2002 BMW MOTORRAD R 1150 R Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
El primer recorrido con su BMW
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
m áquina.
Tan importante como la t écnica
es la habilidad y el sentido
com ún del conductor.
Es la simbiosis entre veh ículo y
conductor – una unidad de t éc-
nica sofisticada y su utilizaci ón
racional – lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro en
carretera o en ciudad exige
sentido de responsabilidad
frente al acompa ñante y frente
a los dem ás veh ículos en circu-
laci ón.
\f Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcoh ólicas. Incluso
cantidades peque ñas de al-
cohol o de drogas, especial-
mente en combinaci ón con
medicamentos, pueden per-
judicar decisivamente sus
dotes de percepci ón, su ca-
pacidad de raciocinio y deci-
si ón y sus reflejos.
Puede Vd. comenzar – ¡con
serenidad!
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Peligro de muerteSu motocicleta est á equipada
con electr ónica digital del
motor (Motronic) y un sistema
de encendido de potencia
reforzada.
\f Advertencia:
Mientras est á en marcha el
motor, o conectado el encen-
dido, no hay que tocar ningu-
na pieza del sistema de
encendido ni de la electr óni-
ca digital del motor que se
encuentre bajo tensi ón.
EEEquipos especiales
BMW Integral ABSEE
\f Advertencia:
Si est á desconectado el en-
cendido, o se produce una
aver ía en el BMW Integral
ABS, se cuenta solamente con
la llamada "FUNCION DE FRE-
NADO RESIDUAL" (
b 69).
En este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE SU-
PERIOR en la maneta y el pe-
dal del freno, y tambi én
aumenta la carrera de accion-
amiento de ambos.
Peligro de envenenamientoLos gases de escape contienen
mon óxido de carbono, un gas
incoloro e inodoro, pero venenoso.
\f Advertencia:
La aspiraci ón de los gases de
escape es muy nociva para la
salud, y puede conducir a la
p érdida de conocimiento e
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atenci ón:
Para no deteriorar el catalizador:
 No permitir que se vac íe com-
pletamente el dep ósito de com-
bustible
 No empujar la motocicleta para
arrancar el motor; utilizar un
cable para arranque con alimen-
taci ón externa
 No dejar el motor en marcha con
las pipas de las buj ías desconec-
tadas
 No circular en la gama de limita-
ción del r égimen del motor
 Siempre observar los periodos
de mantenimiento prescritos
 Si se observan fallos en el motor,
desconectar de inmediato el
motor
 Si se observan fallos en el
encendido o si baja considera-
blemente la potencia del motor,
acudir cuanto antes a un taller
especial., a ser posible a un
Conc.de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no usado al
catalizador – p. ej. por fallas en el
encendido, o por un funcionamien-
to incorrecto de la preparaci ón de
la mezcla aire/combustible – existe
peligro de recalentamiento y puede
llegar a deteriorarse este equipo.
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especi-
almente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
\f Advertencia:
Durante la marcha, con el
veh ículo parado al ralent í o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el
sistema de escape caliente
materiales inflamables (p. ej.
paja, hojarasca, hierba, ropa y
equipaje, etc).
No dejar el motor en marcha
al ralent í sin necesidad, o
durante periodos de tiempo
largos.
–Peligro de
sobrecalentamiento/ de
incendio. Ponerse en marcha
inmediatamente despu és de
arrancar.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Apoyar la motocicleta
sobre el caballete lateral
\f Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si est á extendido el
caballete lateral.
e Atenci ón:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atenci ón a la consisten-
cia del suelo en la zona de
apoyo del caballete.
Si se trata de una calle «en pen-
diente », colocar la motocicleta
hacia arriba y meter la
1 ª marcha. 
Apagar el motor
 Apoyar los dos pies sobre el
suelo
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el pu ño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Colocar la motocicleta en
posici ón vertical y equilibrarla
 Extender el caballete lateral
empujando con el pie izquierdo,
hasta el tope (flecha)
 Inclinar lentamente la moto-
cicleta sobre el caballete,
levant án. y baj ánd.de la misma
 Girar el manillar hacia la
izquierda hasta el tope (
b 9)
 Controlar que la motocicleta
queda segura sobre el
caballete
Caballete lateral
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Bajar la motocicleta del
caballete lateral
\f Advertencia:
En los veh ículos con BMW Inte-
gral ABS
EE, si est á
desconectado el encendido se
dispone solamente de la FUN-
CION DE FRENADO RESIDUAL
(
b 69).
Antes de comenzar a circular
tiene que estar recogido com-
pletamente el caballete lateral
– Circular con el caballete
lateral extendido constituye
un riesgo para su seguri-
dad. 
Llave de encendido en posici ón
« R » o «ON » (
b 9)
– Cerradura del manillar
desbloqueada
 Ambos pies en el suelo,
motocicleta sin carga
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el pu ño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Levantar lentamente la
motocicleta y equilibrarla
 Sentarse y recoger el caballete
lateral con el pie izquierdo
EEEquipos especiales
Caballete lateral
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Apoyar la motocicleta
sobre el caballete central
\f Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si est á extendido el
caballete central.
e Atenci ón:
Antes de accionar el caballete
central, apagar el motor.
Prestar atenci ón a la consisten-
cia del suelo en la zona de
apoyo del caballete.
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
EEEquipos especiales
 Apagar el motor
 Mano derecha en el chasis
 Apoyar el pie derecho sobre la
espiga del caballete central y
oprimirla hacia abajo hasta que
los patines se apoyen sobre el
suelo
 Apoyar el pie derecho sobre
la superficie correspondiente
del caballete
 Subirse con todo el peso del
cuerpo sobre el caballete
central
 Tirar de la motocicleta hacia
detr ás y hacia arriba, para
subirla sobre el caballete
(flecha)
 Controlar que la motocic-
leta queda segura sobre el
caballete
Caballete central
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Caballete central
Bajar la motocicleta del
caballete central (
b 69)
\f Advertencia:
En los veh ículos con BMW Inte-
gral ABS
EE, si est á
desconectado el encendido se
dispone solamente de la FUN-
CION DE FRENADO RESIDUAL
(
b 69).
El caballete central tiene que
estar completamente recogido
antes de comenzar a circular.
– Circular con el caballete cen-
tral extendido constituye un
riesgo para su seguridad 
Llave de encendido en posi-
ción «R » o «ON » (
b 9)
– Direcci ón desbloqueada
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el chasis
 Empujar hacia delante la
motocicleta para bajarla del
caballete central
 Comprobar que el caballete
central est á completamente
recogido
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
e Atenci ón:
Si se supera el r égimen previsto
durante el rodaje se acelera el
desgaste del motor.
L Indicaci ón:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, procure circular
por carreteras sinuosas, con
subidas y bajadas, en lugar de
autopistas.
N úmero de revolucionesdurante el rodaje
de0a1.000km
 Número m áximo de revolu-
ciones 4.000 rpm, y no acele-
rar a pleno gas
 A los 1.000 km es importante
acudir al taller para la primera
inspecci ón.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podr á ahorrarse
tiempos de espera.
de 1.000 a 2.000 km
 A partir de los 1.000 km se
puede ir aumentando el
número de revoluciones
 Hasta los 2.000 km hay que
evitar recorridos largos a
velocidad m áxima
Rodaje
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