2010 Abarth Punto Evo Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
QRépartition du flux d’air entre les aérateurs de zone
Zpieds et diffuseurs pour dégivrage/désembuage du
pare-brise et des vitres latérales avant.
Cette répartition de l’air permet de chauffer
correctement l’habitacle et évite la buée sur les
vitres.
ZERépartition du flux d’air entre les diffuseurs
de la zone des pieds (air plus chaud), les
aérateurs centraux/latéraux du tableau de bord
et l’aérateur arrière (air plus froid).
EQRépartition du flux d’air entre les aérateurs
centraux/latéraux du tableau de bord, aérateur
arrière et aérateurs pour dégivrage/désembuage
du pare-brise et des vitres latérales. Cette
répartition de l’air permet une bonne ventilation
de l’habitacle tout en évitant la buée sur les
vitres.
ATTENTION Pour le fonctionnement du climatiseur,
il faut activer au moins un des boutons Q/E/Z.
Le système ne permet donc pas de désactiver tous les
boutons Q/E/Z.
ATTENTION Appuyer sur le bouton OFF pour
rallumer le climatiseur : toutes les conditions de
fonctionnement précédemment mémorisées avant
l’extinction sont ainsi rétablies.
Pour revenir au contrôle automatique de la répartition
de l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le
bouton AUTO.RÉCHAUFFEUR SUPPLÉMENTAIRE
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ce dispositif permet un chauffage plus rapide de
l’habitacle dans des conditions climatiques froides et une
température de liquide de refroidissement moteur
basse.
Dans les conditions climatiques ci-dessus, le dispositif
s’activera automatiquement au démarrage du moteur
avec le ventilateur ayant au moins 1 barre de vitesse
allumée.
L’extinction du réchauffeur se produit automatiquement
quand on atteint les conditions de confort.
ATTENTION L’allumage du réchauffeur est impossible
si la tension de la batterie n’est pas suffisante.
EXTINCTION DU CLIMATISEUR
Appuyer sur le bouton OFF.
L’écran affiche les indications suivantes :
❒mention OFF ;
❒indication de la température extérieure ;
❒indication de recyclage d’air intérieur enclenché (DEL
sur le bouton
Tallumée).
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CONNAISSANCE
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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U036Abfig. 36
L’éclairage diurne est une alternative aux
feux de croisement en conduite de jour,
quand ces derniers sont obligatoires ou quand ils
ne sont pas obligatoires mais simplement
autorisés. L’éclairage diurne ne remplace pas les
feux de croisement la nuit ou dans les tunnels.
L’utilisation de l’éclairage diurne dépend du
code de la route en vigueur dans le pays où l’on
circule. Se conformer aux normes.
ATTENTION
FEUX EXTÉRIEURS
Le levier gauche commande la plupart des feux
extérieurs. L’éclairage extérieur se produit uniquement
avec la clé de contact tournée sur MAR. Quand on
allume les feux extérieurs, on a aussi l’allumage du
tableau de bord et des commandes situées sur la
planche de bord.
Les positions de la bague sont indiquées sur la fig. 36 :
OÉclairage diurne (D.R.L.)
6Éclairage diurne (D.R.L.) et feux de position
2Feux de position et feux de croisement
ÉCLAIRAGE DIURNE (D.R.L.) fig. 36
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Clé en position MAR et bague tournée en position
O,
on allume automatiquement l’éclairage diurne. Les
autres feux et l’éclairage d’habitacle restent éteints.
FEUX DE CROISEMENT/FEUX DE POSITION
fig. 36
Quand la clé de contact est en position MAR, tourner la
bague en position
2. En cas d’activation des feux de
croisement, les feux de jours sont éteints et les feux de
position et de croisement s’allument. Le témoin
3s’allume sur le tableau de bord. Quand la clé de contact
est en position STOP ou enlevée, en tournant la bague
de la position
Oà la position 2, tous les feux de
position et de plaque s’allument. Le témoin
3s’allume
sur le combiné de bord. La fonction d’éclairage automatique diurne peut être
activée/désactivée au moyen du menu sur l’écran (voir le
paragraphe « Écran multifonction reconfigurable » dans
ce chapitre). Si l’éclairage diurne est désactivé et la
bague tournée en position
Oaucun éclairage ne
s’allume.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Sur le tableau de bord le témoin ¥ou Îs’éclaire par
intermittence. Les indicateurs de direction se
désactivent automatiquement en ramenant la voiture en
position de marche rectiligne.
