2010 FIAT FIORINO Notice d'entretien (in French)

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SECURITE
TEMOINS ETSIGNALISATION
EN URGENCE
ENTRETIEN DE
LA VOITURE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
DEMARRAGE
ET CONDUITE
FREIN À MAIN
Le levier du frein à main se trouve entre
les sièges avant.
Pour actionner le frein à main, tirer le le-
vier vers le haut, jusqu’à garantir le blo-
cage du véhicule.
Le frein à main serré et la clé de contact
sur MAR, sur le tableau de bord s’allu-
me le témoin x.
Pour desserrer le frein à main, procéder
ainsi:
❒soulever légèrement le levier et ap-
puyer sur le bouton de déblocage A-
fig.1;
❒maintenir le bouton enfoncé Aet bais-
ser le levier. Le témoin xau combiné
de bord s’éteint.
Afin d’éviter des mouvements accidentels
du véhicule, effectuer cette manœuvre
avec la pédale du frein enfoncée.À L’ARRÊT
Procéder de cette manière:
❒éteindre le moteur et serrer le frein à
main;
❒engager la vitesse (la 1
èreen côte ou la
marche arrière en pente) et braquer les
roues.
Si le véhicule est garé sur une pente raide,
il est préférable de bloquer les roues avec
une cale ou une pierre.
Ne pas laisser la clé de contact sur MAR
pour éviter de décharger la batterie; tou-
jours extraire la clé en quittant le véhicu-
le.
Ne jamais laisser d’enfants dans le véhi-
cule sans surveillance; lorsqu’on quitte le
véhicule, toujours extraire les clés du
contacteur d’allumage et les emporter. POUR COUPER LE MOTEUR
Le moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours diffici-
le, il convient de laisser “respirer” le mo-
teur avant de l’éteindre, en le faisant tour-
ner au ralenti, pour permettre que la tem-
pérature à l’intérieur du compartiment
moteur diminue.
Le “coup d’accélérateur”
avant de couper le moteur est
inutile; il contribue seulement
à accroître la consommation
en carburant et, surtout pour les mo-
teurs équipés d’un turbocompresseur,
il est nuisible.
fig. 1F0T0043m
Le véhicule doit être bloqué
en quelques crans du levier;
si tel n’est pas le cas, s’adresser au Ré-
seau d’Après-Vente Fiat pour faire
procéder au réglage.
ATTENTION
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CARACTERISTIQUES
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ALPHABETIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
DEMARRAGE
ET CONDUITE
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
Pour engager les vitesses, enfoncer à fond
l’embrayage et placer le levier de la boîte
de vitesses A-fig. 2sur la position désirée
(le schéma pour l’engagement des vitesses
est indiqué sur la tête du levier fig. 2).
ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenché que si le véhicule est com-
plètement arrêté. Moteur lancé, avant
d’enclencher la M.AR, attendre au moins
2 secondes avec la pédale d’embrayage ac-
tionnée à fond, pour éviter d’endomma-
ger les engrenages et de grincer.
fig. 2F0T0055m
Pour enclencher correcte-
ment les vitesses, toujours
actionner à fond la pédale d’em-
brayage. Par conséquent, il faut
qu’aucun obstacle ne soit sur le plan-
cher sous le pédalier: Vérifier que les
éventuels tapis soient toujours bien
détendus et qu’ils n’interfèrent pas
avec les pédales.
ATTENTION
Ne pas voyager la main ap-
puyée sur le levier de la boî-
te car l’effort exercé, même
léger, peut à la longue, user
les éléments intérieurs de la boîte.
L’emploi de la pédale d’embrayage doit
se limiter exclusivement aux change-
ments de vitesse. Ne pas conduire avec
le pied appuyé sur la pédale d’em-
brayage, voire légèrement. Pour ver-
sions/marchés, où il est prévu, l’élec-
tronique de contrôle de la pédale d’em-
brayage peut s’enclencher en assimi-
lant le style de conduite erroné à une
panne.
