2004 Alfa Romeo 156 tow

POZNAWANIE SAMOCHODU
173
Przy przewo˝eniu w samo-
chodzie dodatkowych po-
jemników z benzynà w ob-
szarach gdzie trudno nape∏niç
zbiornik paliwem, przestrzegaç od-
powiednich przepisów obowiàzujà-
cych w tym zakresie, u˝ywaç wy∏àcz-
nie pojemników homologowanych
i mocowaç je prawid∏owo w baga˝-
niku, poniewa˝ w razie ewentual-
nego wypadku mogà eksplodowaç
lub spowodowaç po˝ar samochodu.
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
Dêwignia do otwierania pokrywy komory
silnika znajduje si´ w dolnej cz´Êci deski roz-
dzielczej po lewej stronie kierownicy.
Aby otworzyç:
– Pociàgnàç dêwigni´ (A-rys. 167) a˝ do
us∏yszenia dêwi´ku odblokowania pokrywy.
Operacj´ otwierania po-
krywy komory silnika mo˝-
na wykonywaç tylko pod-
czas postoju samochodu.
UWAGI PRZY PRZEWO˚ENIU
BAGA˚U
Podró˝ujàc nocà, przy obcià˝onym baga˝-
niku konieczne jest przywrócenie popraw-
nego ustawienia Êwiate∏ mijania (patrz „Re-
flektory w tym rozdziale“). Aby wyregulowaç
prawid∏owo wysokoÊç wiàzek Êwietlnych re-
flektorów, nale˝y sprawdziç czy obcià˝enie
nie przekracza wartoÊci podanych w tym roz-
dziale.
Przy u˝ywaniu baga˝nika
nigdy nie przekraczaç mak-
symalnych dozwolonych ob-
cià˝eƒ (patrz rozdzia∏ „Dane tech-
niczne”). Ponadto upewniç si´, czy
przedmioty umieszczone w baga˝ni-
ku sà równomiernie rozmieszczone
i odpowiednio zabezpieczone, aby
podczas gwa∏townego hamowania
nie przemieÊci∏y si´ do przodu po-
wodujàc obra˝enia pasa˝erów.
Ci´˝ki baga˝ zamocowany
nieprawid∏owo przy ewen-
tualnym zderzeniu samo-
chodu mo˝e spowodowaç obra˝e-
nia pasa˝erów.
rys. 167
A0B0049b

POZNAWANIE SAMOCHODU
175
Aby zamknàç:
– opuÊciç pokryw´ komory silnika do oko-
∏o 20 centymetrów nad komor´ i puÊciç jà
swobodnie do ca∏kowitego zamkni´cia a nie
tylko do zaczepienia w pozycji zabezpiecze-
nia.
W tym ostatnim przypadku nie dociskaç po-
krywy ale ponownie jà otworzyç i powtórzyç
czynnoÊci.
Sprawdziç zawsze prawi-
d∏owe zamkni´cie pokrywy,
aby uniknàç jej otwarcia
podczas jazdy samochodu.MOCOWANIA
RELINGÓW
DACHOWYCH
Samochód przystosowany jest do zamon-
towania odpowiednich relingów dachowych.
Te relingi odpowiednio zaprojektowane dla
tego samochodu mocowane sà do uchwytów
(A-rys. 169) znajdujàcych si´ pod uszczel-
kà, jak pokazano na rysunku.
Po przejechaniu kilku ki-
lometrów, sprawdziç czy
Êruby mocujàce nie polu-
zowa∏y si´.
Przestrzegaç przepisów
kodeksu drogowego doty-
czàcych maksymalnych wy-
miarów przewo˝onego baga˝u.
