2006 Alfa Romeo 147 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
24
rys. 31
A0A0328m
REGULACJA
PO¸O˚ENIA
KIEROWNICYPo∏o˝enie kierownicy mo˝na regulowaç, w
zale˝noÊci od potrzeb kierowcy zarówno w
kierunku osiowym jak i pionowym.
Aby wyregulowaç po∏o˝enie kierownicy na-
le˝y odblokowaç jà, po przesuni´ciu dêwi-
gni (
A-rys. 32
) w stron´ kierownicy.
Po wyregulowaniu po∏o˝enia kierownicy,
nale˝y ja zablokowaç przesuwajàc dêwigni´
do przodu do oporu.
rys. 32
A0A1049m
Regulacj´ po∏o˝enia kie-
rownicy nale˝y przepro-
wadziç tylko podczas postoju sa-
mochodu.
UWAGA
Bezwzgl´dnie zabrania si´
jakichkolwiek interwencji
obejmujàcych kierownic´ lub ko-
lumn´ kierownicy (np. monta˝ urzà-
dzeƒ zapobiegajàcych kradzie˝y),
które mog∏yby spowodowaç oprócz
utraty skutecznoÊci systemu i gwa-
rancji, powa˝ne problemy bezpie-
czeƒstwa, a tak˝e brak zgodnoÊci z
homologacjà samochodu.
UWAGA
SIATKA DO
MOCOWANIA BAGA˚UWyst´puje tylko w niektórych wersjach.
Siatka s∏u˝y do mocowania baga˝u i/lub
mo˝na jà stosowaç do transportu lekkich
materia∏ów. Na
rys. 29, 30, 31
pokazano
ró˝ne sposoby mocowania siatki w komorze
baga˝nika.
rys. 29
A0A0326m
rys. 30
A0A0327m

POZNAWANIE SAMOCHODU
25
Sk∏adanie (rys. 35)
– W razie koniecznoÊci (na przyk∏ad, gdy
lusterka utrudniajà przejazd wàskà drogà)
mo˝na z∏o˝yç je z po∏o˝enia (
A) do po∏o˝e-
nia (
B).
rys. 35
A0A0041m
LUSTERKA WSTECZNE
ZEWN¢TRZNERegulacja elektryczna (rys. 34)
– Wybraç za pomocà prze∏àcznika (
A) lu-
sterko, które chcemy wyregulowaç (prawe
lub lewe);
– aby wyregulowaç po∏o˝enie lusterka,
nale˝y wybraç i nacisnàç jednà z czterech
strza∏ek na przycisku (
B) wskazujàcych kie-
runek regulacji;
– ustawiç prze∏àcznik (A) w Êrodkowym
po∏o˝eniu, aby zablokowaç wyregulowane
po∏o˝enie lusterka.
OSTRZE˚ENIE
Regulacja po∏o˝enia lu-
sterka jest mo˝liwa, gdy kluczyk w wy∏àcz-
niku zap∏onu znajduje si´ w po∏o˝eniu
MAR
.
rys. 34
A0A0040m
Podczas jazdy samochodu
oba lusterka wsteczne po-
winny znajdowaç si´ zawsze w po-
∏o˝eniu (A).
UWAGA
Lusterko wsteczne zewn´-
trzne po stronie kierowcy
jest typu parabolicznego zmienia-
jàc lekko ocen´ odleg∏oÊci.
UWAGA
REGULACJA LUSTEREK
WSTECZNYCHLUSTERKO WSTECZNE
WEWN¢TRZNELusterko wsteczne wewn´trzne wyposa˝o-
ne jest w urzàdzenie zabezpieczajàce, któ-
re je odczepia w przypadku zderzenia. Mo˝-
na je ustawiç w dwóch pozycjach: przeciw-
odblaskowej oraz normalnej, przesuwajàc
dêwigni´ (
A-rys. 33
).
