2004 Alfa Romeo 156 tow

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
200
SCHEMAT MONTA˚U(rys. 1)
Hak holowniczy nale˝y zamontowaç
w punktach oznaczonych symbolem
Øi za-
mocowaç 4 Êrubami M8 i 7 Êrubami M10.
P∏ytka wewn´trzna (2) musi posiadaç gru-
boÊç minimum 6 mm.
P∏ytka wewn´trzna (3) musi posiadaç gru-
boÊç minimum 4 mm.
P∏ytka zewn´trzna (4) musi posiadaç gru-
boÊç minimum 5 mm.
Punkty mocowania (1) muszà byç wyposa-
˝one w podk∏adki dystansowe o Êrednicy
25 mm i gruboÊci 6 mm. Do po∏àczenia elektrycznego nale˝y u˝yç
z∏àcza 7 stykowego, 12 VDC (norma CU-
NA/UNI 9128, z uwzgl´dnieniem ewentual-
nych wskazówek producenta samochodu
i/lub producenta haka holowniczego.
Ewentualny hamulec elektryczny lub inny
powinien byç zasilany bezpoÊrednio z aku-
mulatora przewodem o przekroju nie mniej-
szym ni˝ 2,5 mm
2. Poza po∏àczeniami elek-
trycznymi mo˝na po∏àczyç z instalacjà
elektrycznà samochodu tylko przewód zasi-
lania hamulca elektrycznego i przewód lam-
py oÊwietlenia wewn´trznego przyczepy
o mocy nie wi´kszej ni˝ 15W.Po zamontowaniu haka
holowniczego wszystkie
wykonane otwory na Êruby,
muszà byç uszczelnione, aby zapo-
biec przedostawaniu si´ ewentual-
nych spalin do wn´trza samochodu.
UWAGADobrze widoczna tabliczka wy-
konana z odpowiedniego materia∏u i o od-
powiednich wymiarach powinna byç zamo-
cowana na wysokoÊci kuli haka i powinna
zawieraç nast´pujàcy napis:
MAKSYMALNE OBCIÑ˚ENIE
KULI HAKA 60 kg.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
202
UWAGAJe˝eli stosuje si´ opony zimowe
ze wskaênikiem maksymalnej pr´dkoÊci,
mniejszej od maksymalnej pr´dkoÊci samo-
chodu (powi´kszonej o 5%), umieÊciç we-
wnàtrz nadwozia informacj´ ostrzegajàcà
kierowc´, aby nie przekracza∏ maksymalnej
pr´dkoÊci, dopuszczalnej dla zamontowanych
opon zimowych (jak to przewiduje dyrekty-
wa CE).
Montowaç na wszystkich czterech ko∏ach
opony identycznego typu i wymiaru, aby za-
pewniç maksymalne bezpieczeƒstwo podczas
jazdy, hamowania i dobre prowadzenie sa-
mochodu.
Przypomina si´, aby przy monta˝u nie
zmieniaç kierunku obracania si´ opon.OPONY ZIMOWE
Sà oponami opracowanymi do jazdy po Ênie-
gu i lodzie. Nale˝y montowaç je w miejsce
opon, w które samochód jest wyposa˝ony.
U˝ywaç opon zimowych o identycznych wy-
miarach jak opony oryginalne.
ASO Alfa Romeo udzieli Wam porad w wy-
borze opon najbardziej odpowiednich do za-
montowania w Waszym samochodzie.
OdnoÊnie typu, ciÊnienia w oponach i od-
powiednich charakterystyk opon zimowych
patrz rozdzia∏ „Dane techniczne”.
Charakterystyki opon zimowych znacznie
si´ zmniejszajà, gdy wysokoÊç bie˝nika b´-
dzie mniejsza od 4 mm. W tym przypadku
opony nale˝y wymieniç na nowe.
