2024 PEUGEOT 308 ESP

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Conducción
6Caja de cambios
automática eléctrica
de doble embrague
(e-DCS6/7)
Caja de cambios automática eléctrica de doble
embrague y 6 o 7 velocidades con selector de
impulsos para vehículos híbridos o híbridos
enchufables respectivamente.
Ofrece también un modo manual para cambiar de
marchas por medio de las levas de los mandos
situadas detrás del volante.
Incluye el motor eléctrico de 48 V que mejora
el rendimiento del motor de gasolina, reduce
el consumo de carburante e impulsa el modo
totalmente eléctrico.
Selector de pulsación

Para vehículos híbridos

Para vehículos híbridos enchufables
P. Estacionamiento automático
Pulse este botón para cambiar al modo
estacionamiento.
Para el estacionamiento del vehículo: se
bloquean las ruedas delanteras.
R. Marcha atrás
N. Punto muerto
Para activar el modo de rueda libre y mover el
vehículo, con el contacto quitado.
Para obtener más información relativa
a la Rueda libre, consulte el apartado
correspondiente.
D. Conducción en modo automático
La caja de cambios controla el cambio de
marchas en función del estilo de conducción,
el perfil de la carretera y la carga del vehículo.
M. Conducción en modo manual (Híbrido)
Pulse este botón para cambiar al modo
manual.
El conductor cambia las marchas con los
mandos en el volante. B.
Conducir en modo automático con la función
de frenado regenerativo (Híbrido enchufable)
Pulse este botón para activar la función de
frenado regenerativo.
La caja de cambios también controla el
frenado al soltar el pedal del acelerador.
►
En el modo
N
, con el pie en el pedal del freno,
empújelo sin sobrepasar el punto de resistencia: •
Hacia delante, se selecciona el modo
R
.
• Hacia atrás, se selecciona el modo D
.
Suelte el selector completamente después de
cada pulsación; volverá a su posición inicial.
Casos particulares
Para evitar el modo N (cambio rápido de D a R y
viceversa):
►

En el modo
R, empújelo hacia atrás
sobrepasando el punto de resistencia; se
selecciona el modo D .
►

En el modo
D, empújelo hacia delante
sobrepasando el punto de resistencia; se
selecciona el modo R .
►

Para volver al modo
N, empújelo sin
sobrepasar el punto de resistencia.
Mandos en el volante
(Según equipamiento)
En el modo M o D, se pueden utilizar las levas de
los mandos en el volante para cambiar de marcha
de forma manual.

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Conducción
Sin embargo, no se pueden utilizar para
seleccionar el punto muerto ni para engranar o
sacar la marcha atrás.


► Tire de la leva "+" o "-" hacia usted y suéltela
para cambiar a una marcha más larga o más
corta, respectivamente.
Motor eléctrico
El motor eléctrico incluido en la caja de cambios
automática, que se usa para el primer arranque,
ofrece una fuente de alimentación de 12
V a
través del convertidor de CC/CC y proporciona
asistencia eléctrica al motor de gasolina.
El motor eléctrico tiene las siguientes
características:
–

Proporcionar un par motor adicional a la caja

de cambios, para optimizar el rendimiento del
motor de gasolina.
–

Recuperar la energía cinética en las fases

de desaceleración, convirtiéndola en energía
eléctrica, que se puede utilizar para la tracción o
como fuente de alimentación para los accesorios
eléctricos instalados en el vehículo.
– Cargar la batería de tracción de 48 V cuando la
carga es demasiado baja.
–

