2007 Lancia Thesis sensor

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DAD DE FRENADO” en la pantalla
multifunción) advierten al conductor
para que retome el control de la velo-
cidad.
ADVERTENCIASi está activado el
Radar Cruise Control y la velocidad
del vehículo que precede disminuye a
menos de 30 km/h, una señal acústica
y un mensaje “RADAR CRUISE
CONTROL DESACTIVADO” en la
pantalla multifunción, advierten al
conductor para que retome el control
de la velocidad.Por lo tanto, el Radar Cruise Control
no garantiza el control de la marcha
en caravana; la parada y el arranque
del coche después de una parada en
el tráfico estarán siempre a cargo del
conductor que deberá también reac-
tivar cada vez la función de control de
la velocidad.
ADVERTENCIAS PARA
CONDUCIR CON EL RADAR
CRUISE CONTROL
Durante el uso normal del Radar
Cruise Control, se pueden presentar
algunas situaciones donde el sistema
podría verse influenciado en su fun-
cionamiento.
A continuación, se indican las situa-
ciones principales que podrían condi-
cionar el sistema.Si el vehículo enganchado por el co-
che equipado con Radar Cruise Con-
trol se aparta de forma excesiva del
radio de acción del sensor del radar,
el sistema ya no podría reconocerlo, y
como consecuencia, aceleraría el co-
che o engancharía otro vehículo que
precede (fig. 145).
Si un vehículo se interpone improvi-
samente entre el coche equipado con
Radar Cruise Control y el eventual ve-
hículo enganchado por el mismo (fig.
146), el sistema podría no ser capaz
de controlar el frenado advirtiendo
por lo tanto, al conductor para que re-
tome el control del coche.
fig. 145
L0A0348b
fig. 146
L0A0349b

206
fig. 154
L0A0330b
El conductor será advertido por un
mensaje específico en la pantalla en
caso de que la lente esté sucia.En este caso, limpie la lente de pro-
tección del sensor indicada en la fig.
150con un paño húmedo, evitando
paños secos, ásperos o duros. En el
caso de que la indicación de lente su-
cia permaneciese después de su lim-
pieza, acuda a un concesionario de la
Red de Asistencia Lancia.
Si durante la última vez
que se usó el coche, el Ra-
dar Cruise Control se hu-
biese desactivado por suciedad
excesiva de la lente, al siguiente
arranque, será necesario recorrer
algunos kilómetros antes de acti-
var el sistema para permitirle con-
trolar si todavía existen las condi-
ciones de suciedad que habían
causado la desactivación del Ra-
dar Cruise Control.El sensor está colocado
en el parachoques delan-
tero: eventuales golpes o
choques pueden dañarlo.
ADVERTENCIALa avería de uno
de los sistemas de seguridad relacio-
nados con el Radar Cruise Control
(sistemas ABS o ESP) también su-
pone la señalización de avería para el
Radar Cruise Control.
Le aconsejamos activar el
Radar Cruise Control sólo
cuando las condiciones del
tráfico y de la carretera permiten
hacerlo con plena seguridad, es
decir: carreteras rectas y secas, au-
topistas, o carreteras con poco trá-
fico. No active el dispositivo
cuando circule en la ciudad o en
condiciones de mucho tráfico.

