2002 BMW MOTORRAD K 1200 GT Livret de bord (in French)

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Démarrage - Conduite - Stationnement
Freins - Généralités
Huile et graisse : danger
d Avertissement !
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester exempts
d’huile et de graisse !
Encrassement des freinsSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d’entrer en action avec
un léger retard pour cause
d'encrassement des disques
et des plaquettes de frein.
d Avertissement !
Les freins ne retrouvent leur
efficacité que lorsque la
saleté qui s'est déposée sur
les disques a disparu !
Les plaquettes de frein s'usent
prématurément quand les
freins sont encrassés !
d Avertissement !
Un levier de frein arrivant en bu-
tée révèle un défaut mécanique/
hydraulique. Système de freina-
ge défaillant !
Se rendre immédiatement
dans un atelier spécialisé
ou de préférence chez un
concessionnaire BMW !
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Démarrage - Conduite - Stationnement
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Freins - avec BMW Integral ABS
Doigté électroniqueSur deux-roues, les situations de
freinage extrêmes exigent beau-
coup de doigté et de feeling. Une
roue avant qui se bloque perd ses
forces longitudinales et transver-
sales stabilisatrices et la chute est
inévitable.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.La dernière génération d'ABS
BMW, le BMW Integral ABS,
offre une efficacité du freinage
encore supérieure grâce à la
protection antiblocage des
deux roues et à la répartition de
la force de freinage par la fonc-
tion du frein intégral (
b 74). La
distance de freinage est réduite
de manière optimale grâce à
une utilisation effective de la
capacité de freinage technique
même sur les chaussées à fai-
ble adhérence.
En ligne droite, le BMW Integral
ABS permet un freinage
d'urgence optimisé et sûr.
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Démarrage - Conduite - Stationnement
Freins - avec BMW Integral ABS
Réserves de sécurité !Le BMW Integral ABS ne doit
pas vous amener à une con-
duite déraisonnée sous pré-
texte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en première
ligne de réserve de sécurité
pour les situations d'urgence.
– Vous devez vous familiariser avec la régulation du freinage
à assistance électronique.
Effectuez quelques essais de
freinage au cours de votre
première sortie. Vous devez
éprouver la nouvelle sensa-
tion du freinage !
– Ne foncez pas à tombeau
ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les limita-
tions de vitesses – Attention dans les courbes !
Le freinage en courbes est
soumis à des lois physiques
spécifiques que même le
BMW Integral ABS ne peut
contourner.
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Démarrage - Conduite - Stationnement
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Freins - avec BMW Integral ABS
Frein semi-intégralLa fonction de freinage intégral
combine le freinage des roues
avant et arrière. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement de la manette
ou de la pédale de frein.
L'électronique de régulation du
BMW Integral ABS calcule alors
la répartition de la force de frei-
nage entre la roue avant et la
roue arrière et effectue le
réglage correspondant.
La répartition de la force de frei-
nage dépend du chargement.
Elle est recalculée à chaque
freinage avec intervention de
l'ABS.
Avec le frein semi-intégral, la
fonction de freinage intégral
n'est activée que par la manette
de frein. La pédale de frein
n'agit que sur la roue arrière.
Amplification de la force
de freinage
Lors d'un freinage avec le BMW
Integral ABS, la force de frei-
nage sur la roue est activement
renforcée par une pompe
hydraulique.
Le dispositif de freinage assisté
permet, sur les motos équipées
du BMW Integral ABS, d'attein-
dre une puissance de freinage
supérieure à celle obtenue avec
des systèmes de freinage clas-
siques.
ABS - Système antiblocageL'ABS empêche le blocage des
roues en ligne droite lors d'un
freinage d'urgence et contribue
ainsi à améliorer considérable-
ment la sécurité de conduite.
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Démarrage - Conduite - Stationnement
Freins - avec BMW Integral ABS
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL
En cas de défaillance du BMW
Integral ABS, seule la FONCTION
DE FREINAGE RÉSIDUEL reste
disponible dans les circuits con-
cernés.
La FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est la puissance de
freinage restante sans renforce-
ment hydraulique assurée par le
BMW Integral ABS.
Par conséquent, une force NET-
TEMENT supérieure et une course
NETTEMENT plus longue sont
nécessaires pour actionner les
leviers de frein !
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE RÉSIDUEL, aucune fonc-
tion ABS n'est disponible dans les
circuits de freinage concernés.
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE RÉSIDUEL, la fonction de
freinage intégral est interrompue
partiellement ou intégralement.
d Avertissement !
En cas de FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL, se
rendre sans tarder en condui-
sant prudemment jusqu'à
l'atelier spécialisé le plus
proche, de préférence un
concessionnaire BMW.
L Remarque :
Avec la FONCTION DE FREINA-
GE RÉSIDUEL sur le frein avant, il
est recommandé de régler la ma-
nette de frein en position 4 en
agissant sur la molette A (
b 33).
La FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est activée :
–Contact coupé
– Avant et pendant l'autodiagnostic (
b 76)
– Anomalie du BMW Integral ABS (
b 79)
L Remarque :
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE RÉSIDUEL dans les deux
circuits, la pompe ne produit plus
aucun bruit à l'actionnement du
levier de frein.
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Démarrage - Conduite - Stationnement
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Autodiagnostic avec test
de démarrage
L’autodiagnostic et le test de
démarrage servent à vérifier
que le BMW Integral ABS est
opérationnel.
L'autodiagnostic s'exécute
automatiquement une fois que
le contact a été mis.
d Avertissement !
La réalisation de l'autodiagnos-
tic suppose que les leviers de
frein ne sont pas actionnés.
Seule la FONCTION DE FREI-
NAGE RÉSIDUEL est disponible
pendant l'autodiagnostic (b 75).  Le cas échéant, relâcher les
freins
 Mettre le contact
Au départ :
–Voyant ABS 1:
clignotement 4 Hz
– Voyant général 2:
allumé en continu
bAutodiagnostic en cours
Puis :
–Voyant ABS 1:
clignotement 1 Hz
– Voyant général 2:
éteint
bL'autodiagnostic a été exé-
cuté avec succès
Freins - avec BMW Integral ABS
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Démarrage - Conduite - Stationnement
 Mettre le moteur en marche
Démarrer
–Voyant ABS1:
éteint (à partir d'une vitesse
d'env. 5 km/h)
bLe test de démarrage a été
exécuté avec succès
bLe BMW Integral ABS est
disponible
L Remarque :
Clignotement
1Hz = 1 clignotement par seconde
(lent)
Clignotement
4 Hz = 4 clignotements par sec.
(plus rapide)
L Remarque :
En cas de démarrage en côte :
Toujours mettre le contact
après avoir engagé une vitesse
et relâché le levier d'embrayage
et les freins.
L'autodiagnostic ne peut avoir
lieu que dans ces conditions.
Serrer ensuite les freins, action-
ner l'embrayage et mettre le
moteur en marche.
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Freins - avec BMW Integral ABS
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Démarrage - Conduite - Stationnement
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d Avertissement !
En cas de défaillance du
BMW Integral ABS dans les
deux circuits de frein, seule la
FONCTION DE FREINAGE RÉ-
SIDUEL est encore disponible !
(b 75)
d Avertissement !
Avec la FONCTION DE FREINA-
GE RÉSIDUEL (
b 75) rendez-
vous immédiatement en roulant
prudemment jusqu'à un atelier
spécialisé, de préférence chez
un concessionnaire BMW !
d Avertissement !
En cas d'anomalie ABS, aucune
réserve de sécurité offerte par le
système ABS n'est disponible
tant que le défaut n'est pas
supprimé.
Un freinage excessif entraîne
un risque de chute causé par le
blocage des roues ou le décol-
lage de la roue arrière si l'adhé-
rence du pneu est extrême.
Pour remédier aux défauts,
contacter sans tarder un atelier
spécialisé, de préférence un
concessionnaire BMW.
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Freins - avec BMW Integral ABS
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