Fonction changement de file
Si l’on veut signaler un changement de file, placer le
levier gauche en position instable pendant moins d’une
demi-seconde. Le feu clignotera 3 fois du côté
sélectionné, puis s’éteindra automatiquement.
DISPOSITIF « FOLLOW ME HOME »
Il permet, pendant un certain laps de temps, d’éclairer
l’espace situé devant la voiture.
Activation
Quand la clé de contact est tournée sur STOP ou
extraite, tirer le levier vers le volant dans les 2 minutes
suivant la coupure du moteur.
À chaque actionnement du levier, l’allumage des feux est
prolongé de 30 secondes, jusqu’à 210 secondes
maximum ; passé ce délai, les feux s’éteignent
automatiquement.
fig. 37F0U037Ab
FEUX DE ROUTE fig. 36
Bague en position
2, pousser en avant le levier vers le
tableau de bord (position stable). Le témoin
1s’allume
sur le tableau de bord. Ils s’éteignent en tirant le levier
vers le volant (et les feux de croisement sont réactivés).
CLIGNOTEMENTS fig. 36
Ils sont obtenus en tirant le levier vers le volant
(position instable). Le témoin
1s’allume sur le tableau
de bord.
FEUX CLIGNOTANTS fig. 37
Placer le levier en position (stable) :
vers le haut (position
1) : activation du feu clignotant
droit ;
vers le bas (position
2) : activation du feu clignotant
gauche.
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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U038Abfig. 38
NETTOYAGE DES VITRES
Le levier droit fig. 38 commande l’actionnement de l’essuie-
glace/lave-glace et de l’essuie-lunette/lave-lunette AR.
ESSUIE-GLACE/LAVE-VITRES
Le fonctionnement se produit uniquement lorsque la clé
de contact est tournée sur MAR.
La bague du levier droit peut avoir quatre positions
différentes :
Oessuie-glace arrêté ;
≤fonctionnement par intermittence ;
≥fonctionnement continu lent ;
¥fonctionnement continu rapide.
En déplaçant le levier en position A (instable) le
fonctionnement est limité au temps où le levier reste
dans cette position. Chaque actionnement du levier provoque l’activation du
témoin
3du combiné de bord, en même temps que le
message visualisé sur l’écran (voir chapitre « Témoins et
messages ») pour la durée d’activité de la fonction. Le
témoin s’allume au premier actionnement du levier et
demeure allumé jusqu’à la désactivation automatique de
la fonction. Chaque actionnement du levier augmente
seulement la durée d’activation des feux.
Désactivation
Maintenir le levier tiré vers le volant pendant plus de
2 secondes.
PROJECTEURS ANTIBROUILLARD AVEC
FONCTION FEUX DIRECTIONNELS
Quand les projecteurs antibrouillard sont allumés à une
vitesse inférieure à 40 km/h, en cas de braquage
important du volant ou du déclenchement du clignotant,
un feu (intégré à l’antibrouillard) s’allumera du côté où
le volant est braqué afin d’accroître l’angle de vision
nocturne. Cette fonction peut être activée/désactivée au
moyen du menu à l’écran (voir le paragraphe «
Fonctions de l’écran » dans ce chapitre).
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Le fonctionnement de l’essuie-glace achève trois
battements après le relâchement du levier. Le cycle est
terminé par un battement de l’essuie-glace, 6 secondes
après.
CAPTEUR DE PLUIE
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le capteur de pluie est placé derrière le rétroviseur
intérieur, en contact avec le pare-brise et il permet
d’adapter automatiquement, pendant le fonctionnement
intermittent, la cadence de balayage de l’essuie-glace à
l’intensité de la pluie.
ATTENTION La vitre doit toujours être propre dans la
zone du capteur.
