2008 Seat Ibiza SC Manual de instrucciones (in Spanish)

Conducción143
Seguridad ante todo
Instrucciones de Manejo
Consejos prácticos
Datos Técnicos
Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora en las posiciones P o N
evita que pueda engranarse una marcha por error poniendo
involuntariamente el vehículo en movimiento.
La palanca selectora puede desbloquearse de la siguiente manera:
– Conecte el encendido.
– Mantenga pisado el pedal de freno y mantenga presionada al
mismo tiempo la tecla de bloqueo del lado izquierdo de la
palanca selectora.En la pantalla aparece la posición seleccionada con el mensaje BLOQUEADO.
El testigo
 situado al lado de la palanca se enciende cuando hay que pisar
el pedal del freno. Esto es imprescindible cuando se saca la palanca selec-
tora de las posiciones P ó N.
El bloqueo de la palanca sólo funciona con el vehículo parado a una velo-
cidad de hasta 5 km/h. A una velocidad superior a los 5 km/h se desconecta
automáticamente el bloqueo de la palanca en la posición N.
Si se cambia rápidamente pasando por la velocidad N (por ejemplo, de R a
D ), la palanca selectora no se bloquea. Esto permite, por ejemplo, sacar un
vehículo que se haya quedado atasca do “columpiándolo”. La palanca selec-
tora se bloquea si permanece más de 1 segundo en la posición N sin que esté
pisando el pedal del freno.
Fig. 96 Cambio automá-
ticoFig. 97 Cambio automá-
tico: pantalla del cuadro
de instrumentos
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Conducción
144Conducción con el cambio automático
El cambio a una marcha más larga o más corta se realiza de
un modo automático.Puesta en marcha
– Ponga en marcha el motor cuando la palanca está en posición P
ó N.
Conducción
– Pise el freno y mantengalo pisado.
– Man ten ie nd o la tecla de bloqu eo (tecla e n el pom o de la palanca selectora), seleccione R ó D.
– Suelte la palanca y espere un poco hasta que se haya conectado el cambio (se nota un ligero tirón).
– Suelte el pedal del freno y acelere ⇒. Parada por un breve espacio de tiempo
– En caso de detenerse por un breve espacio de tiempo, mantenga
el vehículo parado pisando el freno con fuerza para evitar que se
vaya hacia atrás en una pendiente o se “arrastre”, por ejemplo,
ante un semáforo. En este caso no es necesario colocar la
palanca en posición P ó N.
– No acelere.
Aparcar
– Pise el freno y manténgalo pisado hasta que el vehículo se detenga ⇒.
– Ponga el freno de mano correctamente.
– Manteniendo oprimida la tecla de bloqueo, coloque la palanca selectora en la posición P y suelte la tecla.
Conducción en pendientes
– Partiendo de la posición “D”, empuje la palanca selectora hacia la derecha hasta la pista de selección Tiptronic.
– Empuje suavemente la palanca selectora hacia atrás para reducir de marcha.
Detenerse en cuesta arriba
– Pise siempre el freno con fuerza para evitar que el vehículo “se vaya hacia atrás” ⇒. No intente evitar que el vehículo “se
vaya hacia atrás” aumentando el régimen del motor teniendo
seleccionada una gama de marchas.
Fig. 98 Cambio automá-
tico
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Conducción145
Seguridad ante todo
Instrucciones de Manejo
Consejos prácticos
Datos Técnicos
Arrancar en cuesta arriba
– Ponga el freno de mano correctamente.
– Con una relación de marchas seleccionada acelere un poco y, al
mismo tiempo, suelte el freno de mano.Cuando más pronunciada sea la pendien te, menor tendrá que ser la marcha
seleccionada. De esta forma aumenta el efecto de frenado del motor.
