2007.5 Peugeot 307 Break Manual del propietario (in Spanish)

ACONDICIONAMIENTOS
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ACONDICIONAMIENTOS DEL
MALETERO (BREAK)
4. Anillos de amarre del piso y montantes del maletero
5. Anillos de amarre banqueta
6. Red de sujeción de maletas
Fije los ganchos de la red en los anillos
de amarre del piso o de la banqueta
trasera abatida (dos posiciones hori-
zontales) o i je los ganchos de la red
en los anillos de amarre de los mon-
tantes del maletero y en los anillos del
piso situados en la parte trasera del
maletero (una posición vertical).
7. Toma 12 voltios (100 W máximo)
Es una toma del tipo encendedor de
cigarrillos, instalada en el soporte
izquierdo del cubre-equipajes.
Está alimentada a partir de la posi-
ción "Marcha". 8. Fijaciones de red de sujeción
carga alta
La red de sujeción carga alta se pue-
de instalar detrás de los asientos de-
lanteros o traseros.
Abra las tapas de las i jaciones altas
correspondientes.
Instale los extremos de la barra
metálica en estas i jaciones.
Para instalar la red de sujeción carga
alta :
- detrás de los asientos delante- ros, levante el asiento trasero,
i je los enganches de la red en
las i jaciones y después abata la
banqueta ;
- detrás de la banqueta trasera, i je los enganches de la red en los
anillos de amarre del piso.
Los anillos están a la altura de las
i jaciones altas correspondientes.
Tense las dos cintas.
9. Empuñaduras de mantenimiento y de porta-ropa
1. Cubre-equipajes
Para instalarlo :
- ponga los extremos delanteros del
cubre-equipajes en su soporte y
apriete ligeramente para ponerlo
en su sitio,
- despliegue completamente el cu- bre-equipajes,
- ponga los extremos traseros del cubre-equipajes en su soporte y
apriete ligeramente para ponerlo
en su sitio.
Para quitarlo :
- desgrape los extremos traseros,
- pliegue completamente el cubre- equipajes,
- desgrape los extremos delanteros y retire el cubre-equipajes.
Para guardarlo, métalo debajo de los
asientos traseros (emplazamiento A ).
2.
Depósitos de acondicionamientos
en el piso (2/3 - 1/3)
3. Redes de acondicionamientos
Una de ellas contiene la red de suje-
ción de maletas.

SEGURIDAD
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Pulse en el botón, los indicadores de
dirección (intermitentes) parpadean.
Puede funcionar con el contacto qui-
tado.
Pulse en uno de los radios del volante. La iluminación automática de
las luces de emergencia *
En una frenada de urgencia, en fun-
ción de la deceleración, las luces de
emergencia se encienden automá-
ticamente. Se apagan automática-
mente en la primera aceleración.
Puede apagarlas pulsando el botón.
BOCINA SEÑAL DE EMERGENCIA
* Según destino.

SEGURIDAD
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Unos sensores, montados en cada
válvula, controlan la presión de los
neumáticos al circular y disparan una
alerta en caso de disfuncionamiento
(velocidad superior a 20 km/h). El testigo de servicio se
enciende en el combinado,
acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en
la pantalla multifunción lo-
calizando la rueda corres-
pondiente.
Controle la presión de los neumá-
ticos lo más rápidamente posible.
Este control debe efectuarse en frío. Rueda pinchada
El testigo
STOP se enciende en el
combinado, acompañado de una
señal sonora y de un mensaje en la
pantalla multifunción localizando la
rueda correspondiente.
Deténgase inmediatamente, evitan-
do toda maniobra brusca con el vo-
lante y los frenos.
Cambie la rueda dañada (pinchada o
muy desinl ada) y compruebe la pre-
sión de los neumáticos tan pronto le
sea posible.
El testigo de servicio se
enciende en el combina-
do, acompañado de una
señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifun-
ción localizando la o las rueda(s) no
detectada(s) o indicando un defecto
del sistema.
Consulte en un Punto de Servi-
cio PEUGEOT para sustituir el(los)
sensor(es) defectuoso(s). Toda reparación, cambio de
neumático en una rueda equi-
pada con este sistema, debe
efectuarse en un Punto de
Servicio PEUGEOT.
Si durante un cambio de neumático,
instala una rueda no detectada por
su vehículo (ejemplo : montaje de
neumáticos para la nieve), debe ha-
cer que le reinicien el sistema en un
Punto de Servicio PEUGEOT.
El sistema de detección de subinl a-
do es una ayuda a la conducción que
no remplaza la vigilancia, ni la res-
ponsabilidad del conductor.
Este sistema no dispensa tener que
controlar con regularidad la presión
de los neumáticos (ver el adhesivo
del fabricante pegado en la parte baja
de la puerta), para asegurarse que el
comportamiento dinámico del vehícu-
lo es óptimo y evitar un uso prematu-
ro de los neumáticos, particularmente
en casos de circulación severa (gran
carga, velocidad elevada).
El control de presión de inl ado de los
neumáticos debe efectuarse en frío,
y al menos una vez al mes. Acuérde-
se de controlar igualmente la presión
de la rueda de repuesto.
El sistema de detección de subinl ado
puede estar pasajeramente perturba-
do por las emisiones radioeléctricas
de frecuencia vecina.
Rueda desinfl ada
Sensor(es) no detectado(s) o
defectuoso(s)

