2004 BMW MOTORRAD K 1200 GT Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Controlli di sicurezza
2
Ruote
 Avvertimento:
Utilizzare esclusivamente
ruote e pneumatici omologa-
ti da BMW Motorrad per il re-
lativo tipo di veicolo. Per
ogni grandezza di pneumati-
ci BMW ha testato pneumati-
ci di diversi Costruttori, li ha
classificati come "sicuri" e li
ha approvati.
BMW Motorrad non può va-
lutare l'idoneità di cerchi e
pneumatici non approvati e
quindi non può garantirne la
sicurezza di marcia.
Per maggiori informazioni ri-
volgersi a un Concessionario
della BMW Moto oppure
consultare in internet la pa-
gina
www.bmw-motorrad.com
Controllare i cerchi
 Avvertimento:
Far controllare i cerchi dan-
neggiati in un'officina specia-
lizzata, preferibilmente
presso un Concessionario
della BMW Moto, se necessa-
rio sostituirli.
Controllare lo spessore
del battistrada
 Avvertimento:
Osservare lo spessore mini-
mo dei battistrada prescritto
per legge! Pneumatici consu-
mati possono pregiudicare le
caratteristiche di marcia della
moto.
• Misurare lo spessore dei bat- tistrada al centro del pneuma-
tico
Raccomandazione BMW
(minimo):
anteriore.......................... 2 mm
posteriore........................ 3 mm
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Controlli di sicurezza
2
Ruote
Controllare la pressione
dei pneumatici
 Avvertimento:
Una pressione dei pneumatici
non corretta influisce note-
volmente sulle caratteristiche
di marcia della moto e sulla
durata dei pneumatici!
Regolare la pressione dei
pneumatici in relazione al
peso totale. Non superare il
peso totale ammesso né il
carico per ruota consentito
(
51).
– Con pneumatici freddi:
• Svitare i cappucci delle valvole
• Controllare/regolare la pres-
sione dei pneumatici Pressione dei pneumatici:
davanti dietro
Guidatore 2,5 bar 2,9 bar
Passeggero 2,5 bar 2,9 bar
Passeggero
e bagagli 2,5 bar 2,9 bar
• Avvitare a fondo i cappucci delle valvole
Avvitare a fondo i cap-
pucci delle valvole
 Avvertimento:
Alle alte velocità, le valvole
tendono ad aprirsi autonoma-
mente per effetto della forza
centrifuga!
Utilizzare soltanto cappucci
metallici con guarnizione ad
anello di gomma.
I cappucci delle valvole avvi-
tati a fondo impediscono
un'improvvisa diminuzione
della pressione di gonfiaggio!
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Controlli di sicurezza
2
 Avvertimento:
BMW non può stabilire se cia-
scun prodotto di terzi disponibi-
le sul mercato degli accessori e
dei pneumatici sia utilizzabile
sulle moto BMW senza costitui-
re un rischio per la sicurezza.
Questa certezza non è data
nemmeno in caso di approva-
zione tecnica del prodotto da
parte di un istituto tecnico di
prova o di una certificazione uf-
ficiale (autorizzazione generale
all'impiego). Le prove impiegate
in questi casi non possono sem-
pre tenere conto di tutte le con-
dizioni d'esercizio dei veicoli
BMW e quindi talvolta sono in-
sufficienti.

Nota:
Potrà trovare gli accessori
BMW, i prodotti omologati dalla
BMW e una consulenza qualifi-
cata presso il Suo Concessio-
nario della BMW Moto.
Accessori e pneumatici
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Controlli di sicurezza
2
Carico corretto
 Avvertimento:
Il sovraccarico può pregiudi-
care la stabilità della moto.
• Fare attenzione alla riparti-
zione equilibrata del carico a
sinistra e a destra
• Gli oggetti più pesanti devono
essere sistemati in basso e
all'interno
AS Accessori speciali
• Carico massimo per ciascuna valigia laterale 10 kg
• Caricare il telaio portapacchi
e lo zaino per serbatoio
AS con
max. 5 kg
• Controllare che gli elementi di
fissaggio siano alloggiati in
modo stabile e corretto
 Avvertimento:
Viaggiando con le valigie Sy-
stem montate è raccomanda-
ta una velocità massima di
130 km/h
Carico
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Controlli di sicurezza
2
Carico
 Attenzione:
Non superare un peso totale di
500 kg. Non superare il carico
ammesso di 200 kg per la ruota
anteriore e 330 kg per la ruota
posteriore.
Adattare gli ammortizzatori e le
molle della ruota posteriore al
peso totale (

45, 46).
Il peso totale si compone di:
– moto con serbatoio pieno
–guidatore
– passeggero
– bagagli
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Controlli di sicurezza
2
Controllo dell'illumina-
zione
 Attenzione:
Prima di ogni viaggio controlla-
re il funzionamento di tutti i
componenti dell'illuminazione.
Indicatori di direzioneDoppia frequenza di lampeggio
della spia di controllo dell'indi-
catore di direzione (

7):
la lampadina dell'indicatore è
difettosa.
Luce posterioreLa spia generale di avverti-
mento (

68) si accende:
la lampadina del freno o della
luce posteriore è guasta.
Quando la luce posteriore è
guasta, la luce del freno viene
attenuata e utilizzata come luce
posteriore. Durante la frenata la
luce del freno si accende di
nuovo con la normale intensità.

Nota:
Sostituzione delle lampadine
della luce di posizione, anabba-
gliante/abbagliante, posteriore/
freno, degli indicatori di dire-
zione e delle luci targa:
(

Istruzioni per la manuten-
zione, capitolo 2)
Illuminazione
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Controlli di sicurezza
2
Registrazione dei fari
Circolazione a destra/
sinistra
Viaggiando in quei Paesi in cui
vige la circolazione sul lato della
strada opposto a quello del Pa-
ese di immatricolazione della
moto, la luce anabbagliante a
faro asimmetrico abbaglia i vei-
coli provenienti in senso oppo-
sto.
Per evitare questo inconvenien-
te, è necessario oscurare una
parte del vetro (incollando na-
stro adesivo appositamente sa-
gomato).
–A da circolazione a sinistra a
circolazione a destra
– B da circolazione a destra a
circolazione a sinistra
Registrazione della pro-
fondità del fascio lumi-
noso

Nota:
Se la regolazione di base è
esatta, la portata del fascio lu-
minoso viene modificata in
base all'adattamento dell'am-
mortizzatore alla condizione di
carico. Far controllare la regolazione
base del faro in un'officina spe-
cializzata, preferibilmente
presso un Concessionario della
BMW Moto.

Nota:
Effettuare la regolazione in alto
e in basso senza abbagliare i
veicoli provenienti in senso
contrario.
Assicurarsi che il cono di luce il-
lumini la strada con una profon-
dità sufficiente.
Illuminazione
BA
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Controlli di sicurezza
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Regolazione a seconda
del carico tramite gruppo
molla/ammortizzatore
• Adattare la regolazione del gruppo molla/ammortizza-
tore al carico (

45-46)
– Il precarico delle molle influi- sce in genere sulla profondità
del fascio luminoso Soltanto in condizioni di carico
estreme la regolazione dei fari
può essere effettuata anche
spostando la leva
2 verso il
basso. La profondità del fascio
luminoso si riduce.
Leva di regolazione 2:
A = posizione neutra
B = carico elevato
Nota:
Utilizzare la vite di registro 1
soltanto per una regolazione di
base del faro!
Illuminazione
2
B
A
1
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