2010 Peugeot 207 CC Manual del propietario (in Spanish)

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Motor frío, a fi n de evitar una gran
difusión de aire frío, el caudal de
aire sólo alcanzará su nivel óptimo
de manera progresiva.
Con tiempo frío, privilegia la difu-
sión de aire caliente únicamente
hacia el parabrisas, las lunas late-
rales y los pies de los pasajeros. A la hora de entrar en el vehículo,
si la temperatura interior es mucho
más fría o más caliente que el va-
lor de confort, es inútil modifi car
el valor señalado para alcanzar el
confort deseado. El sistema com-
pensa automáticamente y lo más
rápido posible la diferencia de tem-
peratura.

El aire acondicionado sólo puede fun-
cionar con el motor en marcha.
El conductor y su pasajero de-
lantero pueden cada uno de
ellos regular la temperatura a
su conveniencia.
 Gire el botón 2 ó 3 hacia la izquier-
da para disminuir el valor o hacia la
derecha para aumentarlo.
Un reglaje alrededor de 21 permite
obtener un confort óptimo. Según su
necesidad, un reglaje entre 18 y 24 es
normal.
Además, se recomienda evitar una di-
ferencia de reglaje izquierdo/derecho
superior a 3.
4. Programa automático visibilidad Para desempañar o deses-
carchar de manera rápida el
parabrisas y las lunas latera-
les (humedad, numerosos pa-
sajeros, hielo...), el programa
automático confort puede re-
sultar insufi ciente.

 Seleccione entonces el programa
automático visibilidad.
El sistema gestiona automáticamente el
aire acondicionado, el caudal de aire, la
entrada de aire y reparte la ventilación
de manera óptima hacia el parabrisas y
las lunas laterales.
Funcionamiento automático

 Pulse en la tecla "AUTO" .
El símbolo "AUTO" sale
señalado. 2. Reglaje lado conductor
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO BIZONA
Le recomendamos utilice este modo:
regula automáticamente y de manera
óptima el conjunto de las funciones,
temperatura en el habitáculo, caudal de
aire, reparto de aire y recirculación del
aire, conforme al valor de confort que
ha seleccionado.
Este sistema está previsto para funcio-
nar efi cazmente en todas las estacio-
nes del año, lunas cerradas. El valor indicado en la pantalla corres-
ponde a un nivel de confort y no a una
temperatura en grados Centígrados o
Fahrenheit.
1. Programa automático confort
3. Reglaje lado pasajero

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 Para pararlo, pulse nuevamente en
el tecla "visibilidad" o en "AUTO" ,
el testigo de la tecla se apaga y sale
señalado "AUTO" .

 Pulse en esta tecla para pa-
rar el aire acondicionado. 6. Reglaje del reparto de aire

 Pulse sucesivamente en
esta tecla para orientar al-
ternativamente el caudal
de aire hacia:
7. Reglaje del caudal de aire
 Pulse en el botón "hélice
pequeña" para disminuir
el caudal de aire.
8.
Entrada de aire/Recirculación del aire
Neutralización del sistema

 Pulse en la tecla "hélice pequeña"
hasta que el símbolo de la hélice
desaparezca.
Esta acción neutraliza todas las funcio-
nes del sistema de aire acondicionado.
El confort térmico ya no está gestio-
nado. Un ligero fl ujo de aire, debido
al desplazamiento del vehículo, sigue
siendo perceptible.

 Pulse de nuevo en la tecla "hélice
grande" o en "AUTO" para reactivar
el sistema con los valores anteriores
a la neutralización.

 Pulse en esta tecla para
que el aire interior recircule.
El símbolo de la recircula-
ción de aire sale señalado.
5. Marcha/Parada del aire
acondicionado
Evite circular demasiado tiempo
con el aire acondicionado neutra-
lizado.
Evite el funcionamiento en recir-
culación de aire interior (riesgo de
vaho y de degradación de la calidad
del aire).
- el parabrisas, las lunas laterales y
los pies de los pasajeros,
- el parabrisas y las lunas laterales (desempañado o desescarchado),
- los aireadores centrales y laterales,
- los aireadores centrales, los ai- readores laterales y los pies de
los pasajeros,
- los pies de los pasajeros.

 Pulse en la tecla "hélice
grande" para aumentar el
caudal de aire.
El símbolo del caudal de aire, la hélice,
se llena progresivamente en función del
valor solicitado. La recirculación de aire permite aislar
el habitáculo de olores y humos exte-
riores.

 En cuanto sea posible, pulse de
nuevo esta tecla para permitir la
entrada de aire exterior y evitar que
haya vaho.
Para enfriar o calentar al máximo
el habitáculo, es posible sobre-
pasar los valores mínimo de 14 ó
máximo de 28.

 Gire el botón 2 ó 3 hacia la iz-
quierda hasta que salga seña-
lado "LO" o hacia la derecha
hasta que salga señalado "HI" .
Acciones manuales
Puede, según sus gustos, elegir un pro-
grama diferente a los propuestos por el
sistema modifi cando un reglaje. Las otras
funciones serán siempre gestionadas au-
tomáticamente.

 Pulse en la tecla "AUTO" para vol-
ver al funcionamiento totalmente
automático.
La parada puede generar molestias
(humedad, vaho).

 Pulse de nuevo en la tecla para ase-
gurar el retorno al funcionamiento
automático del aire acondicionado.
El símbolo "
A/C
" sale señalado.

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ASIENTOS DELANTEROS
Asiento compuesto por un cojín de
asiento, un respaldo y un reposacabe-
zas, todos ellos regulables para adaptar
su posición a las mejores condiciones
de conducción y de confort.
1. Reglaje longitudinal

 Levante el mando y deslice el asien-
to hacia adelante o hacia atrás. 2. Reglaje en altura del asiento
conductor o pasajero

 Tire del mando hacia arriba o empú-
jelo hacia abajo tantas veces como
sea necesario hasta obtener la posi-
ción buscada. 3. Reglaje de la inclinación del
respaldo

 Empuje el mando hacia atrás.