208
La responsabilidad de
las maniobras de estacio-
namiento y de otras situa-
ciones potencialmente peligrosas
es siempre y exclusivamente del
conductor. Al efectuar dichas ma-
niobras, asegúrese siempre de que
en el espacio de maniobra no se
encuentren personas o animales.
El sistema de asistencia debe con-
siderarse sólo una ayuda para el
conductor, el que no debe nunca
reducir la atención durante las
mismas aunque se realicen a baja
velocidad.
Los sensores anteriores y posteriores
del sistema se activan automática-
mente, con la llave en posición MAR,
al poner la marcha atrás. Desaco-
plando la marcha atrás, los sensores
posteriores se desactivan, mientras
que los anteriores permancen activos
hasta que se supera la velocidad de 15
km/h aproximadamente, para permi-
tir que se complete la maniobra de es-
tacionamiento.Los sensores anteriores pueden acti-
varse presionando el pulsador A(fig.
155) situado en la consola central de-
lante de la palanca del cambio;
cuando los sensores anteriores están
activados, se enciende el led Bdel
pulsador. Para excluir los sensores,
presione nuevamente el pulsador A.
Cuando los sensores están activados,
el sistema comienza a emitir señales
acústicas a través de los avisadores
anteriores o posteriores en cuanto se
detecte un obstáculo, aumentando la
frecuencia al acercarse al mismo.
Cuando el obstáculo se encuentra a
una distancia inferior de unos 30 cm,
el sonido emitido es continuo. Según
la posición del obstáculo (delante o
detrás) el sonido se emite a través de
los avisadores acústicos correspon-
dientes (anterior o posterior). La se-
ñal deja de funcionar inmediatamente
si la distancia del obstáculo aumenta.
El ciclo de tonos permanece constante
si la distancia medida por los senso-
res centrales permanece sin variación,
mientras si esta situación se verifica
en los sensores laterales, la señal se in-
terrumpe después de unos 3 segundos,
para evitar por ejemplo, señalizacio-
nes a lo largo de las paredes.
fig. 155
L0A0016b
SENSORES DE
ESTACIONAMIENTO
El sistema de estacionamiento ad-
vierte al conductor, cuando se está
acercando a obstáculos situados de-
lante o detrás del coche con la infor-
mación de la distancia.
La información de la presencia y de
la distancia del obstáculo es transmi-
tida al conductor mediante señales
acústicas, cuya frecuencia depende de
la distancia del obstáculo.
Integrando la información visual di-
recta con la acústica generada por el
sistema, el conductor puede evitar
eventuales colisiones.

209
SENSORES
Para detectar la distancia de los obs-
táculos, el sistema utiliza 4 sensores
alojados en el parachoques delantero
(fig. 156) y 4 sensores alojados en el
trasero (fig. 157).Para el correcto funcio-
namiento del sistema de
asistencia durante el esta-
cionamiento, es indispensable que
los sensores colocados en el para-
choques estén siempre limpios, sin
barro, suciedades, nieve o hielo. Durante la limpieza de
los sensores, preste mucha
atención a no rayarlos ni
dañarlos; por lo tanto, no use pa-
ños secos, ásperos o duros. Los
sensores deben lavarse con agua
limpia y eventualmente con
champú para automóviles. En las
estaciones de lavado que utilizan
máquinas hídricas de limpieza
con chorro de vapor a alta presión,
limpie los sensores manteniendo
el pulverizador a más de 10 cm. de
distancia.
fig. 156
L0A0278b
fig. 157
L0A0277b
Para volver a pintar el
parachoques o para even-
tuales retoques de pintura
en la zona de los sensores, acuda
exclusivamente a un concesiona-
rio de la Red de Asistencia Lancia.
De hecho, aplicaciones incorrec-
tas de pintura podrían comprome-
ter el funcionamiento de los sen-
sores de estacionamiento.

210
fig. 158
LOA0172b
Campo de acción de los sensores
Los sensores permiten al sistema
controlar la parte delantera y trasera
del coche. De hecho, su posición cubre las zo-
nas centrales y laterales del frontal y
de la parte posterior del coche (fig.
158).En caso de que se encuentre un obs-
táculo en la zona central, éste es de-
tectado a una distancia inferior a 0,9
m (delantero) y 1,50 m (trasero).

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En el caso de haya un obstáculo en
la zona lateral, éste es detectado a una
distancia inferior de 0,6 m.
Los sensores se reactivan automáti-
camente al desconectar el cable del re-
molque.SEÑALIZACIONES DE AVERÍA
La centralita del sistema controla to-
dos los componentes del sistema cada
vez que se gira la llave de contacto a
la posición MAR. Los sensores y sus
correspondientes conexiones eléctri-
cas están controlados permanente-
mente durante el funcionamiento del
sistema.
Cuando hay una avería del sistema
de asistencia para el estacionamiento,
ésta es señalizada por el símbolo t
encendido en la pantalla multifunción
junto al mensaje “AVERÍA EN SEN-
SORES DE ESTACIONAMIENTO”.
En caso de señalización de avería,
después de haber parado el coche y
apagado el motor, limpie los sensores
y asegúrese de que no está cerca de
posibles fuentes de sistemas ultraso-
nidos (por ejemplo, frenos neumáti-
cos de camiones o martillos neumáti-
cos). Si la causa de la anomalía ha
sido reparada, el sistema vuelve a su
funcionamiento normal y el símbolo
de avería con el mensaje de adverten-
cia correspondiente se apaga en la
pantalla multifunción. El funcionamiento de los
sensores traseros se desac-
tiva automáticamente al
conectar el cable eléctrico del re-
molque en la toma del gancho de
remolque del coche.ARRASTRE DE REMOLQUES