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COMMANDES
DEMARRAGE
ET CONDUITE
ÉCONOMIE
DE CARBURANT
Ci-après vous trouverez des conseils per-
mettant l’économie de carburant et la li-
mitation des émissions polluantes de CO
2aussi bien que d’autres agents nocifs
(oxydes d’azote, hydrocarbures imbrûlés,
PM poussières fines, etc.).CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Entretien du véhicule
Entretenir le véhicule en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
“Plan d’entretien programmé”.
Pneumatiques
Contrôler périodiquement la pression des
pneus à intervalles non supérieurs à 4 se-
maines: si la pression n’est pas suffisante,
en effet, la consommation augmente pro-
portionnellement à la résistance au rou-
lement.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive
dans le coffre. Le poids du véhicule (sur-
tout dans la circulation en ville), et son as-
siette influencent fortement ses consom-
mations et la stabilité.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis
du toit après utilisation. Ces accessoires
réduisent la pénétration aérodynamique
du véhicule et font augmenter la consom-
mation. Si l’on doit transporter des objets
très volumineux, il est préférable d’utiliser
une remorque.Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire
le fonctionnement des dispositifs élec-
triques. La lunette chauffante, les phares
supplémentaires, les essuie-glaces, le ven-
tilateur de l’unité de chauffage consom-
ment beaucoup d’énergie; par conséquent,
en augmentant la demande de courant, la
consommation de carburant augmente
(jusqu’à +25% sur cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur fait augmenter
la consommation (en moyenne jusqu’à +
20%): lorsque la température extérieure
le permet, utiliser de préférence la seule
aération.
Éléments aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques,
non certifiés au but, peut pénaliser l’aé-
rodynamisme et les consommations.
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COMMANDES
DEMARRAGE
ET CONDUITE
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur au ralen-
ti ni à haut régime lorsque le véhicule est
à l’arrêt: dans ces conditions, le moteur
chauffe beaucoup plus lentement, ce qui
fait augmenter la consommation et les
émissions. Il est conseillé de rouler de sui-
te et lentement, en évitant les hauts ré-
gimes: de cette manière, le réchauffement
du moteur sera plus rapide.
Manœuvres inutiles
Éviter d’actionner l’accélérateur lorsqu’on
est à l’arrêt à un feu rouge ou avant de
couper le moteur. Cette dernière action,
ainsi que le “double débrayage” sont ab-
solument inutiles et entraînent une aug-
mentation de la consommation et des
émissions polluantes.Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation le
permettent, utiliser un rapport supérieur.
L’enclenchement des premières vitesses
pour obtenir une brillante accélération, ne
fait qu’augmenter la consommation.
L’utilisation impropre d’une vitesse supé-
rieure augmente les consommations, les
émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant augmente
proportionnellement à l’augmentation de
la vitesse. Maintenir une vitesse le plus pos-
sible uniforme, en évitant freinages et re-
prises inutiles qui comportent une consom-
mation excessive de carburant et l’aug-
mentation des émissions.
Accélérations
Le fait d’accélérer brusquement augmen-
te sensiblement la consommation et les
émissions: l’accélération doit toujours être
graduelle.CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fré-
quents démarrages à froid, ne permettent
pas au moteur d’atteindre la températu-
re de fonctionnement optimale.
Cela comporte une sensible augmentation
de la consommation (+15 à +30% sur
cycle urbain) aussi bien que des émissions.
Situations de circulation
et conditions de la chaussée
La consommation élevée est due à des
conditions de circulation intense, par
exemple lorsqu’on avance en rangs en uti-
lisant les rapports inférieurs, ou dans les
grandes villes aux très nombreux feux. La
consommation augmente également
quand on roule sur des routes de mon-
tagne tournantes et sur des chaussées ac-
cidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages
à niveau) il est recommandé de couper le
moteur.
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DEMARRAGE
ET CONDUITE
TRACTAGE
DES REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour la traction de caravanes et remorques,
le véhicule doit être équipé d’une boule
d’attelage homologuée et d’un circuit élec-
trique approprié. L’installation doit être réa-
lisé par des opérateurs spécialisés qui dé-
livrent des certificats pour la circulation
routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en res-
pectant les normes du Code de la Route.
