2008 Alfa Romeo 8C ABS

INTRODUCTION
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LIRE ABSOLUMENT !
Ravitaillement en carburant
Moteurs à essence : ravitailler la
voiture exclusivement avec de
l’essence sans plomb et ayant un
nombre d’octane (R.O.N.) non
inférieur à 95.
Démarrage du moteur
Contrôler que le frein de stationnement
EPB est serré ; régler la boîte de
vitesses au point mort (N) ; insérer et
tourner la clé électronique dans le
dispositif de démarrage jusqu’à l’arrêt ;
appuyer à fond sur la pédale de frein,
sans appuyer sur l’accélérateur ;
appuyer sur le bouton START et le
relâcher dès que le moteur a démarré.Stationnement sur du matériel
in ammable
Pendant le fonctionnement, le pot
d’échappement catalytique dégage
des températures élevées. Donc, ne
pas garer la voiture sur de l’herbe,
des feuilles sèches, aiguilles de pin
ou d’autres matériels in ammables :
danger d’incendie.
Protection de l’environnement
La voiture est dotée d’un système
qui permet d’effectuer un diagnostic
continu des composants concernés par
les émissions, de manière à assurer la
sauvegarde de l’environnement.
Appareils électriques accessoires
Si, après l’achat de la voiture, l’on
souhaite installer d’accessoires
qui ont besoin de l’alimentation
électrique (avec le risque de décharger
graduellement la batterie), s’adresser
aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur. qui
évalueront l’absorption électrique globale et contrôlerons si le système de
la voiture est en mesure de supporter
la charge demandée.
Code Card
Conserver la carte dans un endroit sûr,
non à bord de la voiture.
Entretien Programmé
Un entretien correct permet de
conserver intactes au l du temps
les performances et la sécurité
de la voiture, en sauvegardant
l’environnement et à des coûts
d’exercice réduits.
Dans la notice d’entretien…
… vous pourrez trouver des
informations, des conseils et des
remarques importantes pour un usage
correct, la sécurité de conduite et le
maintien de la voiture au l du temps.
Prêter attention aux symboles :
- sécurité des personnes
- sauvegarde de l’environnement
- intégrité de la voiture.

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ABRÉVIATIONS
Certains termes et descriptions ayant un sens
particulier sont abrégés dans la notice :
A.C. - (Installation de climatisation) AIR
CLIMATISÉ
ABS - ANTILOCK BRAKING SYSTEM
– Système d’antiblocage des roues
dans les freinages
ASR - ANTI SLIP REGULATION – Réglage du
patinage dans les accélérations
CAN - CONTROLLER AREA NETWORK
DRL - DAY RUNNING LIGHT – Feux de jour
EBD - ELECTRONIC BRAKE-FORCE
DISTRIBUTION – Répartiteur de
freinage à commande électronique
ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT – Boîtier
électronique de commande
EPB - ELECTRIC PARKING BRAKE – Frein de
stationnement automatique
ETD - EMERGENCY TENSIONING DEVICE
– Dispositif de tension de secours
FTP - FLASH TO PASS – Témoin appels de
pharesMSP - MOTOR SCHLEPPMOMENT
REGELUNG – Réglage du couple de
freinage du moteur
VDC - Vehicle Dynamics Control.
WET - Fonction “Basse Adhérence”.
MISE À JOUR
L’excellente qualité de la voiture est garantie par
un perfectionnement continu qui peut donner lieu
à quelques différences entre la notice et votre
voiture.
Toutes les caractéristiques et illustrations
contenues dans cette notice sont celles en
vigueur au moment de l’impression. CONSULTATION DE LA
NOTICE
En vue d’en faciliter la lecture et de se repérer
rapidement, les sujets ont été répartis en
SECTIONS et CHAPITRES.
À l’intérieur de ceux-ci, les parties importantes
exigeant une attention particulière sont faciles à
trouver :
TRÈS IMPORTANT :
l’inobservation des instructions
peut créer une situation de GRAVE
DANGER pour la sécurité des
personnes et l’intégrité de la voiture !
MISE EN GARDE: indication permettant de
conserver la parfaite intégrité de la voiture et,
par conséquent, d’éviter les risques pour les
personnes.

2
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
Ceintures de sécurité ........................................................................................................... 18
Airbags frontaux .................................................................................................................. 26
Système VDC ...................................................................................................................... 33
Système ASR (contrôle électronique de la traction) ................................................................... 34
Systèmes ABS et EBD ...........................................................................................................36
Interrupteur inertiel d’arrêt carburant ...................................................................................... 38

