2010 Alfa Romeo Brera/Spider ESP

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SEGURIDAD
TESTIGOS
Y MENSAJES
QUÉ
HACER SI
MANTENIMIENTO
Y CUIDADO
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓNAPERTURA DE EMERGENCIA
DEL MALETERO DESDE EL
HABITÁCULO
Para poder abrir el maletero desde el in-
terior del coche, en caso de que la ba-
tería estuviese descargada o una ano-
malía en la cerradura eléctrica del mis-
mo maletero, proceda como sigue:
❒incline completamente los asientos
traseros (consulte el apartado “Am-
pliación del maletero” en este capí-
tulo);
❒quite los reposacabezas posteriores;
❒desde el interior del maletero, qui-
te la tapa A-fig. 72y luego, in-
tervenga en la palanca B-fig. 73. ADVERTENCIADespués una even-
tual desconexión de la batería o inte-
rrupción del fusible de protección, es ne-
cesario “inicializar” el mecanismo de
apertura / cierre de la puerta del ma-
letero, procediendo como sigue:
❒cierre todas las puertas y el malete-
ro;
❒pulse la tecla Áen el mando a dis-
tancia o la tecla
qubicada en la
consola central;
❒pulse la tecla Ëen el mando a dis-
tancia o la tecla
qubicada en la
consola central.
A0F0250mfig. 72
APERTURA CON MANDO
A DISTANCIA
Pulse la tecla `de la llave electró-
nica. La apertura se indica con dos par-
padeos de los intermitentes.
Si el coche está equipado con alarma
electrónica (para versiones/paises, don-
de esté previsto), abriendo el maletero,
se desactivan:
❒la protección volumétrica;
❒la protección antilevantamiento;
❒el sensor de control del maletero.
Cerrando el maletero, todas estas fun-
ciones se vuelven activar y los intermi-
tentes se encienden por 1 segundo apro-
ximadamente.
A0F0251mfig. 73

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Y MANDOS
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Y CONDUCCIÓN
CIERRE DEL MALETERO
Cierre el maletero presionando en co-
rrespondencia a la cerradura hasta oír el
“clic” de bloqueo.
ADVERTENCIA Asegúrese, antes de
cerrar el maletero, de que tiene la lla-
ve ya que la puerta se bloqueará auto-
máticamente.
Añadir objetos sobre la
repisa posterior o en la
puerta del maletero (al-
tavoces, spoiler, etc.) excepto
los previstos por el Fabricante
puede perjudicar el correcto fun-
cionamiento de los amortigua-
dores de gas laterales.
No supere nunca los
pesos máximos permi-
tidos en el maletero (consulte
el capítulo “Características téc-
nicas”). Compruebe también
que los objetos colocados en el
mismo estén bien distribuidos
para evitar que un frenazo los
lance hacia adelante con el con-
siguiente riesgo para los pa-
sajeros.
ADVERTENCIA
No viaje con objetos
sobre la repisa poste-
rior: podrían provocar lesiones
a los pasajeros en caso de fre-
nazo o accidente.
ADVERTENCIA
AMPLIACIÓN DEL
MALETERO
El asiento trasero abatible independien-
te permite ampliar el maletero total o
parcialmente, interviniendo por separa-
do en una de las dos partes, obtenien-
do así distintas posibilidades de carga
en función del número de pasajeros en
el asiento trasero.
Si se tiene que colocar
una carga muy pesada
en el maletero, le aconseja-
mos, durante los viajes noc-
turnos, controlar y si es nece-
sario, regular la altura del
haz luminoso de las luces de
cruce (consulte el apartado
“Faros” en este capítulo).
ADVERTENCIA