212
En cambio, si el testigo permanece
encendido, acuda a un concesionario
de la Red de Asistencia Lancia para
que verifiquen el sistema, aunque
continúe funcionando. De hecho, si la
avería detectada por la centralita no
perjudica el funcionamiento, el sis-
tema continúa funcionando y la ano-
malía queda memorizada para pueda
ser detectado por un concesionario de
laRed de Asistencia Lancia en la
siguiente revisión.
ADVERTENCIAS GENERALES
Durante las maniobras de estacio-
namiento, preste siempre la máxima
atención a los obstáculos que podrían
encontrarse sobre o debajo de los sen-
sores. De hecho, los objetos situados
cerca de la parte delantera o trasera
del coche, en algunas circunstancias,
el sistema no los detecta y por lo
tanto, pueden dañar el coche o los
mismos sensores.Además, los sensores pueden enviar
indicaciones alteradas por el daño que
han sufrido los mismos o a causa de
suciedades, nieve o hielo depositados
en los sensores o por los sistemas de
ultrasonidos (por ejemplo, frenos neu-
máticos de camiones o martillos neu-
máticos) que pudieran estar cerca.EQUIPAMIENTO
INTERIOR
LÁMPARA DE TECHO
ANTERIOR (fig. 159)
La lámpara tiene una luz central y
dos luces de techo.
Para encender manualmente la luz
central presione el pulsador A; para
apagarla presione nuevamente el pul-
sador. La luz se enciende y se apaga
gradualmente. Si ha sido encendida
con el pulsador, la lámpara se apaga
automáticamente unos 15 minutos
después de apagar el motor (girando
la llave a STOP).
fig. 159
L0A0098b

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243
Regulador automático dinámico
de orientación de los faros
Los faros Bi-Xenón, a causa de su
elevada intensidad luminosa, necesi-
tan un sistema de control automático
dinámico de la orientación.
Este sistema está controlado por una
centralita electrónica que dirige los
actuadores montados en cada luz de
cruce. El mando a los actuadores de-
pende del procesamiento de las seña-
les provenientes de dos sensores de
orientación.
Las ventajas de este sistema auto-
mático de control dinámico de la
orientación son:
– evitar el deslumbramiento de los
coches que se cruzan;
– estabilizar la zona iluminada para
mejorar la seguridad activa.Centralita de control de la
orientación de los faros
La centralita calcula la alineación
instantánea del coche, comparando
las señales provenientes de los senso-
res de orientación.
Una señal de “corrección” es en-
viada a los actuadores para adaptar
la orientación del haz luminoso a la
alineación del coche.
Para evitar oscilaciones del haz de
cruce en caso de determinados tipos
de carreteras (empedrados, caminos
sin asfaltar, etc.) o movimientos brus-
cos del coche provocados por el con-
ductor (desacoplamiento embrague,
cambio de marcha, etc.), la centralita
reduce el número de las regulaciones
por realizar en el grupo óptico.Señalizaciones de anomalías
Las anomalías de funcionamiento en
uno o más componentes del sistema
es señalizada por el encendido del
símbolo
6en la pantalla multifun-
ción, junto al mensaje “AVERÍA SIS-
TEMA DE REGULACIÓN DE LA
INCLINACIÓN DE LOS FAROS”.
ADVERTENCIAEn caso de avería
acuda a un concesionario de la Red
de Asistencia Lancia.
En caso de avería de uno de los
componentes o de una caída de ten-
sión de alimentación, de todas formas,
el sistema controla el funcionamiento
de la instalación con la siguiente ló-
gica:
– sensor anterior defectuoso: el cál-
culo del ajuste se realiza sustituyendo
el valor de tensión leído en el sensor
defectuoso por un valor fijo memori-
zado
– sensor posterior defectuoso: el sis-
tema pasa a modo de funcionamiento
de seguridad y mantiene los faros en
una posición prefijada de máxima dis-
minución permitida del haz luminoso.