2002 BMW MOTORRAD R 1150 R Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Départ/montée des
rapports :
• Tirer sur la manette d'embra-yage
• Descendre le sélecteur (première)
• Embrayer en douceur
• Augmenter un peu le régime moteur
• Accélérer après avoir embrayé
• La montée des vitesses 2, 3, 4, 5 et 6 se fait de la même
manière en poussant le levier
de changement de vitesse
vers le haut
Rétrogradage :
• Fermer la poignée des gaz
• Tirer sur la manette d'embra- yage
• Enclencher le rapport immé-
diatement inférieur : dans le
sens contraire de la flèche
• Embrayer en douceur
Conduite et passage des vitesses
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - Généralités
Freins mouillésLorsque la moto a été lavée, a
traversé des flaques ou des
gués ou bien roulé sous la
pluie, les freins risquent de
répondre avec un léger retard
parce que les disques et les
garnitures de frein sont mouillés
ou givrés (en hiver).
d Avertissement !
Il convient dans pareils cas de
sécher les freins en opérant
plusieurs freinages
successifs !
Sel d'épandageEn présence de sel d'épandage
sur la chaussée, les freins ris-
quent d'entrer en action avec
un léger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un laps
de temps assez long.
d Avertissement !
Il faut commencer par freiner
légèrement pour éliminer la
pellicule de sel déposée sur
les disques et les garnitures
de frein.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - Généralités
Huile et graisse : danger
d Avertissement !
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester
exempts d'huile et de
graisse !
Encrassement des freinsSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d'entrer en action avec
un léger retard pour cause
d'encrassement des disques et
des garnitures de frein.
d Avertissement !
Les freins ne retrouvent leur
efficacité qu'apr ès disparition
de la saleté qui s'est déposée
sur les disques !
Les plaquettes de frein s'usent
prématurément quand les
freins sont encrassés !
d Avertissement !
Un levier de frein arrivant en bu-
tée révèle un défaut mécanique/
hydraulique. Système de freina-
ge défaillant !
Se rendre immédiatement dans
un atelier spécialisé ou mieux,
chez un concessionnaire BMW !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Doigté électroniqueSur les deux-roues, les situati-
ons de freinage extrêmes exi-
gent beaucoup de doigté et de
«feeling». La roue avant
bloquante perd sa force longi-
tudinale et transversale stabili-
satrice, résultant alors en une
chute.
C'est pourquoi, dans les situati-
ons d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.
EOEquipement optionnel
La dernière génération de l'ABS
BMW, ABS intégral BMW, offre
un freinage considérablement
amélioré grâce à la protection
antiblocage des deux roues et
la répartition de la force de
freinage grâce à la fonction de
freinage intégral (
b 68). Même
si les routes sont en mauvais
état, la distance de freinage est
réduite de manière optimale
grâce à l'utilisation effective de
la capacité de freinage tech-
nique.
En ligne droite, l'ABS intégral
BMW permet un freinage
d'urgence optimisé et sûr.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Réserves de sécurité !L'ABS intégral BMW ne doit pas
empêcher de rester vigilant sur
les courtes distances de frein-
age. Il sert en première ligne de
réserve de sécurité pour les
situations d'urgence.
– Le nouveau système d'assi-
stance électronique de frein-
age demande une certaine
adaptation. La première fois
que vous prenez la route,
effectuez quelques essais de
freinage. Vous devez éprou-
ver la nouvelle sensation de
freinage.
– Ne foncez pas à tombeau ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les limitati-
ons de vitesses – Attention dans les tournants !
Le freinage en courbes est
soumis à des lois physiques
spécifiques que même l'ABS
intégral BMW ne peut con-
tourner.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Freinage intégral partielLa fonction de freinage intégral
combine le freinage des roues
avant et arrière. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement du levier ou de
la pédale de frein.
La répartition de la force de
freinage entre le frein de roue
AR et AV est calculée et réglée
à l'aide d'un dispositif de régu-
lation électronique de l'ABS
intégral BMW.
La répartition de la force de
freinage dépend du charge-
ment et est à nouveau calculée
lors de chaque freinage à régu-
lation ABS.
Avec le freinage intégral partiel ,
la fonction de freinage intégral
est activée uniquement à l'aide
de la manette de frein.
La pédale de frein n'agit que sur
la roue arrière.Renforcement de la force
de freinage
Avec l'ABS intégral BMW, lors
du freinage, la force de freinage
sur la roue est renforcée active-
ment au moyen d'une pompe
hydraulique.
Une meilleure efficacité des
freins par rapport aux systèmes
de freinage standard est obte-
nue avec l'ABS intégral BMW
grâce au renforcement de la
force de freinage.
ABS - système
antiblocage
L'ABS empêche le blocage des
roues, en ligne droite, lors d'un
freinage brutal et contribue
ainsi à améliorer considérable-
ment la sécurité de conduite.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL
En cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW*, dans les deux cir-
cuits concernés, seule la
FONCTION DE FREINAGE RÉSI-
DUEL reste disponible.
La FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL correspond à la puis-
sance de freinage restante sans
renforcement hydraulique au
moyen de l'ABS intégral BMW.
C'est pourquoi, l'actionnement
des leviers de frein en question
nécessite dans ce cas une force
NETTEMENT supérieure et une
trajectoire de levier plus longue !
Avec la FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL, aucune fonction ABS
n'est disponible su r le circuit en
question.
Avec la FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL, la fonction de freinage
intégral est partiellement ou com-
plètement interrompue.
d Avertissement !
En cas de FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL avec conduite défensive, consulter
immédiatement l'atelier spécia-
lisé le plus proche, au mieux un
concessionnaire BMW Moto.
L Remarque :
En cas de FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL sur le frein de roue AV, il est recommandé de
régler la manette de frein en posi-
tion 4 sur la manette de réglage A
(
b 25).
La FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est activée :
– lorsque le contact est coupé
– avant et pendant l'autodiagno- stic (
b 70)
– défaillance de l'ABS intégral BMW (
b 73)
L Remarque :
Si la FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est activée dans les
deux circuits de freinage, plus au-
cun bruit de pompe n’est audible à
l’actionnement du/des frein(s).
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Syst. de freinage - avec BMW Integral ABS
EO
Auto-diagnostic et test de
démarrage
L'auto-diagnostic et le test de
démarrage servent à vérifier
que l'ABS intégral BMW est
opérationnel.
L'auto-diagnostic s'exécute
automatiquement une fois que
le contact a été mis.
d Avertissement !
L'exécution de l'auto-diagno-
stic suppose que les freins ne
soient pas actionnés.
Seule la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL est dis-
ponible pendant l'auto-dia-
gnostic (b 69). • Le cas échéant, relâcher les
freins
• Mettre le contact
Au départ :
–voyantABS 2 :
clignotement 4 Hz (
b 56)
– voyant général 1 :
allumé en continu
bL'auto-diagnostic est en
cours d'exécution
Puis :
–voyant ABS 2 :
clignotement 1 Hz
– voyant général 1 :
éteint
bL'auto-diagnostic a été
exécuté avec succès
EOEquipement optionnel
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