1995 FORD EXPLORER air suspension

Grupo de Instrumentos413-01-18
413-01-18
• Bulbo.
• Circuitería.
• GEM.
• Circuito impreso.
• Bulbo.
• Circuitería.
• Circuito impreso.
• Circuitería.
• Monitor de diagnóstico de bolsas de
aire.
• Bulbo.
• Circuitería.
• Circuito impreso.
• Circuitería.
• Circuito impreso.
• Módulo de control de la suspensión de
aire.
• Interruptor de la suspensión de aire.
• Falla en el sistema de nivelación de carga
trasera
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
• Bulbo.
• Circuitería.
• GEM.
• Circuito impreso. • El Indicador de Alarma de Cinturón
de Seguridad No Funciona
Correctamente• VAYA a la Prueba Pinpoint W.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Pruebas Pinpoint
Prueba Pinpoint A: Lectura Incorrecta en el Indicador de Nivel de Combustible• VAYA a la Prueba Pinpoint X.
• VAYA a la Prueba Pinpoint Y.
• REFIERASE a la Sección
501-20B.
• VAYA a la Prueba Pinpoint Z.
• VAYA a la Prueba Pinpoint AA. • Indicador Inoperante– 4x4 Alta, 4x4
Baja
• Indicador Inoperante– Bolsas de
Aire
• El Indicador de Bolsas de Aire Se
Mantiene Encendido
Continuamente
• Indicador Inoperante– CHECK
SUSP
• Un Indicador Está Siempre
Encendido – CHECK SUSP
A1VERIFIQUE LA LECTURA DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
3Conecte una punta de prueba del Probador del Sistema de
Instrumentos al sensor de nivel de combustible y la bomba
C311-8, circuito 29 (YE/WH), por el lado del cableado.
Conecte la otra punta a tierra.
21
Sensor de Nivel de Combustible
y Bomba C311
3
procarmanuals.com

Grupo de Instrumentos413-01-87
413-01-87
3Conecte un puente con fusible de 7.5A entre el Pin 12 de
C2000 del módulo de control de la suspensión de aire,
Circuito 419 (DG/LG), por el lado del cableado y tierra.
• ¿Se ilumina el indicador de CHECK SUSP?
REFIERASE a la Sección 204-05.
Vaya a Z2.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No Prueba Pinpoint Z: INDICADOR INOPERANTE – CHECK SUSP
Z1
4
21
Módulo de Control de la Suspensión
de Aire C2000
procarmanuals.com

Grupo de Instrumentos413-01-89
413-01-89
•¿Está iluminado el indicador de CHECK SUSP?
CORRIJA el corto a tierra en el circuito 419
(DG/LG). PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
REFIERASE a la Sección 204-05.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
321
Prueba Pinpoint AA: UN INDICADOR SE MANTIENE SIEMPRE ENCENDIDO – CHECK SUSP
AA1VERIFIQUE SI EL CIRCUJITO 419 (DG/LG) ESTA A TIERRA
Pruebas de Componentes
Prueba de Indicadores – Prueba de Indicadores
Magnéticos
El Probador del Sistema de Indicadores se utiliza para
diagnosticar fallas con los indicadores magnéticos en el grupo
de instrumentos.
Para probar indicadores magnéticos:
1. Desenchufe el conector del transmisor apropiado y
conecte el cable de señal al Probador del Sistema de
Instrumentos.
2. Ponga el cilindro de bloqueo del interruptor de la ignición
en la posición de ON.
Prueba de Indicadores – Indicador de
Temperatura del Refrigerante
Preparativos Preliminares
Módulo de Control de la Suspensión
de Aire C2000
1. Desconecte C104 de la unidad transmisora del indicador
de temperatura del agua. Conecte uno de los cables del
Probador del Sistema de Instrumentos a C104 de la unidad
transmisores del indicador de temperatura, circuito 39
(RD/WH), y el otro cable a tierra.
Verifique la Indicación de C (Cold), Frío
2. Ponga el Probador del Sistema de Instrumentos en 300
ohmios. Ponga la llave en ON. Espere un minuto. El
indicador de temperatura del refrigerante debe estar en
C (cold), frío. Ponga la llave en OFF.
procarmanuals.com

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-4
418-00-4
Red de Comunicaciones ISO 9141
El módulo de control de impactos (RCM)está conectado a la
red de comunicaciones ISO 9141. El RCM controla el
despliegue de los air bags, basado en las entradas del sensor.
Vea la Sección 501-20B para obtener información adicional.
El Módulo de asistencia al estacionar (PAM) está conectado
a la red de comunicaciones ISO 9141. El PAM controla el
sistema de asistencia al estacionar. Para información
adicional, refiérase a la Sección 413-13.
El módulo electrónico genérico (GEM)/módulo
temporizador central (CTM) se encuentra en la red ISO 9141
de comunicaciones. El GEM está equipado en aquellos
vehículos con tracción en las cuatro ruedas o en vehículos
con ventanas eléctricas. El CTM está equipado en vehículos
con tracción en las dos ruedas o en vehículos sin ventanas
eléctricas. El GEM controla una variedad de sistemas:
• 4 x 4.
• Limpiaparabrisas.
• Luces de cortesía.
• Ventanas de bajada de un solo toque, etc.
• Campanillas de advertencias/luces.
Vea la Sección 419-10 para obtener información adicional.
El módulo antirobo (RAP) se encuentra en la red de
comunicaciones ISO 9141. El módulo RAP controla la entrada
a control remoto y el sistema activo antirobo. Para mayor
información, vea las Secciones 501-14B y 419-01A.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
El módulo del sistema antibloqueo de frenos en las cuatro
ruedas se encuentra enlazado a la red ISO 9141 de
comunicaciones. El módulo controla la presión de los frenos
hacia las cuatro ruedas para mantener el vehículo bajo control
mientras frena. Para obtener información adicional vea la
Sección 206-09.
El sistema neumático de suspensión, es un sistema de
suspensión controlado por computadora. Los amortiguadores
traseros contienen un resorte de aire integrado. Estos resortes
de aire suministran una nivelación automática de la carga y un
ajuste de la altura en un rango total de 50 mm (2 pul.).
La programación del módulo de la suspensión neumática tiene
una compensación temporizada para un recorrido con la
suspensión normal sobre caminos accidentados de manera
que el sistema de suspensión neumática no esté ajustando
continuamente la altura del vehículo.
Hay un sensor de altura montado en la parte trasera del
vehículo. Los sensores de altura tienen un recorrido total de
80 mm (3 pul.). Vea la Sección 204-05 para obtener
información adicional.El módulo del asiento del conductor
(DSM) está conectado a la red SCP de comunicaciones. El
DSM controla las funciones del asiento movido
procarmanuals.com