Activation
Déplacer la bague du levier droit sur la position
≤fig. 38. L’activation du capteur est signalée par un
« balayage » de confirmation de la commande. Par le
menu de configuration on peut augmenter la sensibilité
du capteur de pluie. L’augmentation de la sensibilité du
capteur de pluie est signalée par un « balayage » de
confirmation de la commande. En actionnant le lave-
vitre avec le capteur de pluie enclenché, le cycle de
lavage normal est réalisé, à la fin duquel le capteur de
pluie reprend son fonctionnement automatique normal.
Ne jamais utiliser l’essuie-glace pour
éliminer des couches de neige ou de
verglas qui se seraient déposées sur le
pare-brise. Dans ces conditions, si l’essuie-glace
est soumis à un effort excessif, le relais coupe-
circuit coupe le fonctionnement pendant
quelques secondes. Puis, si le fonctionnement ne
s’est pas rétabli (même après un redémarrage
avec la clé), s’adresser au Réseau Après-Vente
Abarth.
Lorsqu’il est relâché, le levier retourne dans sa position
en arrêtant automatiquement l’essuie-glace.
Quand la bague est en position
≤, l’essuie-glace adapte
automatiquement la vitesse de fonctionnement à la
vitesse du véhicule.
ATTENTION Effectuer le remplacement des balais
selon ce qui est indiqué au chapitre « Entretien de la
voiture ».
Fonction « Lavage intelligent »
En tirant le levier vers le volant (position instable), on
actionne le jet du lave-glace.
En gardant le levier tiré pendant plus d’une demie
seconde, il est possible d’activer automatiquement par
un seul mouvement le jet du lave-vitre et l’essuie-glace
proprement dit.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Ne jamais utiliser l’essuie-glace pour
éliminer des couches de neige ou de
verglas qui se seraient déposées sur la
lunette AR. Dans ces conditions, si l’essuie-glace
AR est soumis à un effort excessif, le protège-
moteur intervient et en empêche le
fonctionnement, même pendant plusieurs
secondes. Puis, si le fonctionnement ne s’est pas
rétabli, même après un redémarrage avec la clé,
s’adresser au Réseau Après-Vente Abarth.
Désactivation
Déplacer la bague du levier de la position
≤fig. 38 ou
tourner la clé de contact en position STOP. Au
démarrage suivant (clé en position MAR), le capteur ne
se réactive pas même si la bague est restée en position
≤fig. 38. Pour réactiver le capteur, déplacer la bague
de la position
≤sur une position quelconque puis la
remettre en position
≤. L’activation du capteur est
signalée par un « balayage » de l’essuie-glace, même si le
pare-brise est sec.
ESSUIE-GLACE DE LUNETTE AR/
LAVE-GLACE DE LUNETTE AR
Le fonctionnement se produit uniquement lorsque la clé
de contact est tournée sur MAR. La fonction termine
lorsqu’on relâche le levier. En tournant la bague du
levier de la position Osur la position
', on actionne
l’essuie-glace AR comme suit :
❒en modalité intermittente lorsque l’essuie-glace n’est
pas en fonction ;
❒en modalité synchrone (avec la moitié de la fréquence
de l’essuie-glace), lorsque l’essuie-glace est en
fonction ;
❒en modalité continue, avec la marche arrière engagée
et la commande active.Lorsque l’essuie-glace est en fonction et que la marche
arrière est engagée, on obtient, même dans ce cas,
l’activation de l’essuie-glace AR en modalité continue.
En poussant le levier vers la planche (position instable),
on actionne le jet du liquide du lave-glace AR.
En gardant le levier poussé pendant plus d’une demie
seconde, on active l’essuie-glace AR.
Lorsqu’on relâche le levier, on active le lavage intelligent,
comme pour l’essuie-glace.
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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
❒déplacer le levier vers le haut (+) pendant au moins
1 seconde, puis le relâcher : la vitesse de la voiture
est mémorisée et il est donc possible de lâcher la
pédale de l’accélérateur.
En cas de nécessité (par exemple pendant un
dépassement) il est possible d’accélérer en appuyant sur
la pédale de l’accélérateur : en relâchant la pédale la
voiture revient à la vitesse précédemment mémorisée.
