2024 PEUGEOT 308 ESP

151
Conducción
6sea pasando o no el punto de resistencia de la
palanca de las luces.
El conductor puede retomar el control del
vehículo en cualquier momento:
–
Desactivando el intermitente si el vehículo aún

no ha atravesado la línea.
–

Sujetando el volante con firmeza.
–


Accionando los pedales.
Para obtener más información sobre


los Intermitentes, consulte el apartado
correspondiente.
Condiciones de
funcionamiento
– Carreteras idóneas: carreteras con calzadas
separadas y acceso prohibido para peatones y
ciclistas.
–

La línea de separación entre carriles debe

ser lo suficientemente clara como para que el
sistema la reconozca.
–

La posición y velocidad de otros vehículos

debe permitir al sistema realizar el cambio de
carril con seguridad.
–

Drive
Assist 2.0 activado.
–

A
yuda al posicionamiento en el carril activada.
–

V
elocidad del vehículo entre 70 y 180 km/h.
Solicitud de cambio de carril
autorizada
Cuando se activa el intermitente, si se cumplen
las condiciones necesarias, aparece el mensaje
"OK?" en el cuadro de instrumentos.




► Después de comprobar el entorno cercano,
pulse 2-OK para confirmar el inicio de la
maniobra de cambio de carril.
El mensaje
"Mantenga la atención" se muestra
para recordar al conductor que debe seguir
haciéndose cargo de la maniobra.


A continuación, el sistema realiza el cambio de
carril del vehículo.
Una vez completada la maniobra, el sistema
se desactiva automáticamente y la ayuda al
posicionamiento en el carril toma el control.
Si el intermitente se encuentra más allá de su
punto de resistencia, el conductor debe volver a
colocarlo en su lugar.
El conductor debe sujetar correctamente el volante.
En cuanto se activa el cambio de carril
semiautomático, el sistema dirige el vehículo
hacia el carril objetivo con pequeños
accionamientos de la dirección para llevarlo al
carril de destino.
Se puede percibir el movimiento del volante.
Interrupción del cambio de carril
Puede que, durante un cambio de carril, ya no
se cumplan las condiciones necesarias para el
funcionamiento del sistema.


Si esto sucede antes de que alguna rueda
haya atravesado la línea de separación de los
dos carriles, el sistema dirigirá el vehículo a su
carril original (se confirma con la visualización
de un mensaje de cancelación de la maniobra
en el cuadro de instrumentos y una señal
acústica). A continuación, el sistema se desactiva
automáticamente.


Si esto sucede cuando se ha iniciado el cambio
de carril, el sistema indica al conductor que

152
Conducción
retome el control del vehículo de inmediato (se
confirma con la visualización de un mensaje en el
cuadro de instrumentos y una señal acústica).Solicitud de cambio de carril
rechazada
Cuando se activa el intermitente o se pulsa 2-OK,
si no se cumplen las condiciones necesarias,
las líneas aparecen en naranja en el cuadro de
instrumentos.


El sistema mantiene el vehículo en el carril
original. El sistema se desactiva y no se lleva a
cabo el cambio de carril semiautomático.
Mensajes y alertas
El orden real de visualización de estos mensajes o alertas puede vari\
ar.
IndicaciónComentarios

(gris)/(gris continuo)/(gris) Sistema en espera de activación.

(gris)/(verde continuo)/(verde) Solicitud de selección del sistema.

(verde)/(verde continuo)/(verde) Sistema seleccionado.