Proporcionar una circulación totalmente

eléctrica.
Estas características se consiguen a través del
siguiente conjunto de funciones del modo de
funcionamiento automático:
–
e-Boost.
–
e-Creeping.
–
e-Launch.
–
e-Queueing.
–
e-Parking.
También se encuentra disponible un modo de
funcionamiento manual para activar o desactivar
el reinicio del motor de gasolina durante la
conducción: el modo e-Auto.
Cuando el modo P o N está seleccionado
en la caja de cambios automática, el nivel
de ruido del compartimento del motor puede
aumentar debido al inicio de la fase de carga
de la batería de tracción; se trata de algo
normal y no indica ningún fallo de
funcionamiento.
Información que aparece en
el cuadro de instrumentos
Cuando el contacto está dado, el estado de la
caja de cambios se muestra en el cuadro de
instrumentos.
P Estacionamiento
R Marcha atrás
NPunto muerto
D Marcha adelante automática (Híbrido)
M1...6 Marcha adelante manual (Híbrido)
D1...7 Marcha adelante automática (Híbrido
enchufable)
B1...7 Marcha adelante automática con la
función de frenado regenerativo (Híbrido
enchufable)
La marcha engranada también se muestra en el
modo Sport.
Sin embargo, al conducir en modo totalmente
eléctrico, no se indica la marcha engranada.
Al quitar el contacto, el estado de la caja de
cambios se sigue mostrando durante unos
segundos en el cuadro de instrumentos.
Funcionamiento
Sólo se validan las instrucciones de cambio de
modo apropiadas.
Con el motor en marcha, si es necesario pisar
el pedal del freno para cambiar de modo, se
mostrará un mensaje de alerta en el cuadro de
instrumentos.
Con el motor en marcha y los frenos sueltos, si se selecciona R , D o M , el
vehículo se desplaza incluso sin pisar el pedal
del acelerador.
Nunca pise los pedales del acelerador y del
freno al mismo tiempo, ya que existe riesgo de
dañar la caja de cambios.

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Conducción
6Si abre la puerta del conductor mientras está seleccionado el modo N , se emitirá
una señal acústica y se activará el modo P . La
señal acústica deja de sonar cuando se cierra
la puerta del conductor.
Si abre la puerta del conductor mientras el vehículo circula a una velocidad inferior
a 5

km/h, se activa el modo P , con el riesgo de
que se produzca una frenada brusca.
Si se produce algún fallo de la batería, es necesario colocar los calzos
proporcionados con el kit de herramientas
contra alguna de las ruedas para inmovilizar el
vehículo.
Particularidades del modo automático
Estas funciones responden a situaciones de
circulación comunes en las que el motor eléctrico
está disponible para ofrecer potencia adicional o
una conducción sin emisiones.
Estas funciones sólo están disponibles si la batería de tracción está suficientemente
cargada.
Estas cinco funciones no se pueden
desactivar.
e-Launch
Con el motor de gasolina apagado, esta función
permite al vehículo funcionar en modo eléctrico
sin afectar al rendimiento.
Al pisar el pedal del acelerador, el vehículo
empieza a moverse en cuanto se selecciona el
modo D o R de la caja de cambios automática.
e-Creeping
Con el motor de gasolina apagado, al soltar el
pedal del freno, esta función permite al vehículo
desplazarse hacia delante o hacia atrás en
modo eléctrico sin tener que pisar el pedal del
acelerador, en cuanto se selecciona el modo D o
R de la caja de cambios automática.
e-Queueing
Esta función permite estar en una fila de
vehículos con varias paradas seguidas de
reinicios del vehículo mediante los modos de
conducción eléctrica, e-Creeping y e-Launch.
e-Parking
Esta función permite realizar maniobras de
estacionamiento a una velocidad reducida con la
ayuda del motor eléctrico cuando se selecciona el
modo D o R de la caja de cambios automática.
e-Boost
Esta función permite el funcionamiento
simultáneo del motor de gasolina y el motor
eléctrico, en combinación con la caja de cambios
automática.
Pisando a fondo del pedal del acelerador (función
"kick-down"), cuando la batería de tracción está
totalmente cargada, es posible superar el par
motor del motor de gasolina, gracias al par motor
adicional proporcionado por el motor eléctrico.
El uso repetido del pedal del freno
provoca el reinicio del motor de gasolina
para proporcionar asistencia a la frenada.
Particularidades del modo manual
La caja de cambios sólo cambia de una marcha a
otra si las condiciones de velocidad y de régimen
del motor lo permiten.
El motor de gasolina también se puede apagar en
modo manual cuando el vehículo está detenido
por el tráfico o al soltar el pedal del acelerador.
Para vehículos híbridos, también se conserva
el potencial totalmente eléctrico del modo de
conducción utilizado (Normal o Eco).
Para híbridos enchufables, también se conserva
el potencial totalmente eléctrico del modo de
conducción utilizado (Híbrido o Eléctrico).
El accionamiento de las levas del volante también reinicia el motor de gasolina.
Si se necesita una tracción elevada, el
conductor puede desactivar el modo e-Auto en
la aplicación de la pantalla táctil.

