2003 BMW MOTORRAD F 650 GS DAKAR Manual do condutor (in Portuguese)

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Controlo de segurança
2
Travões
Verificar as pastilhas dos
travões
d Advertência:
Quando as pastilhas atingi-
rem a espessura mínima, de-
vem ser imediatamente
substituídas numa oficina es-
pecializada, de preferência
num Concessionário BMW
Motorrad! O desgaste das pastilhas dos
travões depende do estilo de
condução pessoal.
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Controlo de segurança
2
Travões
Controlar o nível do óleo
dos travões
O nível do óleo dos travões
desce no reservatório devido
ao desgaste natural das pasti-
lhas dos travões.
d Advertência:
Se o nível do óleo dos travões
nos depósitos de compensa-
ção, no travão da roda dian-
teira ou traseira, descer
abaixo da marca MIN indica-
da (
b 33, 34), mande verificar
imediatamente o sistema de
travões numa oficina especi-
alizada, de preferência num
Concessionário BMW Motor-
rad!
Mudar o óleo dos travões
d Advertência:
O óleo dos travões está
exposto a elevadas solicita-
ções térmicas e absorve
humidade do ar.
Por essa razão, o óleo de tra-
vões deve ser substituído re-
gularmente numa oficina
especializada, de preferência
num Concessionário BMW
Motorrad.
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Controlo de segurança
2
Travões
Controlar o nível do óleo
do travão dianteiro
d Advertência:
O nível do óleo não deve des-
cer abaixo do nível mínimo
(MIN).
• Colocar a moto sobre o des- canso principal ou
segurá-la na vertical
– Garantir que se encontra
sobre um piso plano e firme!  Colocar o guiador na posição
a direito
 Ler o nível do óleo dos tra- vões no óculo de inspecção:
MIN Nível mínimo
Centro do óculo de
inspecção
L Indicação:
O nível do óleo dos travões
desce no reservatório devido
ao desgaste natural das pasti-
lhas dos travões.
MIN
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Controlo de segurança
2
Controlar o nível do óleo
do travão traseiro
d Advertência:
O nível do óleo no depósito
não deve descer abaixo da
marca MIN
 Colocar a moto sobre o des- canso principal ou
segurá-la na vertical
– Garantir que se encontra
sobre um piso plano e firme!  Ler o nível do óleo dos tra-
vões:
MAX Nível máximo
MIN Nível mínimo
L Indicação:
O nível do óleo dos travões
desce no reservatório devido
ao desgaste natural das pasti-
lhas dos travões.
Travões
MAX
MIN
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Controlo de segurança
2
Ajustar o amortecedor
d Advertência:
Nas viaturas com suspensão
rebaixada, devido à reduzida
distância ao solo, a máxima
posição inclinada possível ao
conduzir em curva é reduzida.
Dada a posição mais baixa do
veículo, o percurso das molas
é mais curto. Como conse-
quência, é possível que o con-
forto habitual de rodagem seja
menor. Por isso, antes de ini-
ciar a marcha, adaptar o curso
de amortecimento e o amorte-
cimento o mais exacto possí-
vel à carga efectiva (
b 38, 39)
e ajustar com precisão.  Ajustar o amortecedor com
uma chave de parafusos
Ajuste duro "H":
 Enroscar o parafuso de ajuste 1 por completo
Ajuste base:
 Desenroscar o parafuso de ajuste 1, entre
3/4 a uma volta
completa
Ajuste macio "S":
 Desenroscar o parafuso de ajuste 1 por completo
Amortecedor
1
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Controlo de segurança
2
Tensão prévia da mola
Ajustar
a tensão prévia da mola
d Advertência:
Nas viaturas com suspensão
rebaixada, devido à reduzida
distância ao solo, a máxima
posição inclinada possível ao
conduzir em curva é reduzida .
Dada a posição mais baixa do
veículo, o percurso das molas
é mais curto. Como conse-
quência, é possível que o con-
forto habitual de rodagem seja
menor. Por isso, antes de ini-
ciar a marcha, adaptar o curso
de amortecimento e o amorte-
cimento o mais exacto possí-
vel à carga efectiva (
b 38, 39)
e ajustar com precisão .Ajuste soft
(para condutores leves):
 Rodar a roda
1, no sentido da
seta " LOW", totalmente para
a esquerda
Ajuste base (condutor):
 A partir do ajuste soft , com a
roda de mão 1, rodar para a
direita no sentido da seta
" HIGH " por 5 posições
[Dakar: 20 posições]
Ajuste duro:
Rodar a roda 1 no sentido da
seta " HIGH" para a direita
1
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Controlo de segurança
2A
1
Corrente de transmissão
Verificar a corrente
e Atenção:
O ajuste da corrente influencia o
desgaste da corrente de trans-
missão e da coroa dentada,
assim como o curso de
amortecimento da roda traseira.
Lubrificar regularmente a
corrente!
Antes de iniciar a marcha, verifi-
car o ajuste da corrente, assim
como a própria corrente, em rela-
ção a danificação e desgaste!
Verificar a corrente apenas com a
moto descarregada (sem carga)!  Colocar a moto sobre o des-
canso principal
[Dakar: descanso lateral]
– Garantir que se encontra sobre um piso plano e firme!
 A corrente distende-se de forma desigual, por isso girar
a roda traseira e prestar aten-
ção à posição mais esticada
da corrente
 Pressionar a corrente de transmissão 1 totalmente
para cima, no ponto em que
está mais esticada
 Verificar o percurso:
Valor nominal A 35...45 mm
[Dakar: 40...50 mm]
ajustar eventualmente a cor-
rente de transmissão
(bManual de manutenção)
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Controlo de segurança
2
Carga
d Advertência:
A BMW não tem condições
para avaliar todos os produ-
tos de outras marcas no
mercado de acessórios e
pneus, para verificar se
podem ser utilizados nas
motos BMW sem riscos para
a segurança. Mesmo a apro-
vação de uma autoridade
oficial ou uma autorização
oficial (Autorização Geral de
Utilização) não podem
sempre garantir a absoluta
segurança. Os testes realiza-
dos não podem considerar
todas as condições de utiliza-
ção das motos BMW e, por
essa razão, são parcialmente
vezes insuficientes.
L Indicação:
No seu Concessionário BMW
Motorrad, pode encontrar
acessórios BMW e produtos
autorizados pela BMW, bem
como uma assistência qualifi-
cada.
Carga correcta
d Advertência:
Uma sobrecarga pode in-
fluenciar a estabilidade de
marcha da sua moto.
 Prestar atenção à distribuição uniforme do peso do lado
esquerdo/direito.
 Guardar a bagagem mais pesada o mais fundo e atrás
possível
 Carregar as malas esquerda e direita
SZ no máx. com 5 kg
cada uma
 Carregar o Topcase
SZ e a
bolsa do depósitoSZ no máx.
com 5 kg cada
 Verificar se as fixações
assentam correctamente e se
estão firmes
d Advertência:
Com as malas colocadas, re-
comenda-se um limite de ve-
locidade de 130 km/h!
SZExtra opcional
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