2009 YAMAHA YFM90R ECU

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EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES D’ AVERTISSEMENT ET DE
CARACT ÉRISTIQUES
Lire attentivement et s ’assurer de comprendre toutes les é tiquettes apposées sur le VTT. Ces étiquettes re-
prennent des informations importantes pour la s écurit é et le bon fonctionnement du v éhicule.
Ne jamais d écoller d ’étiquette appos ée sur le VTT. Si une é tiquette devient illisible ou se d écolle, s ’adres-
ser à un concessionnaire Yamaha qui en fournira une autre.
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Stationnement en pente
AVERTISSEMENT
Éviter de stationner dans les c ôtes ou à
d ’autres endroits inclin és. Si le VTT est gar é
sur une c ôte ou à tout endroit inclin é, il pour-
rait reculer inopin ément, augmentant ainsi les
risques d ’accident. S ’il n ’est pas possible
d ’é viter de stationner sur une pente, orienter le
VTT perpendiculairement à l ’inclinaison, cou-
per le moteur, serrer le frein de stationnement
et bloquer les roues avant et arri ère avec des
pierres ou d’ autres objets.
Ne jamais garer le VTT sur des cô tes trop
abruptes pour être gravies facilement à pied.1. Arrêter le VTT en actionnant les freins le rap-
port de marche engagé .
2. Couper le moteur.
3. Serrer le frein de stationnement.
1. Bouton de verrouillage du frein de stationnement
1. Position verrouill é
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SE FAMILIARISER AVEC LE VTT
Ce VTT est un véhicule de loisirs. Cette section
“ Conduite du VTT ” offre des instructions g éné rales
en vue de la conduite r écr éative du VTT. Les com-
p é tences et les techniques d écrites dans cette
section peuvent toutefois s ’appliquer à tous les ty-
pes de conduite. La conduite du VTT exige la ma î-
trise de techniques sp éciales qui s ’acqui èrent au
fur et à mesure de l ’utilisation du v éhicule. Veiller à
bien maî triser les techniques de base avant d ’en-
treprendre des manœ uvres plus difficiles.
La conduite de ce nouveau VTT est un loisir tr ès
agr éable qui procurera de nombreuses heures de
plaisir. Mais il est essentiel de se familiariser avec
son fonctionnement afin d ’acqu érir l ’expé rience
n é cessaire permettant d ’appr écier sa conduite en
toute s écurit é. Avant la premi ère utilisation du v é-
hicule, il convient de lire ce manuel dans son int é-
gralité et de s ’assurer d ’avoir bien compris le
fonctionnement des commandes. Pr êter une at-
tention particuli ère aux consignes de s écurit é aux
pages 1-1 –1-4. Veiller également à lire attentive-
ment toutes les étiquettes d ’avertissement qui sont
appos ées sur le VTT. CONDUIRE AVEC ATTENTION ET DISCERNE-
MENT
L
’utilisateur inexp ériment é doit suivre des
cours de pilotage.
Les pilotes d ébutants ou inexp ériment és doivent
suivre un cours de formation aupr ès d ’un instruc-
teur certifi é.
M ême un pilote exp ériment é doit se familiariser
avec ce nouveau VTT en le conduisant lentement.
Ne pas exploiter au maximum les capacit és et la
puissance du v éhicule avant de s ’être enti èrement
familiaris é avec ses particularit és et sa maniabilit é.U43D60F0.book Page 2 Thursday, May 29, 2008 10:31 PM

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7Ne pas conduire apr
ès avoir absorb é de l ’alco-
ol, certains m édicaments ou de la drogue.
L ’alcool, certains m édicaments et la drogue dimi-
nuent la faculté de conduire.