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QUÉ
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Y CUIDADO
DATOS
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SALPICADERO
Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓNAmpliación total
Proceda como sigue:
❒ponga lateralmente los cinturones de
seguridad comprobando que las cin-
tas no estén retorcidas;
❒compruebe que los reposacabezas
estén bajados completamente;
❒levante las palancas A-fig. 76de
sujeción de los respaldos e inclínelos
hacia adelante, de manera que se
ob una única superficie de carga fig.
77(la subida de la palanca Ase in-
dica con una “banda roja” B). Para quitar la repisa posterior
Proceda como sigue:
❒desenganche los extremos de los ti-
rantesA-fig. 74de sujeción de la
repisa posterior Bsacando los ojales
Cde los pernos D;
❒saque los pernos E-fig. 75ubica-
dos en la parte exterior de la repisa
de sus alojamientos Fubicados en
los soportes laterales y quite la re-
pisa hacia el exterior.
A0F0243mfig. 74A0F0244mfig. 75
A0F0085mfig. 76
A0F0253mfig. 77

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DATOS
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ALFABÉTICO
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Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
Ampliación parcial
Proceda como sigue:
❒ponga lateralmente los cinturones de
seguridad comprobando que las cin-
tas no estén retorcidas;
❒compruebe que los reposacabezas
estén bajados completamente;
❒levante la palanca A-fig. 76de su-
jeción del respaldo e inclínelo hacia
adelante (la subida de la palanca A
se indica con una “banda roja” B).
Compruebe que el res-
paldo esté bien engan-
chado en ambos lados (no se
deben ver las “bandas rojas”
B-fig. 76) para evitar que, en
caso de frenazo, el respaldo
pueda desplazarse hacia ade-
lante con el consiguiente peligro
de lesiones para los pasajeros.
ADVERTENCIA
FIJACIÓN DE LA CARGA
En el maletero hay 4 enganches para fi-
jar las cuerdas que a su vez mantienen
sujeta la carga transportada.
En algunas versiones los ganchos B-fig.
78pueden estar ubicados a los lados
del maletero.
A0F0131mfig. 78
Un equipaje pesado y
mal fijado podría herir
gravemente a los pasajeros en
caso de accidente.
ADVERTENCIA
Volver a poner el asiento
trasero en su posición normal
Ponga lateralmente los cinturones de se-
guridad comprobando que las cintas no
estén retorcidas.
Levante los respaldos empujándolos ha-
cia atrás hasta oír el “clic” de bloqueo
de ambos mecanismos de enganche, ve-
rificando visualmente que la “banda ro-
ja”Bubicada al lado de las palancas
Ahaya desaparecido. De hecho, la
“banda roja” Bindica que el respaldo
no está enganchado correctamente.

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Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
Si viajando a través de
una zona donde es difí-
cil reabastecer el coche de com-
bustible y desea transportar-
lo en un bidón de reserva, de-
be hacerlo respetando las dis-
posiciones legislativas vigen-
tes, utilizando exclusivamen-
te un bidón homologado y fi-
jado correctamente a las ani-
llas de sujeción de la carga.
Aún así, el riesgo de incendio
aumenta en caso de accidente.
ADVERTENCIA
RED DE FIJACIÓN
DEL EQUIPAJE
(para versiones/paises,
donde esté previsto)
La red de fijación del equipaje es útil pa-
ra colocar correctamente la carga y/o
para transportar materiales ligeros.
La red se debe fijar en los ganchos
A-fig. 79ubicados en el maletero.
A0F0010mfig. 79
CARGO BOX
(para versiones/paises,
donde esté previsto)
Está compuesto por una estructura mol-
deadafig. 80que se utiliza para co-
locar objetos en el maletero que permi-
te de tener un nivel uniforme de la su-
perficie de carga.
A0F0007mfig. 80

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DATOS
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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
BACA Y
PORTAESQUÍS
En algunas versiones, el coche puede es-
tar predispuesto para montar las barras
portatodo/portaesquís.
Los enganches de predisposición están ubi-
cados en el spoiler posterior A-fig. 83
y en correspondencia a la escobilla del lim-
pialunetaB.
A0F0097mfig. 83
FAROS
ORIENTACIÓN DEL HAZ
LUMINOSO
La correcta orientación de los faros es
determinante no sólo para la seguridad
y el confort del conductor, sino también
para los otros usuarios de la carretera.
Los faros deben estar correctamente
orientados para garantizar las mejores
condiciones de visibilidad cuando se via-
ja con las luces encendidas. Para su con-
trol y regulación, acuda a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo.
Con la baca montada, dis-
tribuya uniformemente la
carga y durante la con-
ducción, tenga en cuenta el vien-
to lateral.
ADVERTENCIADespués recorrer al-
gunos kilómetros, vuelva a controlar que
los tornillos de los enganches estén bien
apretados.
ADVERTENCIANo supere nunca los
pesos máximos permitidos (consulte el
capítulo “Datos técnicos”).

