2003 BMW MOTORRAD F 650 CS Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pour utiliser votre moto de
la manière la plus sûre
Chaque moto a sa « vie
propre ». Vous pouvez à pré-
sent vous familiariser point par
point avec la tenue de route et
le comportement de votre
moto :
– aux accélérations,
– en ligne droite,
– dans les virages,
– lors des freinages …
Un apprentissage s'impose.
N'oubliez pas que pendant les
1 000 premiers kilomètres, il
faut aussi roder le moteur.
d Avertissement !
La surface des pneus doit
être rendue rugueuse au
cours des premiers kilomè-
tres.
Ce n'est qu'après que leur ad-
hérence est optimale (b55).
La première sortie avec votre BMW
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Démarrage – Conduite – Stationnement
La première sortie avec votre BMW
En roulant à grande vitesse,
n'oubliez jamais que le compor-
tement de votre moto peut être
influencé par des facteurs
secondaires tels que : réglage
du système ressorts et amortis-
seurs, charge mal répartie,
vêtements non collés au corps,
pression des pneus insuffi-
sante, état des pneus, etc.
La moto ne permet pas à elle
seule de rouler en toute sécu-
rité.
Il faut aussi être raisonnable et
faire preuve d'intelligence.Seule une parfaite symbiose
entre moto et pilote et entre
haute technicité et maîtrise de
sa machine permet une con-
duite sûre.
Il est également primordial de
respecter les autres usagers de
la route et de faire preuve de
responsabilité à l'égard de vos
passagers pour rouler en toute
sécurité sur la route et en tout
terrain.
d Avertissement !
Ne pas rouler en moto après
avoir consommé de l'alcool.
Le moindre taux d'alcool ou la
moindre dose de drogue, sur-
tout en combinaison avec des
médicaments, peut avoir une
influence négative sur votre
perception, votre capacité de
jugement et de décision et
vos réflexes.
Vous pouvez maintenant
démarrer – avec intelligence !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement con-
tiennent du monoxyde de car-
bone incolore, inodore, mais
très toxique.
d Avertissement !
L'inhalation des gaz d'échap-
pement est nocive et peut
entraîner le coma ou la mort.
Ne pas laisser tourner le mo-
teur dans des locaux fermés.
Danger de mortVotre moto est équipée d'un
système de gestion électroni-
que du moteur et d'un système
d'allumage encore plus perfor-
mant.
d Avertissement !
Ne pas toucher les pièces
sous tension du système d'al-
lumage et de l'électronique
numérique du moteur tant
que le moteur tourne ou que
le contact est mis.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Risque d’incendieDe très hautes températures
apparaissent sur le tuyau
d'échappement (surtout avec
un catalyseur).
d Avertissement !
Faites attention en roulant, au
ralenti ou en stationnement à
ce que le système d'échappe-
ment très chaud n'entre pas
au contact de matières facile-
ment inflammables (par
exemple du foin, des feuilles,
de l'herbe, des vêtements et
des bagages etc.) !
Ne pas faire tourner inutile-
ment le moteur ou pendant
une durée excessive à l'arrêt
– risque de surchauffe et
d'incendie ! Partir immédiate-
ment après le démarrage.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Catalyseur
e Attention :
Afin de ne pas endommager le
catalyseur :
 Ne pas attendre que le réser- voir soit complètement vide
avant de refaire le plein
 Pousser le véhicule pour le faire démarrer uniquement
lorsque le moteur est froid
 Ne pas faire tourner le moteur avec un câble de bougie
d'allumage débranché
 Ne pas rouler dans la plage
limite du régime du moteur
 Respecter impérativement les périodicités de maintenance
prévues
 Arrêter immédiatement le
moteur s'il a des ratés
 En cas de ratés d'allumage ou d'une perte importante de la
puissance du moteur, se ren-
dre auprès d'un atelier spé-
cialisé, ou de préférence chez
votre concessionnaire BMW !
e Attention :
Si en raison de ratés d'allumage
ou d'anomalies de fonctionne-
ment dans la préparation du
mélange air / essence, du car-
burant non brûlé parvient au ca-
talyseur, il y a risque de sur-
chauffe et de détérioration.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mettre en place la béquille
latérale
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager la
1ère vitesse.  Arrêter le moteur
 Les deux pieds sur le sol
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite
et levier du frein à main
 Redresser la moto et l'équili- brer
 Déplier la béquille latérale jusqu'en butée sur le côté (flè-
che)
 Incliner lentement la moto sur la béquille, la délester et des-
cendre de la selle
 Braquer le guidon à fond sur la
gauche (
b9)
 Contrôler le degré de stabi-
lité de la moto
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Dégager la moto de la
béquille latérale
d Avertissement !
Replier complètement la
béquille latérale avant de partir !
– Il est extrêmement dange-
reux de rouler avec la
béquille latérale abaissée !
 Clé de contact en position R
ou ON (
b9)
– Antivol de direction déver-
rouillé  Les deux pieds au sol, moto
non chargée
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite et levier du frein à main
 Redresser lentement la moto et l'équilibrer
 S'asseoir sur la selle et rentrer la béquille latérale avec le
pied gauche
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
e Attention :
Le dépassement des régimes
de rodage accroît l'usure du
moteur !
L Remarque :
Varier souvent les plages de
charges et de régimes durant le
rodage.
Choisir des trajets sinueux et
avec de légères côtes, éviter le
plus possible les autoroutes.
Régimes de rodagede 0 à 1 000 km
 Régime maxi 5 000 tr/min et pas d'accélération à pleine
charge
 Faire effectuer impérative-
ment la première inspection
au bout de 1 000 km.
Prendre rendez-vous suffi-
samment à temps chez votre
concessionnaire BMW afin de
ne pas attendre !
de 1000 à 2000km
 Augmenter lentement les régimes à partir de 1 000 km
 Eviter de rouler de façon pro- longée à pleine charge
jusqu'à 2 000 km
Rodage
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