W niektórych wersjach lusterko przystoso-
wuje si´ automatycznie w pozycj´ dla u˝y-
cia dziennego lub nocnego.
rys. 33
A0A0039m

POZNAWANIE SAMOCHODU
26
rys. 37
A0A0043m
ELEKTRYCZNE
PODNOÂNIKI SZYBOSTRZE˚ENIE
Gdy kluczyk jest w wy-
∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu
STOP
lub jest
wyj´ty, podnoÊniki szyb sà aktywne przez
oko∏o 3 minuty i dezaktywujà si´ natych-
miast w momencie otwarcia drzwi.
WERSJE 3 DRZWIOWEPo stronie kierowcy (rys. 37)
Na uchwycie drzwi po stronie kierowcy,
znajdujà si´ przyciski wy∏àczników, które po
obróceniu kluczyka w po∏o˝enie
MAR
s∏u-
˝à do przesuwania nast´pujàcych szyb:
A- szyby lewej;B- szyby prawej.
Nacisnàç przycisk, aby opuÊciç szyb´. Po-
ciàgnàç przycisk, aby podnieÊç szyb´.
OSTRZE˚ENIE
PodnoÊnik szyby po stro-
nie kierowcy wyposa˝ony jest w urzàdzenie
„ciàg∏ego automatycznego dzia∏ania“ za-
równo dla ca∏kowitego opuszczenia jak i
podniesienia szyby. Krótkie naciÊni´cie lub
pociàgni´cie przycisku powoduje automa-
tyczne przesuwanie si´ szyby do koƒca sko-
ku. Aby zatrzymaç szyb´ w poÊrednim po-
∏o˝eniu, nale˝y powtórnie krótko nacisnàç lub
pociàgnàç przycisk. Odparowanie/ odszranianie
lusterek (rys. 36)
Lusterka wsteczne zewn´trzne, regulowa-
ne elektrycznie, wyposa˝one sà w ogrzewa-
nie, które w∏àcza si´ jednoczeÊnie z w∏àcze-
niem ogrzewania tylnej szyby po naciÊni´-
ciu przycisku (
A). Zapobiega to zaparowa-
niu/ zaszronieniu lusterek.
OSTRZE˚ENIE
Funkcjonowanie to stero-
wane jest wy∏àcznikiem czasowym i wy∏à-
cza si´ automatycznie po kilku minutach.
rys. 36
A0A0042m

POZNAWANIE SAMOCHODU
27
WERSJE 5 DRZWIOWEDrzwi przednie po stronie
kierowcy (rys. 39)
Na uchwycie drzwi przednich po stronie
kierowcy znajdujà si´ przyciski wy∏àczników
podnoÊników, które sterujà po obróceniu
kluczyka w pozycj´
MAR
:
A- dzia∏aniem szyby przedniej/ tylnej po
stronie lewejB- dzia∏aniem szyby przedniej/ tylnej po
stronie prawej
Nacisnàç przycisk, aby opuÊciç szyb´. Po-
ciàgnàç przycisk, aby ja podnieÊç.OSTRZE˚ENIE
PodnoÊnik szyby po stro-
nie kierowcy wyposa˝ony jest w urzàdzenie
„automatycznego dzia∏ania ciàg∏ego“ za-
równo dla opuszczenia jak i podniesienia
szyby. Krótkie naciÊni´cie dolnej lub górnej
strony przycisku spowoduje automatyczne
podniesienie lub opuszczenie szyby do koƒ-
ca skoku: szyba zatrzyma si´ w po∏o˝eniu
˝àdanym po powtórnym naciÊni´ciu oboj´t-
nie cz´Êci górnej lub dolnej przycisku.
Nieprawid∏owe u˝ycie elek-
trycznych podnoÊników szyb
mo˝e byç niebezpieczne. Przed i
podczas ich dzia∏ania upewniç si´,
˝e pasa˝erowie znajdujà si´ w bez-
piecznej odleg∏oÊci od przesuwajà-
cej si´ szyby i czy nie doznajà obra-
˝eƒ bezpoÊrednio przez przesuwa-
jàcà si´ szyb´ oraz czy osobiste rze-
czy pasa˝erów, które mogà byç po-
ciàgni´te przez szyb´, nie znajdujà
si´ w pobli˝u przesuwajàcej si´ szy-
by. Wysiadajàc z samochodu, wyjàç
zawsze kluczyk wy∏àcznika zap∏onu,
aby uniknàç niebezpiecznego dla
pasa˝erów pozostajàcych w samo-
chodzie, niespodziewanego urucho-
mienia podnoÊników szyb.
