2007 Seat Ateca XL service

Ouvrir et fermer
106
– Verrouillez le véhicule avec la clé pourvue d’une radiocommande ⇒page 104, fig. 64 depuis la serrure de la porte du conducteur.
– Vous avez un maximum de 30 secondes pour réaliser les opéra-
tions suivantes :
– Appuyez une fois sur la touche de verrouillage de la radiocom- mande, les clignotants clignotent.
– Appuyez une fois sur la touche de déverrouillage de la radio- commande pendant plus de 2 secondes.
– La clé est alors programmée et le véhicule se déverrouillera, confirmant ainsi la synchronisation.Si vous actionnez de manière répétée la touche en dehors du périmètre
d’action de la radiocommande, il peut arriver qu’il ne soit plus possible
d’ouvrir ou de fermer le véhicule à l’aide de la radiocommande. Il faut alors
procéder à une nouvelle synchronisation de la clé à radiocommande.
Vous pouvez vous procurer des clés à radiocommande supplémentaires
auprès du Service Technique qui doivent être synchronisées dans le même
établissement.
Quatre clés à radiocommande peuvent être utilisées au maximum.
Alarme antivol*Description de l’alarme antivol*
L’alarme antivol déclenche l’al arme en cas de détection de
manipulations non autori sées sur le véhicule.L’alarme antivol a pour fonction de rendre plus difficiles les tentatives
d’effraction et le vol du véhicule. L’alarme déclenche des signaux acousti-
ques et optiques en cas de déverrouillage avec la clé mécanique et en cas
d’intrusion dans le véhicule.
L’alarme antivol est auto matiquement activée lors du verrouillage du véhi-
cule. L’alarme est alors immédiatement mise en veille.
Quand l’alarme se déclenche-t-elle ?
Lorsque le véhicule verrouillé subi t l’une des actions non autorisées
suivantes :•
Ouverture mécanique du véhicule avec la clé du véhicule
•
Ouverture d’une porte
•
Ouverture du capot moteur
•
Ouverture du capot de coffre
•
Établissement du contact d’allumage
•
Mouvement dans le véhicule
•
Manipulation involontaire de l’alarme
•
Manipulation de la batterie
L’alarme consiste en l’émission de signaux par l’avertisseur sonore et les
clignotants durant 30 secondes environ. Ce cycle pourra se répéter jusqu’à
10 fois en fonction des pays.


alteaxl_0706_frances Seite 106 Mittwoch, 2. August 2006 6:51 18

Sièges et rangements
154Plage arrière de rangement enroulable
Actionnement de la plage arrière de rangement
– Tirez vers l’arrière de la plage arrière avec la poignée jusqu’à
entendre un « clic » ⇒fig. 120.
– Appuyez sur la zone marquée de « PRESS », et la plage arrière se retire automatiquement.
Pour démonter la plage arrière de rangement
– Appuyez sur la fiche latérale dans le sens de la flèche, levez la plage arrière et retirez-la ⇒ fig. 121.
– Procédez à l’envers pour la monter.
ATTENTION !
Ne déposez pas d’objets pesants et durs sur la plage arrière, car ils pour-
raient blesser les occupants du véhicule en cas de freinage brusque.
Nota
•
Si vous déposez des vêtements sur la plage arrière, veillez à ne pas gêner
la visibilité à travers la lunette arrière pour le conducteur.
Galerie porte-bagages*Lorsqu’un chargement quelconque doit êt re transporté sur le toit, il faudra
prendre en compte les aspects suivants :•
Pour des raisons de sécurité, vous ne devrez utiliser que des galeries
porte-bagages et des accessoires fournis par les Service Officiels SEAT.
•
Il est indispensable de suivre exactement les instructions de montage
fournies avec les barres, en veillant tout spécialement à positionner les
Fig. 120 Actionnement
de la plage arrière de
rangementFig. 121 Démontage de
la plage arrière de range-
ment
AA
alteaxl_0706_frances Seite 154 Mittwoch, 2. August 2006 6:51 18