AVERTISSEMENT
Ne jamais absorber d ’alcool, certains m édica-
ments ou de la drogue avant ou pendant la
conduite de ce VTT.
Contr ôles avant utilisation
Toujours effectuer les contr ôles d écrits à la page
5-1 avant de se mettre en route, afin d ’assurer une
conduite en toute sé curité et le bon état du VTT.
AVERTISSEMENT
Toujours effectuer les contr ôles avant chaque
d épart afin de s ’assurer que le VTT peut être
utilis é en toute s écurit é. Toujours respecter
les proc éd és et intervalles de contr ôle et d ’en-
tretien repris dans ce manuel. L’ omission des
contr ôles avant le d épart ou de l ’entretien cor-
rect augmente les risques d ’accident ou d ’en-
dommagement.
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Respecter les interdictions d
éfendant l ’acc ès de
propri été s.
Ne pas rouler sur des terrains priv és avant d ’en
avoir obtenu la permission.
Choisir un grand terrain plat hors-route pour ap-
prendre à conduire ce VTT. S ’assurer que le ter-
rain ne pr ésente pas d ’obstacles et n ’est pas
fr équent é par d’ autres v éhicules. Il faut s ’entra îner
à contr ôler la commande des gaz, les freins et la
technique de prise de virages avant de se lancer
sur un terrain plus difficile. É viter de conduire sur
des chauss ées ou autres surfaces recouvertes : le
VTT est con çu pour une utilisation tout-terrain uni-
quement, cela signifie que les man œuvres sont
plus difficiles à ex écuter sur des surfaces rev ê-
tues. Serrer le frein de stationnement et lire les instruc-
tions
à la page 6-1 avant de mettre le moteur en
marche. Ne d émarrer qu ’une fois le moteur suffi-
samment chauff é. Ne pas oublier que le moteur et
le tube d’é chappement sont chauds pendant et
apr ès la conduite. Il convient donc de ne pas tou-
cher ces pi èces.
Le moteur tournant au ralenti, engager le rapport
de marche, puis rel âcher le frein de stationnement.
Donner progressivement des gaz. Le v éhicule d é-
marre. Si l ’acc élé ration est trop brutale, les roues
avant risquent de se soulever et de provoquer la
perte de contr ôle de la direction. Éviter les vitesses
excessives avant de s’ê tre entièrement familiaris é
avec le fonctionnement du VTT.
Pour ralentir ou arr êter le v éhicule, rel âcher les
gaz et freiner prudemment en veillant à é quilibrer
l ’ action des freins avant et arri ère. Une utilisation
incorrecte des freins peut r éduire l ’adhé rence des
pneus, ce qui entra înerait une perte de contr ôle du
v é hicule et un accroissement des risques d ’acci-
dents.
PRISE DE VIRAGES
Afin d ’obtenir la traction né cessaire à la conduite
tout-terrain, les deux roues arri ère sont fix ées à un
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son poids sur les roues avant en se mettant
à
l ’ avant de la selle.
Une fois cette technique bien maîtris ée, il est alors
possible de passer à des vitesses plus é levées ou
de prendre des virages plus serr és.
Une technique de conduite inad équate, telle que
des changements brutaux d ’acc élé ration, un frei-
nage excessif, un mauvais positionnement du
corps ou une vitesse trop élev ée pour un virage
donn é, peut faire basculer le VTT. Si le VTT com-
mence à basculer vers le c ôté ext érieur du virage,
se pencher plus vers l ’int érieur. Il peut également
s ’av érer n écessaire de rel âcher progressivement
les gaz et de man œuvrer vers l ’ext érieur du virage
pour éviter de se renverser.
Ne pas oublier : é viter les vitesses excessives
avant de s ’être enti èrement familiaris é avec le
fonctionnement du VTT.
MONT ÉE DES PENTES
Respecter les consignes de s écurit é afin d ’éviter le
renversement du VTT sur les collines. Ê tre sûr de
bien savoir man œuvrer le VTT sur terrain plat
avant de tenter toute ascension de c ôtes, puis
commencer à s ’entraî ner sur des c ôtes en pente
douce. Ne s ’attaquer à des c ôtes plus difficiles qu
’apr ès avoir parfait la technique n écessaire.
Toujours éviter les cô tes dont le sol est glissant ou
meuble ou qui comportent des obstacles risquant
de faire perdre le contr ôle du v éhicule.