UWAGA
OSTRZE˚ENIE
We niektórych wersjach,
po odblokowaniu drzwi, przytrzymanie na-
ciÊni´tego odpowiedniego przycisku pilota
zdalnego sterowania przez oko∏o 2 sekun-
dy spowoduje otwarcie szyb. Konieczne jest
przytrzymanie naciÊnietego przycisku pilo-
ta do momentu zakoƒczenia skoku przez
szyby; po zwolnieniu przycisku przed za-
koƒczeniem skoku spowoduje zatrzymanie
szyb w pozycji, w której si´ znajdujà w tym
momencie.
rys. 38
A0A0044m
Po stronie pasa˝era (rys. 38)
Przycisk (
A) s∏u˝y do przesuwania szyby po
stronie pasa˝era.
OSTRZE˚ENIE
PodnoÊnik szyby po stro-
nie pasa˝era wyposa˝ony jest w urzàdzenie
„ciàg∏ego automatycznego dzia∏ania” tylko
dla opuszczania szyby.
Nie trzymaç naciÊni´tego
przycisku, gdy szyba jest
ca∏kowicie podniesiona lub
opuszczona.

POZNAWANIE SAMOCHODU
28
PASY
BEZPIECZE¡STWASTOSOWANIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA Zapi´ty pas bezpieczeƒstwa przytrzymuje
tu∏ów i dociska go do oparcia siedzenia.
Aby zapiàç pas, nale˝y wsunàç zaczep
(A-rys. 40
) pasa bezpieczeƒstwa do gniaz-
da (
B), a˝ do us∏yszenia dêwi´ku zatrzasku
blokady.
Je˝eli w czasie wyciàgania taÊmy pas si´
zablokuje, popuÊciç taÊm´ tak, aby nawin´-
∏a si´ na mechanizm zwijacza i ponownie
lekko pociàgnàç.
Aby odpiàç pas nacisnàç przycisk (
C). Przy
zwijaniu pasa przytrzymaç go odpowiednio,
aby taÊma pasa nie poskr´ca∏a si´.
rys. 40
A0A0045m
TaÊma pasa wychodzàca ze zwijacza regu-
luje si´ automatycznie do d∏ugoÊci najbar-
dziej odpowiedniej dla zapinajàcego pas,
umo˝liwiajàc swobod´ ruchów.
Podczas postoju samochodu na stromym
zjeêdzie zwijacz pasa mo˝e zablokowaç si´;
jest to zjawisko normalne. Ponadto mecha-
nizm zwijacza blokuje taÊm´ przy zbyt szyb-
kim jej wyciàganiu, w przypadku gwa∏tow-
nego hamowania, zderzeƒ samochodu lub
pokonywaniu zakr´tów z bardzo du˝à pr´d-
koÊcià.
W czasie jazdy nie naciskaç
przycisku (C).
UWAGA
rys. 41
A0A1008m
rys. 39
A0A1007m
Wyst´puje tylko w niektórych wersjach:C- blokowanie sterowaƒ podnoÊników
szyb drzwi tylnych (przy aktywnej blokadzie
podnoÊników szyb drzwi tylnych dioda w
przycisku jest zapalona: ponowne naciÊni´-
cie przycisku spowoduje odblokowanie pod-
noÊników szyb drzwi tylnych).D
- (
REAR
) prze∏àczenie przednie/tylne
sterowanie szybami (przy zapalonej diodzie
w przyciskach (A) i (
B) dzia∏ajà podnoÊni-
ki szyb tylnych, przy diodach zgaszonych
dzia∏ajà podnoÊniki szyb przednich).
