2004 BMW MOTORRAD K 1200 RS Manual do condutor (in Portuguese)

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Manutenção e conservação
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A sua motocicleta está equi-
pada com um sistema eletrô-
nico digital do motor
(MOTRONIC) e um sistema de
ignição de alta potência.
d Advertência:
Não tocar nenhuma parte que
conduza corrente se o motor
está em função ou se a igni-
ção está ligada!
–Risco de morte!
Trabalhos na instalação elé-
trica devem ser executados
somente com o circuito da
corrente interrompido
(ignição desligada).
O mais seguro é desconectar
o cabo negativo da bateria
e isolá-lo. Para a execução dos trabalhos
de manutenção e serviços de
manutenção descritos nos
capítulos a seguir, são neces-
sários conhecimentos técnicos
e habilidades manuais.
A sua moto é um instrumento
de alta tecnologia. Para mantê-
la «em forma», são necessárias
ferramentas especiais, siste-
mas de diagnóstico e de con-
trole, experiência e preparação.
Advertências gerais
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Manutenção e conservação
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Advertências gerais
O seu Concessionário BMW
Motorrad dispõe do necessário
know-how técnico e de pessoal
especialmente treinado.
Ele garante o estado tecnica-
mente perfeito da sua moto.
Pense na sua segurança e na
confiabilidade do seu veículo.
Por isso, recomendamos que
não efetuem por si mesmos
operações complexas.
Observe os intervalos prescri-
tos para os Serviços de Revi-
são e de manutenção. A BMW não assume a respon-
sabilidade por danos posterio-
res que ocorrerem em
conseqüência de serviços de
manutenção ou de consertos
executados por oficinas não
autorizadas!
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Manutenção e conservação
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Advertências gerais
Modificações técnicas
d Advertência:
Custos substanciais de testes
e ensaios garantem os dados
armazenados no aparelho de
comando MOTRONIC.
Por isso, qualquer manipula-
ção do aparelho de comando
MOTRONIC significa um au-
mento do risco de segurança
para o condutor.
L Indicação:
A garantia perde a validade
a partir do momento em que
é feita qualquer intervenção na
unidade de comando
MOTRONIC.
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Manutenção e conservação
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Advertências gerais
Modificações técnicas são per-
mitidas somente em medida
limitada.
Para todas as modificações,
considerar as disposições
legais. Oriente-se pelo Código
Nacional de Trânsito.
O Concessionário BMW Motor-
rad aconselha sobre vanta-
gens, disposições legais e
recomendações da Fábrica.Peças originais BMWPor motivos de segurança, uti-
lize exclusivamente peças de
reposição originais BMW e
acessórios.
As peças Originais BMW são
idênticas às peças originais
de uma moto BMW nova.
A BMW Motorrad não assume
qualquer responsabilidade por
peças de reposição ou acessó-
rios de outras marcas.
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Manutenção e conservação
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Tabela dos defeitos
Defeito: O motor não «pega» ou pega somente com dificuldade
Causa Ação Vide
b Página
Chave da ignição na
posição errada Chave da ignição na
posição ONManual do Pro-
prietário
bCapítulo 1
Interruptor de corte da
ignição de emergên-
cia em posição desli-
gado Interruptor de corte
da ignição de emer-
gência na posição
centralManual do Pro-
prietário
bCapítulo 3
Cavalete lateral esten-
dido e marcha engre-
nada Colocar o câmbio
em ponto morto ou
recolher o cavalete
lateral e puxar a
embreagemManual do Pro-
prietário
bCapítulo 3
Marcha engatada,
embreagem não
puxada Mudar para o ponto
morto ou puxar a
embreagem Manual do Pro-
prietário
bCapítulo 3
Reservatório de
combustível vazio Encher Manual do Pro-
prietário
bCapítulo 1
Bomba de combustí-
vel não funciona Fusível 4 com
defeito
b 49
Acionamento errado
do punho do acelera-
dor Manual do Pro-
prietário
bCapítulo 1
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Manutenção e conservação
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Tabela dos defeitos
Defeito: O motor não «pega» ou pega somente com dificuldade
Causa Ação Vide
b Página
Cartucho do filtro de
ar sujo Trocar
Vela de ignição com
defeito Trocar
Velas de ignição,
cabos ou plugues das
velas úmidos Evacuar o ar/secar
com ar comprimido
Bateria sem carga
suficiente Carregar a bateria
b 50
L Indicação:
Em caso de outros inconveni-
ente – não descritos nas pági-
nas 15 ... 60 – consultar uma
oficina especializada,
de preferência um Concessio-
nário BMW Motorrad.
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Manutenção e conservação
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 Posicionar o veículo com o cavalete central sobre uma
superfície plana e sólida
d Advertência:
Certificar-se de que a moto
esteja bem segura e não pos-
sa tombar para a frente ou
para os lados.
Remoção do pára-lama da
roda dianteira
 Desparafusar e remover 1 parafuso 2 à esquerda e à
direita
 Desparafusar e remover 1 parafuso 3 à esquerda e à
direita
 Remover cuidadosamente o
pára-lama 1 da roda dianteira
Remoção da roda dianteira
2
3
1
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Manutenção e conservação
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Remoção das pinças dos
freios
e Atenção:
Durante a desmontagem, não
danificar os tubos, os discos e
as pastilhas dos freios nem o
aro (eventualmente, proteger o
aro com fita adesiva)!
Cuidado para não riscar o aro
quando forem pressionadas
para trás as pastilhas dos freios
e quando retirar as pinças dos
freios (proteger o aro com fita
adesiva)! Não danificar o cabo
do sensor do ABS, a coroa
dentada do ABS e o sensor do
ABS!  Retirar os parafusos de fixa-
ção 1 das pinças do
freio lado esquerdo/direito
 Empurrar levemente para trás as pastilhas do freio movendo
levemente as pinças para
frente e para trás
 Retirar cuidadosamente as
pinças do freio 2, esquerda e
direita
e Atenção:
Para evitar danos à pinça do
freio e dificuldades na monta-
gem: não acionar a alavanca do
freio de mão quando as mes-
mas estiverem desmontadas!
L Indicação:
Examinar as pastilhas dos freios
(
b 34), mandar trocar, se neces-
sário.
Remoção da roda dianteira
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