia
che richiede una carica di tensione limitata Ÿ. SEAT raccomanda di rivol-
gersi a un centro Service.
Sostituzione della batteria
La batteria utilizzata per il veicolo è stata concepita espressamente per il tipo
di alloggiamento previsto ed è dotata di speciali dispositivi di sicurezza. Se
è necessario cambiare la batteria del veicolo, prima di comprarla rivolgersi a
un centro Service per informarsi sulla compatibilità elettromagnetica, le
dimensioni e i requisiti di manutenzione, rendimento e sicurezza della nuova batteria del veicolo. Per la sostituzione della batteria, SEAT raccomanda di
rivolgersi a un centro Service.
Utilizzare solo una batteria che non richieda manutenzione secondo le norme
TL 825 06 e VW 7 50 73. La versione di queste norme deve essere datata
aprile 2008 e successiva.
I veicoli con funzionamento Start-Stop (Ÿpag. 231) sono dotati di batteria
speciale. Per questo motivo, si dovrà sostituire tale batteria solo con un'altra
batteria con le stesse caratteristiche.
Scollegare la batteria dal veicolo
Per scollegare la batteria dal circuito elettrico procedere come segue:
xSpegnere tutti gli utilizzatori elettrici e il quadro strumenti.
xPrima di scollegarla, sbloccare il veicolo in caso contrario si attiva
l'allarme.
xScollegare prima il cavo del polo negativo e, successivamente quello del
positivo Ÿ.
Collegare la batteria del veicolo
xPrima di collegare nuovamente la batteria, spegnere tutti gli utilizzatori
elettrici e il quadro.
xCollegare prima il cavo del polo positivo e, successivamente quello del
negativo Ÿ.
Dopo aver collegato la batteria e e collegato l'accensione, possono accen-
dersi diverse spie di controllo. Si spegneranno dopo aver percorso un breve
tragitto a una velocità di circa 15 - 20 km/h (10 - 12 mph). Se le spie di
controllo rimangono accese, rivolgersi immediatamente a un'officina specia-
lizzata per far controllare il veicolo.
Se la batteria è rimasta scollegata per molto tempo, è possibile che la data
della revisione successiva non venga indicata o calcolata correttamente
Ÿpag. 64. Rispettare gli intervalli di manutenzione massimi permessi
Ÿfascicolo “Programma di Manutenzione“.

Controlli e rabbocchi periodici 334
Veicoli con sistema KESSY (Ÿpag. 87): Se dopo aver collegato la batteria
non è possibile accendere il quadro, bloccare e sbloccare il veicolo
dall'esterno. Poi provare a collegare di nuovo l'accensione. Se non è possibile
accendere il quadro, rivolgersi a personale specializzato.
Scollegamento automatico dei dispositivi elettrici
Tramite un sistema di gestione intelligente della rete di bordo, in caso di
sollecitazione eccessiva della batteria, vengono applicate automaticamente
determinate misure per evitarne lo scaricamento:
xsi aumenta il regime dei minimi affinché l'alternatore fornisca più
corrente.
xse necessario si abbassa la potenza dei dispositivi elettrici più potenti o
anche scollegarli completamente.
xAvviando il motore potrebbe interrompersi l'alimentazione della tensione
delle prese di corrente da 12 Volt e dell'accensione per un breve lasso di
tempo.
Il sistema di gestione della rete di bordo non è sempre in grado di evitare che
la batteria si scarichi. Ad esempio, lasciando il quadro acceso per un periodo
di tempo prolungato a motore spento o lasciando accese le luci di posizione
o di stazionamento a veicolo fermo.
Perché si scarica la batteria del veicolo?
xStazionamento di lunga durata senza mettere in marcia il motore, soprat-
tutto a quadro acceso.
xUtilizzo di dispositivi elettrici a motore fermo.
xSe il riscaldamento indipendente è in funzione Ÿpag. 193.
ATTENZIONE!
Se la batteria non è fissata correttamente o se si utilizza una batteria non
adeguata si possono verificare cortocircuiti e generare fiamme, con il
rischio di gravi lesioni.
xUtilizzare sempre solo batterie che non richiedono manutenzione e che
non si scarichino, con proprietà, specifiche e dimensioni identiche a quelle
della batteria installata di serie. Le specifiche sono indicate sull'involucro
della batteria.
ATTENZIONE!