Rozk∏adaç równomiernie
baga˝, bioràc pod uwag´,
˝e podczas jazdy zwi´ksza
si´ czu∏oÊç samochodu na wiatr
boczny.
rys. 169
A0B0142b

POZNAWANIE SAMOCHODU
176
REFLEKTORY
USTAWIENIE WIÑZKI ÂWIETLNEJ
UWAGAPoprawne ustawienie Êwiate∏
reflektorów jest bardzo wa˝ne dla komfor-
tu i bezpieczeƒstwa jazdy, zarówno dla pro-
wadzàcego samochód jak i równie˝ dla
wszystkich u˝ytkowników drogi. Ustawienie
reflektorów powinno byç zawsze zgodne
z wymaganiami kodeksu drogowego. Aby
zagwarantowaç najlepsze warunki widocz-
noÊci przy zapalonych reflektorach, samo-
chód wyposa˝ony jest w korektor Êwiate∏ re-
flektorów.
W sprawie kontroli i ewentualnej regulacji
nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
UWAGANa powierzchni wewn´trznej re-
flektora mo˝e wystàpiç ewentualne zaparo-
wanie: nie oznacz to anomalii, ale w rze-
czywistoÊci jest zjawiskiem naturalnym
spowodowanym niskà temperaturà i wyso-
kà wilgotnoÊcià powietrza; znika zaraz po
zapaleniu reflektorów. Wyst´powanie lodu
wewnàtrz reflektora oznacza przenikanie
wody do jego wn´trza; zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo.
KOMPENSACJA ÂWIATE¸
REFLEKTORÓW
(rys. 170)
W przypadku, gdy samochód wyposa˝ony
jest w reflektory ksenonowe, kontrola usta-
wienia Êwiate∏ wykonywana jest elektrycz-
nie, dlatego pokr´t∏o (A-rys. 145) w desce
rozdzielczej obok kolumny kierownicy nie wy-
st´puje.
Gdy samochód jest obcià˝ony, obni˝a si´
z ty∏u i w konsekwencji wiàzka Êwietlna si´
podnosi.
Konieczne jest w tym przypadku przywró-
cenie poprawnego ustawienia Êwiate∏ obra-
cajàc pokr´t∏em korektora Êwiate∏ reflekto-
rów (A) znajdujàcym si´ w desce rozdzielczej
w pobli˝u kolumny kierownicy.Pokr´t∏o mo˝e byç ustawione w czterech
pozycjach w zale˝noÊci od obcià˝enia samo-
chodu:
– Pozycja 0: jedna lub dwie osoby na sie-
dzeniach przednich, pe∏ny zbiornik paliwa,
pe∏ne wyposa˝enie samochodu (samochód
gotowy do jazdy);
– Pozycja 1: pi´ç osób;
– Pozycja 2: pi´ç osób i obcià˝ony baga˝-
nik (oko∏o 50 kg.);
– Pozycja 3: jedna osoba (kierowca) i oko-
∏o 300 kg. w baga˝niku.
rys. 170
A0B0240b
Sprawdzaç ustawienie
Êwiate∏ reflektorów za ka˝-
dym razem przy zmianie
ci´˝aru przewo˝onego baga˝u.

POZNAWANIE SAMOCHODU
179
W tym przypadku, poniewa˝ hamowanie nie
jest kontrolowane przez system przeciwpoÊli-
zgowy, zmniejszajà si´ osiàgi hamowania sa-
mochodu, graniczna zdolnoÊç hamowania,
prowadziç samochód bardzo ostro˝nie.
Je˝eli kierowca nigdy poprzednio nie u˝y-
wa∏ samochodu wyposa˝onego w ABS, zale-
ca si´ wykonaç kilka prób hamowania na
drodze, oczywiÊcie w warunkach bezpiecz-
nych i w pe∏ni przestrzegajàc przepisów ko-
deksu drogowego w kraju w którym si´ po-
dró˝uje, stosujàc si´ do uwag podanych
poni˝ej.
