1995 FORD EXPLORER ESP

Control de Aceleración310-02-2
310-02-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Control de Aceleración
El cable acelerador (9A758) es controlado por un pedal
acelerador (9725) y su eje. Este pedal y su eje deben
desplazarse suavemente desde la posición de marcha mínima
hasta la posición de mariposa completamente abierta. No
deben ocurrir fallas al regresar a la posición de marcha mínima
ó alteraciones durante el retorno.Los componentes a su alrededor, tales como cableados,
mangueras, aisladores de ruido y cubiertas del piso no deben
hacer contacto con el miembro interior deslizante del cable
acelerador ó con su pedal y eje.
El cable velocímetro del control de velocidad (9A820) y el
cable acelerador están acoplados a la palanca del acelerador
en el cuerpo del estrangulador (9E926).
Ubicación de los Componentes
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
1 9A758 Cable acelerador
2 9725 Pedal acelerador y su eje3 9728 Soporte del cable acelerador — 5.0L
procarmanuals.com

Control de Aceleración310-02-3
310-02-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Control de Aceleración
Inspección y Verificación
Nota: Se debe tener mucho cuidado cuando se ejecuta servicio
de ó alrededor de los controles y articulaciones del pedal
acelerador.
1. Inspeccione el pedal acelerador y su eje (9725) así como
las articulaciones de acople por daños ó distorsión que
pudieran trabar ó limitar la carrera del acelerador.2. Inspeccione el cable acelerador (9A758) por
aplastamientos ó rozaduras que pudieran causar dobleces.
3. Inspeccione la velocidad de marcha mínima del motor
para estar seguro de su valor correcto después de cualquier
ajuste ó reparación en el varillaje acelerador.
4. Inspeccione el cuerpo del estrangulador (9E926) por
desgaste excesivo ó daños.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
TABLA DE FALLAS
•Bocina de pivoteo de palanca del acelerador.
•Cable del acelerador trabándose.
•Cuerpo del estrangulador gastado ó
dañado.
•Cable del acelerador trabándose ó con
rozaduras.
•Cuerpo del estrangulador gastado ó
dañado.
•Cable acelerador aplastado.
•Objeto extraño atrapado en la
articulación del pedal acelerador.
•Cuerpo del estrangulador gastado ó
dañado.
•Cable acelerador aplastado.
•Objeto extraño atrapado en la
articulación del pedal acelerador.
•Velocidad incorrecta de marcha mínima
del motor.
•Esfuerzo excesivo necesario para
presionar el pedal acelerador y su eje•INSTALE un nuevo pedal
acelerador y eje.
•INSTALE un nuevo cable
acelerador.
•INSTALE un nuevo cuerpo del
estrangulador. CONSULTE la
Sección 303-04A (4.0L EI), la
Sección 303-04B (4.0L SOHC) ó
la Sección 303-04C (5.0L).
•El pedal acelerador y su eje se sienten
ásperos ó raspantes•INSTALE un nuevo cable acelerador.
•INSTALE un nuevo cuerpo del
estrangulador. CONSULTE la
Sección 303-04A (4.0L EI), la
Sección 303-04B (4.0L SOHC) ó
la Sección 303-04C (5.0L).
•INSTALE un nuevo cable
acelerador.
•REVISE la articulación del pedal
acelerador.
•INSTALE un nuevo cuerpo del
estrangulador. CONSULTE la
Sección 303-04A (4.0L EI), la
Sección 303-04B (4.0L SOHC) ó
la Sección 303-04C (5.0L).
•INSTALE un nuevo cable acelerador.
•REVISE la articulación del pedal
acelerador.
•CONSULTE el Manual PC / ED¹
para el diagnóstico y prueba del
sistema de control de marcha
mínima.
•Pedal acelerador y su eje trabados ó
pegados
•Velocidad de marcha mínima del
motor elevada
1 Puede ser adquirido por separado.
procarmanuals.com

Control de Aceleración310-02-13
310-02-13
Tabla de Fallas (Continuación)
Instalación
1. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/In
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/In
Tuerca, soporte del cable 8-10 70-89acelerador a soporte de bobina
Espárrago-tornillo, soporte 16-24 141-212
del cable aceleradorTornillos, escudo anti-salpique 7-9 62-79
del control acelerador — 4.0L
(con varillas empujadoras), 5.0L
procarmanuals.com

Control de Aceleración310-02-14
310-02-14
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/In
Tornillos, escudo anti-salpique 3.5 31
del control acelerador
— 4.0L SOHC
Tornillos, escudo anti-salpique 4.1 49
del control acelerador — 4.0L
(con varillas empujadoras)
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/In
Tornillos, pedal acelerador y eje 9-12 80-106
de pivoteo
Tornillos, cuerpo del estrangulador 8-10 71-89
al múltiple de admisión superior
procarmanuals.com