Drzwi przednie po stronie
pasa˝era i (w niektórych wersjach)
drzwi tylne (rys. 38)
Na uchwycie drzwi znajduje si´ przycisk (
A)
do sterowania podnoÊnikiem szyby.
OSTRZE˚ENIE
PodnoÊnik elektryczny szy-
by po stronie pasa˝era wyposa˝ony jest w
urzàdzenie „ciàg∏ego automatycznego dzia-
∏ania“ tylko dla opuszczenia szyby.

POZNAWANIE SAMOCHODU
29
Je˝eli siedzenia tylne nie sà zaj´te przez
pasa˝erów, umieÊciç taÊmy pasów w specjal-
nych gniazdach znajdujàcych si´ pomi´dzy
siedzeniem a oparciem.
Nale˝y pami´taç, ˝e w
przypadku zderzenia pa-
sa˝erowie siedzeƒ tylnych, którzy
nie zapnà pasów bezpieczeƒstwa,
stanowià powa˝ne zagro˝enie dla
kierowcy i pasa˝era siedzenia
przedniego.
UWAGA
rys. 42
A0A1074m
Prawid∏owe zablokowanie
oparcia siedzenia sygnali-
zowane jest znikni´ciem „czerwo-
nej taÊmy ” (B) znajdujàcej si´ z
boku dêwigni (A) sk∏adania sie-
dzenia. Widoczna „czerwona ta-
Êma” oznacza w brak zablokowa-
nia siedzenia (rys. 42). Przy przy-
wracaniu oparcia w pozycj´ u˝ycia
sprawdziç, czy nastàpi∏o jego za-
blokowane sygnalizowane dêwi´-
kiem zatrzasku blokady.
UWAGA
Sprawdziç, czy oparcie sie-
dzenia zosta∏o prawid∏owo
zablokowane z obu stron („czer-
wone taÊmy“ (B-rys. 42) niewi-
doczne), aby w przypadku gwa∏-
townego hamowania nie z∏o˝y∏o
si´ w przód powodujàc obra˝enia
pasa˝erów.
UWAGA
Przywracajàc po z∏o˝eniu
siedzenie tylne w pozycj´
normalnego u˝ywania, zwracaç
uwag´, aby u∏o˝yç prawid∏owo pas
bezpieczeƒstwa tak, aby by∏ przy-
gotowany do u˝ycia.
UWAGA
Aby zagwarantowaç maksy-
malne zabezpieczenie, pa-
sy siedzeƒ tylnych muszà byç zapi-
nane zgodnie ze schematem poka-
zanym na rys. 41.
UWAGA
Siedzenie Êrodkowe wyposa˝one jest w pas
bezpieczeƒstwa bezw∏adnoÊciowy o trzech
punktach mocowania ze zwijaczem jak dla
siedzeƒ bocznych (
rys. 41
)

POZNAWANIE SAMOCHODU
30
REGULACJA WYSOKOÂCI
MOCOWANIA PRZEDNICH
PASÓW BEZPIECZE¡STWA(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Wyregulowaç zawsze wysokoÊç mocowa-
nia pasa bezpieczeƒstwa, dostosowujàc jà
do budowy osoby, która go zapina. Ostro˝-
noÊç ta mo˝e znacznie zmniejszyç ryzyko
obra˝eƒ w razie ewentualnego wypadku.
Poprawnie wyregulowana taÊma pasa po-
winna przechodziç pomi´dzy ramieniem a
biodrem. rys. 43
A0A0419m
Po wyregulowaniu zawsze
sprawdziç, czy uchwyt za-
mocowany do suwaka (B-rys. 43)
jest prawid∏owo zablokowany w
jednej ze swoich pozycji. Pociàgnàç
w dó∏, przy zwolnionym uchwycie
(A-rys. 43) za suwak i sprawdziç,
czy mechanizm regulacji zosta∏ pra-
wid∏owo zablokowany i zatrzasnà∏
si´ w jednej ze swoich stabilnych
pozycji.