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Conducción
Frenado regenerativo
(función freno)
El funcionamiento del frenado regenerativo es
similar al freno motor, pues reduce la velocidad
del vehículo sin que sea necesario pisar el pedal
de freno. Al soltar el pedal del acelerador, el
vehículo reduce la velocidad más deprisa.
La energía recuperada al soltar el pedal del
acelerador se emplea para recargar parcialmente
la batería de tracción.
Dicha recarga parcial no tiene efecto sobre el indicador del nivel de carga.
La desaceleración del vehículo resultante no hace que se enciendan las luces de
freno.
►

Partiendo del modo
D, pulsa el botón B para
activar o desactivar la función.
La D en el cuadro de instrumentos se sustituirá
por la B .
El estado de la función no se guarda al quitar el
contacto.
En algunas situaciones (por ejemplo, batería a plena carga o
temperaturas extremas), la cantidad de
frenado regenerativo puede limitarse
temporalmente causando una menor
desaceleración.
El conductor debe permanecer atento a las
condiciones del tráfico y estar preparado para
emplear el pedal del freno.
Frenado regenerativo mediante el pedal del freno
La recuperación de energía también puede
tener lugar pisando el pedal del freno para
recargar parcialmente la batería de tracción,
sin que tenga efecto sobre el indicador del
nivel de carga..
Arranque del vehículo
► Pise a fondo el pedal del freno.
► Arranque el motor de gasolina pisando el
pedal del freno hasta que se estabilice el régimen
del motor.
►

Con el pie en el pedal del freno, empújelo una

o dos veces hacia atrás para seleccionar el modo
automático D, o bien hacia delante para cambiar
a la marcha atrás R .
►

Suelte el pedal del freno.
►


Acelere de forma gradual para soltar

automáticamente el freno de estacionamiento
eléctrico.
Puede que el motor de gasolina se detenga
después del primer arranque si las condiciones
de funcionamiento lo permiten (por ejemplo,
el
estado de carga de la batería de tracción, la
temperatura exterior, la eficiencia del catalizador, la exigencia del par motor, el modo de conducción
seleccionado o el confort término del habitáculo).
A continuación, el vehículo comenzará a moverse
inmediatamente en modo totalmente eléctrico
(función e-Launch).
Apagado del vehículo
Con independencia del modo actual de la caja
de cambios, se selecciona el modo
P de forma
inmediata y automática al quitar el contacto.
Sin embargo, en el modo
N, se seleccionará
el modo
P después de 5
segundos (tiempo
necesario para habilitar el modo de rueda libre).
Compruebe que el modo
P esté correctamente
seleccionado y que el freno de estacionamiento
eléctrico se haya aplicado automáticamente; en
su defecto, aplíquelo manualmente.
Los testigos correspondientes del selector de marchas y del mando del freno de
estacionamiento eléctrico deben estar
encendidos, así como los testigos en el cuadro de
instrumentos.
Fallo de funcionamiento de
la caja de cambios
Se enciende el testigo de alerta, acompañado de una señal acústica y de la
visualización de un mensaje.
Acuda a un concesionario autorizado PEUGEOT
o a un taller cualificado.
No circule a una velocidad superior a 100
km/h
(62 mph), respetando el límite de velocidad.

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Conducción
6Paso al modo emergencia de la caja de
cambios
En función del fallo de funcionamiento, la caja de
cambios sólo engrana marchas pares o impares,
se bloquea en una marcha o deja de engranar
algunas marchas.
Para vehículos híbridos, las levas del volante no
funcionan y ya no es posible acceder al modo M.
Puede notar una fuerte sacudida al poner la
marcha atrás, pero no dañará la caja de cambios.
Fallo de funcionamiento del
selector
Fallo de funcionamiento leve
Se enciende este testigo de alerta, acompañado de una señal acústica y de la
visualización de un mensaje.
Circule con prudencia.
Acuda a un concesionario autorizado PEUGEOT
o a un taller cualificado.
En algunos casos, los testigos del selector ya
no se encienden, pero el estado de la caja de
cambios sigue visualizándose en el cuadro de
instrumentos.
Fallo de funcionamiento grave
Se enciende este testigo de alerta, acompañado de la visualización de un
mensaje.
Debe detener el vehículo. Detenga el vehículo en cuanto las
condiciones de seguridad lo permitan y quite
el contacto.
Póngase en contacto con un concesionario
PEUGEOT o taller cualificado.
Selector de marchas
(Eléctrico)