155
Conducción
6parabrisas y, según versión, un radar situado en
el parachoques delantero.
Este sistema no sustituye la atención necesaria por parte del conductor.
Este sistema está diseñado para ayudar al
conductor y mejorar la seguridad vial.
Es responsabilidad de quien conduce
supervisar continuamente las condiciones
del tráfico según las normas de circulación
aplicables.
En cuanto el sistema detecta el riesgo de una posible colisión, prepara el circuito de
frenado. Esto puede provocar algún ruido y
una leve sensación de desaceleración.
Condiciones de
funcionamiento y límites
Vehículo desplazándose hacia delante sin
remolque.
Sistema de freno operativo.
Sistema ASR activado.
Todos los pasajeros con el cinturones de
seguridad puesto.
Velocidad estabilizada en carreteras rectas o
apenas sinuosas.
Este testigo de alerta se enciende en el cuadro de instrumentos sin ningún
mensaje adicional, para indicar que el sistema de
frenada automática no está disponible.
Se trata de un comportamiento normal que indica
que no se cumple alguna condición y, por tanto,
no es necesario acudir a un taller.
Si se dan situaciones en las que, con el contacto
dado, la frenada automática plantea algún riesgo,
se recomienda desactivar el sistema a través de
la aplicación de ayudas de la conducción de la
pantalla táctil; por ejemplo:
–

Cuando se transportan objetos largos en las

barras del techo.
–

Cuando se pasa por un túnel de autolavado.
–


Cuando se realiza cualquier tarea de

mantenimiento (por ejemplo, cambiar una rueda
o realizar alguna tarea en el compartimento del
motor).
–

Cuando el vehículo se encuentra sobre un

banco de rodillos en un taller.
–

Cuando se remolca el vehículo.
–


Cuando se producen daños en el parabrisas

cerca de la cámara de detección.
El sistema se desactiva automáticamente si:
–

Se detecta una rueda de repuesto con un

diámetro demasiado pequeño.
–

Se detecta alguna anomalía con el contacto

del pedal del freno o con la bombilla de freno
derecha o izquierda.
–

Se detecta alguna anomalía en los

sensores, en el sistema electrónico o en el
sistema de frenos.
–

El enganche acoplado en el vehículo (con

una conexión eléctrica) detecta un remolque.
– Se detecta un choque grave (por
ejemplo, con el despliegue del airbag).
En caso de que la detección funcione con limitaciones o de que no esté disponible
temporalmente por las condiciones del
entorno, no se mostrará la indicación al
conductor, puesto que no se requiere su
intervención.
Puede ser peligroso circular si las luces de freno no están en perfecto estado de
funcionamiento.
El conductor no debe sobrecargar el vehículo (debe respetar los límites de la
MMTA y MMAC, además de los límites de
altura de la carga de las barras de techo).
Alerta de riesgo de colisión
Esta función advierte al conductor si existe algún
riesgo de colisión con el vehículo que le precede,
con un peatón o con un ciclista.
Modificación del límite de activación
de la alerta
El límite de activación determina la sensibilidad
con la que la función alerta del riesgo de colisión.
► En la aplicación ADAS de la pantalla
táctil, seleccione Funciones>Sistema de
frenado automático.

156
Conducción
► Seleccione uno de los 3 límites
predefinidos: "Lejos", "Media" o "Cerca".
El límite seleccionado queda memorizado al
quitar el contacto.
Funcionamiento
En función del riesgo de colisión detectado
por el sistema y del umbral de activación de la
alerta seleccionado por el conductor, se pueden
activar varios niveles diferentes de alerta, que se
muestran en el cuadro de instrumentos.
El sistema tiene en cuenta la dinámica del
vehículo, la diferencia de velocidad entre el
propio vehículo y el objeto identificado con el que
existe el riesgo de colisión, y el funcionamiento
del vehículo (por ejemplo, accionamiento de los
pedales, del volante, etc.) para activar la alerta en
el momento más adecuado.
(naranja) Nivel 1: alerta únicamente visual que
indica que el vehículo que le precede está muy
cerca.
Aparece el mensaje "Vehículo cerca".
(rojo) Nivel 2: alerta visual y acústica que indica
que la colisión es inminente.
Aparece el mensaje "¡Frene!".
Nivel 3: puede que se accione una microfrenada
que confirma el riesgo de colisión (opcional).
Al acercarse a un vehículo a mucha velocidad, puede que el nivel 2 se
muestre directamente.
Importante: la alerta de nivel 1 depende del
umbral de activación seleccionado. Sólo se
activa en caso de vehículos en movimiento.
Se desactiva automáticamente a velocidades
inferiores.
Es posible que las alertas de colisión no se muestren, que se muestren demasiado
tarde o que parezcan injustificadas.
El conductor debe mantener siempre el control
del vehículo y estar alerta para reaccionar en
cualquier momento para evitar un accidente.
Si selecciona "Lejos" en la pantalla táctil el sistema avisa antes. Esto aumenta la
seguridad, pero también la cantidad de alertas,
en caso de que no se respete la distancia de
seguridad reglamentaria.
Para reducir la activación de las alertas, puede
cambiar los ajustes a cualquiera de las otras
dos opciones.
Asistencia al frenado de emergencia inteligente
(iEBA)
Esta función aumenta la desaceleración del
vehículo si el conductor no frena lo suficiente
como para evitar una colisión.
Esta ayuda a la conducción sólo se activa si el
conductor pisa el pedal del freno.
Active Safety Brake

