2004 BMW MOTORRAD K 1200 S ESP

Manejo344
Montar el asiento
Si se ejerce demasiada
presión hacia delante la
motocicleta puede caer del
caballete.
Asegurarse de que la
motocicleta está apoyada de
forma segura.c
• Desplazar el asiento hacia
delante para encajarlo en las
sujeciones 1.• Presionar el asiento con
fuerza hacia arriba por
encima del enclavamiento.
» El asiento hace un ruido de
encaje.
Soporte para cascoDebajo del asiento se
encuentran los soportes para
casco 1 y 2.

Manejo346
Cuerdas para equipajeEn la parte inferior del asiento
están las cuerdas 1 para colo-
car los cinturones para equi-
paje. En combinación con los
orificios de enganche 2 de los
asideros, estas cuerdas per-
miten transportar equipaje
sobre el asiento de pasajero.Para acceder a las cuerdas:
• Desmontar el asiento y girar.
• Retirar las cuerdas 1 de los
soportes 3.
• Girar el asiento y montarlo.
RetrovisoresAjustar los retrovisores• Colocar el espejo presio-
nando ligeramente en una
de las esquinas cada vez
hasta alcanzar la posición
deseada.

Conducir454
Instrucciones de
seguridadVelocidadAl circular a alta velocidad, las
diferentes condiciones
ambientales pueden afectar
negativamente el comporta-
miento de la motocicleta:
– Ajuste del sistema de
muelles y amortiguadores
– Carga mal repartida
–Ropa suelta
– Presión insuficiente de los
neumáticos
– Perfil desgastado de los
neumáticos
–Etc.
Bien cargado
Una sobrecarga de la
motocicleta puede
perjudicar su estabilidad.
No deben sobrepasarse el
peso total permitido y la carga
admitida de las ruedas
(
b 147).cAlcohol y drogas
Incluso pequeñas canti-
dades de alcohol y dro-
gas afectan negativamente las
capacidades de percepción,
de evaluación y de decisión y
merman los reflejos. La toma
de medicamentos puede au-
mentar todavía más estos
efectos.
No continuar la marcha des-
pués de tomar alcohol, drogas
y/o medicamentos.c
Peligro de
envenenamientoLos gases de escape contie-
nen monóxido de carbono: un
gas incoloro e inodoro, pero
tóxico.
La aspiración de los ga-
ses de escape es muy
nociva para la salud y puede
conducir a la pérdida de cono-
cimiento e incluso a la muerte.
No respirar gases de escape.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.c

455Conducir
Alta tensión
El contacto de piezas
conductoras de tensión
del sistema de encendido con el
motor en marcha puede provo-
car descargas de corriente.
No tocar ninguna pieza del
sistema de encendido con el
motor en marcha.c
CatalizadorSi en un fallo de arranque
entra combustible no que-
mado en el catalizador, existe
peligro de sobrecalentamiento
y deterioro.
Por eso deben tenerse en
cuenta los siguientes puntos:
– Detener la marcha antes de
llegar a vaciar el depósito de
combustible.– No dejar el motor en marcha
con los capuchones
de las bujías desconecta-
dos.
– Si se observan fallos en el
motor, desconectarlo de
inmediato.
– Utilizar sólo combustible sin
plomo.
– Observar con precisión los
periodos de mantenimiento
prescritos.
El combustible no que-
mado puede destruir el
catalizador. Observar los
puntos especificados para la
protección del catalizador.c
Peligro de incendioEn el tubo de escape se alcan-
zan temperaturas elevadas.Si algún material fácilmen-
te inflamable (p. ej. hierba
seca, hojas, césped, ropa o
equipaje, etc.) entra en contac-
to con el tubo de escape,
podría inflamarse.
Asegurarse de que ningún
material fácilmente inflamable
entre en contacto con el
sistema de escape caliente.c
Si el motor funciona du-
rante un tiempo prolon-
gado con la motocicleta para-
da, la refrigeración no será
suficiente y puede sobrecalen-
tarse. En casos extremos po-
dría producirse un incendio en
el vehículo.
No dejar el motor en marcha
con la motocicleta parada si
no es necesario. Iniciar la mar-
cha inmediatamente después
de arrancar.c

