2008 BMW MOTORRAD K 1200 R Handleiding (in Dutch)

Kuipruit
Koplampglas uit kunststof
Afdekglas van het instru-
mentenpaneel
Zwarte, ongelakte onderde-
lenAls kunststofdelen met
ongeschikte reinigings-
middelen worden gereinigd,
kan het oppervlak beschadigd
raken.
Voor het reinigen van
kunststofdelen geen alcohol-
/oplosmiddelhoudende of
schurende reinigingsmiddelen
gebruiken.
Ook kunnen vliegenspon-
zen of sponzen met een hard
oppervlak krassen veroorza-
ken.
Hardnekkig vuil en in-
secten door het opleg-
gen van een natte doek laten
inweken.
KuipruitVerwijder vuil en insecten met
een zachte spons en veel wa-
ter.
Benzine en chemische
oplosmiddelen tasten
het materiaal van de kuipruit
aan; de ruit wordt ondoorzich-
tig of mat.
Gebruik geen reinigingsmid-
delen.ChroomChromen onderdelen bij in-
werking van wegenzout met
veel water en BMW auto-
shampoo zorgvuldig reinigen.
Voor een aanvullende behan-
deling chroompoets gebrui-
ken.
RadiateurDe radiateur regelmatig rei-
nigen om oververhitting door
onvoldoende koeling te voor-
komen.
Gebruik hiertoe bijv. een tuin-
slang met weinig waterdruk.
Radiateurlamellen kun-
nen makkelijk worden
verbogen.
Bij het reinigen van de radia-
teur erop letten dat de lamel-
len niet verbuigen.RubberRubberonderdelen met water
of BMW onderhoudsmiddel
voor rubber behandelen.
Het gebruik van silico-
nenspray voor het on-
derhoud van rubber afdich-
tingen kan beschadiging tot
gevolg hebben.
Geen siliconenspray of ande-
8127zOnderhoud

re siliconenhoudende onder-
houdsmiddelen gebruiken.LakonderhoudLangdurige inwerking van
schadelijke stoffen op de lak
wordt voorkomen door het re-
gelmatig wassen van de mo-
torfiets, vooral in gebieden
met hoge luchtverontreiniging
of natuurlijke verontreiniging,
zoals bijv. boomhars of stuif-
meelpollen.
Sterk agressieve stoffen di-
rect verwijderen, anders kan
lakbeschadiging of lakverkleu-
ring ontstaan. Hiertoe beho-
ren bijv. gemorste benzine,
olie, vet, remvloeistof, vogel-
uitwerpselen. Hiervoor BMW
autocleaner of BMW lakreini-
ger gebruiken.
Verontreinigingen van het lak-
oppervlak zijn na het wassen
van de motorfiets goed her-
kenbaar. Deze plekken metwasbenzine of spiritus op een
schone doek of poetswatten
direct verwijderen. Wij advi-
seren teervlekken met BMW
teerverwijderaar te verwijde-
ren. Vervolgens de lak op de-
ze plaatsen conserveren.
ConserveringVoor lakconservering uitslui-
tend producten gebruiken die
Carnaubawas of synthetische
was bevatten, of BMW auto-
was gebruiken.
Of de lak moet worden ge-
conserveerd is herkenbaar
aan het feit dat water niet
meer van de lak afloopt.Motorfiets buiten ge-
bruik stellenMotorfiets reinigen.
Accu uitbouwen.
De draaipunten van het
rem- en koppelingshendel
en van de middenbok
en zijstandaard met een
geschikt smeermiddel
inspuiten.
Blanke en verchroomde on-
derdelen met zuurvrij vet
(vaseline) insmeren.
De motorfiets in een droge
ruimte zodanig plaatsen, dat
beide wielen onbelast zijn.
Vóór de buitengebruik-
stelling van de motorfiets
bij een specialist, bij voorkeur
een BMW Motorrad dealer, de
motorolie laten verversen en
het oliefilter laten vervangen.
De werkzaamheden voor het
buiten gebruik stellen/in ge-
bruik nemen met een kleine
inspectie of inspectie combi-
neren.
8128zOnderhoud

Motorfiets in gebruik
nemenDe aangebrachte conserve-
ringslaag verwijderen.
Motorfiets reinigen.
Opgeladen accu inbouwen.
Voor het starten: checklist
volgen.
8129zOnderhoud

8130zOnderhoud

Technische gegevens
Storingstabel . . ............... 132
Boutverbindingen ............ 133
Motor ........................ 134
Rijgegevens .................. 136
Koppeling . ................... 136
Versnellingsbak .............. 136
Cardan . . . ................... 137
Wielophanging . .............. 137
Remmen . . ................... 138
Wielen en banden ............ 138
Elektronica ................... 139
Frame ....................... 141
Maten ........................ 142
Gewichten ................... 142
9131zTechnische gegevens

StoringstabelMotor slaat niet of slechts moeilijk aanOorzaakVerhelpenNoodstopschakelaar bediend. Noodstopschakelaar in bedrijfsstand.
Zijstandaard uitgeklapt en versnelling inge-
schakeld. Zijstandaard inklappen ( 64).
Versnelling ingeschakeld en koppeling niet
bediend Versnellingsbak in neutraal schakelen of kop-
peling bedienen ( 64).
Koppeling bediend bij uitgeschakeld contact. Eerst het contact inschakelen en dan de kop- peling bedienen.
Benzinetank leeg. Tanken ( 78)
Accu niet voldoende opgeladen. Aangesloten accu opladen ( 119)
9132zTechnische gegevens

BoutverbindingenWaarSoort verbinding Aantrekkop-
pelsVoorwiel
Remklauw, voor, naafstuk gemon-
teerd M8 x 32 -10.9
30 Nm (Links)
M8 x 32 -10.9 30 Nm
(Rechts)
Klembout steekas in naafstuk M8 x 30 19 Nm
Steekas in draadbus M24 x 1,5 50 Nm
Achterwiel
Achterwiel aan wielflens M10 x 1.25 (lengte 40 mm) 60 Nm
Uitlaatdemper aan voetsteun pas-
sagier, rechts M8 x 30
28 Nm
Uitlaatdemper aan spruitstuk M8 - 10.9 zelfborgend, Optimoly TA 35 Nm
9133zTechnische gegevens

MotorMotor - constructieDwars in rijrichting geplaatste, 55° voorwaarts
gekantelde viercilinder, viertakt lijnmotor met
vier kleppen per cilinder en twee bovenliggen-
de nokkenassen met sleeptuimelaars; vloei-
stofkoeling, elektronische benzine-inspuiting,
geïntegreerde cassetteversnellingsbak met
zes versnellingen, dry-sumpsmering.
Effectieve cilinderinhoud 1157 cm
3
Cilinderboring79 mm
Slag 59 mm
Compressieverhouding 13 : 1
Nominaal vermogen 120 kW, Bij: 10250 min
-1
met SU Vermogensreductie:74 kW, Bij: 7000 min
-1
met SU Vermogensreductie:79 kW, Bij: 8750 min
-1
Max. koppel127 Nm, Bij: 8250 min
-1
met SU Vermogensreductie:110 Nm, Bij: 5250 min
-1
met SU Vermogensreductie:103 Nm, Bij: 4500 min
-1
Max. toelaatbaar toerental11000 min
-1
Stationair toerental1150
±50
min
-1
9134zTechnische gegevens