Control de la Velocidad del Vehículo310-03-1
310-03-1
SECCIÓN 310-03 Control de la Velocidad del Vehículo
APLICADO AL VEHÍCULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Control de la Velocidad del Vehículo ................................................................................................. 310-03-2
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Control de la Velocidad del Vehículo ................................................................................................. 310-03-2
Inspección y Verificación ................................................................................................................ 310-03-2
Pruebas Pinpoint ............................................................................................................................ 310-03-5
Diagnósticos por Auto-Prueba ....................................................................................................... 310-03-3
Pruebas Pinpoint
Actuador — Servo del Control de la Velocidad, 4.0L ....................................................................... 310-03-33
Actuador — Servo del Control de la Velocidad, 5.0L ....................................................................... 310-03-31
Cable Actuador — 4.0L .................................................................................................................... 310-03-28
Cable Actuador — 5.0L Mostrado, 4.0L (Con Varillas Empujadoras) Similar .................................. 310-03-26
Interruptor — Desactivador .............................................................................................................. 310-03-35
Interruptor — Actuador del Control de la Velocidad
(Con Controles Remotos de Sonido / Climatización) ................................................................... 310-03-37
Interruptor — Actuador del Control de la Velocidad
(Sin Controles Remotos de Sonido / Climatización) .................................................................... 310-03-37
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Ajuste del Cable — 4.0L SOHC Mostrado
(5.0L y 4.0L Con Varillas Empujadoras Similar) .......................................................................... 310-03-39
ESPECIFICACIONES........................................................................................................................... 310-03-40 Tabla Manual de Contenido
procarmanuals.com

Control de la Velocidad del Vehículo310-03-2
310-03-2
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Control de la Velocidad del Vehículo
Este control consiste en los componentes siguientes:
•El servo (9C735) del control de velocidad
•El cable actuador (9A825) del control de velocidad
•La lámpara indicadora del control de velocidad
•Los interruptores (9D743) del actuador del control de
velocidad
•El interruptor (BPP) de la posición del pedal de freno
(13480)
•El interruptor desactivador
•El módulo de control del freno anti-bloqueo (2C018)
•El interruptor (CPP) de la posición del pedal de embrague
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Control de la Velocidad del Vehículo
Consulte los Diagramas de Cableado, Célula 31 — Control
de Velocidad, para la información sobre el esquemático y los
conectores.
Herramienta(s) Especial(es)
Multímetro Digital 73,
105-R0051,
ó un equivalente
Principios de Operación
El sistema de control de velocidad está diseñado para mantener
la velocidad del vehículo por encima de 48 km / h (30 mph).
Después que el interruptor ON es presionado, accionando el
interruptor SET / ACCEL activará el servo del control de
velocidad. Para incrementar una velocidad fijada, presione y
mantenga para aceleración continua ó golpee suavemente de
manera momentánea el interruptor SET / ACCEL para
aumentos de 1.6 Km / h (1 mph). Para disminuir una velocidad
fijada, presione y mantenga el interruptor COAST hasta
alcanzar el valor deseado, ó golpee momentáneamente dicho
interruptor para disminuir la aceleración en 1.6 Km / h (1
mph). Cuando el sistema ha sido inhabilitado accionando el
pedal del freno, puede presionarse el interruptor RESUME y
el vehículo regresará a la velocidad fijada originalmente, si
está viajando sobre 48 Km / h (30 mph) y el interruptor OFF
no ha sido presionado.Nota: El interruptor desactivador se suministra como una
característica adicional de seguridad. Normalmente, cuando
el pedal de freno es presionado, una señal eléctrica desde el
circuito de la lámpara de freno al servo de control de velocidad
desactivará el sistema. Al incrementar el esfuerzo sobre el
pedal de freno, el interruptor desactivador abrirá y quitará
corriente al servo de control de velocidad, liberando el
acelerador independiente del servo.
Nota: El contacto deslizante para la bolsa de aire suministra
la interfase eléctrica entre el cableado de la columna de
dirección y los interruptores del actuador del control de
velocidad en el volante.
Las entradas al servo del control de velocidad son:
•La señal de la velocidad del vehículo.
•Los interruptores del actuador de control de velocidad.
•El interruptor (BPP) de la posición del pedal de freno.
•El interruptor (CPP) de la posición del pedal de embrague.
•El interruptor desactivador.
Las salidas del servo del control de velocidad son:
•El indicador del control de velocidad.
•El cable actuador del control de velocidad regulando la
posición del acelerador.
Inspección y Verificación
La inspección visual es una parte importante del diagnóstico.
La inspección debería ser hecha para localizar razones obvias
de problemas de los clientes.
procarmanuals.com