AVERTISSEMENT
Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop rai-
des pour le VTT ou trop difficiles pour ses pro-
pres capacit és. Le VTT bascule plus facilement
sur des cô tes dont la pente est excessivement
raide que sur des surfaces de niveau ou des
c ô tes en pente douce. S ’entraî ner sur des c ô-
tes plus douces avant de s ’attaquer à des c ô-
tes plus raides.Il est important de d éplacer son poids vers l ’avant
du VTT lors de la mont ée de c ôtes. Pour ce faire, il
faut s ’incliner vers l ’avant et, dans les c ôtes plus
raides, se tenir debout sur les marche-pieds et s ’in-
cliner au-dessus du guidon.


AVERTISSEMENT

Toujours recourir aux techniques de mont ée
de collines d écrites dans ce manuel.
É valuer les conditions du terrain avant d ’at-
taquer une c ôte.
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AVERTISSEMENT
Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en pen-
te avant d’avoir ma îtris é la technique, telle
qu’ elle est d écrite dans ce manuel, sur un ter-
rain de niveau. Être toujours tr ès prudent en
effectuant des virages, quel que soit le type de
pente. Éviter, dans la mesure du possible, d’ ef-
fectuer la traversé e latérale d ’une pente trop
raide.
Lors de la traversé e latérale de pentes :
Toujours suivre le proc éd é tel qu ’il est d écrit
dans ce manuel.
É viter les collines au sol trop glissant ou
meuble.
D éplacer son poids du c ôté de la mont ée.
Si le VTT a cal é ou s ’il s ’est arr êté et que l ’on juge
pouvoir atteindre le sommet de la c ôte, red émarrer
prudemment afin que les roues avant ne se soul è-
vent pas, car cela pourrait entra îner la perte de
contr ôle du v éhicule. S ’il est impossible de conti-
nuer l ’ascension, descendre du VTT. Tourner le
VTT en le poussant, puis redescendre la colline.
Si le VTT se met à reculer, surtout NE PAS action-
ner le frein arri ère pour tenter de freiner le mouve-
ment et ne pas essayer d ’engager une vitesse. Le
VTT risquerait de basculer en arri ère. Il convient
d ’actionner progressivement le frein avant ou de
descendre imm édiatement du VTT du c ôté amont.
OK
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AVERTISSEMENT
Maintenir une vitesse stable dans une montée.
Si le vé hicule perd toute sa puissance :
Garder son poids du c ôté amont.
Actionner les freins.
Serrer le frein de stationnement apr ès s ’être
arr êté .
Si le vé hicule se met à reculer :
Garder son poids du c ôté amont.
Ne jamais actionner le frein arri ère pour ten-
ter d ’arr êter le v éhicule. Actionner le frein
avant.
Une fois le v éhicule immobilisé , actionner
é galement le frein arri ère, puis serrer le frein
de stationnement.
Descendre du c ôté amont ou, si le VTT est diri-
g é droit vers l ’amont, descendre d ’un des c ô-
t é s. Tourner le VTT et l ’enfourcher, en suivant
le proc éd é d écrit dans ce manuel.
DESCENTE DES PENTES
Pour descendre les pentes, il convient de d éplacer
son corps le plus possible vers l ’arri ère et le cô té
amont du VTT. S ’asseoir à l ’arri ère de la selle et
conduire les bras tendus. Laisser le frein moteur
effectuer le gros du freinage. Un mauvais freinage
peut provoquer une perte de traction.
Ê tre particuli èrement vigilant lors des descendes
de pentes à sol meuble ou glissant. En effet, les
performances de freinage et la traction risquent
d ’ê tre r éduites. Une mauvaise technique de freina-
ge peut également provoquer une perte de la trac-
tion.
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