Specyficzne charakterystyki opon zimowych
powodujà, ˝e w normalnych warunkach eks-
ploatacji lub w przypadku d∏ugiej jazdy po
autostradzie, ich osiàgi sà mniejsze od osià-
gów opon normalnych. Dlatego ich stosowa-
nie nale˝y ograniczyç do osiàgów zgodnych
z homologacjà opon.
¸A¡CUCHY
PRZECIWÂLIZGOWE
Stosowanie ∏aƒcuchów przeciwÊlizgowych
zale˝y od przepisów obowiàzujàcych w da-
nym kraju.
Stosowaç tylko ∏aƒcuchy o zmniejszonych
gabarytach o maksymalnej wysokoÊci wysta-
wania 12 mm poza profil opony.
Na oponach typu 205/55
R16” i typu 215/45 ZR17”
nie mo˝na u˝ywaç ∏aƒcu-
chów przeciwÊlizgowych, poniewa˝
b´dà ociera∏y o zwrotnice zawiesze-
nia przedniego.
¸aƒcuchy powinny byç zak∏adane tylko na
opony kó∏ przednich (ko∏a nap´dzajàce).
Przed zakupem lub za∏o˝eniem ∏aƒcuchów
zaleca si´ zwróciç o informacje do ASO Alfa
Romeo.
Sprawdziç napi´cie ∏aƒcuchów po przeje-
chaniu kilkudziesi´ciu metrów. Pr´dkoÊç maksymalna dla
opony zimowej ze wskaêni-
kiem „Q” nie powinna
przekraczaç 160 km/h; ze wskaêni-
kiem „T” nie powinna przekraczaç
190 km/h; ze wskaênikiem „H” nie
powinna przekraczaç 210 km/h; na-
le˝y jednak przestrzegaç obowiàzu-
jàcych przepisów Kodeksu drogo-
wego.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
203
Z zamontowany-
mi ∏aƒcuchami, na-
le˝y utrzymywaç
umiarkowanà pr´dkoÊç, nie prze-
kraczaç 50 km/h. Unikaç dziur
w jezdni, nie naje˝d˝aç na kraw´˝-
niki lub chodniki i nie przeje˝d˝aç
zbyt d∏ugich odcinków drogi nie po-
krytych Êniegiem, aby nie uszkodziç
samochodu i nawierzchni drogi.
D¸UGI POSTÓJ
SAMOCHODU
Je˝eli samochód ma staç przez kilka mie-
si´cy, nale˝y przestrzegaç podanych poni˝ej
zaleceƒ:
– umieÊciç samochód w pomieszczeniu za-
mkni´tym, suchym i przewiewnym.
– w∏àczyç bieg,
– zwolniç hamulec postojowy,
– wyczyÊciç i zabezpieczyç lakierowane cz´-
Êci woskiem ochronnym,
– od∏àczyç zaciski ujemny (–) z akumu-
latora i sprawdziç stan na∏adowania akumu-
latora. Po do∏adowaniu akumulatora spraw-
dzaç jego stan do∏adowania co kwarta∏.
Do∏adowaç, gdy wskaênik optyczny znajdu-
jàcy si´ na akumulatorze zmieni barw´ na
ciemnà bez zielonej strefy Êrodkowej.
UWAGAJe˝eli samochód wyposa˝ony jest
w elektroniczny alarm, wy∏àczyç go nadajni-
kiem.– wyczyÊciç i zabezpieczyç metalowe cz´-
Êci b∏yszczàce Êrodkami ochronnymi, dost´p-
nymi na rynku,
– posypaç talkiem gumowe pióra wyciera-
czek szyby przedniej i tylnej i zostawiç je od-
chylone od szyb,
– otworzyç lekko szyby,
– przykryç samochód pokrowcem z mate-
ria∏u lub dziurkowanego tworzywa sztuczne-
go. Nie stosowaç pokrowców ze spójnego
tworzywa sztucznego, które nie pozwala na
odparowanie wilgoci, znajdujàcej si´ we
wn´trzu samochodu.