Digamos, por ejemplo, que conduce en tercera por una pendiente muy
pronunciada. Si el efecto de frenado de l motor no es suficiente, el vehículo
irá más rápido. Para que el motor no al cance regímenes excesivos, el cambio
automático pasa automáticamente a la siguiente marcha más larga. Reduzca
la velocidad pisando el freno y vuelva a engranar la tercera marcha con el
Tiptronic*. ⇒
Su vehículo está equipado con un bloqueo automático que impide que la
palanca selectora cambie de las posiciones P o N a una posición para ir
marcha atrás o marcha adelante si no se pisa el freno.
Para poder sacar la llave de contacto, la palanca selectora tiene que estar en
la posición P
Testigo de control “Pisar el pedal del freno”

Cuando se encienda el testigo situado junto a la palanca selectora, pise el
pedal de freno. Esto es imprescindible cuando se saca la palanca selectora
de cambio automático de las posiciones P ó N. Asímismo puede que en el
cuadro de instrumentos aparezca una aviso informativo o instrucciones para
realizar las operaciones oportunas.
¡ATENCIÓN!
•
El conductor no debe abandonar nu nca el vehículo con el motor en
marcha y una relación de marchas engranada. Cuando tenga que aban-
donar el vehículo con el motor en marc ha, deje bien puesto el freno de esta-
cionamiento y coloque la palanca selectora en la posición P.
•
Con el motor en marcha y la palanca selectora en D o en R, hay que
mantener parado el vehículo pisando el freno, porque ni a ralentí se inte-
rrumpe completamente la transmisión de fuerza y el vehículo seguiría
avanzando.
•
No acelere nunca al cambiar la palanca selectora de posición, de lo
contrario puede provocar un accidente.
•
Durante la marcha, no coloque nunca la palanca selectora en la posición
R ó P, ya que existe peligro de accidente.
•
Antes de bajar una pendiente muy pr onunciada, reduzca la velocidad y
engrane una marcha más corta.
•
Cuando tenga que detener el vehículo cuesta arriba, pise siempre el
freno con fuerza para detenerlo y evitar que se vaya hacia atrás.
•
No deje que el freno patine y no pise el pedal del freno con demasiada
frecuencia ni durante demasiado tiempo. Si se frena constantemente, los
frenos se recalientan y se reduce considerablemente la potencia de
frenado, la distancia de frenado aumenta o se produce una avería de todo
el sistema de frenos.
•
No deje nunca que el vehículo baje una montaña o pendiente con la
palanca en posición N ó D, independientemente de si el motor está o no en
marcha.¡Cuidado!
•
Cuando detenga el vehículo cuesta arriba, no intente evitar que el vehí-
culo se vaya hacia atrás seleccionando una gama de marchas y pisando el
acelerador. De lo contrario, el camb io automático podría sobrecalentarse y
resultar dañado. Utilice el freno de ma no o pise a fondo el pedal del freno
para evitar que el vehículo se vaya hacia atrás.
•
Si permite que el vehículo se mueva con el motor parado o con la palanca
selectora en posición N, el cambio automático sufrirá daños por falta de
lubricación.¡ATENCIÓN! (continuación)
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Conducción
146Cambiar de marcha con el Tiptronic*
El Tiptronic también permite cambiar las marchas manual-
mente.Cambiar de marcha con el Tiptronic
– Partiendo de la posición D , empuje la palanca selectora hacia la
derecha hasta la pista de selección Tiptronic.
– Empuje suavemente la palanca selectora hacia delante + para engranar las marchas largas.
– Empuje suavemente la palanca selectora hacia atrás - para reducir de marcha.Al acelerar, el cambio automático pasa a una marcha mayor poco antes de
que se alcance el régimen máximo de revoluciones permitido. Si se cambia de una marcha más larga a otra más corta, el cambio automático
reducirá la marcha cuando el motor ya no pueda superar su régimen máximo
de revoluciones.
Si se circula en tercera en la posición
D del cambio automático y se cambia al
Tiptronic, en el Tiptro nic también está engranada la tercera marcha.