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Ninguna persona, ni ningún objeto
debe impedir que la corredera del
asiento vuelva a su posición inicial;
el retorno a esta posición es nece-
sario para el bloqueo longitudinal.
4. Acceso a las plazas traseras

 Tire del mando para abatir el respal-
do y avance el asiento.
Cuando se vuelva a poner el asiento en su sitio, éste vuelve a su posición
inicial. 5. Reglaje en altura del
reposacabezas

 Para subirlo, tire de él hacia arriba.

 Para retirarlo, pulse en la uñeta A y
tire de él hacia arriba.

 Para volver a ponerlo en su sitio,
meta las varillas del reposacabezas
en los orifi cios guardando correcta-
mente el eje del respaldo.

 Para bajarlo, pulse simultáneamente
en la uñeta A y en el reposacabezas. El reposacabezas está provisto de
una armadura dentada que prohí-
be la bajada de éste; esto es un
dispositivo de seguridad en caso
de choque.

El reglaje es correcto cuando el
borde superior del reposacabezas
está por encima de la cabeza.
Nunca circule con los reposacabezas
quitados; éstos deben ir montados y
correctamente regulados.

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ASIENTOS TRASEROS
Banqueta fi ja dos plazas equipada con
arcos de seguridad para garantizar su
protección en caso de vuelco. Después de un accidente, haga
que le comprueben los arcos de
seguridad en la Red PEUGEOT.
La orden de activación del calenta-
miento del o de los asientos queda
memorizada dos minutos después
de quitar el contacto.
6. Mando de los asientos térmicos
Motor en marcha, los asientos delante-
ros se pueden calentar separadamente.

 Utilice el botón de reglaje, situado
al lado de cada asiento delantero,
para encender y elegir el nivel de
calefacción deseado:

0 : Parado.

1 : Flojo.

2 : Medio.

3 : Fuerte.
REGLAJE DEL VOLANTE

 Con el vehículo
parado , tire del
mando para desbloquear el volante.

 Regule la altura y la profundidad
para adaptar su posición de con-
ducción.

 Empuje el mando para bloquear el
volante.
Por motivos de seguridad, estas
operaciones siempre deben efec-
tuarse con el vehículo parado.

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ASIENTOS TRASEROS
Banqueta fi ja dos plazas equipada con
arcos de seguridad para garantizar su
protección en caso de vuelco. Después de un accidente, haga
que le comprueben los arcos de
seguridad en la Red PEUGEOT.
La orden de activación del calenta-
miento del o de los asientos queda
memorizada dos minutos después
de quitar el contacto.
6. Mando de los asientos térmicos
Motor en marcha, los asientos delante-
ros se pueden calentar separadamente.

 Utilice el botón de reglaje, situado
al lado de cada asiento delantero,
para encender y elegir el nivel de
calefacción deseado:

0 : Parado.

1 : Flojo.

2 : Medio.

3 : Fuerte.
REGLAJE DEL VOLANTE

 Con el vehículo
parado , tire del
mando para desbloquear el volante.

 Regule la altura y la profundidad
para adaptar su posición de con-
ducción.

 Empuje el mando para bloquear el
volante.
Por motivos de seguridad, estas
operaciones siempre deben efec-
tuarse con el vehículo parado.

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RETROVISORES
Retrovisores exteriores
Espejo regulable que permite la visión tra-
sera lateral necesaria para las situaciones
de adelantamiento o de estacionamiento. Reglaje

 Ponga el mando A a la derecha o
a la izquierda para seleccionar el
retrovisor correspondiente.

 Mueva el mando B en las cuatro di-
recciones para efectuar el reglaje.

 Vuelva a poner el mando A en posi-
ción central.
La función abatir o desplegar los
retrovisores exteriores se puede
neutralizar en la Red PEUGEOT.
Abatir

 Desde el exterior; bloquee el vehí-
culo con el mando a distancia o con
la llave.

 Desde el interior; contacto puesto,
tire del mando A hacia atrás.
Despliegue

 Desde el exterior; desbloquee el ve-
hículo con el mando a distancia o
con la llave.

 Desde el interior; contacto puesto,
tire del mando A hacia atrás. Los objetos que se observan es-
tán realmente más cerca de lo que
parece.
Tenga esto en cuenta para apre-
ciar correctamente la distancia con
los vehículos que vienen detrás de
usted.

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Retrovisor interior
Espejo regulable que permite la visión
trasera central.
Cuenta con un dispositivo antideslum-
bramiento útil en situaciones de lumino-
sidad reducida.
Reglaje


Regule el retrovisor para orientar correc-
tamente el espejo en la posición "día".
Por motivos de seguridad, los
retrovisores deben estar correcta-
mente regulados para reducir "el
ángulo muerto". Con el fi n de garantizar una visibi-
lidad óptima en las maniobras, el
espejo se aclara automáticamente
en cuanto se introduce la marcha
atrás.
Modelo día/noche automático
Modelo día/noche manual
Posición día/noche

 Tire de la palanca para pasar a la po-
sición antideslumbramiento "noche".

 Empuje la palanca para pasar a la
posición normal "día". Gracias a un sensor que mide la lumino-
sidad procedente de detrás del vehículo,
este sistema realiza progresivamente y
de forma automática el paso entre los
modos día y noche.
Dispone de un dispositivo antideslum-
bramiento que ensombrece el espejo
del retrovisor, permitiendo reducir las
molestias del conductor causadas por
las luces de los vehículos que le si-
guen, el sol...