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2
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
PRÉTENSIONNEURS
Pour rendre encore plus efficace l’action des
ceintures de sécurité, la voiture est dotée, sur
toutes les ceintures de prétensionneurs ETD
(Emergency Tensioning Device).
Grâce à un capteur, ces dispositifs “détectent”
les collisions violentes en cours et re-enroulent
de quelques centimètres la sangle des ceintures.
De cette manière, les ceintures adhèrent
parfaitement à la taille des occupants avant le
début de l’action de retenue.
Le blocage de la sangle signale le déclenchement
du dispositif ; il peut être accompagné d’une
légère émission de fumée.
Cette fumée n’est pas nocive et n’indique pas le
début d’un incendie.
Le prétensionneurs s’activent dans les cas
suivants :
- impacts frontaux et arrière d’une certaine
importance
- capotages particuliers
Le prétensionneur s’active uniquement avec la
ceinture de sécurité bouclée.
Après l’activation du prétensionneur, la ceinture
de sécurité peut être débouclée normalement en appuyant sur le bouton de la boucle.
Le prétensionneur n’exige ni entretien ni
graissage. Toute modification de ses conditions
d’origine en invalide l’efficacité. Si, par
cause d’événements naturels exceptionnels
(inondations, ras de marée, etc.) le dispositif
a pris de l’eau et de la boue, il est absolument
nécessaire de le remplacer.
Pour que l’action du prétensionneur fournisse la
protection maximale, la ceinture doit être mise
en la faisant adhérer correctement au buste et
au bassin.
ATTENTION
Les prétensionneurs peuvent
être utilisés une seule fois et s’activent
uniquement avec les ceintures
de sécurité bouclées. Après leur
déclenchement s’adresser aux Centres
Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur pour leur remplacement
et l’élimination des anciens
composants. Ces dispositifs présentent
une validité de 14 ans à compter de la
date de production ; à l’approche de
cette échéance, les prétensionneurs
doivent être remplacés.REMARQUE : Toute intervention comportant
des chocs, vibrations ou réchauffages localisés
(supérieurs à 100°C pour une durée maximale
de 6 heures) dans la zone du prétensionneur,
risque de provoquer des dégâts ou des
activations : parmi ces conditions, il ne faut
pas compter les vibrations causées par les
aspérités de la chaussée, ni de petits obstacles
surmontés, tels que trottoirs, etc. S’adresser aux
Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur au cas où il faudrait intervenir.
ATTENTION
Il est sévèrement interdit de
démonter et d’altérer les composants
du prétensionneur. Toute intervention
doit être effectuée par un spécialiste
agréé. S’adresser toujours aux Centres
Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur.

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2
A
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
SYSTÈME VDCLa voiture est équipée du système de contrôle
anti-embardée VDC (Vehicle Dynamics Control)
comprenant tous les systèmes de contrôle : ABS,
EBD, ASR et MSR. Il comprend également un
modèle qui est à même de fournir une prévision
très précise du comportement du véhicule. Il est
à même de prévoir si le conducteur est en train
de perdre la maîtrise du véhicule ou moins. Dans
l’affirmative, il peut agir indépendamment sur
les étriers de freins et sur le moteur, de manière à
obtenir un couple pouvant contraster l’embardée
de la voiture.ACTIVATION
Les systèmes VDC et ASR sont intégrés en une
seule fonction et s’activent automatiquement à
chaque démarrage du moteur et ils peuvent être
désactivés en appuyant sur le bouton
A pendant
environ 1 seconde. Pour réactiver les systèmes,
appuyer à nouveau sur le bouton
A.
Chaque fois que le dispositif se déclenche, sur
le tableau de bord, le témoin de couleur
ambre clignote.SIGNALISATIONS
ANOMALIES
En cas de panne, le système se désactive
automatiquement et ne peut pas se réactiver.
Cette condition est signalée pendant la marche
par l’éclairage du témoin de couleur
d’ambre sur l’afficheur, avec l’inscription “VDC
non disponible, s’adresser à un centre agréé”.
Au démarrage du moteur l’anomalie du système
est signalée par l’éclairage du témoin .
REMARQUE : En cas d’anomalie et avec le VDC
désactivé, la voiture se comporte comme si elle
n’était pas dotée de ce système : de toute façon,
il est conseillé de s’adresser au plus tôt possible
aux Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur pour faire contrôler le système.

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2
A
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ACTIVATION
Les systèmes VDC et ASR sont intégrés en une
seule fonction et s’activent automatiquement à
chaque démarrage du moteur et ils peuvent être
désactivés en appuyant sur le bouton
A pendant
environ 1 seconde.
Pour réactiver les systèmes, appuyer à nouveau
sur le bouton
A.
Chaque fois que le dispositif se déclenche, sur
le tableau de bord, le témoin
de couleur
d’ambre clignote.SIGNALISATION
D’ANOMALIES
En cas de panne, le système se désactive
automatiquement et ne peut pas se réactiver.
Cette condition est signalée pendant la marche
par l’allumage, sur l’afficheur, du témoin
de
couleur d’ambre associé au message “ASR non
disponible, se rendre auprès d’un centre agréé”.
LA FONCTION MSR
(RÉGLAGE DU COUPLE
DE FREINAGE DU
MOTEUR)
Le système ASR doit également contrôler le
couple de freinage du moteur quand la pédale de
l’accélérateur est relâchée, dans des conditions
de basse adhérence (neige, verglas, etc.) : dans
ces conditions, le couple élevé de freinage du
moteur peut provoquer l’instabilité de la voiture.En utilisant les mêmes capteurs que le système
ABS, le système détecte le dérapage effectif
de l’une ou des deux roues motrices pendant
le relâchement de l’accélérateur, ouvre le
papillon motorisé du système d’alimentation du
moteur, réduit le couple de freinage et rétablit
l’adhérence maximale des roues motrices.
REMARQUE : La décélération maximale possible,
en utilisant le frein moteur, dépend toujours de
l’adhérence entre le pneumatique et la chaussée.
Naturellement, sur la neige ou le verglas,
l’adhérence diminue considérablement.