Climatisation
166seur à l’aide de la touche et de faire contrôler le système dans un
atelier spécialisé.•
Les travaux de réparation sur le climatiseur nécessitent des connais-
sances techniques particulières et de s outils spéciaux. En cas de dysfonc-
tionnement, nous vous conseillons donc de vous rendre dans un atelier
spécialisé.Nota
•
Lorsque l’humidité et la température de l’air extérieur sont élevées, il est
possible que de l’ eau de condensation goutte de l’évaporateur du système
de réfrigération et forme une flaque d’eau sous le véhicule.
•
Pour ne pas nuire au bon fonctionnement du chauffage et de la réfrigéra-
tion et éviter l’embuage des glaces, la prise d’air située devant le pare-brise
doit être exempte de glace, de neige ou de feuilles.
•
L’air qui sort des diffuseurs et circule à travers tout l’habitacle est aspiré
par les ouïes de sortie d’air disposées à cet effet. Aussi faut-il veiller à ce que
ces ouïes ne soient pas masquées, par ex. par des vêtements.
•
Le climatiseur atteint son efficacité maximale lorsque les glaces et le toit
ouvrant coulissant/relevable* sont fermés. Cependant, si l’habitacle est
fortement réchauffé par le rayonnement solaire, vous pouvez accélérer le
processus de réfrigération en ouvrant les glaces pour un bref instant.
•
Il est déconseillé de fumer lorsque le mode recyclage de l’air ambiant est
activé car la fumée aspirée se dépose sur l’évaporateur du système de réfri-
gération et dégage des odeurs désagréables.
•
Il est conseillé de connecter le clima tiseur au moins une fois par mois,
afin que les joints du système se lubrifie et de prévenir l’apparition de fuites.
Si vous observez une diminution de la puissance frigorifique, contactez un
Service Technique pour faire contrôler le système.
ECON
alteaxl_0706_frances Seite 166 Mittwoch, 2. August 2006 6:51 18

Conduite
168•
Réglez le siège du conducteur ou le volant de sorte que la distance
entre celui-ci et votre thorax soit au moins de 25 cm ⇒page 167, fig. 129 .
Si vous ne respectez pas cette distance minimale, le système d’airbags est
dans l’incapacité de vous protéger – danger de mort !
•
Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distance
minimum de 25 cm, contactez un Service Technique qui vous aidera en véri-
fiant s ’il e
st néce ssair
e de réaliser des modifications spéciales.
•
Si le volant de direction est davantage orienté vers votre visage, la
protection qu’offre l’airbag du conducteur est moins impor tant e en c
as
d’accident. Assurez-vous que le volant de direction soit orienté vers votre
thorax.
•
Lorsque vous conduisez, tenez toujours le volant en plaçant vos deux
mains à la périphérie dans les positions 9 h 00 et 3 h 00. Ne tenez jamais
le volant en position 12 h 00 ou autrement (par ex. par le milieu ou dans sa
partie centrale). De telles positions peuvent entraîner des blessures graves
aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l’airbag du
conducteur.
SécuritéProgramme électronique de stabilisation (ESP)*
L’ESP vous offre une plus grande sécurité dans des situations
critiques de comportement dynamique.Le programme électronique de stabilisation (ESP) comprend le blocage élec-
tronique de différentiel (EDS) et l’an tipatinage (ASR). L’ESP fonctionne en
liaison avec l’ABS. En cas de panne de l’ESP ou de l’ABS, les deux témoins
s’allument.
L’ESP est automatiquement activé lorsque vous lancez le moteur.
Normalement l’ESP devrait toujours être activé ; il peut cependant être
souhaitable de le désactiver en appuyant sur la touche ⇒fig. 130 dans
les cas où le patinage des roues est souhaité.
Par exemple :•
pour conduire avec des chaînes à neige,
ATTENTION ! (suite)
Fig. 130 Détail de la
console centrale : touche
ESP