Posiciones de la palanca selectora
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan las
posiciones de la palanc a selectora y las marchasPosiciones de la palanca selectora
La posición actual de la palanca selectora aparecerá tanto en la pantalla del
cuadro de instrumentos como junto a la propia palanca. En la pantalla
aparece además la marcha seleccion ada por el cambio automático.
Fig. 99 Cambio automá-
tico
Fig. 100 Cambio automá-
tico: Pantalla del cuadro
de instrumentos
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Conducción147
Seguridad ante todo
Instrucciones de Manejo
Consejos prácticos
Datos Técnicos
Indicador de marchas del Tiptronic
Si se selecciona el modo manual del
cambio automático, en la pantalla
aparecerá la marcha seleccionada en cada momento.
P - Bloqueo de aparcamiento
Cuando la palanca selectora se encuentra en esta posición, las ruedas
motrices están bloqueadas.
La posición P de la palanca sólo se ha seleccionar si el vehículo está dete-
nido.
Para sacar la palanca selectora de la posición P , mantenga pulsada la tecla
de bloqueo de la palanca y pise simultáneamente el pedal del freno teniendo
el encendido conectado.
Para situar la palanca selectora en la posición P, sólo hay que apretar la tecla
de bloqueo y, en caso necesario, pisar el pedal del freno.
R - Marcha atrás
En esta posición, la marcha atrás está puesta.
La marcha atrás sólo debe engranarse con el vehículo detenido y el motor a
ralentí.
Para situar la palanca selectora en la posición R, se ha de apretar la tecla de
bloqueo y pisar el freno simultáneame nte teniendo el encendido conectado.
Con la palanca selectora en la posición R y el encendido conectado ocurre lo
siguiente:
•
Se encienden las luces de marcha atrás.
•
El climatizador cambia automáticame nte el modo de recirculación de
aire.
•
El limpialuneta se pone en funciona miento si el limpiaparabrisas está
conectado.
•
Se activa el control de la distancia de aparcamiento.* N - Punto muerto (ralentí)
Cuando la palanca selectora se encuentra en esta posición, el cambio está en
punto muerto, no se transmite ningún movimiento a las ruedas y no se puede
frenar mediante la retención del motor.
No sitúe nunca la palanca selectora en la posición
N para bajar una pendiente
prolongada, ya que el freno motor no actúa y se somenten los frenos a un
esfuerzo excesivo.
Si baja una pendiente prolongada con la palanca del cambio en la posición
N y el motor parado, el cambio automático puede resultar dañado.
D - Posición permanente para marcha adelante
En esta posición se cambia automáticamente a una marcha más larga o más
corta, en función de la solicitación de l motor, del estilo individual de conduc-
ción y de la velocidad a la que se circ ule. El efecto del freno motor al bajar
pendientes es mínimo. En la pantalla del cuadro de instrumentos aparece,
además de la palanca selectora en la posición D, la marcha correspondiente .
Cuando circule a una velocidad inferior a 5 km/h o cuando el vehículo esté
parado, pise el pedal del freno para cambiar la palanca selectora de la posi-
ción N a la posición D.
S - Posición permanente para marcha adelante (Programa deportivo)
Cuando la palanca selectora está en la posición S se cambia automática-
mente más tarde a una marcha superior y antes a una marcha inferior, compa-
rado con cuando se encuentra en la posición D. De este modo se aprovechan
al máximo las reservas de potencia del motor, en función de la solicitación
del motor, del estilo individual de conducción y de la velocidad. El efecto del
freno al bajar pendientes es mínimo. En la pantalla del cuadro de instru-
mentos aparece, además de la palanca selectora en la posición S, la marcha
correspondiente.
Para seleccionar la gama de marchas S, pulse la tecla de bloqueo de la
palanca selectora.
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Conducción
148
¡ATENCIÓN!