El selector de marchas es un selector de
pulsación con una función de freno regenerativo.
El selector de marchas permite controlar la
tracción según el estilo de conducción, el perfil de
la carretera y la carga del vehículo.
Con el freno regenerativo activado, también
gestiona el freno motor cuando se suelta el pedal
del acelerador. P.
Estacionamiento
Botón para el estacionamiento del vehículo:
las ruedas delanteras se bloquean (el botón
se enciende para indicar su activación).
R. Marcha atrás
Para engranar la marcha atrás, pisando el
pedal del freno.
N. Neutral
Para mover el vehículo con el contacto
quitado, a fin de activar el modo de rueda
libre.
Para obtener más información relativa
a la Rueda libre, consulte el apartado
correspondiente.
D. Conducción (marcha adelante automática)
B. Frenado (frenado regenerativo)
Frenado regenerativo (el botón se ilumina
para indicar su activación).
Información mostrada en el
cuadro de instrumentos
Cuando el contacto está dado, el estado del
selector de marchas se muestra en el cuadro de
instrumentos:
P : Estacionamiento.
R : Marcha atrás.
N : Punto muerto.
D : Conducción (marcha adelante automática).
B : Frenado (frenado regenerativo activado).

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Conducción
Funcionamiento
► En el modo N, con el pie en el pedal del freno,
empújelo sin sobrepasar el punto de resistencia: •

Hacia delante, se selecciona el modo
R.
•

Hacia atrás, se selecciona el modo
D.
Suelte el selector completamente después de
cada pulsación; volverá a su posición inicial.
Casos particulares
Para evitar el modo N (cambio rápido de D a R y
viceversa):
►

En el modo
R, empújelo hacia atrás
sobrepasando el punto de resistencia; se
selecciona el modo D .
►

En el modo
D, empújelo hacia delante
sobrepasando el punto de resistencia;
se
selecciona el modo R .
►

Para volver al modo
N, empújelo sin
sobrepasar el punto de resistencia.
Frenado regenerativo
Funcionamiento del frenado al desacelerar
El funcionamiento del frenado es similar al freno
motor, pues reduce la velocidad del vehículo
sin que sea necesario pisar el pedal de freno.
El vehículo se frena más rápidamente si el
conductor suelta el pedal del acelerador.
La energía recuperada al soltar el pedal del
acelerador se usa para recargar parcialmente la
batería de tracción, de tal forma que se aumenta
la autonomía del vehículo.
La desaceleración del vehículo resultante no hace que se enciendan las luces de
freno.
►

En el modo
D, pulse el botón B para activar
o desactivar la función (el botón se enciende
cuando se activa la función).
La D en el cuadro de instrumentos se sustituirá
por la B .
El estado del sistema no se guarda al quitar el
contacto.
En algunas situaciones (por ejemplo, batería a plena carga o
temperaturas extremas), la cantidad de
frenado regenerativo puede limitarse
temporalmente causando una menor
desaceleración.
El conductor debe permanecer atento a las
condiciones del tráfico y estar preparado para
emplear el pedal del freno.
Con el pedal del freno
Al pisar el pedal del freno, el sistema de frenado
inteligente recupera automáticamente parte de
la energía y la usa para recargar la batería de
tracción.
Esta recuperación de energía también reduce el
uso de las pastillas de freno, lo que reduce su
desgaste.
El conductor puede experimentar una sensación distinta al pisar el pedal del
freno en comparación con un vehículo sin
frenado regenerativo.
Modos de conducción
Los modos de conducción disponibles dependen
de la motorización y el equipamiento del vehículo.
Los modos de conducción se seleccionan con el
siguiente mando:




► Pulse el mando para visualizar los modos en
el cuadro de instrumentos.
►

V
uelva a pulsar el mando para cambiar de
modo.
En un vehículo eléctrico, no se puede seleccionar
ningún modo al arrancarlo hasta que se muestre
el testigo READY.
Cuando desaparece el mensaje, se activa el
modo seleccionado y sigue apareciendo en el
cuadro de instrumentos (excepto para el modo
Normal).

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Conducción
la batería es suficiente y las solicitudes de
aceleración son moderadas.
Sport
Para conseguir una conducción más dinámica
a fin de aprovechar el máximo rendimiento del
vehículo.
La potencia eléctrica se emplea para suplementar
el motor de gasolina mientras tenga carga la
batería.
Para versiones eléctricas
Al dar el contacto, aparece seleccionado el modo Normal de forma predeterminada.
Normal
Optimiza la autonomía y el comportamiento
dinámico.
Para conseguir el par motor y la potencia
máximos, pise a fondo del pedal del acelerador.
Eco
Optimiza el consumo de energía al reducir la
salida del caudal de aire de la calefacción y el
aire acondicionado (sin desactivarlos realmente) y
al limitar tanto el par motor como la potencia.
Sport
Permite una conducción más dinámica pues
actúa sobre la dirección asistida, el acelerador
y los cambios de marcha con selector de
marchas, así como la posibilidad de visualizar los
ajustes dinámicos del vehículo en el cuadro de
instrumentos.
Ayuda para arrancar en una pendiente
Este sistema mantiene el vehículo inmovilizado
un momento (aproximadamente 2
segundos) al
efectuar un arranque en pendiente, durante el
tiempo que se tarda en pasar del pedal del freno
al pedal del acelerador.
El sistema sólo se puede activar cuando:
–

