2005 Seat Altea Manuale del proprietario (in Italian)

Controlli e rabbocchi periodici215
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
– Dopo aver spento il motore, attendere un paio di minuti affinché
l'olio rifluisca nella coppa.
– Aprire il cofano del vano motore ⇒pag. 211.
– Estrarre l'astina.
– Pulire l'astina con un panno e reinserirla fino in fondo.
– Estrarre nuovamente l'astina di misurazione e rilevare il livello dell'olio sull'estremità inferiore ⇒fig. 154.
– Reinserire l'astina fino in fondo.Per conoscere la posizione dell'astina nel vano motore consultare il disegno
⇒ pag. 272.
Non aggiungere olio se il livello si trova nel settore ⇒pag. 214, fig. 154 .
Si può aggiungere dell'olio (ca. 0,5 l) se il livello si trova nel settore .
Aggiungere assolutamente dell'olio (ca. 1l) se il livello si trova nel settore .
Un certo consumo di olio nel motore è un fatto del tutto normale. Tale
consumo può arrivare fino a 1 litro/1. 000 km. Per questo il livello dell'olio
motore deve essere controllato a intervalli regolari (consigliamo di farlo ad
ogni rifornimento di carburante e in ogni caso prima di lunghi viaggi).
Quando il motore è sottoposto a forti sollecitazioni, come ad esempio
durante lunghi viaggi d'estate in autost rada, quando si traina un rimorchio o
si attraversano dei valichi di montagna, è consigliabile tenere il livello
dell'olio nella zona e non sopra.
ATTENZIONE!
I lavori al motore o nel vano motore si devono realizzare con molta
prudenza.
•
Prima di eseguire qualsiasi lavoro nel vano motore è opportuno leggere
le relative avvertenze ⇒pag. 209.Importante!
Se il livello dell'olio si trova al di sopra della zona , non avviare il motore.
Pericolo di danni al motore e al catalizzatore! Rivolgersi presso il centro
Service.Rabbocco dell'olio motore


L'olio motore va rabboccato a piccole dosi.
Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e
seguire le avvertenze ⇒ in “Avvertenze di sicurezza per i lavori
nel vano motore“ a pag. 209.
AA
AB
AC
AA
ATTENZIONE! (continua)
AAFig. 155 Vano motore:
tappo del bocchettone di
rifornimento dell'olio
motore
altea_italiano Seite 215 Donnerstag, 19. Mai 2005 7:05 19

Controlli e rabbocchi periodici
216
– Svitare il tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio motore⇒ fig. 155.
– L'olio, del tipo e della qualità corrispondenti, va rabboccato a piccole dosi.
– Durante l'operazione di rabbocco verificare di tanto in tanto il livello dell'olio onde evitare di rabboccarne una quantità ecces-
siva.
– Non appena il livello raggiunge il settore si deve riavvitare con cura il tappo.L'ubicazione del bocchettone per il rifornimento dell'olio motore si può
vedere nel disegno corrispondente, nel vano motore ⇒pag. 272.
Specifiche dell'olio motore ⇒pag. 212.
ATTENZIONE!
L'olio è altamente infiammabile! Durante il rabbocco fare attenzione a non
far gocciolare dell'olio sulle parti roventi del motore.
Importante!
Se il livello dell'olio si trova al di sopra della zona , non avviare il motore.
Pericolo di danni al motore e al catalizzatore! Rivolgersi presso unofficina
specializzata.
Per il rispetto dell’ambiente
Il livello dell'olio non deve superare assolutamente il settore . L'olio in
eccesso potrebbe altrimenti essere aspi rato attraverso lo sfiato del basa-
mento ed essere liberato nell'atmosfera attraverso l'impianto di scarico.
Cambio dell'olio motore
L'olio motore viene sostituito nell'ambito dei lavori di manu-
tenzione ordinaria.Per il cambio dell'olio si consiglia perciò di rivolgersi ad un centro Service.
Nel Programma di Conrollo e Manutenzione indica gli intervalli necessari per
il cambio dell'olio ⇒fascicolo “Piano di Controllo e Manutenzione“.
ATTENZIONE!
Eseguire da sé il cambio dell'olio solo se si hanno sufficienti conoscenze
tecniche.•
Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e seguire le
avvertenze ⇒ pag. 209, “Avvertenze di sicurezza per i lavori nel vano
motore“.
•
Prima far raffreddare il motore. Lolio bollente può causare ustioni.
•
Indossare occhiali protettivi per prevenire eventuali irritazioni agli
occhi causate da spruzzi d'olio.
•
Tenere le braccia in posizione orizzontale quando si svita il tappo di
scarico dell'olio con le dita, in modo da impedire che, fuoriuscendo, l'olio
scenda lungo il braccio.
•
Pulire bene le parti del corpo venute a contatto con l'olio motore.
•
L'olio è una sostanza tossica! Conservare l'olio usato lontano dalla
portata dei bambini fino allo smaltimento.Importante!
Non aggiungere all'olio motore alcun additivo lubrificante. Pericolo di danni
al motore! I danni provocati da tali a dditivi non sono coperti da garanzia.
ABAA
AA
altea_italiano Seite 216 Donnerstag, 19. Mai 2005 7:05 19

