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Control de seguridad
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Ajustar los
amortiguadores
d Advertencia:
En vehículos con tren de
rodaje de altura rebajada, la
menor altura libre sobre el
suelo reduce asimismo la
inclinación máxima posible al
tomar curvas.
Como causa de la altura reba-
jada, disminuye también el
recorrido de la suspensión.
La conse-cuencia puede ser
un menor nivel de confort.
Por este motivo, antes del
viaje hay que ajustar con la
mayor precisión posible el
recorrido del muelle y el
amortiguador, adaptándolo
(b 38, 39) a la carga efectiva. Ajustar los amortiguadores
utilizando un destornillador
Reglaje duro «H»:
Enroscar el tornillo de ajuste 1
hasta el fondo
Reglaje básico:
Aflojar el tornillo de ajuste 1
de
3/4 de vuelta a una vuelta
completa
Reglaje blando «S»:
Desenroscar completamente el tornillo de ajuste 1
Amortiguadores
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Control de seguridad
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Pretensado de los muelles
Ajustar
el pretensado del muelle
d Advertencia:
En vehículos con tren de rodaje
de altura rebajada, la menor al-
tura libre sobre el suelo reduce
asimismo la inclinación máxi-
ma posible al tomar curvas.
Como causa de la altura reba-
jada, disminuye también el
recorrido de la suspensión.
La conse-cuencia puede ser
una limitación del confort
acostumbrado. Por este
motivo, antes del viaje hay que
ajustar con la mayor precisión
posible el recorrido del muelle
y el amortiguador, adaptándolo
(b 38, 39) a la carga efectiva. Ajuste suave
(para conductores de bajo
peso):
Girar la rueda de ajuste
1 en
el sentido de la flecha « LOW»
hacia la izquierda, hasta el
tope
Reglaje básico
(conductor solo):
A partir del ajuste suave, girar
la rueda de ajuste 1
5 muescas hacia la derecha
en el sentido de la flecha
« HIGH » [Dakar: 20 muescas]
Reglaje duro:
Girar la rueda de ajuste 1
hacia la derecha, en el sen-
tido de la flecha « HIGH»
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Control de seguridad
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Cadena de propulsión
Controlar la cadena
e Atención:
El ajuste de la cadena influye
sobre el desgaste de la cadena
de propulsión y de la corona,
así como sobre la carrera de la
suspensión de la rueda trasera.
Engrasar periódicamente la
cadena. Antes de cada viaje,
controlar el reglaje de la cadena
y asegurarse de que no está
desgastada ni deteriorada.
Controlar la cadena siempre
con la motocicleta descargada
(sin peso). Levantar la motocicleta sobre el
caballete central [Dakar: apo-
yarla sobre el caballete lateral]
– La superficie de apoyo debe ser estable y horizontal.
El alargamiento de la cadena no es homogéneo. Por este
motivo, girar la rueda trasera y
localizar el punto de mayor
tensión de la cadena
Con la cadena en la posición más tensa, oprimirla hacia
arriba en el punto 1
Controlar la flecha: valor nomi- nal A 35...45 mm
[Dakar: 40...50 mm]
Ajustar en caso necesario la
cadena de propulsión
(b Instrucciones para el
mantenimiento)
A
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