Control de la Velocidad del Vehículo310-03-3
310-03-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Cuando lleve a cabo la inspección visual, revise todos los
artículos por condiciones anormales. Busque tales cosas como
cables desnudos, rotos ó desconectados. Para que el control
de velocidad funcione adecuadamente, el servo de control
(9C735) (actuador del acelerador) y la articulación del
acelerador deberían operar suave y libremente.
Cualquier problema conseguido por la inspección visual
debería ser corregido antes de efectuar pruebas adicionales
en el sistema. Los siguientes puntos deberían ser
inspeccionados.
•Si el indicador amarillo ABS en el grupo de instrumentos
permanece encendido cuando el interruptor de encendido
(11572) se encuentra en la posición RUN, consulte la
Sección 206-09 antes de continuar con los diagnósticos
del control de velocidad.
•¿ Funciona la corneta (13832) ?. Si no, consulte la Sección
413-06.
•Revise el Fusible 9 (7.5A), 10 (7.5A) y 13 (20A) en la caja
de conexión central (CJB).
Revise si hay conectores sin asentar en el servo del control de
velocidad.
•Observe si hay pines de conectores flojos ó sin asentar.
•Revise si hay cables rotos en el conector.
Los siguientes puntos deberían ser inspeccionados antes de
proceder con la Tabla de Falla.
•Cable actuador (9A825) del control de velocidad mal
ajustado.
Si se sospecha de un desajuste, consulte a Ajustes, Cable
Actuador.
•Cable actuador del control de velocidad roto.
•Ejecute el procedimiento de los Diagnósticos por Auto-
Prueba antes de proceder con la Tabla de Fallas.
Diagnósticos por Auto-Prueba
ADVERTENCIA: Esta prueba es del tipo llave en
ON, motor apagado (KOEO) que sólo debe ser realizada
en PARK y con el freno de emergencia completamente
acoplado.
• Introduzca los Diagnósticos por Auto-Prueba presionando
el interruptor OFF del control de velocidad mientras gira
el interruptor de encendido a ON y asegurándose que el
motor no encienda ó esté funcionando. La lámpara
indicadora del control de velocidad, en el panel de
instrumentos relampaguerá una vez para indicar que el
módulo de control de velocidad introdujo la modalidad de
diagnóstico.Nota: Cinco relampagueos adicionales en este momento
indican un servo de control de velocidad defectuoso. Libere
el interruptor OFF.
•Libere el interruptor OFF.
•Nota: Si el interruptor ON no es presionado en los próximos
5 segundos después de introducir la modalidad de
diagnóstico, el módulo expira el tiempo y el procedimiento
debe ser iniciado de nuevo.
Presione los interruptores restantes en esta secuencia:
ON, RSM (resume), CST (coast) y SET / ACCEL. La
lámpara indicadora del control de velocidad relampaguerá
cada vez que se presione uno de los interruptores. Presione
cada interruptor en la secuencia inmediatamente después
que la luz se apague para el interruptor anterior.
•Un relampagueo de la lámpara con el último botón (SET /
ACCEL) indica que la prueba ESTÁTICA pasó. Si la
lámpara no relampaguea con el último botón y no hay
relampagueos adicionales de la misma, dicho interruptor
está defectuoso. Si la lámpara no relampaguea con el último
botón, y ocurren relampagueos adicionales, siga la tabla a
continuación para los códigos de los problemas:
— 2 relampagueos — El interruptor BPP está defectuoso,
su circuito está defectuoso ó el pedal del freno está
aplicado; el interruptor CPP está defectuoso, su
circuito está defectuoso ó el pedal del embrague está
aplicado.
— 3 relampagueos — El interruptor de desactivación del
freno está abierto ó su circuito está defectuoso.
— 4 relampagueos — La señal de velocidad del vehículo
está fuera de rango ó su circuito está defectuoso.
•Inmediatamente después que la prueba estática pasó, el
servo de velocidad ejecutará una prueba dinámica
automáticamente activando la palanca del acelerador desde 1
hasta 10 mm de carrera desde la posición de marcha
mínima.
Durante este halado dinámico del acelerador, observe el
movimiento para detectar cualquier traba ó pegadura del
cable actuado, la apropiada conexión de dicho cable al
acelerador y asegure el regreso del acelerador a su posición
de marcha mínima. Si se observa una acción incorrecta y /
ó trabas / pegaduras del actuador, vaya a la Tabla de Fallas.
•Regrese el interruptor de encendido a la posición OFF y
proceda con la Tabla de Fallas.
procarmanuals.com

Control de la Velocidad del Vehículo310-03-36
310-03-36
Prueba Pinpoint (Continuación)
2. Desacople el conector eléctrico del interruptor
desactivador.
3.ADVERTENCIA: El fluido para frenos contiene
éteres de poliglicol y poliglicoles. Evite su contacto con
los ojos. Lávese completamente las manos después de
manipularlo. Si entra en contacto con los ojos, lávelos
con agua corriendo por 15 minutos. Obtenga atención
médica si persiste la irritación. Si es ingerido, beba
agua e induzca el vómito. Obtenga atención médica
inmediatamente.
PRECAUCIÓN: El fluido para frenos es dañino
para las superficies pintadas ó plásticas. Si es
derramado sobre alguna de ellas, lave inmediatamente
con agua.
Desmonte el interruptor desactivador.
Instalación
1.Nota: Cuando la batería es desconectada y luego re-
conectada, pueden ocurrir algunos síntomas anormales
al conducir mientras el vehículo re-aprende su estrategia
adaptativa. Puede que sea necesario conducir el vehículo
16 Km (10 millas) ó más para completar el aprendizaje.
Nota: Después de la instalación del interruptor
desactivador es necesario purgar el sistema de freno;
consulte la Sección 206-00.
Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
procarmanuals.com