Ne pas oublier qu’une remorque réduit la
possibilité de surmonter les côtes raides,
augmente les espaces d’arrêt et les temps
de dépassement toujours en fonction du
poids global de la remorque.
Dans les descentes, passer à une vitesse in-
férieure au lieu d’utiliser constamment le
frein.
Le système ABS dont la voi-
ture est équipée, ne contrô-
le pas le système de freinage de la re-
morque. Il faut donc être très prudent
sur les chaussées verglacées.
ATTENTION
Ne jamais modifier l’instal-
lation des freins du véhicule
pour la commande de frein de la re-
morque. Le système de freinage de la
remorque doit être complètement in-
dépendant du circuit hydraulique du
véhicule.
ATTENTION
Le poids que la remorque exerce sur le
crochet de remorquage du véhicule, réduit
la capacité de chargement d’une valeur éga-
le à celle du véhicule même.
Pour ne pas dépasser le poids de traction
maxi (figurant sur la carte grise) on doit
prendre en compte le poids de la re-
morque à pleine charge, y compris les ac-
cessoires et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque
Pays pour les véhicules avec remorque. La
vitesse, en tous les cas, ne doit pas dé-
passer 80 km/h.
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ET CONDUITE
PNEUS À NEIGE
N’utiliser que des pneumatiques de neige
185/65 R15 (voir paragraphe “Roues” dans
chapitre “Donnés techniques”).
Le Réseau Après-vente Fiat est heureux de
fournir tous conseils sur le choix du pneu
le mieux approprié à l’utilisation à laquelle
le Client entend le destiner.
Pour le type de pneu à adopter, pour les
pressions de gonflage et les caractéris-
tiques des pneus d’hiver, respecter scru-
puleusement les indications au paragraphe
“Roues” au chapitre “Caractéristiques
Techniques”.
Les caractéristiques de ces pneus d’hiver
sont sensiblement réduites lorsque l’épais-
seur de la chape est inférieure à 4 mm. Dans
ce cas, il est bien de les remplacer.Les caractéristiques spécifiques des pneus
d’hiver sont telles que, dans des conditions
environnementales normales ou en cas de
longs parcours sur autoroute, leur pres-
tation s’avère inférieure par rapport à cel-
le des pneus de série. Par conséquent, il
faut les utiliser exclusivement pour les
prestations pour lesquelles ils sont ho-
mologués.
ATTENTION Lorsqu’on utilise des pneus
d’hiver ayant un indice de vitesse maxi in-
férieure à celle que peut atteindre le vé-
hicule (augmentée de 5%), placer dans l’ha-
bitacle, bien en vue pour le conducteur,
un signal de prudence signalant la vitesse
maxi admise pour les pneus d’hiver (com-
me le prévoit la Directive CE).
Monter sur toutes les quatre roues des
pneus similaires (marque et profil) pour ga-
rantir une meilleure sécurité de marche,
au freinage et une bonne manœuvrabilité.
Il faut se rappeler qu’il est opportun de ne
pas inverser les sens de rotation des
pneus.La vitesse maxi du pneu d’hi-
ver avec indication «Q» ne
doit pas dépasser 160 km/h, évidem-
ment en fonction des normes du co-
de de la route en vigueur.
ATTENTION
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ET CONDUITE
CHAÎNES À NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige dépend des
normes en vigueur dans les différents pays.
Les chaînes à neige doivent être montées
exclusivement sur les pneus avant (roues
motrices).
Contrôler la tension des chaînes à neige
après avoir parcouru quelques dizaines de
mètres.