Controlli e rabbocchi periodici217
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Per il rispetto dell’ambiente
•
Date le difficoltà legate allo smaltiment o dell'olio e data la necessità di
disporre di adeguate conoscenze tecniche e di attrezzi speciali si consiglia di
rivolgersi al centro Service per effettuare il cambio dell'olio e del filtro.
•
Non gettare mai l'olio esausto nei condotti fognari o nellambiente.
•
Per la raccolta dell'olio esausto usare un recipiente apposito di una
capienza tale da poter contenere tutto l'olio contenuto nella coppa.
Liquido di raffreddamentoSpecifica del liquido di raffreddamento
Il liquido di raffreddamento è composto da acqua e per
almeno il 40% da additivi.L'impianto di raffreddamento deve essere riempito con una miscela di acqua
e, per almeno il 40%, del nostro additivo G 12+ o di un additivo con specifica
TL-VW 774 F (riconoscibile dal colore viol a). Questo rapporto non garantisce
soltanto una protezione dal gelo fino a -25
° C, ma protegge anche e soprat-
tutto le parti in lega leggera del circ uito di raffreddamento dalla corrosione.
Inoltre impedisce la formazione di calcare ed innalza notevolmente il punto
di ebollizione del liquido di raffreddamento.
La percentuale di additivo deve sempre essere almeno pari al 40%, anche
quando il clima è mite e non sarebbe necessario l'antigelo.
Se il clima particolarmente rigido rende indispensabile una maggiore prote-
zione, si può aumentare la percentuale di additivo nel liquido di raffredda-
mento G 12+. La quota di additivo non deve comunque superare il 60%
poiché da quel punto in po i si riduce la protezione contro il gelo. Oltre a ciò
peggiora anche l'effetto refrigerante. Una miscela con il 60% di additivo
garantisce una protezione dal gelo fino a circa -40
° C.
ATTENZIONE!
•
Ladditivo al liquido di raffreddamento è nocivo alla salute. Pericolo di
intossicazione! Conservare l'additivo sempre nella confezione originale e
lontano dalla portata dei bambini. Questa avvertenza vale anche per il
liquido di raffreddamento scaricato.
•
La percentuale di additivo G 12+ da aggiungere deve corrispondere alla
percentuale calcolata per la temperatura ambiente minima prevista. Infatti,
quando la temperatura esterna è molto bassa, il liquido potrebbe gelare e
far arrestare il veicolo. Si tenga presente che in questo caso non funzione-
rebbe più neanche il riscaldamento e ci si esporrebbe al pericolo di rima-
nere assiderati all'interno del veicolo!Importante!
•
Ogni altro tipo di additivi potrebbe compromettere notevolmente l'effetto
protettivo contro la corrosione. I danni derivanti possono causare perdite al
circuito di raffreddamento e quindi anche ingenti danni al motore.
•
L'additivo G 12+ (color lilla) può esser e mescolato con il G 12 (color rosso)
oppure con l'additivo G 11. Non mescolare G12 (di colore rosso) con G 11.
altea_italiano Seite 217 Donnerstag, 19. Mai 2005 7:05 19

Controlli e rabbocchi periodici
218Controllo del livello del liquido di raffreddamento ed eventuale rabbocco