– napompowaç opony do wartoÊci ciÊnie-
nia +0,5 bar w stosunku do normalnie za-
lecanego i okresowo je sprawdzaç,
– je˝eli nie od∏àczy si´ akumulatora od in-
stalacji elektrycznej, sprawdzaç stan jego na-
∏adowania co 30 dni. Gdy wskaênik optycz-
ny zmieni barw´ na ciemnà, bez Êrodkowej
zielonej strefy, do∏adowaç akumulator,
– Nie opró˝niaç uk∏adu ch∏odzenia silnika. Na zapasowym kole do-
jazdowym nie mo˝na mon-
towaç ∏aƒcuchów przeciw-
Êlizgowych. Je˝eli przebije si´
opona ko∏a przedniego i b´dzie
trzeba u˝yç ∏aƒcuchów przeciwÊli-
zgowych, zamontowaç ko∏o zapa-
sowe w miejsce ko∏a tylnego, a tyl-
ne ko∏o w miejsce uszkodzonego
ko∏a przedniego. W ten sposób,
majàc z przodu ko∏a o normalnych
wymiarach, mo˝na u˝yç na nich
∏aƒcuchy przeciwÊlizgowe w sytu-
acjach awaryjnych.

W RAZIE AWARII
206
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZY POMOCY AKUMULATORA
DODATKOWEGO
Je˝eli roz∏aduje si´ akumulator (dla aku-
mulatora ze wskaênikiem hydrometrycznym;
zabarwienie ciemne bez zielonego w Êrodku)
aby uruchomiç silnik u˝yç innego akumula-
tora o takiej samej pojemnoÊci oraz respek-
towaç ni˝ej podane zalecenia.
Jak to zrobiç rys. 1:
1)Zdjàç pokryw´ zabezpieczajàcà znajdujàcà
si´ na biegunie dodatnim akumulatora, po na-
ciÊni´ciu na odpowiednie zaczepy mocujàce
(strona przednia), a nast´pnie po∏àczyç zaciski
dodatnie (znak +na zacisku) dwóch akumu-
latorów za pomocà odpowiedniego przewodu.
2)po∏àczyç za pomocà drugiego przewo-
du biegun ujemny (–) akumulatora dodat-
kowego z punktem po∏àczenia z masà
Esil-
nika lub skrzyni biegów samochodu, który
chcemy uruchomiç.UWAGANie ∏àczyç bezpoÊrednio biegu-
nów ujemnych dwóch akumulatorów; ewen-
tualne iskry mogà spowodowaç zapalenie
i wybuch gazów wydostajàcych si´ z akumu-
latora. Je˝eli dodatkowy akumulator zamon-
towany jest w innym samochodzie, nale˝y
zwróciç uwag´, aby mi´dzy samochodami nie
znajdowa∏y si´ cz´Êci metalowe, które mo-
g∏yby spowodowaç przypadkowe zetkni´cie.
3)Uruchomiç silnik.
4)Po uruchomieniu silnika od∏àczyç prze-
wody w odwrotnej kolejnoÊci jak przy pro-
cedurze po∏àczenia.
Je˝eli po kilku próbach nie uda uruchomiç
si´ silnika, nie próbowaç dalej, ale zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo.
rys. 1
A0B0181bAbsolutnie nie stosowaç
prostowników do awaryj-
nego uruchamiania silnika,
poniewa˝ mo˝na uszkodziç systemy
elektroniczne, szczególnie central-
ki sterujàce funkcjami zasilania
i zap∏onu silnika.
Ta procedura uruchamia-
nia awaryjnego powinna
byç przeprowadzana przez
specjalist´, poniewa˝ wykonana
nieprawid∏owo mo˝e spowodowaç
zwarcie elektryczne o du˝ej inten-
sywnoÊci. Ponadto elektrolit w aku-
mulatorze jest toksyczny i ˝ràcy: uni-
kaç kontaktów ze skórà i oczami. Nie
zbli˝aç si´ do akumulatora z otwar-
tym ogniem lub zapalonym papie-
rosem oraz nie wzbudzaç iskier.
