2002 BMW MOTORRAD R 1150 R Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
Arrancar/cambiar a una
marcha superior:
 Apretar la palanca del
embrague
 Empujar la palanca del cam-
bio hacia abajo (primera mar-
cha) y descargarla de nuevo
 Embragar con cuidado
 Mientras se suelta la palanca
del embrague, acelerar ligera-
mente
 Despu és de embraguar, ace-
lerar el motor
 Para cambiar a 2, 3, 4, 5 y 6
repetir el modo de proceder
Cambiar a una marcha
inferior:
Cerrar el pu ño acelerador
 Apretar la palanca del
embrague
 Cambiar a una marcha má s
corta: en sentido contrario al
sentido de la flecha
 Embragar con cuidado
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos - Generalidades
Fren o s h úmedosDespu és de lavar la motocic-
leta, de atravesar una zona
encharcada o bajo la lluvia
puede reducirse la acci ón de
frenado como consecuencia de
humedad o hielo depositados
sobre los discos o las pastillas
de los frenos.
\f Advertencia:
En ese caso, hay que secar los
frenos accion ándolos repeti-
das veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
\f Advertencia:
Para recuperar la eficiencia de
frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos - Generalidades
Frenos exentos de aceite y
grasas
\f Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
Fren os su ci o sSi se circula en r égimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acci ón de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
\f Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Mayor desgaste de las pastil-
las de los frenos como conse-
cuencia de la suciedad.
\f Advertencia:
Si resulta necesario apretar
hasta el tope la maneta del fre-
no, puede deberse a un defecto
mec ánico o hidr áulico. Aver ía en
el sistema de frenos.
Acudir cuanto antes a un taller
especializado, a ser posible a un
Concesionario de Motocicletas
BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
Sensibilidad electr ónicaPara frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes en sentido longi-
tudinal y transversal; la conse-
cuencia puede ser una ca ída.
Por esta raz ón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleraci ón del veh ículo.
EEEquipos especiales
La nueva generaci ón de BMW
ABS, el BMW Integral ABS,
asegura una capacidad de
deceleraci ón mucho mejor que
los sistemas convencionales,
fruto de la protecci ón antiblo-
queo de las dos ruedas y de la
distribuci ón ideal de la fuerza
de frenado entre las dos ruedas
como consecuencia de la
funci ón integral (
b 68). Es
decir, reduce a un mí nimo el
recorrido de frenado incluso al
circular sobre calzadas irregu-
lares o resbaladizas, apro-
vechando al má ximo la
capacidad t écnica de frenado
del veh ículo.
En marcha rectilí nea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
Reservas para su
seguridad
El BMW Integral ABS no debe
incitar a un modo de conducir
descuidado, confiando en los
cortos recorridos de frenado.
Se trata de una reserva de
seguridad para situaciones de
emergencia.
– Hay que « experimentar » y
acostumbrarse a la nueva
regulaci ón del freno con
asistencia electr ónica. Le
recomendamos que lleve a
cabo algunas maniobras de
frenado de prueba durante el
primer recorrido con su moto-
cicleta. Vaya aprendiendo la
nueva sensaci ón de frenado.
– No conduzca sin razonar,
confiando en una falsa seguri-
dad
– No supere las limitaciones de
velocidad –
Tenga cuidado con las cur-
vas.
Al frenar en curvas, la motoci-
cleta est á sujeta a determina-
das leyes de la f ísica, que no
pueden ser suprimidas por el
BMW Integral ABS.
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
Freno integral parcialLa funci ón de frenado integral
une el freno delantero con el
trasero, de modo que al accio-
nar el mando de uno de los dos
frenos se utiliza el equipo de
frenado de las dos ruedas.
El equipo electr ónico de regula-
ci ón en el BMW Integral ABS
calcula y establece la distribu-
ci ón ideal entre la fuerza de fre-
nado de la rueda delantera y la
rueda trasera.
La distribuci ón ideal de la
fuerza de frenado depende de
la carga de la motocicleta, y se
calcula de nuevo en cada mani-
obra de frenado con interven-
ci ón del circuito de regulaci ón
del ABS.
En el freno integral parcial, la
funci ón de freno integral se
activa solamente al accionar la
maneta del freno. Es decir, el
pedal del freno act úa sola-
mente sobre el freno trasero.
ServofrenoAl frenar un veh ículo con BMW
Integral ABS, la fuerza de fre-
nado ejercida en la rueda es
amplificada por una bomba hid-
r á ulica.
La amplificació n de la fuerza de
frenado asegura en el BMW
Integral ABS un mayor rendimi-
ento de frenado que en un
equipo convencional.
Sistema - antibloqueo de
frenos ABS
El ABS evita que puedan blo-
quearse las ruedas al frenar a
fondo en una recta, y contri-
buye de ese modo a una mayor
seguridad de circulaci ón.
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL
Si se produce una aver ía en el BMW
Integral ABS, se dispone solamente
de la FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL en el circuito o los circui- tos de frenado afectados.
La FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL es el rendimiento restante de los frenos, sin la amplificaci ón hid-
r á ulica del BMW Integral ABS.
Por ello, en este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE
SUPERIOR en la maneta y el pedal del freno, y tambié n aumenta la car-
rera de accionamiento de ambos.
Si est á activada la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL, no funciona
la regulaci ón del ABS en el circuito
afectado.
Si est á activada la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL, se suprime
parcial o totalmente la funci ón de
freno integral.
\f Advertencia:
Por tanto, si est á activada la
FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL, circular con pre- cauci ón y acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
L Indicaci ón:
Si se activa la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL en el freno de
la rueda delantera, se recomienda
colocar la rueda de ajuste de la ma-
neta A (
b 25) en la posici ón 4.
La FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL se activa en los siguientes casos:
– encendido desconectado
– antes del autodiagn óstico, y
durante éste (
b 70)
– si se produce una aver ía en el
BMW Integral ABS (
b 73)
L Indicaci ón:
Si est á activada la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL en ambos cir-
cuitos de frenado, no se escucha el
ruido de la bomba al accionar la ma-
neta o el pedal del freno.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Autodiagnó stico con
prueba de puesta en
marcha
La capacidad funcional del
BMW Integral ABS se verifica
mediante el autodiagn óstico y
mediante la prueba de puesta
en marcha.
El autodiagn óstico se lleva a
cabo autom áticamente al
conectar el encendido.
\f Advertencia:
La condici ón para poder llevar
a cabo el autodiagn óstico es
que no est én accionados la
maneta ni el pedal del freno.
Antes de terminar el autodia-
gn óstico, solamente se dispo-
ne de la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL (b 69). 
Soltar la maneta y el pedal del
freno
 Conectar el encendido
en primer lugar:
– Testigo de advertencia
ABS 2:
parpadeo a 4 Hz
– Testigo de advertencia
general 1: brillo continuo
bSe lleva a cabo el autodia-
gn óstico
a continuaci ón:
– Testigo de advertencia
ABS 2: parpadeo a 1 Hz
– Testigo de advertencia
general 1: apagado
bSe ha terminado con éxito
el autodiagn óstico
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Sist. de frenos con BMW Integral ABS((
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