KorzyÊciami wynikajàcymi ze stosowania
ABS w stosunku do tradycyjnego systemu ha-
mulcowego sà: zapobieganie przed poÊli-
zgiem kó∏ podczas hamowania awaryjnego,
szczególnie w warunkach ma∏ej przyczepno-
Êci oraz umo˝liwienie jednoczesnego hamo-
wanie i skr´cania, aby uniknàç ewentualnych
nieprzewidzianych przeszkód lub, aby pod-
czas hamowania skierowaç samochód tam,
gdzie si´ chce.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e droga hamo-
wania dzi´ki systemowi ABS nie zawsze si´
skraca; na przyk∏ad podczas jazdy na drodze
po Êwie˝o spad∏ym Êniegu po lodzie droga
hamowania b´dzie d∏u˝sza.ABS
Samochód wyposa˝ony jest w system ha-
mowania ABS, który zapobiega zablokowa-
niu kó∏ przy hamowaniu niezale˝nie od wa-
runków drogowych i si∏y nacisku na peda∏
hamulca, tak˝e przy hamowaniu nag∏ym.
Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-
rowcy lekkim pulsowaniem peda∏u hamul-
ca i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç interpretowane jako uszko-
dzenie hamulców, ale jest jedynie sygna∏em
dla kierowcy, ˝e ABS interweniuje; co ozna-
cza, ˝e ko∏a samochodu osiàgn´∏y granic´
przyczepnoÊci i dlatego konieczne jest dosto-
sowanie pr´dkoÊci do typu drogi po której si´
podró˝uje.
System ABS jest urzàdzeniem dodatkowym
dla tradycyjnego uk∏adu hamulcowego.
W przypadku wystàpienia anomalii wy∏àcza
si´ i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak samo jak
w samochodach bez ABS.ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏ do
drogi, ale jej nie zwi´ksza.
Nale˝y wi´c zachowaç ostro˝noÊç
podczas jazdy po drogach Êliskich,
unikajàc niepotrzebnego ryzyka.
Je˝eli ABS uruchomi si´,
oznacza to, ˝e zosta∏a osià-
gni´ta graniczna przyczep-
noÊç kó∏ do drogi; dostosowaç jaz-
d´ do warunków przyczepnoÊci kó∏
do drogi.
Na koniec aby w∏aÊciwie wykorzystaç mo˝-
liwoÊci system zapobiegajàcego blokowaniu
kó∏, zapoznaç si´ z poni˝ej podanymi uwa-
gami:

POZNAWANIE SAMOCHODU
180
Zapalenie si´ samej
lampki sygnalizacyjnej
>
(∏àcznie z komunikatem +
symbol wyÊwietlany na wyÊwietla-
czu) przy uruchomionym silniku
oznacza normalnie wystàpienie
usterki tylko w systemie ABS. W tym
przypadku tradycyjny uk∏ad hamul-
cowy dzia∏a normalnie, natomiast
nie dzia∏a system ABS. W tych wa-
runkach zmniejszona zostanie rów-
nie˝ sprawnoÊç systemu EBD. Tak˝e
w tym przypadku zaleca si´ zwróciç
natychmiast do najbli˝szego ASO
Alfa Romeo w celu weryfikacji in-
stalacji, prowadzàc samochód bar-
dzo ostro˝nie i unikajàc gwa∏tow-
nego hamowania.
Przy pokonywaniu ostrych zakr´tów nale-
˝y zawsze zachowaç maksymalnà uwag´,
nawet je˝eli samochód wyposa˝ony jest
w ABS.
Przede wszystkim:Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny korek-
tor hamowania (EBD).
Równoczesne zapalenie si´ lampek
sygnalizacyjnych
>ix(∏àcznie
z komunikatem + symbol wyÊwie-
tlany na wyÊwietlaczu) przy urucho-
mionym silniku, oznacza anomali´
w systemie EBD. W tym przypadku
przy gwa∏townym hamowaniu mo-
˝e wystàpiç zablokowanie kó∏ tyl-
nych i w konsekwencji mo˝liwoÊç
poÊlizgu. Prowadziç bardzo ostro˝-
nie samochód, zwracajàc si´ do
ASO Alfa Romeo w celu weryfikacji
instalacji.
Gdy ABS w∏àczy si´ i peda∏
hamulca pulsuje, nie zwal-
niaç nacisku na peda∏, ale
przytrzymywaç peda∏ wciÊni´ty; sa-
mochód zatrzyma si´ osiàgajàc naj-
krótszà drog´ hamowania odpo-
wiednio do warunków panujàcych
na drodze.
