2003 BMW MOTORRAD F 650 CS Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
El manejo seguro de su
motocicleta
Cada máquina tiene una «vida
propia» . Para conocerla, tiene
que irse familiarizando poco a
poco con el comportamiento
de su motocicleta:
– capacidad de aceleración,
– estabilidad de marcha,
– comportamiento en curvas,
– capacidad de frenado …
Esto es lo que vamos a hacer
ahora.
Tenga en cuenta que durante
los primeros 1.000 km tiene
lugar el rodaje del motor.
d Advertencia:
Durante los kilómetros inicia-
les tiene que formarse ade-
más la rugosidad en la
superficie de los neumáticos.
A partir de ese momento, su
adherencia a la calzada es
ideal (b55).
El primer recorrido con su BMW
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Arrancar – Conducir – Aparcar
El primer recorrido con su BMW
Al circular a alta velocidad,
debe tener en cuenta que una
serie de circunstancias pueden
modificar el comportamiento de
su motocicleta: el pretensado
de los muelles y el ajuste de los
amortiguadores, una distribu-
ción desigual de la carga, ropa
suelta, una presión de inflado
de los neumáticos demasiado
baja, falta de dibujo en los neu-
máticos etc.
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
máquina.
Tan importante como la técnica
es la habilidad y el sentido
común del conductor.Es la simbiosis entre vehículo y
conductor – una unidad de téc-
nica sofisticada y su utilización
racional – lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro
sobre carretera o en el campo
exige sentido de responsabili-
dad frente al acompañante y
frente a los demás vehículos en
circulación.
d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcohólicas. Cantida-
des muy reducidas de alcohol
o drogas, especialmente en
combinación con medica-
mentos, pueden reducir de
modo decisivo su capacidad
de percepción, de raciocinio
y de decisión, así como sus
reflejos.
Puede Vd. comenzar, ¡con
serenidad!
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Indicaciones importantes
Peligro de envenenamientoLos gases de escape contienen
monóxido de carbono: un gas
incoloro e inodoro, pero vene-
noso.
d Advertencia:
La aspiración de los gases de
escape es muy nociva para la
salud, y puede conducir a la
pérdida de conocimiento e
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
Peligro de muerteSu motocicleta está equipada
con electrónica digital del
motor y un sistema de encen-
dido de potencia reforzada.
d Advertencia:
Mientras está en marcha el
motor, o conectado el encen-
dido, no hay que tocar ningu-
na pieza del sistema de
encendido ni de la electróni-
ca digital del motor que se
encuentre bajo tensión.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Indicaciones importantes
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el ve-
hículo parado al ralentí o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el
sistema de escape caliente
materiales fácilmente infla-
mables (p. ej. paja, hojarasca,
hierba, ropa y equipaje, etc.).
No dejar en marcha el motor a
vehículo parado sin necesi-
dad o durante un tiempo
prolongado: peligro de reca-
lentamiento y de incendio.
Ponerse en marcha inmedia-
tamente después de arran-
car.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Indicaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para evitar que pueda deterio-
rarse el catalizador:
 No permitir que se vacíe com-
pletamente el depósito de
combustible
 Empujar la motocicleta para
arrancar solamente con el
motor frío
 No dejar el motor en marcha
con los capuchones de las
bujías desconectados
 No circular en la gama de limi-
tación del régimen del motor
 Observar exactamente los
periodos de mantenimiento
prescritos
 Si se observan fallos en el
motor, desconectarlo de
inmediato
 Si se observan fallos en el
encendido o si baja conside-
rablemente la potencia del
motor, acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
e Atención:
Si accede combustible no con-
sumido al catalizador -por
ejemplo, como consecuencia
de fallas en el encendido, o por
fallas en la preparación de la
mezcla-, existe riesgo de reca-
lentamiento y puede llegar a
deteriorarse el catalizador.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Apoyar la motocicleta sobre
el caballete lateral
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si está extendido el
caballete lateral.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atención a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete.
Si se aparca en una carretera
con pendiente, colocar la
motocicleta en dirección
«marcha arriba» y meter la
primera marcha.Apagar el motor
 Apoyar los dos pies sobre el
suelo
 Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el puño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Colocar la motocicleta en
posición vertical y equilibrarla
 Extender el caballete lateral
empujando lateralmente con
el pie izquierdo, hasta el tope
(flecha)
 Inclinar lentamente la motoci-
cleta sobre el caballete,
levantándose y bajándose de
la motocicleta
 Girar el manillar hacia la
izquierda hasta el tope (
b9)
Controlar que la motoci-
cleta queda en una posición
estable
Caballete lateral
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Levantar la motocicleta
del caballete lateral
d Advertencia:
Antes de comenzar a circular
hay que recoger completa-
mente el caballete lateral.
– Circular con el caballete
lateral extendido constituye
un riesgo para su seguri-
dad.
 Llave de contacto en la posi-
ción «R» o bien «ON» (
b9)
– Cerradura del manillar des-
bloqueada Ambos pies en el suelo,
motocicleta descargada
 Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el puño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Levantar lentamente la moto-
cicleta y equilibrarla
 Sentarse y recoger el caba-
llete lateral con el pie
izquierdo
Caballete lateral
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Arrancar – Conducir – Aparcar
e Atención:
Si se supera el régimen previsto
durante el rodaje se acelera el
desgaste del motor.
L Aviso:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, procure circular
por carreteras sinuosas, con
subidas y bajadas, en lugar de
autopistas.
Número de revoluciones
durante el rodaje
de 0 a 1.000 km recorridos
 Número máximo de revolu-
ciones 5.000 rpm, y no acele-
rar a plena carga
 A los 1.000 km, acudir al taller
para la primera inspección.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podrá ahorrarse
tiempos de espera.
de 1.000 a 2.000 km recorridos
 A partir de los 1.000 km se
puede ir aumentando paulati-
namente el número de revolu-
ciones
 Hasta los 2.000 km hay que
evitar recorridos prolongados
a plena carga
Rodaje
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