Observaciones :
Este mensaje sale señalado igual-
mente cuando una de las ruedas
está distante del vehículo, por ejem-
plo : en reparación o durante el mon-
taje de una (o varias) rueda(s) no
equipada(s) con sensor.
La rueda de repuesto no tiene sen-
sor.
DETECCIÓN DE SUBINFLADO

SEGURIDAD
90
EL SISTEMA DE ASISTENCIA A LA FRENADA DE URGENCIA
Este sistema permite, en caso de ur-
gencia, alcanzar de manera más rápi-
da la presión óptima de frenada, por
tanto reducir la distancia deparada.
Se dispara en función de la velocidad
de accionamiento del pedal de freno.
Esto se traduce por una disminución
de la resistencia del pedal y un au-
mento de la ei cacia de la frenada.
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS (ABS) Y REPARTIDOR ELECTRÓNICO DE LAS RUEDAS (ABS) Y DE LAS RUEDAS (ABS) Y
DE FRENADA (REF)
El sistema ABS, asociado al reparti-
dor electrónico de frenada, acrecien-
ta la estabilidad y manejabilidad de
su vehículo durante la frenada, en
particular en carreteras defectuosas
o deslizantes.

Observación: en caso de cambio
de las ruedas (neumáticos y llantas),
monte aquellas que estén homologa-
das.
El dispositivo de antibloqueo inter-
viene automáticamente cuando hay
riesgo de bloqueo de las ruedas.
La iluminación de este tes-
tigo, acompañado de una
señal sonora y de un men-
saje, indica un disfuncio-
namiento del sistema ABS
que puede provocar una pérdida de
control del vehículo al frenar. La iluminación de este tes-
tigo, acoplado a los testigos

STOP y ABS , acompañado
de una señal sonora y de un
mensaje, indica un disfun-
cionamiento del repartidor
electrónico de frenada que puede
provocar una pérdida de control del
vehículo al frenar.
Es imperativo pararse.
En los dos casos, consulte en un
Punto de Servicio PEUGEOT.
El funcionamiento normal del sis-
tema ABS puede manifestarse por
ligeras vibraciones en el pedal de
freno.

En caso de frenada de urgencia,
pise muy fuerte sin relajar nunca
el esfuerzo.

SEGURIDAD
91
ANTIPATINADO DE RUEDA (ASR) Y CONTROL DINÁMICO DE ESTABILIDAD (ESP)
Estos sistemas están asociados y
son complementarios al ABS.
El sistema ASR optimiza la motrici-
dad, con el i n de evitar el patinado
de las ruedas, actuando en los fre-
nos de las ruedas motrices y en el
motor. También permite mejorar la
estabilidad direccional del vehículo
en la aceleración.
En caso de diferencia entre la tra-
yectoria seguida por el vehículo y la
deseada por el conductor, el sistema
ESP actúa automáticamente sobre
el freno de una o varias ruedas y en
el motor para inscribir el vehículo en
la trayectoria deseada, en el límite
de las leyes de la física. En condiciones excepcionales (arran-
que del vehículo enfangado, inmo-
vilizado en la nieve, sobre terreno
blando...), puede ser útil neutralizar
los sistemas ASR y ESP para que las
ruedas patinen y tener así mayor ad-
herencia.