Przestrzegajàc uwag podanych poni˝ej uzy-
ska si´ najlepsze osiàgi hamowania w ka˝-
dych warunkach.
UWAGASamochód wyposa˝ony w ABS
powinien mieç montowane obr´cze kó∏, opo-
ny, ok∏adziny cierne wy∏àcznie typu i marki
zalecanej przez Producenta.
Kompletna instalacja systemu kontroli elek-
tronicznej rozdzia∏u hamowania nazywa si´
EBD(Electronic Brake Distributor) która za
pomocà centralki i czujników systemu ABS,
zwi´ksza sprawnoÊç instalacji hamulcowej.Je˝eli zapali si´ lampka
sygnalizacyjna
x(∏àcznie
z komunikatem + symbol
wyÊwietlany na wyÊwietlaczu) ni-
skiego poziomu p∏ynu hamulcowe-
go nale˝y zatrzymaç natychmiast
samochód i zwróciç si´ do ASO Al-
fa Romeo. Ewentualny wyciek p∏y-
nu z uk∏adu hamulcowego, spowo-
duje zmniejszenie sprawnoÊci
zarówno tradycyjnego uk∏adu ha-
mulcowego jak i systemu zapobie-
gajàcego blokowaniu kó∏.
W razie uszkodzenia sys-
temu, z zapaleniem si´
lampki sygnalizacyjnej
>
w zestawie wskaêników (∏àcznie
z komunikatem + symbol wyÊwie-
tlany na wyÊwietlaczu), zwróciç na-
tychmiast do najbli˝szego ASO Alfa
Romeo, prowadzàc samochód bar-
dzo ostro˝nie i unikajàc gwa∏tow-
nego hamowania w celu przywró-
cenia ca∏kowitej sprawnoÊci
instalacji.

POZNAWANIE SAMOCHODU
181
SYSTEMY VDC I ASR
(gdzie przewidziano)
SYSTEM VDC
(VEHICLE DINAMICS CONTROL)
OPIS
VDC jest systemem elektronicznym kontro-
li stabilnoÊci samochodu, który steruje mo-
mentem obrotowym i hamowaniem w spo-
sób zró˝nicowany kó∏ w przypadku utraty
przyczepnoÊci, sprowadzajàc samochód na
w∏aÊciwy tor jazdy.
Podczas jazdy na samochód dzia∏ajà silne
si∏y boczne i wzd∏u˝ne, które mogà byç kon-
trolowane przez kierowc´, gdy ko∏a posiada-
jà dobrà przyczepnoÊç do nawierzchni dro-
gi. Gdy przyczepnoÊç zmniejszy si´ poni˝ej
minimalnego dopuszczalnego poziomu, sa-
mochód zaczyna zbaczaç z toru jazdy ˝àda-
nego przez kierowc´.
W trudnych warunkach jazdy (np. jazda po
wyboistej, mokrej, oblodzonej lub b∏otnistej
drodze), przy zmianach pr´dkoÊci (przyspie-
szanie lub hamowanie) i/lub na zakr´tach
(ostry zakr´t lub koniecznoÊç omini´cia prze-
szkody) przyczepnoÊç kó∏ do drogi zmniejsza
si´ znacznie.
FUNKCJONOWANIE
SYSTEMU VDC
System VDC w∏àcza si´ automatycznie
z chwilà uruchomienia silnika i nie mo˝na go
wy∏àczyç. Mo˝liwe jest natomiast wy∏àczenie
systemu ASR poprzez naciÊni´cie odpowied-
niego przycisku znajdujàcego si´ na tunelu
Êrodkowym.