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Conduite169
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
•
pour conduire en neige profonde ou sur sol meuble,
•
pour dégager par mouvements de va-et-vient le véhicule enlisé.
Il est recommandé de réactiver l’ESP en appuyant sur la touche après la
manœuvre.
Le fait de désactiver l’ESP provoque la désactivation simultanée de l’ASR et
de l’EDS. C’est-à-dire que ces systèmes ne sont pas disponibles tant que
l’ESP reste déconnecté.
Situations dans lesquelles s’allume ou clignote le témoin de la touche ?
•
Elle s’allume et reste allumée pendant 2 secondes environ après l’établis-
sement du contact d’allumage (contrôle du fonctionnement).
•
Elle clignote si le véhicule est en marche lorsque l’ESP entre en action.
•
Elle s’allume en cas de dysfonctionnement de l’ESP.
•
Elle s’allume lorsque l’ESP est désactivé.
ATTENTION !
•
Le programme électronique de stabilisation (ESP) ne peut dépasser les
limites imposées par les lois de la ph ysique. Ceci doit être tout particuliè-
rement pris en considération en cas de chaussée glissante ou humide et en
cas de conduite avec une remorque.
•
Le style de conduite doit être ad apté en permanence à l’état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit
l’ESP ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques !
•
Veuillez également tenir compte des avertissements concernant l’ESP
⇒ page 187, « L’intelligence au service de la technique ».
Contact-démarreurPositions de la clé de contactContact d’allumage coupé, dispositif de blocage de la direction
Dans cette position ⇒fig. 131 l’allumage et le moteur sont déconnectés, ce
qui peut bloquer la direction.
Pour bloquer la direction lorsque la clé n’est pas su r le contact, tournez légè-
rement le volant jusqu’à entendre clai rement son verrouillage. Par principe,
vous devriez systématiquement bloquer la direction lorsque vous quittez
votre véhicule. Ainsi vous rendez la tâche des voleurs plus difficile ⇒ .
Activation du contact d’allumage ou du dispositif de préchauffage
Tournez la clé de contact dans cette position, puis lâchez-la. S’il est difficile
ou même impossible de modifier la positi on de la clé de contact de la posi-
tion à la position , tournez plusieurs fois le volant d’un côté puis de
l’autre pour le débloquer.

