1995 FORD EXPLORER ESP

Sistema de Control Climático — Información General412-00-74
412-00-74
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D11VERIFIQUE SI EL ARNÉS DE VACÍO DEL EATC ESTÁ BLOQUEADO
Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)
D12EVALUE EL FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA
3Conecte una bomba de vacío a la manguera negra y trate de
crear vacío, si la bomba puede crear vacío, la manguera está
tapada, si la bomba crea un vacío parcial, la manguera está
restringida.
• ¿Está la manguera tapada o restringida?
INSTALE un arnés nuevo de vacío. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
RECONECTE el arnés EATC de vacío. Vaya a D15. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
2
Arnés de Vacío EATC
3
1
Arnés de
Vacío
3Evalúe el flujo de aire del sistema. Para información especial,
refiérase a Sistema de Control Climático, Descripción de Flujo
de Aire del Sistema en Descripción y Operación en esta
sección.
• ¿Es correcto el flujo de aire en el Paso D1 para cada
botón manual pulsado?
Vaya a D13.
Fíjese cual selección manual no funciona
correctamente. Vaya a D19. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-77
412-00-77
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D19REVISE LAS CONEXIONES DEL CIRCUITO DE VACÍO
Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)
D20REVISE LAS MANGUERAS DEL PLENUM
2Verifique cada conexión de la manguera de vacío que
corresponda a la selección manual determinada en el paso
previo para determinar si está parcialmente conectada o
desconectada.
• ¿ Está parcialmente conectada o desconectada la
manguera de vacío?
RECONECTE la manguera. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
Vaya a D20. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
2Use una bomba de vacío para probar cada conexión de la
manguera de vacío que corresponda a la selección manual
determinada en los pasos previos.
• ¿Hay fugas en la manguera de vacío?
Vaya a D21.
Vaya a D22. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No2
1
Manguera de
Alimentación de
Vacío
1
2
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-78
412-00-78
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D21REVISE EL SERVOMOTOR DE CONTROL
Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)
D22REVISE LA INSTALACIÓN DEL SERVOMOTOR DE CONTROL
2Con una bomba de vacío revise si hay fugas, en el
servomotor de control que corresponda a cada una de las
selecciones manuales de los pasos previos.
• ¿El servomotor de control puede sostener vacío?
INSTALE un arnés nuevo de vacío en el plenum.
INSTALE un servomotor nuevo de control. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
1Revise la conexión del brazo de control de vacío a la
compuerta de amortiguación.
• ¿Está el brazo de control de vacío conectado al brazo de
giro de la compuerta o a la compuerta misma?
Vaya a D23.
CONECTE el brazo de control de vacío al brazo de la
compuerta. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No1
1
Servomotor de Control
2
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-79
412-00-79
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D23VERIFIQUE EL MOVIMIENTO DE LA COMPUERTA DE AMORTIGUACIÓN
Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)
D24REVISE LAS MANGUERAS DE CONTROL DEL SERVOMOTOR
2 Revise la carrera y el esfuerzo de movimiento de la (s)
compuerta (s) correspondientes a la selección manual de los
pasos anteriores.
• ¿La compuerta se mueve uniformemente a lo largo de su
carrera?
Vaya a D24.
REPARE la compuerta de amortiguación. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
1Conecte una bomba de vacío a cada manguera y trate de
crear vacío. Si la bomba puede crear vacío, la manguera está
tapada. Si la bomba puede crear un vacío parcial, la manguera
está restringida.
• ¿Está la manguera tapada o restringida?
INSTALE un arnés nuevo de vacío en el plenum.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
Vaya a D25. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No1
1
Servomotor de Control
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-80
412-00-80
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D25REVISE LAS MANGUERAS DEL ARNÉS DE VACÍO
Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)
D26REVISE EL CONJUNTO DE CONTROL
3
Arnés de Vacío21
2
Motores de
VacíoArnés de Vacío
EATC
2Revise la carrera y el esfuerzo de movimiento de la (s)
compuerta (s) correspondientes a la selección manual de los
pasos anteriores.
• ¿La compuerta se mueve uniformemente a lo largo de su
carrera?
REPARE la compuerta de amortiguación. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.
Vaya a D26. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
4Encienda el motor y manténgalo en mínimo.
1
Arnés de Vacío
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-81
412-00-81
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D26REVISE EL CONJUNTO DE CONTROL (Continuación)
Prueba Pinpoint D: DIRECCIÓN INCORRECTA / ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuación)
D27HÁGALE UNA PRUEBA DE FUGAS DE VACÍO AL ARNÉS
2
Arnés de Vacío
EATC
55Conecte una bomba de vacío a la manguera negra y tape el
resto de las mangueras.
— En cada modalidad manual, aplique 51 kPa (15 Pul. de
Hg) de vacío y verifique si hay fugas de vacío.
• ¿La fuga de vacío excede los 3.37 kPa (1Pul. de Hg) por
minuto.
FÍJESE en la selección manual donde sucede la fuga y
Vaya a D27.
El sistema está funcionando correctamente.
REACONDICIONE el vehículo. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
3Tapone un extremo de la (s) manguera (s) que corresponda
a la selección manual que indique una fuga y conecte una
bomba de vacío al otro extremo. Aplique 51 kPa (15 Pul. de
Hg) a cada manguera de vacío.
• ¿Hay fugas de vacío?
REPARE o INSTALE un arnés nuevo de vacío.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
INSTALE un módulo nuevo EATC. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
1
® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
3
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-82
412-00-82
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1REVISE SI EL MOTOR TIENE EL NIVEL CORRECTO DE REFRIGERANTE
Prueba Pinpoint E: CALOR INSUFICIENTE, ERRÁTICO O NO HAY CALOR
E2VERIFIQUE SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA REFRIGERANTE INCLUYENDO LA TAPA DEL RADIADOR
22Revise el nivel de refrigerante del motor
• ¿El reservorio de refrigerante del motor tiene el nivel
correcto?
Vaya a E3.
Vaya a E2. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
1Llene el sistema refrigerante hasta el nivel especificado
“COLD FILL”.
2Hágale una prueba de presión al sistema refrigerante del
motor. REFIÉRASE a la Sección 303-03.
• ¿Mantiene la presión el sistema de enfriamiento del motor,
incluyendo la tapa del radiador?
Vaya a E3.
Hágale una prueba de presión al núcleo del calefactor. ® ®® ®
®Sí
® ®® ®
®No
1
1
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-178
412-00-178
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint T: NO HAY FIJACIÓN DE TEMPERATURA DESPUÉS DE GIRAR LA IGNICIÓN A OFF
1
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
T1VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN CORRIENTE DE RELEVO AL MÓDULO EATC
3Mida el voltaje a tierra del pin C298-2, circuito 54 (LG/Y) del
conector del módulo EATC.
• ¿El voltaje es superior a 10 voltios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo EATC. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
Vaya a T2.
2
3C298 del módulo EATC
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