 Pulse el interruptor "ESP OFF" ,
situado en la parte central del pa-
nel de instrumentos. Control de funcionamiento
Los sistemas ASR/ESP ofre-
cen un aumento de seguri-
dad en conducción normal,
pero ello no debe incitar al
conductor a tomar riesgos suple-
mentarios o a circular a velocidades
demasiado elevadas.
El funcionamiento de estos sistemas
está asegurado en la medida del
respeto de las recomendaciones del
fabricante, en lo concerniente a las
ruedas (neumáticos y llantas), los
componentes del sistema de frena-
da, componentes electrónicos, y los
procedimientos de montaje y de in-
tervención de la red PEUGEOT.
Después de un choque, haga que le
revisen los sistemas en un Punto de
Servicio PEUGEOT.
Activación de los sistemas ASR
y ESP
Contacto puesto, los sistemas ASR y
ESP están siempre activos.
La luz del interruptor y el
testigo se encienden : los
sistemas ASR y ESP están
neutralizados.
Reactivación

 Automática en caso de quitar el
contacto.

 Automática a partir de 50 km./h.

 Manual pulsando de nuevo el in-
terruptor. Cuando sobreviene un dis-
funcionamiento de los sis-
temas, la luz del interruptor
parpadea y el testigo se
enciende, acompañado de
una señal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción.
Consulte en un Punto de Servicio
PEUGEOT para que le revisen los
sistemas.
Neutralización
El testigo parpadea en caso
de activación del ASR o del
ESP.
Funcionamiento de los sistemas
ASR y ESP

SEGURIDAD
92
Reglaje en altura de los
cinturones de seguridad
delanteros :

 Para bajar el punto de enganche,
pellizque el mando 1 y deslícelo
hacia abajo.

 Para subir el punto de enganche,
deslice el mando 1 hacia arriba.
Bloqueo de los cinturones de
seguridad

 Tire del cinturón, después inser-
te la punta en el cajetín de blo-
queo.

 Verii que su bloqueo tirando del
cinturón. Desbloqueo de los cinturones
de seguridad
Al poner el contacto, el tes-
tigo se enciende en el com-
binado cuando el conductor
no ha abrochado su cintu-
rón de seguridad.
Motor en marcha y puertas cerradas,
el testigo se apaga automáticamente
después de 30 segundos.
En caso de desabrochado del cinturón :
- por debajo de 20 km/h, el testigo se enciende de manera i ja,
- por encima de 20 km/h y durante dos minutos, el testigo parpadea
acompañado de una señal sono-
ra creciente. Pasados estos dos
minutos, el testigo se queda en-
cendido hasta que el conductor
no se abroche su cinturón de se-
guridad.
Cinturones de seguridad
traseros
Las plazas traseras están equipadas
con tres cinturones dotados cada
uno de ellos de tres puntos de ancla-
je y un carrete enrollador. Las plazas
traseras están equipadas con limita-
dores de esfuerzo.
CINTURONES DE SEGURIDAD Testigo de desabrochado / no
abrochado de cinturón

 Presione el botón rojo del cajetín
de bloqueo, y retire la punta.
Cinturones de seguridad
delanteros con pretensión
pirotécnica y limitador de
esfuerzo
La seguridad en los choques frontales
se ha mejorado con la adopción de
cinturones con pretensión pirotécnica
y limitador de esfuerzo en las plazas
delanteras. Según la importancia del
choque, el sistema de pretensión pi-
rotécnica tensa instantáneamente los
cinturones y los acopla contra el cuer-
po de los ocupantes.
Los cinturones con pretensión piro-
técnica están activados cuando el
contacto está puesto.
El limitador de esfuerzo atenúa la pre-
sión del cinturón contra el tórax del
ocupante. De esta manera se mejora
su protección.