Operacje ∏àczenia i roz∏à-
czania zacisków biegunów
akumulatora generujà na-
pi´cia szkodliwe dla systemów
elektronicznych w samochodzie.
Operacje te powinny byç wykona-
ne tylko przez specjalist´.

W RAZIE AWARII
208
Zapasowe ko∏o dojazdo-
we (dla wersji/rynków
gdzie przewidziano) jest
specyficzne dla tego samochodu:
nie adaptowaç i nie u˝ywaç zapa-
sowych kó∏ dojazdowych z innych
modeli w tym samochodzie.
Ewentualna zamiana zamontowa-
nych kó∏ (obr´cze ze stopu lekkie-
go, w miejsce obr´czy stalowych)
pociàga za sobà koniecznoÊç wy-
miany Êrub mocujàcych, które po-
siadajà inne d∏ugoÊci.
Ko∏o zapasowe jest w´˝sze od ko-
∏a normalnego i mo˝e byç u˝yte tyl-
ko w przypadkach awaryjnych, aby
dojechaç do warsztatu w celu na-
prawy przebitej opony. Podczas jaz-
dy z ko∏em zapasowym zmniejszyç
osiàgi samochodu do minimum i nie
przekraczaç pr´dkoÊci 80 km/h.Na kole zapasowym do-
jazdowym umieszczona jest
specjalna naklejka, na któ-
rej sà podane zalecenia jak je sto-
sowaç i odpowiednie ograniczenia
stosowania. Naklejki nie nale˝y ab-
solutnie odklejaç lub zas∏aniaç. Na
naklejce podane sà nast´pujàce in-
formacje w czterech j´zykach:
UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU CHWI-
LOWEGO! MAKSYMALNA PR¢DKOÂå
JAZDY 80 KM/H! JAK NAJSZYBCIEJ
ZMIENIå NA KO¸O STANDARDOWE.
NIE ZAS¸ANIAå NINIEJSZYCH INFOR-
MACJI.
Na ko∏o zapasowe dojazdowe nie
wolno absolutnie zak∏adaç ko∏paka.
Po zamontowaniu dojazdowego
ko∏a zapasowego zmienia si´ cha-
rakterystyka prowadzenia samocho-
du: nie przyspieszaç gwa∏townie, nie
hamowaç ostro oraz nie wchodziç
w zakr´ty z du˝à pr´dkoÊcià.Opona zapasowego ko∏a
dojazdowego posiada mak-
symalny przebieg 3000 km,
po czym nale˝y wymieniç jà na no-
wà, tego samego typu. Nie wolno
nawet dla próby montowaç opon
o normalnych wymiarach (tradycyj-
nych) na obr´cz dojazdowego ko∏a
zapasowego. Jak najszybciej napra-
wiç przebità opon´ i zamontowaç
ko∏o w samochodzie.
Nie u˝ywaç jednoczeÊnie dwóch
lub wi´cej dojazdowych kó∏ zapa-
sowych.
Nie smarowaç Êrub mocujàcych
ko∏o przed zamontowaniem: mogà
si´ samoczynnie odkr´ciç.
PodnoÊnik s∏u˝y do wymiany kó∏
tylko w tym modelu samochodu.
Absolutnie nie nale˝y stosowaç go
do podnoszenia innych samocho-
dów. W ˝adnym przypadku nie wol-
no go u˝ywaç do napraw pod sa-
mochodem.
Nieprawid∏owe ustawienie pod-
noÊnika mo˝e spowodowaç opad-
ni´cie podnoszonego samochodu.
Nie u˝ywaç podnoÊnika do podno-
szenia obcià˝eƒ wi´kszych ni˝ do-
puszczalnych podanych na tabliczce
zamocowanej do podnoÊnika.