Esta función, conocida también como "frenada
automática de emergencia", interviene después
de la alerta acústica si el conductor no pisa el
pedal del freno con la rapidez suficiente.
El sistema pretende reducir la velocidad de
impacto o evitar la colisión del vehículo en caso
de que el conductor no reaccione.
A una velocidad inferior a 30 km/h, la
frenada automática de emergencia puede

157
Conducción
6ralentizar el vehículo hasta que se detenga por
completo.
En cambio, para las versiones equipadas sólo
con cámara, la velocidad puede reducirse en
25 km/h como máximo.
Para las versiones equipadas con cámara
y radar, la velocidad puede reducirse hasta
50
km/h, si ambos sensores pueden detectar
el peligro.
Funcionamiento
El sistema funciona cuando se cumplen las
siguientes condiciones:
–

La velocidad del vehículo no supera los

80
km/h cuando se detecta un peatón o un
ciclista.
–

La velocidad del vehículo no supera los

80
km/h cuando se detecta un vehículo parado.
–

La velocidad del vehículo se encuentra entre

los 10 y los 85 km/h (versiones con cámara
solamente) o los 140 km/h (versiones con cámara
y radar) cuando se detecta un vehículo en
movimiento.
Este testigo de alerta parpadea (durante unos 10 segundos) cuando la función
aplica los frenos del vehículo.
Durante el parpadeo, la función no está
disponible.
Con caja de cambios automática o selector
de marchas, en caso de frenada automática
de emergencia, mantenga pisado el pedal del
freno incluso después de que el vehículo se
detenga por completo para evitar que se mueva
involuntariamente.
Con una caja de cambios manual, en caso de
frenada automática de emergencia que detenga
completamente el vehículo, el motor se puede
calar.
El conductor puede anular la frenada automática de emergencia en cualquier
momento girando el volante (maniobra
evasiva) o pisando el pedal del acelerador con
firmeza.
Puede que note que el pedal del freno está duro y que vibra ligeramente
mientras la función está operativa.
Si el vehículo se detiene por completo, la
frenada automática se mantiene entre 1 y
2

segundos.
Escenarios de giros
Cruzar la carretera en presencia de otro
vehículo


El sistema puede activarse si, mientras el
vehículo gira, detecta otro vehículo en el carril
contiguo que se aproxima en sentido contrario,
cuando:
–
Se acciona el intermitente correspondiente.
–


El vehículo está a punto de cruzarse en la

trayectoria de otro vehículo.
–

El vehículo circula a una velocidad

comprendida entre 5 y 20
km/h.
–

Existe el riesgo de colisión con la parte lateral

del otro vehículo.