El vehículo está completamente parado, con el

pie en el pedal del freno.
–

Se reúnen determinadas condiciones de

pendiente.
–

La puerta del conductor está cerrada.
No salga del vehículo mientras este se encuentre inmovilizado temporalmente
mediante la ayuda al arranque en pendiente.
Si alguien tiene que salir del vehículo con
el motor en marcha, ponga manualmente el
freno de estacionamiento. A continuación,
compruebe que el testigo del freno de
estacionamiento y el testigo P del freno de
estacionamiento están encendidos y fijos.
La función de ayuda al arranque en pendiente no se puede desactivar. Sin
embargo, el uso del freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo interrumpe su
funcionamiento.
Funcionamiento

En pendiente ascendente, con el vehículo
parado, éste se mantiene inmovilizado
durante un breve período de tiempo después
de que el conductor suelte el pedal del freno:
–

Si se engrana la primera marcha o el punto

muerto en una caja de cambios manual.
–

Si se selecciona el modo
D; M o B en una caja
de cambios automática.
–

Si se selecciona el modo
D o B en el selector
de marchas.


En una pendiente descendente, con el
vehículo parado y la marcha atrás engranada,
éste se mantiene inmovilizado durante un
breve período de tiempo después de que el
conductor suelte el pedal del freno.

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Conducción
6Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de funcionamiento, estos testigos de
alerta se encienden en el cuadro de instrumentos,
acompañados de la visualización de un mensaje.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Indicador de cambio de
marcha
(Según motorización)
Este sistema está diseñado para reducir
el consumo de carburante mediante la
recomendación de la marcha más conveniente.
Funcionamiento
Según las condiciones de conducción y el
equipamiento del vehículo, el sistema puede
recomendarle que se salte una o varias marchas.
Las recomendaciones de engranaje de marchas
no se deben considerar como obligatorias. De
hecho, las condiciones de la vía, la densidad
del tráfico y la seguridad siguen siendo factores
determinantes para elegir la marcha más
conveniente. Así pues, es responsabilidad
del conductor seguir o no las indicaciones del
sistema.
El sistema no se puede desactivar.
Con caja de cambios automática, el sistema sólo está activo en
funcionamiento manual.
La información se muestra en el cuadro de instrumentos en forma de flecha y la
marcha recomendada.
El sistema adapta las instrucciones de cambio de marcha a las condiciones de
conducción (p. ej.,
pendiente o carga) y al
estilo de conducción (p. ej.,
demanda de
potencia, aceleración y frenado).
El sistema no propone en ningún caso:
–

seleccionar la primera marcha.
–


seleccionar la marcha atrás.
Stop & Start (Gasolina o
Diésel)
La función Stop & Start pone el motor
temporalmente en modo de espera (modo STOP)
durante las fases en las que el vehículo está
parado (p. ej., semáforos en rojo o atascos). El
motor vuelve a arrancar automáticamente (modo
START) tan pronto como el conductor indica la
intención de volver a iniciar la marcha.
La función, diseñada principalmente para su uso
en zonas urbanas, pretende reducir el consumo
de carburante, las emisiones de escape y el nivel
de ruido cuando el vehículo está parado.
La función no afecta a las funcionalidades del
vehículo, en particular, el frenado.
Desactivación o reactivación
De forma predeterminada, la función se activa al
dar el contacto.
Se configura en la aplicación ADAS de la pantalla táctil.
o bien
Directamente a los Accesos directos a las
ayudas a la conducción
El cambio de estado se confirma con la
visualización de un mensaje en el cuadro de
instrumentos.
Si la función se desactiva mientras el motor se
encuentra en modo STOP, volverá a arrancar de
inmediato.
Testigos asociados
Función activada: motor en espera (modo STOP)
Función desactivada o fallo de funcionamiento
Apertura del capóAntes de realizar cualquier intervención
en el compartimento motor, desactive el
sistema Stop & Start para evitar el riesgo