G∏ównymi elementami systemu VDC sà:
– centralka elektroniczna przetwarzajàca
sygna∏y przesy∏ane przez ró˝ne czujniki, uru-
chamiajàc odpowiednie strategi´
– czujnik rozpoznania pozycji kierownicy;
– cztery czujniki rozpoznania pr´dkoÊci ob-
rotowej ka˝dego z kó∏;
– czujnik rozpoznania obrotu samochodu
wokó∏ osi pionowej;
– czujnik rozpoznania przyspieszenia bocz-
nego (si∏y odÊrodkowej). Osiàgi systemu w zakresie
bezpieczeƒstwa aktywnego
nie zwalniajà kierowcy
z obowiàzku zachowania maksy-
malnej ostro˝noÊci i unikania ryzy-
ka podczas jazdy. Kierowanie sa-
mochodem powinno byç
dostosowane do stanu nawierzchni
drogi, widocznoÊci i ruchu drogo-
wego. OdpowiedzialnoÊç za bezpie-
czeƒstwo spoczywa wy∏àcznie na
kierowcy.
System VDC pomaga kierowcy
utrzymaç kontrol´ nad samocho-
dem w przypadku utraty przyczep-
noÊci kó∏ do drogi.
Si∏y wytwarzane przez system re-
gulacji VDC w celu kontrolowania
utraty stabilnoÊci samochodu ogra-
niczone sà zawsze przyczepnoÊcià
kó∏ do nawierzchni drogi.
Gdy czujniki rozpoznajà taki stan, w którym
mo˝e wystàpiç poÊlizg kó∏, system VDC ste-
ruje silnikiem i uk∏adem hamulcowym wy-
twarzajàc stabilizujàcy moment obrotowy.

POZNAWANIE SAMOCHODU
182
Sercem systemu VDC jest centralka VDC,
która po otrzymaniu danych przesy∏anych
z czujników zamontowanych w samochodzie
oblicza si∏´ odÊrodkowà wytwarzanà podczas
pokonywania zakr´tu przez samochód. Czuj-
nik odchylenia rozpoznaje obrót samocho-
du wokó∏ osi pionowej. Si∏y odÊrodkowe wy-
twarzane, gdy samochód jedzie po zakr´cie
sà natomiast rozpoznawane przez czujnik
przyspieszenia bocznego o du˝ej czu∏oÊci.
Dzia∏anie stabilizujàce systemu VDC opar-
te jest o obliczenia wykonywane przez cen-
tralk´ elektronicznà systemu, która przetwa-
rza sygna∏y przesy∏ane przez czujnik obrotu
kierownicà, przyspieszenia bocznego i pr´d-
koÊci obrotowej ka˝dego ko∏a. Sygna∏y te
umo˝liwiajà centralce rozpoznanie manew-
ru, jaki kierowca chce wykonaç, gdy obraca
kierownicà.
Centralka przetwarza przesy∏ane informa-
cje przez czujniki, rozpoznaje w sposób cià-
g∏y po∏o˝enie samochodu i porównuje je
z trajektorià, po której kierowca zamierza je-
chaç. W przypadku niezgodnoÊci centralka
natychmiast interweniuje w najw∏aÊciwszy
sposób, aby samochód odzyska∏ wymaganà
trajektori´ jazdy: hamuje z ró˝nà si∏à wywie-
ranà na ka˝de z kó∏ i w razie potrzeby
zmniejsza moc silnika.Interwencje korekcyjne sà zmieniane i ste-
rowane w sposób ciàg∏y w celu utrzymania
trajektorii jazdy wymaganej przez kierowc´.
Dzia∏anie systemu VDC zwi´ksza znacznie
bezpieczeƒstwo aktywne samochodu w wie-
lu niebezpiecznych sytuacjach a w szczegól-
noÊci, przy wyprzedzaniu, gdy zmienia si´
przyczepnoÊç kó∏ do nawierzchni drogi.FUNKCJONOWANIE ASR
(ANTYSLIP REGULATION): OPIS
Funkcja ASR jest zintegrowana z systemem
VDC. Kontroluje nap´d samochodu i interwe-
niuje automatycznie, gdy rozpozna poÊlizg
jednego lub obu kó∏ nap´dowych.
W zale˝noÊci od warunków poÊlizgu uru-
chamiane sà dwa ró˝ne systemy kontroli:
– w przypadku poÊlizgu obu kó∏ nap´do-
wych spowodowanego zbyt du˝à mocà prze-
noszonà na ko∏a, ASR zmniejsza moc prze-
noszonà z silnika.
