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Arrancar – Conducir – Aparcar
El primer recorrido con su BMW
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
máquina.
Tan importante como la técnica
es la habilidad y el sentido
común del conductor.
Es la simbiosis entre vehículo y
conductor – una unidad de téc-
nica sofisticada y su utilización
racional – lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro
sobre carretera o en el campo
exige sentido de responsabili-
dad frente al acompañante y
frente a los demás vehículos en
circulación.
d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcohólicas. Cantida-
des muy reducidas de alcohol
o drogas, especialmente en
combinación con medica-
mentos, pueden reducir de
modo decisivo su capacidad
de percepción, de raciocinio
y de decisión, así como sus
reflejos.
Puede Vd. comenzar, ¡con
serenidad!
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en la zona del cataliza-
dor) son de esperar tempera-
turas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el
vehículo parado al ralentí o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el sis-
tema de escape caliente
materiales fácilmente infla-
mables (p. ej. paja, hojarasca,
hierba, ropa y equipaje, etc.).
No dejar en marcha el motor
a vehículo parado sin necesi-
dad o durante un atiempo
prolongado: peligro de reca-
lentamiento y de incendio.
Ponerse en marcha inmedia-
tamente después de arrancar.
Peligro de
envenenamiento
Los gases de escape contienen
monóxido de carbono: un gas
incoloro e inodoro, pero vene-
noso.
d Advertencia:
La aspiración de los gases de
escape es muy nociva para la
salud, y puede conducir a la
pérdida de conocimiento e
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
Peligro de muerteSu motocicleta está equipada
con electrónica digital del
motor y un sistema de encen-
dido de potencia reforzada.
d Advertencia:
Mientras está en marcha el
motor, o conectado el encen-
dido, no hay que tocar ningu-
na pieza del sistema de
encendido ni de la electróni-
ca digital del motor que se
encuentre bajo tensión.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para evitar que pueda deterio-
rarse el catalizador:
No permitir que se vacíe com- pletamente el depósito de
combustible
Empujar la motocicleta para arrancar solamente con el
motor frío
No dejar el motor en marcha con los capuchones de las
bujías desconectados
No circular en la gama de limi-
tación del régimen del motor
Observar exactamente los
periodos de mantenimiento
prescritos
Si se observan fallos en el
motor, desconectar de inme-
diato el motor
Si se observan fallos en el encendido o si baja conside-
rablemente la potencia del
motor, acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
e Atención:
Si accede combustible no con-
sumido al catalizador por ejem-
plo, como consecuencia de
fallas en el encendido, o por
fallas en la preparación de la
mezcla, existe riesgo de reca-
lentamiento y puede llegar a
deteriorarse el catalizador.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Apoyar la motocicleta
sobre el caballete lateral
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la
motocicleta si está extendido
el caballete lateral.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atención a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete. Si se aparca
en una carretera con pendiente,
colocar la motocicleta en direc-
ción «marcha arriba» y meter la
primera marcha. Apagar el motor
Apoyar los dos pies sobre el
suelo
Mano izquierda en el puño izquierdo del manillar
Mano derecha en el puño derecho del manillar y en la
maneta del freno
Colocar la motocicleta en posición vertical y equilibrarla
Extender el caballete lateral empujando lateralmente con
el pie izquierdo, hasta el tope
(flecha)
Inclinar lentamente la motoci-
cleta sobre el caballete,
levantándose y bajándose de
la misma
Girar el manillar hacia la izquierda hasta el tope (
b9)
Controlar que la motoci- cleta queda en una posición
estable
Caballete lateral
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Levantar la motocicleta
del caballete lateral
d Advertencia:
Antes de comenzar a circular
hay que recoger completa-
mente el caballete lateral.
– Rodar con el caballete late- ral extendido constituye un
riesgo para su seguridad.
Llave de contacto en la posi- ción « R» o bien « ON» (
b9)
– Cerradura del manillar des-
bloqueada Ambos pies en el suelo,
motocicleta descargada
Mano izquierda en el puño izquierdo del manillar
Mano derecha en el puño derecho del manillar y en la
maneta del freno
Levantar lentamente la moto- cicleta y equilibrarla
Sentarse y recoger el caba- llete lateral con el pie
izquierdo
Caballete lateral
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Levantar la motocicleta
sobre el caballete central
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la
motocicleta si está extendido
el caballete central.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
central, apagar el motor.
Prestar atención a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete. Apagar el motor
Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
Mano derecha en el asidero
Apoyar el pie derecho sobre la espiga del caballete central
y empujar el caballete hacia
abajo hasta que los dos pati-
nes se apoyen sobre el suelo
Subirse con todo el peso del cuerpo sobre la espiga del
caballete central
Tirar la motocicleta hacia detrás y hacia arriba, para
subirla sobre el caballete cen-
tral (flecha)
Controlar que la moto- cicleta queda en una posi-
ción estable
Caballete central
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Bajar la motocicleta del
caballete central
e Atención:
Antes de comenzar a circular
hay que recoger completamen-
te el caballete central.
L la v e d e c o n t a cto en la posi- ción « R» o bien « ON» (
b9)
– Cerradura del manillar desbloqueada
Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
Mano derecha en el asidero
Empujar hacia delante la motocicleta para bajarla del
caballete central Comprobar que el caballete
central está completamente
recogido
Caballete central
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Arrancar – Conducir – Aparcar
e Atención:
Si se supera el régimen previsto
durante el rodaje se acelera el
desgaste del motor.
L Aviso:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuentemente
de gama de carga y de revolu-
ciones.
En lo posible, procure circular
por carreteras sinuosas, con
subidas y bajadas, en lugar de
autopistas.
Número de revoluciones
durante el rodaje
de 0 a 1.000 km recorridos
Número máximo de revolucio- nes 5.000 rpm, y no acelerar
a plena carga
A los 1.000 km, acudir al taller para la primera inspección.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podrá ahorrarse
tiempos de espera.
de 1.000 a 2.000 km recorridos
A partir de los 1.000 km se puede ir aumentando paulati-
namente el número de revolu-
ciones
Hasta los 2.000 km hay que evitar recorridos prolongados
a plena carga
Rodaje
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