W RAZIE AWARII
209
WYMIANA KO¸A
(na zamówienie dla wersji/
rynków gdzie przewidziano)
Trzeba wiedzieç ˝e:
– Masa podnoÊnika wynosi 2,100 kg.
– PodnoÊnik nie wymaga ˝adnej regulacji
– PodnoÊnika nie wolno naprawiaç.
W przypadku uszkodzenia podnoÊnika nale-
˝y wymieniç co na nowy, oryginalny.
– Nie u˝ywaç ˝adnych innych narz´dzi do ob-
racania Êrubà podnoÊnika, w miejsce korbki.
Procedura wymiany ko∏a jest nast´pujàca:
– w miar´ mo˝liwoÊci zatrzymaç samochód
na terenie p∏askim i twardym, tak aby wy-
miana ko∏a nie powodowa∏a zak∏óceƒ w ru-
chu ulicznym i mo˝na jà by∏o wykonaç bez-
piecznie. Teren powinien byç mo˝liwie p∏aski
i odpowiednio twardy.– wy∏àczyç silnik i zaciàgnàç dêwigni´ ha-
mulca postojowego,
– w∏àczyç pierwszy lub bieg wsteczny,
– odchyliç wyk∏adzin´ baga˝nika i zamo-
cowaç jà jak pokazano na rys. 1a.
– odkr´ciç urzàdzenie blokujàce (uchwyt)
(A-rys. 2).
rys. 2
A0B0234b
Na dojazdowe ko∏o zapa-
sowe nie mo˝na zak∏adaç
∏aƒcuchów przeciwÊlizgo-
wych. Je˝eli wi´c zostanie przebite
przednie ko∏o (nap´dzajàce) i b´-
dzie trzeba za∏o˝yç ∏aƒcuchy, nale-
˝y wymontowaç tylne ko∏o i prze∏o-
˝yç je do przodu, natomiast ko∏o
zapasowe zamontowaç w miejscu
ko∏a tylnego. W tych warunkach,
przy dwóch przednich ko∏ach nor-
malnych nap´dowych przednich,
w sytuacji awaryjnej mo˝na za∏o˝yç
na nie ∏aƒcuchy przeciwÊlizgowe.
Absolutnie nawet nie próbowaç
naprawiaç zaworu opony.
Nie umieszczaç ˝adnych przedmio-
tów pomi´dzy obr´czà a oponà.
Okresowo sprawdzaç, ciÊnienie
w oponach i w dojazdowym kole
zapasowym zgodne jest z warto-
Êciami podanymi w rozdziale „Da-
ne techniczne”.
rys. 1a
A0B0577b

W RAZIE AWARII
210
– wyjàç pojemnik z narz´dziami (B)
i umieÊciç w pobli˝u ko∏a, które b´dzie wy-
mieniane,
– wyjàç zapasowe ko∏o dojazdowe (C),
– zdjàç ko∏pak z ko∏a (A-rys. 3) (tylko
wersje z obr´czami ze stali),
– poluzowaç o oko∏o jeden obrót Êruby mo-
cujàce ko∏o (B-rys. 4),– umieÊciç podnoÊnik pod samochodem,
w pobli˝u ko∏a, które b´dzie wymieniane,
– za pomocà korbki (A-rys. 5) roz∏o˝yç
podnoÊnik i umieÊciç rami´ podnoÊnika tak,
aby rowek (B-rys. 6) znajdujàcy si´ w gór-
nej cz´Êci podnoÊnika wszed∏ w wystajàcà
cz´Êç belki pod∏u˝nej samochodu (C-rys. 6)
w odleg∏oÊci oko∏o 40 cm. od profilu nad-
kola,
– podnieÊç samochód za pomocà podno-
Ênika tak, aby ko∏o znalaz∏o si´ kilka centy-
metrów nad ziemià,
– odkr´ciç ca∏kowicie Êruby mocujàce
(B-rys. 4), a nast´pnie zdjàç ko∏o,
– sprawdziç czy zapasowe ko∏o dojazdowe
przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny piasty ko-
∏a; je˝eli oka˝e si´ konieczne oczyÊciç jà z za-
nieczyszczeƒ, które mog∏yby spowodowaç po-
luzowanie si´ Êrub mocujàcych,– zamontowaç dojazdowe ko∏o zapasowe
wprowadzajàc w otwór w kole (A-rys. 7)
ko∏ek ustalajàcy (B-rys. 7),
– wkr´ciç pi´ç Êrub mocujàcych,
– opuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik,
rys. 4
A0B0230brys. 3
A0B0229b
rys. 5
A0B0231b
rys. 7
A0B0226brys. 6
A0B0232b

W RAZIE AWARII
211
– dokr´ciç do oporu Êruby mocujàce zgod-
nie z kolejnoÊcià pokazanà na rys. 8nie
montowaç ko∏paka.