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2
SYSTÈMES ABS ET
EBDLa voiture est équipée d’un système
d’antiblocage des roues ABS (Antilock-Blocking
System) et d’un correcteur de freinage
électronique EBD (Electronic Brakeforce
Distribution) qui permet, par l’intermédiaire
du boîtier et des capteurs du système ABS,
d’améliorer les performances du système de
freinage.
Le système ABS, associé au circuit de freinage
standard, permet d’appliquer la force de freinage
maximale, sans bloquer les roues, ni perdre le
contrôle du véhicule en cas de freinage d’urgence
ou de freinage sur un terrain avec une mauvaise
adhérence (neige, verglas, etc.).
Le système se base sur un boîtier électronique
qui traite les signaux provenant de 4 capteurs
appliqués au niveau des 4 roues.
Lorsqu’une roue a tendance à se bloquer,
le capteur avertit le boîtier qui, à son tour,
signale au groupe électro-hydraulique qu’il doit
intervenir, en modulant la pression exercée sur
les étriers de frein ; le conducteur a une sensation de “pulsation” au niveau de la pédale de frein,
tout à fait normale.
En cas de panne, le système se désactive, sans
altérer l’efficacité du circuit de freinage standard.
La panne est signalée par l’allumage du témoin
d’ambre
sur le tableau de bord et sur
l’afficheur avec le message “ABS non disponible,
se rendre auprès d’un centre agréé”.
Dans ce cas il convient de s’adresser au Centre
Agréé le plus proche du Réseau d’Assistance
du Constructeur qui identifiera immédiatement
la panne, grâce au système d’autodiagnostic,
dont le système est doté.
ATTENTION
Les voitures doivent monter
exclusivement des jantes de roue,
des pneumatiques et des garnitures
de frein du type approuvé par le
Constructeur pour ce modèle.ATTENTION
Bien que ce dispositif contribue
considérablement à la sécurité,
il est indispensable d’adopter un
comportement très prudent lorsque
la chaussée est mouillée, enneigée ou
verglacée.
ATTENTION
La voiture est dotée de
correcteur électronique de freinage
(EBD). Si le témoin
s’éclaire quand
le moteur est en marche, cela indique
une panne du système EBD ; dans ce
cas, de brusques freinages peuvent
provoquer le blocage prématuré des
roues arrière avec risque d’embardée.
En conduisant avec beaucoup de soin,
se rendre immédiatement auprès du
Centre Agréé du Réseau d’Assistance
du Constructeur pour faire contrôler le
système.

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2
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ATTENTION
L’éclairage du témoin

seulement avec le moteur en marche
indique normalement l’anomalie du
système ABS uniquement. Dans ce cas,
le système de freinage conserve son
efficacité mais sans bénéficier du
système d’antiblocage. Dans ces
conditions, l’efficacité du système EBD
peut se réduire. Là encore, nous
conseillons de se rendre
immédiatement auprès du Centre
Agréé le plus proche du Réseau
d’Assistance du Constructeur, pour
faire vérifier le système, en conduisant
de manière à éviter les coups de frein
brusques.
ATTENTION
Si le témoin
indiquant le
niveau minimum du liquide des freins
s’éclaire, arrêter immédiatement
la voiture et vérifier le niveau du
liquide de freins dans le réservoir :
si le niveau est inférieur au repère
minimum, rétablir le niveau avec du
liquide du type prescrit et s’adresse
immédiatement aux Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur
pour faire contrôler le système.
Les éventuelles fuites de liquide
au niveau du circuit hydraulique
compromettent le bon fonctionnement
du circuit de freinage, que celui-ci soit
de type traditionnel ou bien doté du
système d’antiblocage des roues.
ATTENTION
En termes de sécurité active, les
performances du système ne doivent
pas inciter le conducteur à courir
des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours être adaptée
aux conditions atmosphériques, à la
visibilité et à la circulation.ATTENTION
La décélération maximale
possible dépend toujours de
l’adhérence du pneumatique et de
la chaussée. Il est évident qu’en cas
de neige ou de verglas l’adhérence
diminue considérablement et que la
distance d’arrêt reste grande, même
avec le système ABS.