158
Conducción
Cruzar la carretera en presencia de un
peatón


El sistema puede activarse si, mientras el
vehículo gira a la izquierda o a la derecha,
detecta peatones cruzando, cuando:
–
El peatón cruza por delante del vehículo.
–


Los sensores pueden detectar al peatón con

claridad.
–

Los sensores pueden detectar las condiciones

del entorno (por ejemplo, luminosidad y contraste
en relación con el fondo).
–

El vehículo circula a una velocidad

comprendida entre 5 y 25
km/h.
Desactivación o activación
De forma predeterminada, cada vez que
se arranca el motor, el sistema se activa
automáticamente.
Se configura en la aplicación ADAS de la pantalla táctil.
La desactivación del sistema se indica mediante el encendido de este testigo de
alerta, acompañado de la visualización de un
mensaje.
El sistema no se puede desactivar a una velocidad superior a 10 km/h.
Fallo de funcionamiento
Este testigo de alerta se enciende en el cuadro de instrumentos con el mensaje
" Sensor ciego del asistente a la conducción:
limpie el sensor, consulte el manual de
usuario." si el sensor está cubierto.
Se trata de un comportamiento normal que no
requiere la asistencia de un taller cualificado.
En este caso, detenga el vehículo y compruebe
si la cámara o el radar de la parte delantera están
cubiertos de suciedad, barro, arena, nieve, hielo o
cualquier otra cosa que impida la detección.
El sistema vuelve a funcionar después de limpiar
el campo de detección.
En el caso de un fallo de funcionamiento, se enciende este testigo de alerta en el
cuadro de instrumentos, acompañado de la
visualización de un mensaje y de una señal
acústica.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Si se encienden estos testigos de alerta después de parar el motor y
arrancarlo de nuevo, póngase en contacto con un
concesionario autorizado PEUGEOT o un taller
cualificado para proceder a la revisión del
sistema.
Estos testigos de alerta se encienden en el cuadro de
instrumentos y/o en la pantalla de testigos de
alerta de los cinturones de seguridad y el airbag
frontal del acompañante para indicar que el
cinturón de seguridad del conductor o del
acompañante no está abrochado (según versión).
El sistema de frenada automática permanece
desactivado hasta que se abrochan los cinturones
de seguridad.
Detección de falta de
atención
Para obtener más información, consulte las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.
La función incluye el sistema "Alerta de atención
del conductor" combinado con el sistema "Alerta
de atención del conductor mediante cámara".
Estos sistemas no están, bajo ningún concepto, diseñados para mantener
despierto al conductor o evitar que se duerma
al volante.
Es responsabilidad del conductor detener el
vehículo si se encuentra cansado.
Descanse si se siente cansado o al menos
cada 2
horas.

159
Conducción
6Alerta de atención del conductor
El sistema activa una alerta cuando
detecta que el conductor no ha realizado
una pausa tras dos horas de conducción a una
velocidad superior a 70
km/h.
Esta alerta se indica mediante un mensaje que le
propone realizar una pausa, acompañado de una
señal acústica.
Si el conductor no sigue esta recomendación, la
alerta se repetirá cada hora hasta que se detenga
el vehículo.
El sistema se reinicializa si se cumple alguna de
las siguientes condiciones:
–

Con el motor en marcha, el vehículo ha estado

parado durante más de 15
minutos.
–

El contacto ha estado quitado durante unos

minutos.
–

Se desabrocha el cinturón de seguridad del

conductor y su puerta se abre.
Cuando la velocidad del vehículo sea inferior a 70 km/h, el sistema se pondrá
en modo de espera.
El contador del tiempo de conducción se
reinicia a partir de 70
km/h.
Alerta de atención del conductor mediante cámara


