2002 BMW MOTORRAD R 1150 RT Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - G én éralit és
Huile et graisse : danger
d Avertissement :
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester exempts
d ’huile et de graisse !
Encrassement des freinsSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d ’entrer en action avec
un l éger retard pour cause
d'encrassement des disques et
des garnitures de frein.
d Avertissement :
Les freins ne retrouvent leur
efficacit é qu'apr ès disparition
de la salet é qui s'est d éposé e
sur les disques !
Les plaquettes de frein s'usent
pr ématur ément quand les
freins sont encrass és !
d Avertissement :
Un levier de frein arrivant en bu-
t é e r évè le un d éfaut m écanique/
hydraulique. Syst ème de freina-
ge d éfaillant !
Se rendre imm édiatement dans
un atelier sp écialis é ou mieux,
chez un concessionnaire BMW
Motorrad !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS int égral
Doigt é é lectroniqueSur les deux-roues, les situa-
tions de freinage extr êmes exi-
gent beaucoup de doigt é et de
« feeling ». Une roue avant qui se
bloque perd ses forces longitu-
dinales et transversales stabili-
satrices et la chute est
in évitable.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacit é de
freinage est rarement exploit ée
compl ètement. La derni
ère g én ération d'ABS
BMW, l'ABS int égral BMW, offre
un bien meilleur freinage gr âce
à la protection antiblocage des
deux roues et la r épartition de la
force de freinage gr âce à la
fonction de freinage int égral
(
b 66). La distance de freinage
est r éduite de mani ère optimale
gr âce à une utilisation effective
de la capacit é de freinage tech-
nique m ême sur les chauss ées
à faible adh érence.
En ligne droite, l'ABS int égral
BMW permet un freinage
d'urgence optimis é et s ûr.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS int égral
R éserves de s écurit é !L'ABS int égral BMW ne doit pas
emp êcher de rester vigilant sur
les courtes distances de frei-
nage. Il sert en premi ère ligne
de r éserve de s écurit é pour les
situations d'urgence.
– Le nouveau syst ème d'assis-
tance électronique de frei-
nage demande une certaine
adaptation. La premiè re fois
que vous prenez la route,
effectuez quelques essais de
freinage. Vous devez éprou-
ver la nouvelle sensation de
freinage !
– Ne foncez pas à tombeau
ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
s é curit é
– Ne d épassez pas les limita-
tions de vitesses –
Attention dans les tournants !
Le freinage en courbes est
soumis à des lois physiques
sp écifiques que m ême l'ABS
int égral BMW ne peut con-
tourner.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS int égral
Freinage int égral
d'urgence
La fonction de freinage int égral
combine le freinage des roues
avant et arri ère. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement du levier ou de
la p édale de frein.
La r épartition optimale de la
force de freinage entre le frein
de roue AR et AV est calcul ée et
r é glé e par le biais de la r égula-
tion électronique de l'ABS int é-
gral BMW.
La r épartition id éale de la force
de freinage d épend du charge-
ment. Elle est recalculé e à cha-
que freinage de r égulation ABS.
Dans le cas du freinage int égral
d'urgence, la fonction de frei-
nage int égral est é galement
activ ée à l'aide de la manette de
frein ou de la p édale de frein.Renforcement de la force
de freinage
Avec l'ABS int égral BMW, lors
du freinage, la force de freinage
sur la roue est activement ren-
forcé e par une pompe hydrauli-
que.
Le dispositif de freinage assist é
permet, sur les v éhicules équi-
p és d'un ABS int égral BMW,
d'atteindre une puissance de
freinage sup érieure à celle
obtenue avec des syst èmes de
freinage classiques.
ABS
Syst ème antiblocage
L'ABS emp êche le blocage des
roues en cas de freinage brutal
et contribue ainsi à am éliorer
consid érablement la s écurit é
de conduite.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS int égral BMW
FONCTION DE FREINAGE
R ÉSIDUEL
En cas de dé faillance de l'ABS
int égral BMW, seule la FONC-
TION DE FREINAGE R ÉSIDUEL
reste disponible dans les deux
circuits. La FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL est la puis-
sance de freinage restante sans
renforcement hydraulique assu-
r é e par l'ABS int égral BMW.