NON-UTILISATION
PROLONGÉE
DU VÉHICULE
Si le véhicule doit rester à l’arrêt pendant
plus d’un mois, observer ces précautions:
❒garer la voiture dans un local couvert,
sec, et si possible aéré;
❒enclencher une vitesse et vérifier que
le frein à main ne soit pas mis;
❒débrancher la borne négative de la bat-
terie et contrôler l’état de charge (voir
paragraphe “Batterie” au chapitre “En-
tretien et traitements”);
❒nettoyer et protéger les parties peintes
en y appliquant de la cire de protection;❒nettoyer et protéger les parties en mé-
tal en utilisant des produits spécifiques
se trouvant dans le commerce;
❒saupoudrer de talc les balais en caout-
chouc de l’essuie-glace avant et arriè-
re et les maintenir écartés des vitres;
❒ ouvrir légèrement les vitres;
❒recouvrir le véhicule avec une bâche en
tissu ou en plastique découpé. Ne pas
utiliser de bâches en plastic compact,
qui ne permettent pas l’évaporation de
l’humidité sur la surface de la voiture;
❒gonfler les pneus à une pression de +0,5
bar par rapport à celle normalement
prescrite et la contrôler périodique-
ment;
❒ne pas vider le circuit de refroidisse-
ment du moteur. En cas d’utilisation de
chaînes, rouler à vitesse mo-
dérée, en évitant de dépasser
50 km/h. Eviter les trous, ne
pas monter sur les marches ou les trot-
toirs et éviter les longs parcours sur
routes déneigées, pour ne pas endom-
mager le véhicule et la chaussée.
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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
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DE BORD ET
COMMANDES
TEMOINS ETSIGNALISATION
INFORMATIONS GÉNÉRALES........................................ 112
LIQUIDE DE FREINS INSUFFISANT............................... 112
FREIN À MAIN SERRÉ........................................................ 112
ANOMALIE AIRBAG.......................................................... 113
AIRBAG CÔTÉ PASSAGER/
AIRBAGS LATÉRAUX DÉSACTIVÉS .............................. 113
EXCESSIVE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT MOTEUR .................................. 114
RECHARGE INSUFFISANTE DE LA BATTERIE ........... 114
ANOMALIE DU SYSTÈME ABS ........................................ 115
ANOMALIE EBD.................................................................. 115
ANOMALIE DU SYSTEME ESP / TRACTION PLUS ... 115
PRESSION DE L’HUILE MOTEUR INSUFFISANTE ..... 115
HUILE MOTEUR DÉGRADÉE.......................................... 115
CEINTURES DE SÉCURITÉ NON BOUCLÉES ............ 116
FERMETURE INCOMPLÈTE DES PORTIÈRES ............. 116
NIVEAU MINIMUM HUILE MOTEUR ........................... 116
ANOMALIE DU SYSTÈME D’INJECTION.................... 117
ANOMALIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE
MOTEUR EOBD.................................................................. 117NETTOYAGE DU FAP EN COURS ............................... 118
RESERVE DE CARBURANT.............................................. 118
PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES ................................... 118
ANOMALIE DES BOUGIES DU PRÉCHAUFFAGE ...... 118
PRÉSENCE D’EAU DANS LE FILTREÀ GAZOLE ........ 119
ANOMALIE DU SYSTÈME DE PROTECTION
VÉHICULES - FIAT CODE ................................................ 119
ANOMALIE DES FEUX EXTÉRIEURS ............................ 119
SIGNALISATION GÉNÉRALE.......................................... 120
USURE PLAQUETTES DE FREIN ................................... 120
ANOMALIE DES CAPTEURS
DE STATIONNEMENT ...................................................... 121
FEUX DE POSITION .......................................................... 121
FOLLOW ME HOME .......................................................... 121
FEUX ANTIBROUILLARD................................................ 121
FEUX ANTIBROUILLARD ARRIÈRE.............................. 121
CLIGNOTANT GAUCHE................................................. 122
CLIGNOTANT DROIT..................................................... 122
FEUX DE ROUTE ................................................................ 122
SYSTEME ASR ....................................................................... 122
T T
É É
M M
O O
I I
N N
S S
E E
T T
S S
I I
G G
N N
A A
L L
I I
S S
A A
T T
I I
O O
N N
S S
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