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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓNREGULADOR
DE LA ORIENTACIÓN
DE LOS FAROS
Funciona con la llave electrónica intro-
ducida en el conmutador de arranque
y las luces de cruce encendidas.
Con el coche cargado, se inclina hacia
atrás, alzando el haz luminoso. Por lo
tanto, en este caso, es necesario vol-
ver a orientarlos correctamente.
Para ello, intervenga en el mando
A-fig. 83aubicado al lado del volan-
te.
En caso de que el coche esté dotado de
faros bixenón, éstos se orientan elec-
trónicamente, por lo tanto el mando A
no está presente.El mando tiene cuatro posiciones que co-
rresponden a las cargas que se indican
a continuación:
❒posición0- carga: conductor / con-
ductor + pasajero delantero;
❒posición1- carga: conductor + 3
pasajeros / conductor + 3 pasajeros
+ carga maletero (65 kg para ver-
sión 2.2 / 50 kg para versión 3.2);
❒posición2- carga: conductor + car-
ga maletero (290 kg para versión
2.2 / 275 kg para versión 3.2);
❒posición3- no utilizar.
ADVERTENCIA Controle la orienta-
ción de los faros cada vez que se cam-
bie el peso de la carga transportada.
ORIENTACIÓN DE LOS
FAROS ANTINIEBLA
Para controlar y regular los faros, acuda
a los Servicios Autorizados Alfa Romeo.
A0F0226mfig. 83a
REGULACIÓN DE LOS
FAROS EN EL EXTRANJERO
Las luces de cruce están orientadas pa-
ra la circulación según el país de prime-
ra comercialización. En los países con
circulación opuesta, para no deslumbrar
a los vehículos que marchan en direc-
ción contraria, hay que proceder como
sigue:
❒quite la tapa de protección del faro
(consulte el apartado “Luces de cru-
ce” en el capítulo “Qué hacer si”);
❒mueva lateralmente la palanca
A-fig. 84.
A0F0050mfig. 84

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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
SISTEMA ABS
El ABS forma parte del sistema de fre-
nos que evita, en cualquier condición del
firme de la calzada e intensidad de la
acción de frenado, bloquear las ruedas
impidiendo que patinen con el fin de ga-
rantizar el pleno control del coche in-
cluso durante un frenazo de emergen-
cia.
A su vez, el sistema EBD (Distribuidor
electrónico de la fuerza de frenado)
completa el sistema de frenos permi-
tiendo distribuir la fuerza entre las rue-
das delanteras y traseras.
ADVERTENCIA Para obtener el má-
ximo rendimiento del sistema de frenos,
es necesario recorrer 500 km aproxi-
madamente para su ajuste: durante es-
te período es oportuno no frenar en mo-
do brusco, continuo ni prolongadamen-
te.
INTERVENCIÓN
DEL SISTEMA
Una ligera pulsación del pedal del freno,
acompañada por un ruido indica que el
ABS está interviniendo: esto significa
que es necesario adaptar la velocidad al
tipo de carretera en la que se está cir-
culando.
Si el ABS interviene, es
señal que se está al-
canzando el límite de adheren-
cia entre los neumáticos y el
firme de la carretera: será ne-
cesario disminuir la velocidad
para adaptar la marcha a la
adherencia disponible.
ADVERTENCIA
El ABS aprovecha toda
la adherencia disponi-
ble, sin embargo no puede au-
mentarla; por lo tanto, debe
prestar atención sobre firmes
resbaladizos sin correr riesgos
injustificados.
ADVERTENCIA
Cuando el ABS está in-
terviniendo y se ad-
vierten las pulsaciones del pe-
dal de freno, no disminuya la
presión, se debe seguir pisan-
do el pedal sin ningún temor;
de este modo, el coche se de-
tendrá en el menor espacio po-
sible, tanto como permita el
estado del firme de la calzada.
ADVERTENCIA