2010 Abarth Punto Evo Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
PRÉ-ÉQUIPEMENT POUR LE
MONTAGE DU SIÈGE ENFANT
« ISOFIX UNIVERSEL »
La voiture est pré-équipée pour le montage de sièges
Isofix Universel, un nouveau système unifié européen
pour le transport des enfants.
À titre indicatif, un exemple de siège enfant est
représenté sur la fig. 116.
Le siège enfant Isofix Universel couvre le groupe de
poids : 1.
Du fait de son système d’ancrage différent, le siège doit
être bloqué au moyen des crochets métalliques
inférieurs prévus A-fig. 117, placés entre le dossier et le
coussin arrière, puis fixer la sangle supérieure
(disponible avec le siège enfant) à l’anneau prévu B-fig.
118 situé dans la partie AR du dossier au niveau du siège
auto.
Il est possible d’effectuer un montage mixte des sièges
traditionnels et « Isofix Universels ».
F0U116Abfig. 116
On rappelle qu’en cas de sièges enfants Isofix Universel,
il est possible d’utiliser tous ceux qui sont homologués
comme ECE R44/03 « Isofix Universel ».
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CONNAISSANCE
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ET CONDUITE
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ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Pour plus de détails relatifs à l’installation et/ou à
l’utilisation du siège enfant, consulter le « Mode
d’emploi » fourni avec le siège.
F0U118Abfig. 118F0U117Abfig. 117
Ne monter le siège enfant que lorsque la
voiture est à l’arrêt. Le siège est
correctement fixé aux étriers du pré-équipement,
lorsqu’on perçoit les déclics qui confirment qu’il
est bien accroché.
Toujours se conformer aux instructions pour le
montage, le démontage et le positionnement,
fournies obligatoirement par le fabricant.
ATTENTION
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
E
E
D
C
D
C
B
B1
AIL
IL
IL
IL
IL
IL
IUF
IUF
IUF Sens inverse de la marche
Sens inverse de la marche
Sens inverse de la marche
Sens inverse de la marche
Sens inverse de la marche
Sens inverse de la marche
Face à la route
Face à la route
Face à la route
CONFORMITÉ DES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS
ISOFIX
Le tableau ci-après, conformément à la loi européenne ECE 16, indique la possibilité d’installer des sièges enfants
Isofix sur les sièges dotés d’attaches Isofix.
Groupe de poids Orientation Classe de Position Isofix siège enfant taille Isofix latéral arrière
Groupe 0 jusqu’à 10 kg
Groupe 0+ jusqu’à 13 kg
Groupe I de 9
jusqu’à 18 kg
IUF : indiqué pour les systèmes de retenue pour enfants Isofix orientés face à la route, de classe universelle (dotés d’un
troisième attelage supérieur), homologués pour l’utilisation dans le groupe de poids.
IL : indiqué pour les systèmes de retenue pour les enfants de type Isofix spécifiques et homologués pour ce type de voiture.
Le siège enfant peut être monté en poussant vers l’avant le siège avant.
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Les airbags frontaux peuvent ne pas s’activer dans les cas
suivants :
❒chocs frontaux avec des objets très déformables, qui
n’intéressent pas la surface frontale de la voiture (par
ex. pare-chocs contre des barrières de protection,
des tas de sable, etc.) ;
❒encastrement de la voiture sous d’autres véhicules ou
barrières de protection (par exemple, sous un camion
ou sous une barrière de sécurité), car il n’offriraient
aucune protection supplémentaire par rapport aux
ceintures de sécurité, et que par conséquent leur
activation serait inutile. Dans ces cas, bien entendu, la
non-activation n’indique pas le dysfonctionnement du
système.AIRBAGS FRONTAUX
La voiture est équipée d’airbags frontaux pour le
conducteur, le passager et d’un airbag genoux côté
conducteur.
Les airbags frontaux conducteur/passager et l’airbag
genoux côté conducteur protègent les occupants des
places avant en cas de chocs frontaux dont la sévérité
de collision est moyenne-élevée, au moyen de
l’interposition du coussin entre l’occupant et le volant
ou le tableau de bord.
La non activation des airbags pour d’autres types de
choc (latéral, arrière, capotage, etc.) n’est pas un indice
de dysfonctionnement du système.
En cas de choc frontal, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage du coussin. Le coussin se déploie
instantanément, en s’interposant entre les corps des
occupants à l’avant et les structures pouvant provoquer
des lésions ; le coussin se dégonfle aussitôt après.
Les airbags frontaux conducteur/passager et l’airbag
genoux côté conducteur ne remplacent pas, mais
complètent l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il
est toujours recommandé d’attacher, comme le prescrit
la législation en Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.
Le volume des airbags frontaux lors du gonflage
maximum est tel qu’il remplit presque intégralement
l’espace compris entre le volant et le conducteur et
entre la planche de bord et le passager.