El sistema evalúa el nivel de atención, el
cansancio y la distracción del conductor
mediante la identificación de las variaciones en la
trayectoria respecto a las líneas de delimitación
de carril.
Para ello, el sistema usa una cámara situada en
la parte superior del parabrisas.
Este sistema es especialmente adecuado para
vías rápidas (velocidad superior a 70
km/h).
El sistema puede ejecutar un procedimiento de aprendizaje de hasta
30

minutos después de iniciar el control.
Durante este período, se analiza el
comportamiento de conducción del conductor
y no se activa ninguna alerta.
En un primer nivel de alerta, se avisa al conductor
mediante el mensaje "¡Permanezca atento!",
acompañado de una señal acústica.
Cuando se han reproducido tres alertas del
primer nivel, el sistema activa una nueva alerta
con el mensaje "Conducción de riesgo: haga
un descanso.", acompañado de una señal
acústica más acusada.
En determinadas condiciones de conducción (calzada degradada o en
caso de viento fuerte), el sistema puede emitir
alertas independientemente del estado de
atención del conductor.
El funcionamiento del sistema puede verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
–

La
Ayuda al posicionamiento en el carril está
activada.
–

Mala visibilidad (por ejemplo,
iluminación
insuficiente de la calzada, lluvia intensa, niebla
espesa, nevada, etc.).
–

Deslumbramiento (por ejemplo,
faros de un
vehículo que circula en sentido contrario, sol
bajo, reflejo de la calzada mojada, salida de un
túnel, alternancia de sombras y luces).
–

Zona del parabrisas situada delante de la

cámara (por ejemplo,
sucia, con barro, con
escarcha, con nieve, dañada o cubierta con
algún adhesivo).
–

Ausencia de líneas de delimitación de carril,

o bien marcas desgastadas, ocultas (por

160
Conducción
ejemplo, nieve, barro u hojarasca) o múltiples
(zonas de obras).
–

Poca distancia con el vehículo precedente

(las líneas de delimitación de carril no se
detectan).
–

Carreteras estrechas o sinuosas.
Desactivación o activación
La función se activa de manera automática por
defecto cada vez que se arranca el motor.
Los ajustes se modifican a través de la aplicación ADAS de la pantalla táctil.
o
Directamente a los Accesos directos a las
ayudas a la conducción
La desactivación se confirma mediante el encendido de este testigo en el cuadro de
instrumentos.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de funcionamiento, se enciende este testigo de alerta en el
cuadro de instrumentos, acompañado de la
visualización de un mensaje y de una señal
acústica.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Este testigo de alerta se enciende en el cuadro de instrumentos con el mensaje
" Sensor ciego del asistente a la conducción:
limpie el sensor, consulte el manual de
usuario." si el sensor está cubierto.
Se trata de un comportamiento normal que no
requiere la asistencia de un taller cualificado.
En este caso, detenga el vehículo y compruebe
si la cámara delantera está cubierta de suciedad,
barro, arena, nieve, hielo o cualquier otro
elemento que impida la detección.
El sistema vuelve a funcionar después de limpiar
el campo de detección.
Alerta activa de cambio involuntario de carril
Para obtener más información, consulte
las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.
El sistema corrige la trayectoria del vehículo
avisando al conductor en cuanto detecta un
riesgo de cambio involuntario de carril o de
invasión del arcén, pavimentado o no (según
versión).
Para ello, el sistema usa una cámara situada en
la parte superior del parabrisas, que identifica las
líneas de delimitación de carril y el borde de la
carretera (según versión).
Este sistema es especialmente útil en
autopistas, autovías y carreteras principales.


Condiciones de
funcionamiento
– Velocidad del vehículo entre 70 y 180 km/h.
– Carretera marcada con una línea divisoria
central.
–

V
olante sujetado con ambas manos.
–

Intermitentes apagados tras la activación del

sistema.
–

Sistema ESC activado y en funcionamiento.
El sistema ayuda al conductor sólo cuando el vehículo corre el peligro de
desviarse involuntariamente del carril por el
que circula. No gestiona ni la distancia de
seguridad, ni la velocidad del vehículo, ni los
frenos.
El conductor debe sujetar el volante con las
dos manos para poder mantener el control
cuando las condiciones ya no permitan la
intervención del sistema (por ejemplo, cuando
deje de haber una línea divisoria central en la
calzada).
Funcionamiento
En cuanto el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de alguna de las líneas de
delimitación de carril detectadas (p. ej.,
arcén no