Fig. 131 Positions de la
clé de contact
A0A1
A0
A1
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Conduite
182Conduite avec remorque
Sur les véhicules pour lesquels l’attache-remorque a été monté en usine, le
système d’aide au stationnement n’est pas activé au passage de la marche
arrière, si la remorque est attachée et le connecteur électrique de celle-ci
branché.
Pour éviter un mauvais fonctionnement du système, si vous ne circulez pas
avec une remorque, démontez l’attache-remorque.
Possibilités de dysfonctionnement
Si vous entendez un signal sonore continu pendant quelques secondes en
passant la marche arrière, cela signifie que le système d’aide au stationne-
ment est défectueux.
Si ce défaut est encore présent lorsque vous coupez le contact d’allumage,
aucun nouveau signal d’alerte ne rete ntit lorsque vous tentez de nouveau
d’activer le système (en passant la marche arrière). Dans ce cas, l’avis de
disponibilité du système ne sera pas non plus émis. La réparation de cette
défaillance devra être réalisée par un Service Technique.
Si l’avis de disponibilité ou de défaut n’est pas émis, cela signifie que le haut-
parleur du PDC est défectueux et les avertissements de présence d’un
obstacle ne pourront do nc pas être entendus.
Pour le bon fonctionnement du systèm e d’aide au stationnement, vous devez
garder les capteurs propres et exempts de givre et de neige.
ATTENTION !
•
Les capteurs présentent des zones d’ombre au sein desquelles les
objets ne peuvent pas être détectés.
•
Faites particulièrement attention aux jeunes enfants et aux animaux,
étant donné que les capteurs ne peuvent pas les détecter dans tous les cas.
Si vous ne faites pas suffisamment attent ion, il existe un risque d’accident.
•
L’aide au stationnement ne remplace en aucun cas la vigilance du
conducteur. Le conducteur assume la responsabilité de stationner et de
réaliser des manœuvres similaires.Prudence !
•
Sachez que les obstacles de petites tailles déjà annoncés par un signal
sonore risquent de ne plus être détectés lorsqu’ils sortent de la plage de
mesure des capteurs. Le système ne vous avertira donc plus de leur
présence. Des objets tels que chaînes de clôture, timon de remorque, rebords
de trottoirs élevés, minces barres peintes ou clôtures peuvent, selon les
circonstances, ne pas être détectés par le système, vous risquez alors
d’endommager votre véhicule.
•
Les obstacles avec des chants ou des arêtes peuvent ne pas être détectés
à temps par leur système étant donnée leur géométrie. Veillez particulière-
ment à ce type d’obstacles tels que les coins, les objets rectangulaires, etc.,
car vous risquez d’endommager votre véhicule.
•
Aiguisez votre attention pour des manœuvres de stationnement dans un
coin entre deux murs perpendiculaires. Faites notamment très attention à
l’approche latérale du mur (surveillez la vision par les rétroviseurs).
•
Le système d’aide au stationnement ne remplace en aucun cas le contrôle
par les rétroviseurs.
•
Des sources ultrasons étrangères (marteaux piqueurs, pneumatiques,
machines de chantier, véhicules équipés du système PDC) peuvent perturber
le fonctionnement du système.
•
Pendant le nettoyage périodique des capteurs, il faut veiller à ce qu’ils ne
soient ni rayés ni endommagés. Pendant le nettoyage avec des dispositifs de
nettoyage à haute pression ou de systèmes de jets de vapeur, les capteurs
devront être arrosés pendant un court instant et à une distance minimale de
10 cm.ATTENTION ! (suite)
alteaxl_0706_frances Seite 182 Mittwoch, 2. August 2006 6:51 18

L’intelligence au service de la technique 187
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Conseils pratiquesL’intelligence au service de la techniqueFreinsServofreinLe servofrein amplifie la pression que vous exercez sur la pédale de frein. Il
fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne .
Si le servofrein ne fonctionne pas, par ex. parce que le véhicule doit être
remorqué ou parce que le servofrein est défectueux, vous devez exercer une
pression beaucoup plus forte sur la pédale de frein qu’en temps normal.
ATTENTION !
La distance de freinage peut s’allonger sous l’influence de certains facteurs
extérieurs.•
Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque le moteur est à l’arrêt. Il y a
sinon risque d’accident! La distance de freinage s’allonge considérable-
ment car le servofrein ne fonctionne pas.
•
Lorsque le servofrein ne fonctionne pas – par ex. en cas de remorquage
du véhicule – l’effort à exercer sur la pédale est nettement plus
important.
Assistance au freinage d’urgence (AFU)*En situation d’urgence, la plupart des automobilistes freinent en général à
temps mais sans pour autant utiliser la pression de freinage maximale. Ce qui
allonge inutilement la distance de freinage !
C’est à ce moment-là qu’intervient l’ assistance au freinage d’urgence :
lorsque vous exercez une pression très rapide sur la pédale de frein, l’assis-
tance au freinage d’urgence interprète cette action comme une situation
d’urgence. Elle crée alors, en un minimum de temps, la pression de freinage
maximale nécessaire pour activer plus rapidement et plus efficacement l’ABS
et raccourcir la distance de freinage.
Ne relâchez pas la pression exercée sur la pédale de frein car, dès que vous
la relâchez, l’assistance au freinage d’urgence est automatiquement désac-
tivée.
ATTENTION !
•
Le risque d’accident augmente lorsque vous roulez trop vite ou trop
près du véhicule situé devant vous, ou lorsque la chaussée est glissante ou
mouillée. Le risque d’accident accru ne peut pas être diminué, même par
l’assistance au freinage d’urgence – risque d’accident !
•
L’assistance au freinage d’urgence ne permet pas de dépasser les
limites imposées par les lois de la physique. Une chaussée glissante ou
mouillée reste dangereuse même avec l’assistance au freinage d’urgence !
Adaptez toujours votre vitesse à l’état de la chaussée et aux conditions de
circulation. La sécurité accrue qui vous est offerte ne doit pas vous inciter
à prendre des risques – risque d’accident !
alteaxl_0706_frances Seite 187 Mittwoch, 2. August 2006 6:51 18