Per il perfetto funzionamento dell'impianto di raffredda-
mento è importante mantenere il liquido al livello giusto.Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e
seguire le avvertenze ⇒ in “Avvertenze di sicurezza per i lavori
nel vano motore“ a pag. 209.
Apertura del serbatoio di compensazione del liquido di
raffreddamento
– Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.
– Per evitare di scottarsi, coprire con un grosso e pesante straccio il tappo del serbatoio di compensazione del circuito di raffredda-
mento e svitarlo con cautela ⇒ .Controllo del livello del liquido di raffreddamento
– Guardare dentro il serbatoio per verificare il livello del liquido.
– Se il livello si trova al di sotto del segno “MIN“ significa che si
deve aggiungere dell'altro liquido.
Rabbocco del liquido di raffreddamento
– Aggiungere solo liquido di raffreddamento nuovo.
– Aver cura di riempire il serbatoio senza superare la scritta “MAX“.
Chiusura del serbatoio di compensazione del liquido di
raffreddamento
– Avvitare il tappo e stringerlo con forza.
La posizione del serbatoio del liquido di raffreddamento si può vedere nel
disegno corrispondente, nel vano motore ⇒pag. 272.
Il liquido di raffreddamento usato per il rabbocco deve avere determinate
caratteristiche ⇒pag. 217. Qualora non si avesse a disposizione l'additivo G
12+, non si deve fare ricorso a nessun altro tipo di additivo. In questo caso
effettuare il rabbocco provvisoriamente solo con acqua e ripristinare il
rapporto di miscelazione corretto non appena sarà disponibile l'additivo
previsto ⇒ pag. 217.
Per il rabbocco utilizzare solo del liquido di raffreddamento nuovo.
Aggiungere liquido fino a raggiungere il segno “MAX“. Il liquido eventual-
mente in eccesso viene comunque espul so dall'impianto di raffreddamento
non appena si verifica un aumento di temperatura.
L'additivo G 12+ di color lilla può essere mescolato con il G 12, di color rosso
oppure con il G 11.
Fig. 156 Vano motore:
tappo del serbatoio di
compensazione del
liquido di raffreddamento
altea_italiano Seite 218 Donnerstag, 19. Mai 2005 7:05 19

Controlli e rabbocchi periodici219
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
ATTENZIONE!
I lavori al motore o nel vano motore si devono realizzare con molta
prudenza.•
Prima di eseguire qualsiasi lavoro nel vano motore è opportuno leggere
le relative avvertenze ⇒pag. 209.
•
Quando il motore è caldo l'impianto di raffreddamento si trova sotto
pressione! Non aprire mai il tappo del serbatoio di compensazione del
liquido di raffreddamento fintanto che il motore è ancora caldo. In caso
contrario sussiste il pericolo di ustioni!Importante!
•
Se il liquido di raffreddamento che si trova nel serbatoio di compensa-
zione è di colore marrone, significa che il G 12 è stato mescolato ad un altro
prodotto refrigerante. In tal caso far so stituire subito il liquido per evitare
danni al motore.
•
In caso di perdite ingenti di liquido di raffreddamento, il circuito deve
essere riempito solo a motore freddo . In questo modo si evitano danni al
motore. Una grossa perdita di liquido di raffreddamento è causata presumi-
bilmente da problemi di tenuta. Recarsi al più presto in unofficina specializ-
zata e fare controllare il sistema di raffreddamento. Si rischia altrimenti di
danneggiare il motore!
Acqua detergente e spazzole tergicristalloAggiunta dell'acqua detergente per i vetri

Non è sufficiente rifornire l'im pianto lavacristalli solo con
acqua ma si dovrebbe sempre aggiungere anche un deter-
gente per vetri.L' impianto tergifari e l'impianto lavacristalli sono alimentati con il liquido
del serbatoio, situato nel vano motore, di quest'ultimo circuito.
Il serbatoio è situato nel vano motore, sulla destra.
Non è sufficiente dell'acqua pulita per detergere a fondo i cristalli. Si consi-
glia quindi di aggiungere sempre all'acqua del detergente per vetri. Sul
mercato esistono prodotti per cristalli omologati con alto potere detergente e
antigelo, che pertanto si possono usare tutto lanno. Raccomandiamo di
osservare le istruzioni per la miscelazione riportate sulletichetta.
Fig. 157 Vano motore:
tappo del serbatoio del
liquido lavacristalli
altea_italiano Seite 219 Donnerstag, 19. Mai 2005 7:05 19

