2002 YAMAHA TDM 900 Manuale duso (in Italian)

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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6
HAU03884
NOTA:_

Il filtro dell’aria richiede una manutenzione più frequente se si utilizza il mezzo su percorsi molto bagnati o polverosi.


Manutenzione del freno idraulico
Controllare regolarmente e, se necessario, rabboccare il liquido dei freni per portarlo al livello corretto.
Ogni due anni sostituire i componenti interni della pompa freno e della pinza, e cambiare il liquido dei freni.
Sostituire i tubi flessibili dei freni ogni quattro anni, e se sono fessurati o danneggiati.
_22
Olio motore
Cambiare.
Controllare il livello dell’olio e l’assenza di perdite d’olio sul
veicolo.√√√√√ √
23
Elemento del filtro dell
’olio
motore
Sostituire.√√√
24
*
Impianto di raffreddamento
Controllare il livello del liquido refrigerante e l’assenza di
perdite di liquido refrigerante sul veicolo. √√√√ √
Cambiare. Ogni 3 anni
25
*
Interruttori del freno
anteriore e posteriore
Controllare il funzionamento.√√√√√ √
26
Parti in movimento e cavi
Lubrificare.√√√√ √
27
*
Sistema di ammissione aria
Controllare che la valvola di interruzione dell’aria, la valvola
lamellare ed il tubo flessibile non siano danneggiati.
Sostituire l’intero sistema di ammissione aria, se
necessario.√√√√ √
28
*
Alloggiamento manopola e
cavo acceleratore
Verificare funzionamento e gioco.
Registrare il gioco del cavo acceleratore, se necessario.
Lubrificare l’alloggiamento manopola e il cavo acceleratore.√√√√ √
29
*
Marmitta e tubo di scarico
Verificare che la fascetta a vite non sia allentata.√√√√√ √
30
*
Luci, segnali ed interruttori
Controllare il funzionamento.
Regolare il faro.√√√√√ √ N.
POSIZIONE
INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONESTATO CONTACHILOMETRI (×1.000 km)
CONTROLLO
ANNUALE
1 10203040
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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HAU01139
Rimozione ed installazione delle
carenature e dei pannelli Le carenature ed i pannelli illustrati sopra
vanno smontati per eseguire alcuni dei la-
vori di manutenzione descritti in questo ca-
pitolo. Fare riferimento a questa sezione
tutte le volte che si deve togliere ed installa-
re una carenatura o un pannello.
HAU04039*
Carenatura A e B
Per togliere una delle carenatureTogliere le viti e l’aggancio rapido e poi
asportare la carenatura come illustrato nel-
la figura.NOTA:_ Per togliere l’aggancio rapido, premere il
perno centrale con un cacciavite e poi
estrarre l’aggancio rapido. _Per installare la carenaturaPosizionare la carenatura nella sua posizio-
ne originaria e poi installare le viti e l’aggan-
cio rapido.
1. Carenatura A
2. Pannello A
1. Carenatura B
2. Pannello B
1. Vite (× 6)
2. Aggancio rapido
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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NOTA:_

Accertarsi che la sporgenza sia inseri-
ta nel gommino.