L’intelligence au service de la technique
188Système antiblocage et antipatinage M-ABS
(ABS ET ASR)ABS (dispositif antiblocage)
Le système antiblocage empêche le blocage des roues au
freinage.Le système antiblocage (ABS) contribue de manière significative à
augmenter la sécurité active lors de la conduite.
Fonctionnement de l’ABS
Si une roue présente une vitesse de rotation trop faible par rapport à la
vitesse réelle du véhicule et tend à se bloquer, le dispositif réduit la pression
de freinage exercée sur cette roue. Ce processus de régulation se manifeste
par des mouvements de vibration de la pédale de frein accompagnés de
bruits. Le conducteur est ainsi informé que les roues ont tendance à se
bloquer et que l’ABS intervient. Pour permettre à l’ABS de fonctionner de
façon optimale dans cette plage de régulation, vous devez laisser la pédale
de frein enfoncée – évitez absolument de « pomper ».
En cas de freinage brusque sur une chaussée glissante, la maniabilité de la
direction se maintient à un niveau optimal car les roues ne se bloquent pas.
Il ne faut cependant pas s’attendre à ce que l’ABS réduise la distance de frei-
nage dans toutes les circonstances. En cas de conduite sur des graviers ou de
la neige fraîchement tombée sur un sol glissant, la distance de freinage peut
même être augmentée.
ATTENTION !
•
L’ABS ne permet pas de dépasser les limites imposées par les lois de la
physique. Une chaussée glissante ou mouillée reste dangereuse même
avec l’ABS ! Lorsque l’ABS est activé, il faut immédiatement adapter la vitesse aux conditions de la route et du trafic. La sécurité accrue qui vous
est offerte ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d’acci-
dent !
•
L’efficacité de l’ABS dépend également des pneus
⇒page 238.
•
Les modifications apportées aux trains roulants ou au dispositif de frei-
nage peuvent gêner considérablement le fonctionnement de l’ABS.
Régulation antipatinage des roues motrices (ASR)
La régulation antipatinage empê che les roues de patiner lors
de l’accélération.Description et fonctionnement de l’ antipatinage sur l’accélération (ASR)
Sur les véhicules à traction avant, le système ASR intervient en réduisant la
puissance du moteur pour éviter le pa tinage des roues motrices au moment
de l’accélération. Ce système fonctionne pour toute la gamme des vitesses
avec le système ABS. Si un défaut se produit sur le système ABS, l’ASR s’arrê-
tera également de fonctionner.
L’ASR améliore de manière significative, voire même rend possible, le démar-
rage, l’accélération ou la montée de pentes, même si la chaussée présente
des conditions défavorables.
L’ASR est automatiquement connecté au démarrage du moteur. Si néces-
saire, il peut être connecté ou déconnecté en appuyant brièvement sur le
bouton situé sur la console centrale.
Lorsque l’ASR est déconnecté, le témo in qui lui correspond s’allume. Norma-
lement, il devrait être toujours connecté. Seuls dans des cas exceptionnels,
c’est-à-dire, si l’on souhaite que les ro ues patinent, il faudra le déconnecter,
par exemple :•
Avec une roue de secours de taille réduite.ATTENTION ! (suite)
alteaxl_0706_frances Seite 188 Mittwoch, 2. August 2006 6:51 18