Controlli e rabbocchi periodici
220
ATTENZIONE!
I lavori al motore o nel vano motore si devono realizzare con molta
prudenza.•
Prima di eseguire qualsiasi lavoro nel vano motore è opportuno leggere
le relative avvertenze ⇒ pag. 209.Importante!
•
Non aggiungere mai all'acqua per il lava ggio dei cristalli additivi antigelo
per l'impianto di raffreddamento o simili.
•
Adoperare solo ed esclusivamente dete rgente per vetri di qualità ricono-
sciuta, diluito con acqua secondo il rapp orto di miscelazione prescritto. Altri
detergenti o acqua saponata possono otturare i microfori degli ugelli con
getto a ventaglio.
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Controlli e rabbocchi periodici221
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Sostituzione delle spazzole tergicristallo
La spazzola del tergicristallo deve essere in condizioni
perfette, per garantire una buona visibilità. Quando le spaz-
zole sono danneggiate si devono sostituire il più presto
possibile.
Per cambiare le spazzole è necessario spostarle dalla posizione a
riposo a quella di manutenzione.
Posizione di manutenzione (per la sostituzione delle spazzole)
– Controllare che le spazzole non siano ghiacciate.
– Accendere e spegnere il quadro e successivamente (prima di
circa 8 secondi), spostare la leva dei tergicristalli nella posizione
di tergitura ad escursione singo la. Le spazzole si posizionano
nella posizione di manutenzione.
Sostituzione delle spazzole
– Sollevare la racchetta del tergicristallo dal parabrezza.
– Premere i tasti laterali, liberare la spazzola e tirarla nel senso della freccia ⇒fig. 159
Fig. 158 Tergicristallo in
posizione di manuten-
zione
Fig. 159 Sostituzione
delle spazzole dei tergicri-
stalli
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Controlli e rabbocchi periodici
222
Montaggio della spazzola
– Inserire nella racchetta del tergicristallo una spazzola di lunghezza e forma identiche.
– Muovere la spazzola fino a che non si produce lo scatto dinnesto.
– Rimettere le racchette dei tergicristalli sul parabrezza.Se le spazzole sfregano si devono pulire se sono sporche oppure sostituire
se sono difettose.
Se non fosse sufficiente, langolo di montaggio delle racchette può essere
scorretto. In questo caso, si deve far ve rificare ed eventualmente regolare in
un'officina specializzata.
ATTENZIONE!
Mettersi alla guida del veicolo solo se si ha una buona visibilità da tutti i
cristalli!•
Pulire regolarmente le spazzole tergicristallo e tutti i cristalli.
•
Si consiglia di sostituire le spazzole una o due volte l'anno.Importante!
•
Se le spazzole sono sporche o difettose possono graffiare il parabrezza.
•
Non pulire mai i vetri con combustibile, acetone, diluente o liquidi simili.
In caso contrario possono danneggiarsi le spazzole.
•
Non muovere mai il tergicristallo o la racchetta del tergicristallo con la
mano, perchè potrebbero danneggiarsi.
•
Sollevare le racchette dal parabrezza solo quando si trovano nella posi-
zione di manutenzione, altrimenti si può danneggiare il cofano del vano
motore.
Avvertenza
•
Le racchette si possono rimettere in posizione di manutenzione solo
quando il cofano del vano motore è completamente chiuso.
Sostituzione della spazzola del tergilunotto
La s p a z z o l a d e l t e rg i l u n o t t o d e v e e s s e re i n c o n d i z i o n i p e r f e t t e
per garantire una buona visibilità. Quando le spazzole sono
danneggiate si devono sostituire il più presto possibile.Smontaggio della spazzola
– Sollevare la racchetta del tergilunotto dal lunotto ⇒fig. 160
– Sbloccare la spazzola e tirare . ⇒fig. 160
Fig. 160 Sostituzione
della spazzola del tergilu-
notto
A1
A2
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