1995 FORD EXPLORER air

Sistema de Control Climático — Información General412-00-79
412-00-79
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D23VERIFIQUE EL MOVIMIENTO DE LA COMPUERTA DE AMORTIGUACIÓN
Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)
D24REVISE LAS MANGUERAS DE CONTROL DEL SERVOMOTOR
2 Revise la carrera y el esfuerzo de movimiento de la (s)
compuerta (s) correspondientes a la selección manual de los
pasos anteriores.
• ¿La compuerta se mueve uniformemente a lo largo de su
carrera?
Vaya a D24.
REPARE la compuerta de amortiguación. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
1Conecte una bomba de vacío a cada manguera y trate de
crear vacío. Si la bomba puede crear vacío, la manguera está
tapada. Si la bomba puede crear un vacío parcial, la manguera
está restringida.
• ¿Está la manguera tapada o restringida?
INSTALE un arnés nuevo de vacío en el plenum.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
Vaya a D25. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No1
1
Servomotor de Control
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-80
412-00-80
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D25REVISE LAS MANGUERAS DEL ARNÉS DE VACÍO
Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)
D26REVISE EL CONJUNTO DE CONTROL
3
Arnés de Vacío21
2
Motores de
VacíoArnés de Vacío
EATC
2Revise la carrera y el esfuerzo de movimiento de la (s)
compuerta (s) correspondientes a la selección manual de los
pasos anteriores.
• ¿La compuerta se mueve uniformemente a lo largo de su
carrera?
REPARE la compuerta de amortiguación. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.
Vaya a D26. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
4Encienda el motor y manténgalo en mínimo.
1
Arnés de Vacío
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-81
412-00-81
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D26REVISE EL CONJUNTO DE CONTROL (Continuación)
Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)
D27HÁGALE UNA PRUEBA DE FUGAS DE VACÍO AL ARNÉS
2
Arnés de Vacío
EATC
55Conecte una bomba de vacío a la manguera negra y tape el
resto de las mangueras.
— En cada modalidad manual, aplique 51 kPa (15 Pul. de
Hg) de vacío y verifique si hay fugas de vacío.
• ¿La fuga de vacío excede los 3.37 kPa (1Pul. de Hg) por
minuto.
FÍJESE en la selección manual donde sucede la fuga y
Vaya a D27.
El sistema está funcionando correctamente.
REACONDICIONE el vehículo. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
3Tapone un extremo de la (s) manguera (s) que corresponda
a la selección manual que indique una fuga y conecte una
bomba de vacío al otro extremo. Aplique 51 kPa (15 Pul. de
Hg) a cada manguera de vacío.
• ¿Hay fugas de vacío?
REPARE o INSTALE un arnés nuevo de vacío.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
INSTALE un módulo nuevo EATC. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
1
® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
3
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-112
412-00-112
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G10REVISE EL MÓDULO DE DIAGNÓSTICO DEL AIR BAG Prueba Pinpoint G: EL A/C NO FUNCIONA / NO LO HACE CORRECTAMENTE - EATC (Continuación)
G11VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 348 (P) ESTÁ ABIERTO
2Mida la resistencia del circuito 348 (P) entre el pin 41 de la
caja de pines y el pin C297-11 del conector del módulo EATC.
• ¿Es igual o menor a 5 Ohmios?
Vaya a G12.
REPARE el Circuito 348 (P), está abierto. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.2
3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
Fusible 2 (7.5A) del
Panel de Fusibles
41
Fusible 2 (7.5A)
del Panel de
Fusibles2
Fusible 2 (7.5A) del
Panel de Fusibles
5
• ¿Está OK el fusible 2 (7.5A)?
INSTALE un módulo EATC nuevo. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
VAYA a la Sección 501-20B. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-134
412-00-134
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint K: ENFRIAMIENTO DEL A/C INSUFICIENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
K8VERIFIQUE SI HAY ALTA PRESIÓN DE DESCARGA
1Refiérase a la gráfica de los datos para evaluar el
funcionamiento del sistema de alta presión en el Paso H2.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra por
encima del límite superior?
® ®® ®
®Si
Vaya a K9.
® ®® ®
®No
Vaya a K11.