Si el vehículo se desplaza sin que nadie lo controle puede ocurrir un acci-
dente y causar graves lesiones.•
El conductor no debe abandonar nunca el vehículo con el motor en
marcha y una relación de marchas engranada. Cuando tenga que bajarse
del vehículo dejando el motor en marcha , deje siempre bien puesto el freno
de mano y coloque la palanca selectora en la posición P.
•
Con el motor en marcha y la palanca selectora en D o R, hay que
mantener parado el vehíciulo pisando el freno, porque ni a ralentí se inte-
rrumpe completamente la transmisión de fuerza y el vehículo seguiría
avanzando.
•
No acelere nunca al cambiar la palanca selectora de posición, de lo
contrario puede provocar un accidente.
•
Durante la marcha, no coloque nunca la palanca selectora en la posicion
“R” o “P”, ya que existe peligro de accidente.
•
Antes de bajar una pendiente muy pronunciada, reduzca la velocidad y
seleccione la 1ª velocidad.
•
Pise siempre el freno con fuerza para detener el vehículo cuesta arriba.
De lo contrario podría irse el vehículo hacia atrás.
•
No deje nunca el freno patine y no pise el pedal del freno con demasiada
frecuencia ni durante demasiado tiempo. Si se frena constantemente, los
frenos se recalientan y se reduce considerablemente la potencia de
frenado, la distancia de frenado aumenta o se produce una avería de todo
el sistema de frenos.¡ATENCIÓN!
No pare nunca el motor antes de que el vehículo se haya detenido. De lo
contrario, puede perder el control de l vehículo. Podría provocar un acci-
dente y sufrir lesiones graves.•
Los airbags y los pretensores del cinturón no funcionan si el encendido
está desconectado.
•
El servofreno no funciona con el motor apagado. Por ello, tendrá que
pisar con más fuerza el pedal del freno para detener el vehículo.
•
La dirección asistida no funciona con el motor apagado. De ahí que se
tenga que girar con más fuerza el volante.
•
No extraiga nunca la llave del encendido con el vehículo en marcha. De
lo contrario, la direcc ión podría bloquearse y seria imposible girar el
volante.
•
Jamás deje que el vehículo ruede pendiente abajo con la palanca selec-
tora en la posición “N”, independientemente de que el motor esté o no en
marcha.¡Cuidado!
Si permite que el vehículo se mueva con el motor parado o con la palanca
selectora en la posición “N”, retire el pie del acelerador y aguarde a que el
motor gire a ralentí, antes de volver a la posición “D”.Dispositivo kick-down
Este dispositivo posibilita una aceleración máxima.Pisando el acelerador a fondo, el ca mbio automático reduce, dependiendo
de la velocidad y del régimen del motor, a una marcha más corta para apro-
vechar la máxima aceleración del vehículo.
Cuando se pisa el acelerador a fondo, el cambio a la siguiente marcha sólo
se efectúa una vez alcanzado el régimen máximo del motor.
¡ATENCIÓN! (continuación)
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Conducción149
Seguridad ante todo
Instrucciones de Manejo
Consejos prácticos
Datos Técnicos
¡ATENCIÓN!
Si se acelera en calzadas resbaladizas se puede perder el control del vehí-
culo y sufrir graves lesiones.•
Tenga especial cuidado si utiliza el kick-down cuando la calzada esté
resbaladiza. Una aceleración rápida puede provocar la pérdida de la trac-
ción y que el vehículo patine.
•
Utilice este sistema sólo cuando el tráfico y las condiciones meteoroló-
gicas lo permitan.
Freno de manoAccionar el freno de mano
Con el freno de mano accionado se evita que el vehículo se
mueva de forma accidental.
Deje siempre puesto el freno de mano cuando abandone o aparque
el vehículo.
Poner el freno de mano
– Tire con fuerza de la palanca del freno de mano hacia arriba ⇒fig. 101.