En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa
ceinture est projetée vers l’avant et peut heurter le
coussin en train de se déployer. Dans ce cas, la
protection du coussin est diminuée.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
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DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Ne pas coller d’autocollants ou autres
objets sur le volant, sur le couvercle de
l’airbag passager ou sur le revêtement latéral
côté toit. Ne pas placer d’objets sur la planche
côté passager (des téléphones portables, par
exemple) qui pourraient gêner l’ouverture de
l’airbag ou être projetés contre les passagers et
les blesser grièvement.
ATTENTION
En cas de chocs mineurs (pour lesquels l’action de
retenue exercée par les ceintures de sécurité est
suffisante), les airbags ne s’activent pas. Par conséquent,
il est toujours nécessaire d’utiliser les ceintures de
sécurité qui, en cas de choc latéral, assurent en tous les
cas le positionnement correct de l’occupant et évitent
qu’il ne soit éjecté en cas de chocs très violents.
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F0U119Abfig. 119F0U120Abfig. 120
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ CONDUCTEUR
fig. 119
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané contenu
dans un logement approprié situé au centre du volant.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER
fig. 120
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dans
un logement spécial dans la planche de bord, avec un
coussin ayant un volume plus important par rapport
à celui du côté conducteur.
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F0U121Abfig. 121
AIRBAG GENOUX CÔTÉ CONDUCTEUR
fig. 121
Il est constitué d’un coussin à gonflage instantané
contenu dans un compartiment prévu à cet effet placé
sous le volant, à la hauteur des genoux du conducteur ;
il fournit une protection supplémentaire au conducteur
en cas de collision frontale.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
GRAVE DANGER : lorsqu’un airbag
frontal côté passager est activé (ON),
ne jamais placer de sièges enfant sur la
siège avant avec le berceau tourné dos
à la route. L’activation de l’airbag, en
cas d’accident, pourrait provoquer des blessures
mortelles à l’enfant transporté. Si nécessaire,
quand le siège enfant est installé sur le siège
avant, veiller à toujours désactiver l’airbag
passager. En outre, le siège passager doit être
reculé jusqu’en butée, pour éviter tout contact
du siège enfant avec la planche de bord. Même
si la loi ne l’impose pas, il est recommandé de
réactiver immédiatement l’airbag dès que sa
désactivation n’est plus nécessaire pour la
sécurité de l’enfant, pour la protection des
adultes.
ATTENTION
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Pour la désactivation manuelle des
airbags côté passager frontal et latéral
de protection du thorax et du bassin (airbag
latéral) consulter le chapitre « Connaissance de
la voiture » au paragraphe « Écran
multifonctionnel reconfigurable » .
ATTENTION
AIRBAGS LATÉRAUX
La voiture est dotée d’airbags latéraux avant pour la
protection du thorax et du bassin (Airbag latéral avant),
conducteur et passager, airbag pour la protection de la
tête des occupants, avant et arrière (Airbag rideau).
Les airbags latéraux protègent les occupants des chocs
latéraux de sévérité moyenne-élevée, par l’interposition
du coussin entre l’occupant et les parties intérieures de
la structure latérale du véhicule.
La non activation des airbags latéraux dans les autres
types de choc (frontal, arrière, capotage, etc.) n’est donc
pas un signe de dysfonctionnement du système. En cas
de choc latéral, une centrale électronique active, au
besoin, le gonflage des coussins.
Les coussins se déploient instantanément, en
s’interposant entre les corps des occupants et les
structures pouvant provoquer des lésions ; les coussins
se dégonflent aussitôt après.
Les airbags latéraux ne remplacent pas, mais complètent
l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il est toujours
recommandé d’utiliser, comme le prescrit la législation
en Europe et dans la plupart des pays extra-européens. DÉSACTIVATION MANUELLE DES AIRBAGS
CÔTÉ PASSAGER FRONTAL ET LATÉRAL
PROTECTION THORACIQUE/BASSIN
(Airbag latéral)
S’il n’y a pas d’autre choix que de transporter un enfant
sur le siège avant, on peut désactiver les airbags
passager frontal et latéral de protection du thorax et du
bassin (Airbag latéral).
Le témoin
“sur le combiné de bord reste allumé fixe
jusqu’à la réactivation des airbags côté passager frontal
et latéral de protection du thorax (Airbag latéral).
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SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
AIRBAGS LATÉRAUX PROTECTION TÊTE
(AIRBAG RIDEAU) fig. 123
Il se compose de deux coussins en « rideau », logés
derrière les revêtements latéraux du toit et cachés par
des finitions, conçus pour protéger la tête des
occupants avant et arrière en cas de choc latéral, grâce
au large déploiement des coussins.
F0U122Abfig. 122
AIRBAGS LATÉRAUX AVANT DE
PROTECTION DU THORAX/BASSIN
(AIRBAG LATÉRAL) fig. 122
Logés à l’intérieur des dossiers des sièges, ils sont
formés d’un coussin à gonflage instantané, qui sert à
protéger le thorax et le bassin des passagers en cas de
choc latéral de sévérité moyenne-élevée.
F0U123Abfig. 123
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