K9VERIFIQUE SI LA PRESIÓN BAJA ES NORMAL
K10VERIFIQUE LA PRESIÓN DE NORMAL A BAJA
1Refiérase a la gráfica de los datos para evaluar el
funcionamiento del sistema de baja presión en el Paso H9.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra por
debajo del límite inferior?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo orificio del núcleo del evaporador
del A/C debido a que está parcial o totalmente
obstruido. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
INSPECCIONE el núcleo del condensador (19712), el
flujo de aire es inadecuado o está parcialmente
bloqueado. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
1Use los datos registrados de las Pruebas del Sistema
Refrigerante para trazar una línea vertical para la temperatura
ambiental y una línea horizontal para la presión de succión
(baja) del compresor.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra entre los
límites superior e inferior?
® ®® ®
®Si
REFIÉRASE a la Sección 303-03 para diagnosticar el
sobrecalentamiento del motor. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
® ®® ®
®No
Vaya a K10.1
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-135
412-00-135
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint K: ENFRIAMIENTO DEL A/C INSUFICIENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
K11VERIFIQUE SI LA PRESIÓN DE SUCCIÓN ES NORMAL
1
K12VERIFIQUE SI EL CICLO DEL EMBRAGUE DEL A/C ES LENTO
K13VERIFIQUE SI EL CICLO DE APAGADO DEL EMBRAGUE DEL A/C ES NORMAL
1Use los datos registrados de las Pruebas del Sistema
Refrigerante para trazar una línea vertical para la temperatura
ambiental y una línea horizontal para verificar, en segundos,
el tiempo total (tiempo encendido más tiempo apagado) del
ciclo del embrague del A/C.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra por
encima del límite superior?
® ®® ®
®Si
INSTALE un conducto nuevo (19D742) del
evaporador al compresor debido a que está parcial o
totalmente obstruido. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
® ®® ®
®No
Vaya a K13.
1
1Use los datos registrados de las Pruebas del Sistema
Refrigerante para trazar una línea vertical para la temperatura
ambiental y una línea horizontal para la presión de succión
(baja) del compresor.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra entre los
límites superior e inferior?
® ®® ®
®Si
Vaya a K12.
® ®® ®
®No
Vaya a K15.
1
1Use los datos registrados de las Pruebas del Sistema
Refrigerante para trazar una línea vertical para la temperatura
ambiental y una línea horizontal para el tiempo apagado, en
segundos, del embrague del A/C.
• ¿La intersección de las dos líneas se encuentra entre los
límites superior e inferior?
® ®® ®
®Si
INSPECCIONE el núcleo del evaporador del A/C
debido a que flujo de aire es bajo o está restringido.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
Vaya a K14.
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-137
412-00-137
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint L: NO HAY OPERACIÓN EN TODOS LOS AJUSTES DE TEMPERATURA - A/C MANUAL (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
L1VERIFIQUE EL CONTROL DE TEMPERATURA (Continuación)
2Coloque el interruptor selector de funciones en la posición
FLOOR.
3Ajuste el control de temperatura a la posición de calor
completo y sienta la temperatura de descarga de aire en el
ducto del piso de salida del calefactor.
4Gire el control de temperatura a la posición de frío completo
y sienta la temperatura de descarga de aire en el ducto del
piso de salida del calefactor.
• ¿Varía la temperatura de descarga?
® ®® ®
®Si
El problema puede ser intermitente. TRATE de
REPRODUCIR el problema TORCIENDO los
conectores, empalmes, dobleces, etc. REPARE lo que
sea necesario.
® ®® ®
®No
Vaya a L2.
3
4
2
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-185
412-00-185
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint V: UNO O MÁS DE LOS INTERRUPTORES DE CONTROL EN EL VOLANTE ESTÁ INOPERANTE
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
V4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO (Y) ESTÁ EN CORTO A TIERRA
2Mida la resistencia a tierra del C297-8, circuito 583 (Y) del
conector del módulo EATC.
• ¿Es inferior a 10.000 Ohmios?
® ®® ®
®Si
REPARE el Circuito 583 (Y), está en corto a tierra.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
Vaya a V5.
V5VERIFIQUE SI EL RESORTE DEL RELOJ ESTÁ EN CORTO A TIERRA
2
2Mida la resistencia a tierra del conector del interruptor de
control climático en el volante, circuito (LB/R).
• ¿Es igual o menor a 10.000 Ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a V6.
® ®® ®
®No
INSTALE unos interruptores nuevos de control
climático en el volante. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.2
C220 Resorte del Reloj
Interruptor de Control Climático en el Volante
V6VERIFIQUE SI HAY CORTO A TIERRA EN EL ARNÉS DEL INTERRUPTOR DEL VOLANTE
1Retire el airbag del conductor. Para información adicional,
refiérase a la Sección 501-20B.
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