Quitar el freno de mano
– Tire ligeramente de la palanca hacia arriba, presione el botón de desbloqueo en la dirección de la flecha ⇒ fig. 101 y baje
completamente la palanca ⇒ .Se deberá tirar siempre de la palanca del freno de mano hasta el tope, a fin
de evitar que por descuido se conduzca con el freno puesto ⇒.
Cuando el freno de mano está puesto y el encendido conectado, se enciende
el testigo luminoso
. El testigo se apaga al qu itar el freno de mano.
¡ATENCIÓN!
•
No utilice nunca el freno de mano para detener el vehículo en marcha.
La distancia de frenado es mucho mayor, ya que sólo se frenan las ruedas
traseras. ¡Peligro de accidente!
•
Si se quita el freno de mano sólo parcialmente, puede producirse un
calentamiento excesivo de los frenos traseros, lo que puede afectar al
funcionamiento del sistema de frenos, con el consiguiente peligro de acci-
dente. Se produce además un desgaste prematuro de las pastillas de los
frenos traseros.¡Cuidado!
No olvide dejar puesto el freno de mano siempre que abandone el vehículo.
Engrane además la 1ª marcha.
Fig. 101 Freno de mano
entre los asientos delan-
teros
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Conducción
150Estacionar
Cuando aparque, deje siempre puesto el freno de mano.A la hora de aparcar, tenga en cuenta lo siguiente:
– Pare el vehículo con el pedal de freno.
– Ponga el freno de mano.
– Engrane la 1ª marcha.
– Pare el motor y extraiga la llave de contacto de la cerradura de
encendido. Gire un poco el volante para que encastre el bloqueo
de la dirección.
– No deje nunca ninguna llave del vehículo dentro del mismo ⇒ .Al aparcar en subidas y bajadas también hay que tener en cuenta lo
siguiente:
Gire el volante de tal modo que, si el vehículo se pusiera en movimiento, se
desplace en dirección al bordillo.•
Cuando quiera estacionar el vehículo en una pendiente hacia abajo, deje
las ruedas delanteras giradas hacia la derecha de forma que apunten hacia
el bordillo .
•
Cuando quiera estacionar el vehículo en una pendiente hacia arriba, deje
las ruedas delanteras giradas hacia la izquierda de forma que apunten en
sentido contrario al bordillo .
•
Deje siempre el vehículo inmovilizado de la forma habitual, es decir, deje
bien puesto el freno de mano y engrane la 1ª marcha.
¡ATENCIÓN!
•
Elimine todo riesgo posible no dejando el vehículo sin vigilancia.
•
No estacione nunca el vehículo en zonas donde el sistema de escape
pueda entrar en contacto con hierba seca, matorrales, combustible derra-
mado o materiales altamente inflamables.
•
No permita que los pasajeros permanezcan en el vehículo si está
cerrado, ya que las puertas y ventanas no se pueden abrir desde dentro y
en caso de emergencia no se podría abandonar el vehículo. Además, las
puertas cerradas dificultan el rescate de los ocupantes del vehículo.
•
No deberían dejarse nunca niños solo s en el vehículo. Podrían quitar,
por ejemplo, el freno de mano o mover la palanca del cambio, lo que ocasio-
naría que el vehículo se pusiese en movimiento pero sin control.
•
Dependiendo de la estación del año, en un vehículo estacionado
pueden llegar a alcanzarse temperaturas casi mortales.
Ponerse en marcha en subidas*
Esta función sólo se incorpora en vehículos equipados en
ESP.Este dispositivo de asistencia facilita ponerse en marcha en subidas.
Las condiciones para su funcionamiento son: puertas cerradas, freno pisado
y coche en punto muerto. Al introducir la marcha, se activa el sistema.
Tras quitar el pie del pedal del freno, la fuerza de frenado se mantiene
durante unos instantes para evitar que el vehículo se desplace hacia atrás al
ponerlo en marcha. En este breve espacio de tiempo, puede poner su vehí-
culo en marcha con toda comodidad.
También funciona en subidas marcha atrás.
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