SEGURIDAD
93
Sea cual fuere la plaza en el
vehículo, abróchese siempre
su cinturón de seguridad, in-
cluso para trayectos cortos. Para ser ei caz, un cinturón de segu-
ridad:
- debe estar tensado lo más cerca
posible del cuerpo,
- debe sujetar a una sóla persona adulta,
- no tiene que tener señales de ro- tos o de deshilachado,
- debe estar tirado delante de usted por un movimiento regular, verii -
cando que no esté enrollado,
- no debe ser transformado o mo- dii cado a i n de no alterar su ren-
dimiento.
Por razones de recomendaciones de
seguridad en vigor, cualquier inter-
vención o cualquier control se debe
efectuar en un Punto de Servicio
PEUGEOT que es quién asegura la
garantía y la correcta intervención.
Haga verii car periódicamente sus
cinturones de seguridad en un Punto
de Servicio PEUGEOT y particular-
mente si las correas presentan seña-
les de deterioro.
Limpie las correas de cinturón con
agua y jabón o con un producto lim-
piador de tejidos, que se vende en
un Punto de Servicio PEUGEOT.
Después de abatir o desplazar un
asiento o una banqueta trasera, ase-
gúrese que el cinturón está correcta-
mente colocado y enrollado.

Recomendaciones para los niños:
- utilice un asiento para niño adap-
tado, si el pasajero tiene menos
de 12 años o mide menos de un
metro cincuenta,
- no utilice la guía-correa * a la hora de instalar un asiento para niño,
- nunca utilice el mismo cinturón para atar a varias personas,
- nunca lleve a un niño en sus rodi- llas.

En función de la naturaleza y de la
importancia de los choques , el dis-
positivo pirotécnico se activa antes e
independientemente del despliegue
de los airbags. El despliegue de los
pretensores va acompañado de un
ligero desprendimiento de humo in-
ofensivo y de un ruido, debido a la
activación del i ltro pirotécnico inte-
grado en el sistema.
En cualquier caso, el testigo de air-
bag se enciende.
Después de un choque, haga que le
revisen y eventualmente que le cam-
bien el sistema de los cinturones de
seguridad en un Punto de Servicio
PEUGEOT.
No invertir las correas de cinturón,
ya que si no éstas no desarrollarían
completamente su función.
Si los asientos están equipados con
reposabrazos * , la parte abdominal
del cinturón debe pasar siempre por
debajo del resposabrazos.
Los cinturones de seguridad están
equipados con un enrollador que per-
mite el ajuste automático de la longi-
tud de la correa a su morfología. El
cinturón se guarda automáticamente
cuando no se utiliza éste.
Antes y después de su utilización,
asegúrese que el cinturón está co-
rrectamente enrollado.
La parte baja de la correa debe es-
tar puesta lo más bajo posible en la
pélvis.
La parte alta debe estar puesta en el
hueco del hombro.
Los enrolladores están equipados
con un dispositivo de bloqueo auto-
mático a la hora de una colisión, de
una frenada de urgencia o de un vuel-
co del vehículo. Puede desbloquear
el dispositivo tirando rápidamente de
la correa y soltándola.
* Según modelo.

SEGURIDAD
94
AIRBAGS
Sistema concebido para optimizar la
seguridad de los ocupantes (excepto
al pasajero trasero central) en caso
de colisiones violentas. Éste comple-
menta la acción de los cinturones de
seguridad equipados con limitador
de esfuerzo.
En este caso, los detectores electró-
nicos graban y analizan los choques
frontales y laterales ocurridos en las
zonas de detección de choque :
- en caso de choque violento, los airbags se despliegan instantánea-
mente y protegen a los ocupantes
del vehículo (excepto al pasajero
trasero central) ; justo después del
choque, los airbags se desinl an
rápidamente a i n de no entorpecer
la visibilidad, ni la salida eventual
de los ocupantes,
- en caso de choque poco violento, de impacto en la parte de atrás y
en ciertas condiciones de vuelco,
los airbags no se desplegarán ; el
cinturón de seguridad será sui -
ciente para asegurar una protec-
ción óptima en estas condiciones.
A. Zona de impacto frontal.

B. Zona de impacto lateral. La activación del o de los
airbags va acompañada de
un ligero desprendimiento
de humo inofensivo y de un
ruido, debido a la activación
del i ltro pirotécnico integrado en el
sistema.
Este humo no es nocivo, pero puede
ser irritante para las personas sen-
sibles.
El ruido de la detonación puede
conllevar una ligera disminución de
la capacidad de audición durante un
breve periodo de tiempo.
Zonas de detección de choque Los airbags no funcionan
con el contacto quitado.
Este equipamiento sólo fun-
ciona una vez. Si tiene un
segundo choque (durante el mismo
accidente o en otro), el airbag no fun-
cionará.