Conducir456
Manipulación de la
unidad de mando del
sistema electrónico del
motor
La manipulación de la uni-
dad de mando del sistema
electrónico del motor puede
ocasionar daños en el vehículo
y, en consecuencia, llegar a
provocar accidentes.
No manipular la unidad de
mando del sistema electrónico
del motor.c
La manipulación de la
unidad de mando del
sistema electrónico del motor
puede suponer cargas
mecánicas para las que las
piezas de la motocicleta no
están preparadas. Para los
daños derivados de esta inter-
vención comportará la pérdida
del derecho de garantía.No manipular la unidad de
mando del sistema electrónico
del motor.c
Control de seguridadAntes de cada marchaUtilice la siguiente lista de
comprobación para verificar
las principales funciones, los
ajustes y los límites de des-
gaste antes de iniciar cada
desplazamiento. Lista de control– Funcionamiento del equipo
de frenos (
b 99)
– Nivel del líquido de frenos
(
b 98)
– Función de embrague (
b 99)
– Nivel del líquido hidráulico
del embrague (
b 100)
– Funcionamiento de los testi-
gos de control y los testigos
de advertencia (b 18)– Ajuste de amortiguadores
(
b 48, 49) y pretensado de
los muelles (
b 50)
–Llantas (
b 101), profundidad
del perfil (b 101) y presión
del aire (
b 51)
– Carga, peso total (
b 147)
– Sujeción segura del sistema
de equipaje
En intervalos regulares:
– Nivel de aceite del motor
(en cada parada de
repostaje) (
b 92)
– Pastillas de freno (cada 2 ó 3
paradas de repostaje)
(
b 96, 97)

457Conducir
El primer recorrido con
su BMWEl manejo seguro de la
motocicletaCada motocicleta tiene su
"vida propia" con la que es
necesario familiarizarse:
– Capacidad de aceleración
– Posición en la calzada
– Comportamiento en la curva
– Capacidad de frenado
También es necesario
someter al motor a un rodaje
durante los primeros 1000 km
(b 64).
La información sobre el
sistema BMW Integral ABS se
encuentra a partir de (
b 75).En las motocicletas con
BMW Integral ABS se
incorpora un servofreno que au-
menta considerablemente el
rendimiento de los frenos en
comparación con los sistemas
convencionales de frenado.
Especialmente en las curvas, un
fuerte frenado involuntario puede
provocar situaciones peligrosas.
Ensayar el frenado con BMW
Integral ABS en situaciones no
peligrosas.c
Antes de arrancarConectar el encendido• Tener en cuenta las adver-
tencias sobre el bloqueo
electrónico de arranque
(b 22).
• Interruptor de parada de
emergencia 1 en modo de
servicioA.
• Conectar el encendido.
» Se realiza el Pre-ride Check.
» En vehículos con BMW
Integral ABS: se lleva a cabo
el autodiagnóstico del ABS.

Conducir458
Pre-ride CheckDespués de conectar el
encendido se ejecuta el
Pre-ride Check. En él se com-
prueba el funcionamiento de
todos los testigos de adver-
tencia. En la pantalla multifun-
ción se representan uno tras
otro:Fase 1
El testigo de advertencia
General se ilumina en
rojo.
Se indica el símbolo de
presión de aceite del
motor.
Se indica el símbolo de
carga de la batería.Fase 2
El testigo de advertencia
General está iluminado
en amarillo.
Se indica el símbolo del
sistema electrónico del
motor.
Se muestra el símbolo
EWS (bloqueo electró-
nico de arranque).

459Conducir
Fase 3
Se indica el testigo de
advertencia de defecto
de lámpara.
Si un testigo o un símbo-
lo de advertencia no se
encendiera, no podrá indicar-
se una posible avería en el
sistema correspondiente.
Comprobar todas las luces y
símbolos.c
En caso de que uno de los
testigos o símbolos no se
encendiera:• Se recomienda acudir lo
antes posible a un taller, a
ser posible un Concesiona-
rio de Motocicletas BMW,
para reparar las averías.
Una vez finalizado el Pre-ride
Check se indican los valores
actuales.
Si se arranca el motor
durante el Pre-ride
Check, éste se interrumpe.c
En vehículos con BMW Inte-
gral ABS se realiza además el
autodiagnóstico de ABS.
Autodiagnóstico de ABSEl testigo de advertencia ABS
varía en función de cada país
dentro de una de las tres
variantes siguientes:
La capacidad funcional del
BMW Integral ABS se verifica
mediante la secuencia de
autodiagnóstico y la prueba de
puesta en marcha (
b 64). El
autodiagnóstico se lleva a
cabo automáticamente al
conectar el encendido. La
condición para poder llevar a
cabo el autodiagnóstico es