ZAMONTOWANIE KO¸A
O NORMALNYCH WYMIARACH
– Post´pujàc zgodnie z opisem podanym
poprzednio podnieÊç samochód i wymonto-
waç dojazdowe ko∏o zapasowe.
Dla wersji z obr´czami ze stali:
– Zamontowaç ko∏o normalnie u˝ywane,
zwracajàc uwag´, aby ko∏ek (B-rys. 7) po-
kry∏ si´ z jednym z otworów (A-rys. 7).
– Sprawdziç czy ko∏o normalnie u˝ywane
przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny piasty ko-
∏a; je˝eli oka˝e si´ konieczne oczyÊciç jà z za-
nieczyszczeƒ, które mog∏yby spowodowaç po-
luzowanie Êrub mocujàcych.– Wkr´ciç Êruby mocujàce.
– Dokr´ciç do oporu Êruby zgodnie z kolej-
noÊcià przedstawionà poprzednio dla zapa-
sowego ko∏a dojazdowego rys. 7.
– Zamontowaç ko∏pak ko∏a, zwracajàc
uwag´, aby wprowadziç zawór opony w od-
powiedni otwór w ko∏paku. Nast´pnie naci-
skaç na kraw´dê ko∏paka, rozpoczynajàc od
zaworu i przesuwajàc si´ wzd∏u˝ kraw´dzi za-
mocowaç ko∏pak.
Dla wersji z obr´czami
ze stopu lekkiego:
– Wkr´ciç sworzeƒ centrujàcy (A-rys. 9)
w jeden z otworów Êrub mocujàcych.
– Za∏o˝yç ko∏o na sworzeƒ i zamocowaç
je czterema Êrubami.
– Wykr´ciç sworzeƒ centrujàcy (A-rys. 9)
i wkr´ciç ostatnià Êrub´ mocujàcà.
– Obni˝yç samochód, wyjàç podnoÊnik,
a nast´pnie dokr´ciç Êruby mocujàce do opo-
ru w kolejnoÊci opisanej poprzednio dla do-
jazdowego ko∏a zapasowego (rys. 7).
UWAGANieprawid∏owe zamontowanie
ko∏paka mo˝e spowodowaç jego odpadnie-
cie podczas jazdy samochodu.Po zakoƒczeniu operacji:
– umieÊciç dojazdowe ko∏o zapasowe we
wn´ce ko∏a zapasowego w baga˝niku;
– umieÊciç w odpowiednim pojemniku
podnoÊnik, wciskajàc go lekko w gniazdo, tak
aby nie powodowa∏ ewentualnych wibracji
podczas jazdy samochodu;
– zamocowaç narz´dzia w gniazdach we
wsporniku;
– zamocowaç pojemnik z narz´dziami
w dojazdowym kole zapasowym i dokr´ciç
Êrub´ blokujàcà (A-rys. 2).
rys. 8
A0B0227b
rys. 9
A0B0228b