Par cons équent, une force NET-
TEMENT sup érieure et une
course NETTEMENT plus longue
sont n écessaires pour actionner
les leviers de frein ! Avec la
FONCTION DE FREINAGE R ÉSI-
DUEL, aucune fonction ABS n'est
disponible dans les circuits de
freinage concern és.
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL, la fonction de
freinage int égral est interrompue
partiellement ou int égralement.
d Avertissement :
En cas de FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL avec condui-
te d éfensive, contacter sans
tarder l'atelier spé cialisé le plus
proche, si possible un conces-
sionnaire BMW Motorrad.
\f Remarque :
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL sur le frein de
roue AV, il est recommand é de
r é gler la manette de frein sur la
position 4 de la molette de r é-
glage A (
b 25).
La FONCTION DE FREINAGE
R ÉSIDUEL est activ ée :
– lorsque le contact est coup é
– Avant et pendant l'auto-dia-
gnostic (
b 68)
– en cas de d éfaillance de
l'ABS int égral BMW (
b 71)
\f Remarque :
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL dans les
deux circuits, lorsque le levier
de frein est actionn é, la pompe
ne produit plus aucun bruit.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Auto-diagnostic et test de
démarrage
L’auto-diagnostic et le test de
d émarrage servent à v érifier
que l'ABS int égral BMW est
opé rationnel.
L'auto-diagnostic s'ex écute
automatiquement une fois que
le contact a été mis.
d Avertissement :
L'ex écution de l'auto-diag-
nostic suppose que les freins
ne soient pas actionn és.
Seule la FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL est dispo-
nible pendant l'auto-
diagnostic (b 67). 
Le cas é chéant, rel âcher les
freins
 Mettre le contact
Au d épart :
– Voyant ABS 1 :
clignotement 4 Hz
– voyant g éné ral 2 :
allum é en continu
bL'auto-diagnostic est en
cours d'ex écution.
Puis :
– Voyant ABS 1 :
clignotement 1 Hz
– voyant g éné ral 2 :
é teint
bL'auto-diagnostic a é té ex é-
cut é avec succ ès.
Syst ème de freinage - avec ABS int égral BMW
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Mettre le moteur en marche
 Démarrer
– Voyant ABS 1 :
é teint ( à partir d'env. 5 km/h)
bLe test de d émarrage a été
ex écut é avec succ ès.
bL'ABS int égral BMW est
disponible
\f Remarque :
Clignotement 1 Hz = 1 clignote-
ment par seconde (lent)
Clignotement 4 Hz = 4 clignote-
ments par seconde (plus rapide)
\f Remarque :
En cas de dé marrage en c ôte :
Toujours mettre le contact
apr ès avoir engag é une vitesse
et rel âché le levier d'embrayage
et les freins.
L'auto-diagnostic ne peut avoir
lieu que dans ces conditions.
Serrer ensuite les freins, action-
ner l'embrayage et faire d émar-
rer le moteur.
Syst ème de freinage - avec ABS int égral BMW
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Démarrage – Conduite – Stationnement
d Avertissement :
En cas de panne de l'ABS int é-
gral BMW dans les deux cir-
cuits, la FONCTION DE
FREINAGE R ÉSIDUEL reste la
seule disponible ! (b 67)
d Avertissement :
Si la FONCTION DE FREINAGE
R ÉSIDUEL (
b 67) est activ ée, il
est imp ératif, en conduisant
prudemment, de se rendre im-
m édiatement dans un atelier
sp écialis é ou mieux, chez un
concessionnaire
BMW Motorrad !
d Avertissement :
En cas de d éfaillance de
l'ABS, les r éserves de sé curité
du syst ème antiblocage ne
sont pas disponibles tant que
le d éfaut n'a pas été é limin é.
Un freinage excessif entra îne
un risque de chute caus é par
le blocage de la roue avant ou
le d écollage de la roue arri ère
en cas d'adh érence extr ême
du pneu. Pour rem édier aux
d éfauts, contacter sans tar-
der un atelier sp écialis é, si
possible un concessionnaire
BMW Motorrad.
Syst ème de freinage - avec ABS int égral BMW
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