RÉTABLISSEMENT DE LA VITESSE
MÉMORISÉE
Si le dispositif a été désactivé par exemple en appuyant
sur la pédale de frein ou d’embrayage, pour rétablir la
vitesse mémorisée, procéder comme suit :
❒accélérer progressivement jusqu’à atteindre une
vitesse proche de celle mémorisée ;
❒engager le rapport sélectionné lors de la
mémorisation de la vitesse ;
❒appuyer sur le bouton RES B-fig. 39.CRUISE CONTROL
(régulateur de vitesse constante)
(pour les versions/marchés que le prévoient)
C’est un dispositif d’aide à la conduite, à contrôle
électronique, qui permet de conduire la voiture à une
vitesse supérieure à 30 km/h sur de longs trajets droits
et sur chaussée sèche, lorsque les variations de vitesse
sont réduites (ex. parcours sur autoroute), à une vitesse
définie, sans devoir enfoncer la pédale de l’accélérateur.
L’utilisation du dispositif n’est toutefois pas utile sur les
routes extra urbaines à forte circulation. Ne pas utiliser
le dispositif en ville.
ACTIVATION DU DISPOSITIF
Tourner la bague A-fig. 39 sur la position ON.
Le dispositif ne peut être enclenché en 1ère vitesse ou
en marche arrière, mais il est conseillé de l’enclencher
avec des rapports égaux ou supérieurs à la 4ème.
Quand on aborde une descente avec le dispositif
enclenché, la vitesse du véhicule peut augmenter
légèrement par rapport à celle mémorisée.
Son activation est mise en évidence par l’allumage du
témoin
Üet par le message correspondant sur le
combiné de bord.
MÉMORISATION DE LA VITESSE DE LA
VOITURE
Procéder comme suit :
❒tourner la bague A-fig. 39 sur ON et en appuyant sur
la pédale d’accélérateur, amener la voiture à la vitesse
souhaitée ;
F0U039Abfig. 39
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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
AUGMENTATION DE LA VITESSE MÉMORISÉE
Elle peut se produire selon deux modalités :
❒en appuyant sur l’accélérateur et en mémorisant
successivement la nouvelle vitesse rejointe ;
ou bien
❒en déplaçant le levier vers le haut (+).
À chaque actionnement du levier correspond une
augmentation de la vitesse d’environ 1 km/h alors que
lorsque l’on maintient le levier vers le haut, la vitesse
augmente de manière continue.
RÉDUCTION DE LA VITESSE MÉMORISÉE
Elle peut se produire selon deux modalités :
❒en désactivant le dispositif et en mémorisant ensuite
la nouvelle vitesse ;
ou bien
❒en déplaçant le levier vers le bas (–) jusqu’à rejoindre
la nouvelle vitesse qui restera automatiquement
mémorisée.
À chaque actionnement du levier correspond une
diminution de la vitesse d’environ 1 km/h, alors qu’en
tenant le levier vers le bas, la vitesse change de manière
continue.
DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF
Le dispositif peut être désactivé par le conducteur d’une
des façons suivantes :
❒en tournant la bague A en position OFF ;
❒en éteignant le moteur ;❒en appuyant sur la pédale du frein ;
❒en appuyant sur la pédale d’embrayage ;
❒en appuyant sur la pédale d’accélérateur ; dans ce cas,
le système n’est pas désactivé effectivement mais la
demande d’accélération est prioritaire sur le
système ; le cruise control reste toutefois actif, sans
qu’il soit nécessaire d’appuyer sur le bouton RES B-fig.
39 pour revenir aux conditions précédentes une fois
l’accélération terminée.
Le dispositif se désactive automatiquement dans les cas
suivants :
❒en cas d’intervention des systèmes ABS ou ESP ;
❒avec la vitesse du véhicule en deçà de la limite
établie ;
❒en cas de panne du système.
Pendant la marche avec le dispositif activé, ne
pas placer le levier de vitesse au point mort.
ATTENTION
En cas de fonctionnement défectueux ou
d’avarie du dispositif, tourner la bague A sur
OFF et s’adresser au Réseau Après-Vente Abarth.
ATTENTION
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