– w przypadku poÊlizgu tylko jednego ko-
∏a nap´dowego ASR uruchamia automatycz-
nie hamowanie tylko tego ko∏a. Dzia∏anie to
jest analogiczne do dzia∏ania samoblokujà-
cego mechanizmu ró˝nicowego. Aby systemy VDC, ASR
i ABS dzia∏a∏y prawid∏owo,
opony wszystkich kó∏ po-
winny byç tej samej marki, tego sa-
mego producenta oraz tego same-
go typu i posiadaç takie same
wymiary. Ponadto opony powinny
byç w doskona∏ym stanie.
Podczas ewentualnego
u˝ycia ko∏a zapasowego
dojazdowego system VDC
kontynuuje funkcjonowanie. Nale-
˝y jednak pami´taç, ˝e dojazdowe
ko∏o zapasowe ma mniejsze wy-
miary w stosunku do tradycyjnych
opon, tak wi´c jego przyczepnoÊç
jest mniejsza w stosunku do pozo-
sta∏ych opon samochodu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
183
Dzia∏anie ASR jest szczególnie u˝yteczne
w nast´pujàcych przypadkach:
– poÊlizgu na zakr´cie ko∏a wewn´trznego
pod wp∏ywem zmian dynamicznych obcià˝e-
nia lub nadmiernego przyspieszania.
– zbyt du˝ej mocy przenoszonej na ko∏a
w stosunku do stanu nawierzchni drogi.
– przyspieszania na drodze o nierównej na-
wierzchni, pokrytej Êniegiem lub lodem.
– utraty przyczepnoÊci na mokrej na-
wierzchni (aquaplaning).
INTERWENCJA SYSTEMU VDC
Interwencja systemu VDC sygnalizowana jest
pulsowaniem lampki
áw zestawie wskaêni-
ków, dla poinformowania kierowcy, ˝e samo-
chód znajduje si´ w krytycznych warunkach
stabilnoÊci i przyczepnoÊci do drogi.
W¸ÑCZENIE FUNKCJI ASR
Funkcja ASR w∏àcza si´ automatycznie przy
ka˝dym uruchomieniu silnika.
Podczas jazdy mo˝na wy∏àczyç i ponownie
w∏àczyç naciskajàc przycisk (A-rys. 172)
na tunelu Êrodkowym.
Wy∏àczenie funkcjonowania sygnalizowa-
ne jest zapaleniem si´ lampki w przycisku
ASR. Je˝eli funkcjonowanie zostanie wy∏à-
czone podczas jazdy, przy nast´pnym uru-
chomieniu silnika w∏àczy si´ automatycznie.
UWAGAPodczas jazdy po drodze pokry-
tej Êniegiem, z zamontowanymi ∏aƒcucha-
mi przeciwÊlizgowymi nale˝y wy∏àczyç funk-
cjonowanie ASR: w tych warunkach poÊlizg
kó∏ nap´dowych podczas ruszania umo˝liwia
uzyskanie wi´kszego momentu.
LAMPKA SYGNALIZACYJNA
W ZESTAWIE WSKAèNIKÓW
Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR
lampka sygnalizacyjna
áw zestawie wskaê-
ników zapala si´ po czym powinna zgasnàç
po kilku sekundach.
Le˝eli lampka nie zgaÊnie, lub zapali si´
podczas jazdy (razem z komunikatem +
symbol wyÊwietlony i zapalonà lampkà
w przycisku ASR), zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo.
Pulsowanie lampki podczas jazdy oznacza
interwencj´ systemu VDC.
Sygnalizacja anomalii
systemu VDC
W przypadku wystàpienia ewentualnej ano-
malii, system VDC wy∏àcza si´ automatycz-
nie i zapala si´ Êwiat∏em ciàg∏ym lampka
á
w zestawie wskaêników (razem z komunika-
tem + symbol wyÊwietlony i zapalonà
lampkà w przycisku ASR).
W przypadku anomalii systemu VDC samo-
chód funkcjonuje tak, jak bez tego systemu;
zaleca si´ jednak jak najszybciej zwróciç do
ASO Alfa Romeo.
rys. 172
A0B0557b