UWAGA
Regulacj´ wysokoÊci mo-
cowania pasa bezpieczeƒ-
stwa wykonaç tylko podczas po-
stoju samochodu.
UWAGA
OGRANICZNIKI OBCIÑ˚ENIAAby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo bierne, we-
wnàtrz zwijaczy pasów bezpieczeƒstwa
umieszczony jest ogranicznik obcià˝enia.
Umo˝liwia on kontrolowane cofanie pasa
w sposób pozwalajàcy na regulowanie si-
∏y dzia∏ajàcej na bark podczas blokowania
pasa. Do regulacji wysokoÊci mocowania przed-
nich pasów bezpieczeƒstwa s∏u˝y suwak,
który mo˝e byç ustawiony w jednej z ró˝-
nych pozycji.
Aby wyregulowaç wysokoÊç przesunàç w
gór´ lub w dó∏ uchwyt mechanizmu bloko-
wania (
A-rys. 43
), przesuwajàc jednocze-
Ênie suwak (
B) w najlepszà pozycj´.

POZNAWANIE SAMOCHODU
31
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZE¡STWAAby zapewniç skuteczniejsze dzia∏anie
ochronne przednich pasów bezpieczeƒstwa,
samochód wyposa˝ony jest w napinacze pa-
sów bezpieczeƒstwa, które w przypadku
zderzenia cofajà o kilka centymetrów taÊm´
pasa gwarantujàc dok∏adne przyleganie
taÊmy pasa do cia∏a siedzàcych, przed
rozpocz´ciem akcji przytrzymania.
Uaktywnienie napinaczy pasów bezpie-
czeƒstwa rozpoznawane jest po zablokowa-
niu zwijacza; taÊma pasa nie wysuwa si´,
je˝eli si´ jà pociàgnie. OSTRZE˚ENIE
Aby dzia∏anie napinacza
pasa by∏o maksymalnie skuteczne, pas bez-
pieczeƒstwa powinien ÊciÊle przylegaç do
klatki piersiowej i bioder.
Po uruchomieniu napinacza pasa bezpie-
czeƒstwa wydziela si´ niewielka iloÊç dy-
mu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie ozna-
cza poczàtku po˝aru. Napinacz pasa nie wymaga ˝adnych regu-
lacji mechanicznych, ani smarowania. Ka˝-
da modyfikacja oryginalnego mechanizmu
spowoduje jego uszkodzenie. Je˝eli w wy-
niku nieprzewidzianych zdarzeƒ (powodzie,
sztormy itd.), mechanizm napinacza pasa zo-
stanie zamoczony lub zabrudzony b∏otem,
nale˝y bezwzgl´dnie go wymieniç.Mocne uderzenia, wibracje
lub nagrzanie powierzchni
wokó∏ napinacza (powy˝ej
100 °C przez ponad szeÊç godzin)
mogà spowodowaç jego urucho-
mienie. Wibracje spowodowane
nierównà nawierzchnià jezdni,
dziurami w jezdni, lub nag∏ym na-
jechaniem na kraw´˝nik itp. nie
spowodujà uruchomienia napinacza
pasa bezpieczeƒstwa. Je˝eli jednak
pojawià si´ wàtpliwoÊci co do jego
funkcjonowania, nale˝y zwróciç si´
do ASO Alfa Romeo w celu spraw-
dzenia dzia∏ania napinacza.
Napinacz pasa bezpieczeƒ-
stwa mo˝e byç u˝yty tylko
jeden raz. Po uaktywnieniu si´ na-
pinacza zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo w celu jego wymiany. Aby po-
znaç dat´ trwa∏oÊci napinacza patrz
tabliczka znajdujàca si´ na drzwiach
przednich lewych w strefie zamka.
Gdy zbli˝a si´ ten termin, zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo w celu wy-
miany urzàdzenia.
UWAGA
Absolutnie zabrania si´ de-
monta˝u lub naprawy ele-
mentów napinacza pasów bezpie-
czeƒstwa. Ka˝da interwencja musi
byç przeprowadzona przez wykwa-
lifikowanych mechaników. Zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo.
UWAGA