Caricando la batteria si crea una miscela di gas altamente esplosiva.
xRicaricare la batteria solo in locali ben aerati.
xNon caricare mai una batteria gelata o scongelata da poco. Una batteria
scarica può gelare già a temperature vicine a 0°C (+32°F).
xSe la batteria si gela una volta, è obbligatorio cambiarla.
xI cavi di collegamento che non sono stati collegati correttamente
possono provocare un cortocircuito. Riallacciare prima il cavo positivo e poi
quello negativo.
Importante!
xNon scollegare mai la batteria del veicolo a quadro acceso o a motore in
marcia, dato che si danneggerebbero l'impianto elettrico o i componenti elet-
tronici.
xNon collegare mai alle prese da 12 Volt o all'accensione accessori che
forniscono corrente quali, ad esempio, pannelli solari o un caricatore per cari-
care la batteria del veicolo. In caso contrario, l'impianto elettrico del veicolo
si potrebbe danneggiare.
Per il rispetto dell’ambiente
Smaltire la batteria del veicolo rispettando l'ambiente. Le batterie possono
contenere sostanze tossiche quali acido solforico e piombo.
ATTENZIONE! (continua)

Ruote e pneumatici 336
Ruote e pneumatici
Ruote
Introduzione
Per tutti gli interventi che riguardano i cerchi o gli pneumatici, SEAT consiglia
di rivolgersi a un'officina specializzata. Le officine specializzate sono dotate
di tutti gli strumenti speciali e delle parti di ricambio necessarie, si avvalgono
di personale altamente specializzato e sono attrezzate per smaltire gli pneu-
matici usati nel rispetto dell'ambiente. SEAT raccomanda di rivolgersi a un
centro Service.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xTrasporto Ÿpag. 13
xGuida con rimorchio Ÿpag. 268
xFrenare, fermarsi e parcheggiare Ÿpag. 217
xAssistente di manovra Ÿpag. 238
xSistemi di controllo degli pneumatici Ÿpag. 254
xCura e pulizia delle parti esterne del veicolo Ÿpag. 277
xCoprimozzi Ÿpag. 349
xSostituzione di una ruota Ÿpag. 352
xInformazioni per l'utente Ÿpag. 292
ATTENZIONE!
Gli pneumatici (nuovi o usati) consumati o deteriorati non consentono di
controllare il veicolo né di frenare adeguatamente.
xL'utilizzo non corretto degli pneumatici e dei cerchi può ridurre la sicu-
rezza durante la guida e provocare incidenti e danni gravi.
xSu tutte e quattro le ruote devono essere montati pneumatici radiali
dello stesso tipo, della stessa misura (circonferenza di rotolamento) e con
lo stesso tipo di battistrada.
xGli pneumatici nuovi devono essere rodati, perché all'inizio non offrono
la massima aderenza alla strada né la massima capacità di frenata. Per
evitare incidenti e danni gravi, guidare con particolare cautela per i primi
600 km (370 miglia).
xVerificare regolarmente la pressione di gonfiaggio degli pneumatici e
rispettare sempre il valore di pressione indicato. Se la pressione degli
pneumatici è troppo bassa, questi potrebbero scaldarsi eccessivamente
provocando il distacco del battistrada e arrivando addirittura a esplodere.
xNon circolare mai con pneumatici danneggiati (forature, tagli, crepe e
rigonfiamenti) o consumati. Circolando con pneumatici in queste condi-
zioni possono verificarsi esplosioni, incidenti e danni gravi. Sostituire
immediatamente gli pneumatici consumati o deteriorati.
xNon superare mai la velocità e il carico massimo consentiti per il tipo di
pneumatici in uso.
xL'efficacia dei servomeccanismi per il conducente e per la frenata
dipende anche dall'aderenza degli pneumatici.
xSe durante la guida si avvertono delle vibrazioni insolite o se il veicolo
tende a tirare da un lato, fermarsi immediatamente e accertarsi che gli
pneumatici o i cerchi non siano danneggiati.
xPer ridurre il rischio di perdere il controllo del veicolo o di provocare un
incidente con conseguenze gravi, non allentare mai le giunzioni dei cerchi
con anello avvitato.
xNon utilizzare cerchi o pneumatici usati di cui non si conosce l'uso che
hanno avuto precedentemente. Anche se non presentano danni visibile a
occhio nudo, le ruote e gli pneumatici potrebbero essere danneggiati.
ATTENZIONE! (continua)