Per installare l’aggancio rapido, spin-
gere fuori il perno centrale in modo
che sporga dalla testa dell’aggancio
rapido, inserire l’aggancio nella care-
natura e poi premere il perno sporgen-
te fino a quando non è a filo con la
testa dell’aggancio.
_
HAU03317
Pannelli A e B
Per togliere uno dei pannelli1. Togliere la corrispondente carenatura
A oppure B (vedere pagina 6-5 per le
procedure di rimozione e di installazio-
ne delle carenature).
2. Togliere la sella (vedere pagina 3-11
per le procedure di rimozione e di in-
stallazione della sella).
3. Togliere la vite e poi asportare il pan-
nello.Per installare il pannello
1. Posizionare il pannello nella sua posi-
zione originaria e poi installare la vite.
2. Installare la sella e la carenatura.
1. Aggancio rapido
2. PernoDopo la rimozione
Prima dell’installazione
1. Vite
1. Pannello B
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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HAU01880
Controllo delle candele Le candele sono componenti importanti del
motore che vanno controllati periodicamen-
te, preferibilmente da un concessionario
Yamaha. Dato che il calore ed i depositi
provocano una lenta erosione delle cande-
le, bisogna smontarle e controllarle in con-
formità alla tabella della manutenzione
periodica e lubrificazione. Inoltre, lo stato
delle candele può rivelare le condizioni del
motore.
L’isolatore di porcellana intorno all’elettrodo
centrale di ciascuna candela deve essere di
colore marroncino chiaro (il colore ideale se
la moto viene usata normalmente) e tutte le
candele installate nel motore devono avere
lo stesso colore. Se il colore di una candela
è nettamente diverso, il motore potrebbe
presentare un’anomalia. Non tentare di dia-
gnosticare problemi di questo genere.
Chiedere invece ad un concessionario
Yamaha di controllare il motociclo.
Se una candela presenta segni di usura de-
gli elettrodi e eccessivi depositi di carbonio
o di altro genere, si deve sostituirla. Prima di installare una candela, misurare la
distanza tra gli elettrodi con uno spessime-
tro e, se necessario, regolarla secondo la
specifica.
Pulire la superficie della guarnizione della
candela e la sua superficie di accoppia-
mento ed eliminare ogni traccia di sporco
dalla filettatura della candela. Candela secondo specifica:
DPR8EA-9 (NGK) o
X24EPR-U9 (DENSO)
a. Distanza tra gli elettrodi
Distanza tra gli elettrodi:
0,8–0,9 mm
Coppia di serraggio:
Candela:
18 Nm (1,8 m·kgf)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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NOTA:_ In mancanza di una chiave dinamometrica
per installare la candela, per ottenere una
coppia di serraggio approssimativamente
corretta, dopo il primo serraggio a mano ag-
giungere un ulteriore quarto–mezzo giro.
Tuttavia provvedere al più presto possibile
al serraggio della candela secondo specifi-
ca. _
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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HAU04429
Olio motore e cartuccia del filtro
dell’olio Controllare sempre il livello dell’olio motore
prima di utilizzare il mezzo. Oltre a questo,
l’olio e la cartuccia del filtro vanno cambiati
agli intervalli specificati nella tabella della
manutenzione periodica e lubrificazione.
Per controllare il livello dell’olio motore
1. Posizionare il motociclo su una super-
ficie piana e mantenerlo diritto.NOTA:_ Accertarsi che il motociclo sia diritto duran-
te il controllo del livello dell’olio. Basta una
lieve inclinazione laterale per provocare er-
rori nel controllo. _2. Avviare il motore, lasciarlo scaldare
per 15 minuti e poi spegnerlo.3. Attendere alcuni minuti per dare tem-
po all’olio di depositarsi, togliere il tap-
po del bocchettone, pulire l’astina di
livello con uno straccio, inserirla nel
foro di riempimento (senza avvitarla e
con la freccia rivolta verso l’alto, come
in figura), quindi estrarla nuovamente
per controllare il livello dell’olio.
NOTA:_ Il livello dell’olio motore deve trovarsi tra i ri-
ferimenti del minimo e del massimo. _
HC000000
ATTENZIONE:_ Non utilizzare il motociclo fino a quando
non si è certi che il livello dell’olio moto-
re è sufficiente. _
HW000065
AVVERTENZA
_ Non togliere mai il tappo del serbatoio
dell’olio motore dopo aver utilizzato il
mezzo ad alta velocità, in quanto altri-
menti l’olio caldo potrebbe sprizzare
fuori e provocare danneggiamenti o in-
fortuni. Prima di togliere il tappo del ser-
batoio dell’olio motore, lasciare
raffreddare a sufficienza l’olio motore. _
1. Tappo bocchettone olio
1. Tappo bocchettone olio
2. Astina di livello
3. Riferimento di livello massimo
4. Riferimento di livello minimo
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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4. Se il livello dell’olio motore è inferiore
al minimo, rabboccare con il tipo di olio
consigliato per raggiungere il livello
appropriato.
5. Installare il tappo del bocchettone.NOTA:_

Il serbatoio dell’olio motore si trova
dietro ai cilindri.


Il livello dell’olio motore deve trovarsi
tra i riferimenti del minimo e del massi-
mo.
_
Per cambiare l’olio motore (con o senza
sostituzione della cartuccia del filtro
dell’olio)
1. Accendere il motore, lasciarlo scalda-
re per diversi minuti e poi spegnerlo.
2. Posizionare un contenitore sotto al
motore per raccogliere l’olio esausto.
3. Togliere il tappo del bocchettone di ri-
fornimento e il tappo filettato di scarico
per scaricare l’olio dal carter.NOTA:_ Saltare le fasi 4–6 se non si sostituisce la
cartuccia del filtro. _
4. Togliere il coperchio della cartuccia
del filtro togliendo i bulloni.
1. Tappo filettato di scarico olio motore A
1. Tappo filettato di scarico olio motore B
2. Coperchio dell’elemento filtrante
3. Bullone (× 5)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
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5. Rimuovere e sostituire la cartuccia del
filtro olio e gli O-ring.
6. Installare il coperchio della cartuccia
filtro installando i bulloni e poi stringen-
doli alla coppia di serraggio secondo
specifica.NOTA:_ Accertarsi che gli O-ring siano alloggiati
correttamente nelle loro sedi. _7. Installare i tappi di scarico dell’olio mo-
tore e poi stringerli alla coppie di ser-
raggio secondo specifica.8. Aggiungere la quantità secondo speci-
fica dell’olio motore consigliato e poi
installare e stringere il tappo del boc-
chettone.
HC000072
ATTENZIONE:_

Per prevenire slittamenti della fri-
zione (dato che l’olio motore lubrifi-
ca anche la frizione), non miscelare
additivi chimici all’olio, o non usare
oli di gradazione superiore a “CD”.
Inoltre non usare oli con etichetta
“ENERGY CONSERVING II” (CON-
SERVANTE ENERGIA II) o superio-
re.


Accertarsi che non penetrino corpi
estranei nel carter.
_9. Accendere il motore e lasciarlo girare
al minimo per diversi minuti, verifican-
do che esso non presenti perdite di
olio. In caso di perdite di olio, spegne-
re immediatamente il motore e cercar-
ne le cause.
10. Spegnere il motore, controllare il livel-
lo dell’olio e correggerlo, se necessa-
rio.
1. Elemento del filtro olio
2. O-ring (× 2)Coppia di serraggio:
Bullone del coperchio della cartuccia
del filtro:
10 Nm (1,0 m·kgf)
Coppie di serraggio:
Tappo filettato di scarico olio
motore A:
35 Nm (3,5 m·kgf)
Tappo filettato di scarico olio
motore B:
30 Nm (3,0 m·kgf)
Olio motore consigliato:
Vedere pagina 8-1.
Quantità di olio:
Senza sostituzione della cartuccia
del filtro:
3,8 L
Con sostituzione della cartuccia del
filtro:
3,9 L
Quantità totale (motore a secco):
4,7 L
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