2024 PEUGEOT 308 Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

207
Ved funksjonsproblemer
84.Tåkelys (P21W)
5. Ryggelys (W16W)
Ryggelys / tåkelys

Disse pærene skiftes fra utsiden av støtfangeren
bak.
►

Fjern festeskruen(e) fra tilgangsklaffen under
støtfangeren med en

Torx-skrutrekker.
►

Hekt av tilgangsklaffen.
►


Drei pæreholderen en kvart omdreining og
ta den ut.
►


For tåkelyset: V
ri pæren en kvart omdreining
og skift den.
►

For ryggelyset:
Trekk ut lyspæren og sett inn
en ny.
Hvis du skifter pære få minutter etter at
tenningen er slått av, må du ikke berøre
eksosrøret – forbrenningsfare!
Sikringer
Skifte sikring
Alt arbeid må kun utføres av en
PEUGEOT-forhandler eller et kvalifisert
verksted
Bytte av en sikring av en tredjepart kan føre til
en alvorlig funksjonssvikt i kjøretøyet.
Installering av elektrisk tilbehør
Det elektriske systemet i bilen er
beregnet på å fungere med standard- eller
ekstrautstyr.
Før du eventuelt monterer annet utstyr eller
elektrisk tilbehør i bilen, bør du kontakte
en PEUGEOT-forhandler eller et kvalifisert
verksted.
PEUGEOT frasier seg ethvert ansvar for
utgifter som skyldes montering av
tilbehør som ikke føres eller anbefales av
PEUGEOT eller som ikke er montert i henhold
til anbefalingene. Dette gjelder spesielt når
forbruket for alle de ekstra tilkoblede
apparatene overskrider 10 milliampere.
12 V batteri/
tilbehørsbatteri
Startbatterier med blysyre
Disse batteriene inneholder skadelige
stoffer (svovelsyre og bly).
De skal avhendes etter gjeldende
lovbestemmer, og skal under ingen
omstendigheter kastes sammen med
husholdningsavfall.
Avhend brukte batterier på angitt
innsamlingssted.
Før du håndterer batteriet, må du
beskytte øyne og ansikt.
Ethvert arbeid på batteriet skal skje i et godt
ventilert område, langt unna åpne flammer
eller gnistkilder for å unngå enhver risiko for
eksplosjon og brann.
Vask hendene godt når du er ferdig.
Elektroniske styreenheter / Lykter
med LED-teknologi
Koble aldri den negative startledningen til
metalldelen av elektroniske styreenheter eller
på baksiden av frontlysene.
Risiko for ødeleggelse av elektroniske
styreenheter og/eller frontlykter!
Koble til det eksterne jordingspunktet som er
gitt for dette formålet.

208
Ved funksjonsproblemer
Fryst batteri
Prøv aldri å lade et frosset batteri – Fare
for eksplosjon!
Hvis batteriet har frosset, må du få det sjekket
av en PEUGEOT-forhandler eller et kvalifisert
verksted. De kontrollerer at de interne
komponentene ikke har blitt skadet og at
kassen ikke har sprukket, noe som kan føre til
fare for lekkasje av giftig og etsende syre.
Automatisk girkasse
Forsøk aldri å starte motoren ved å
skyve kjøretøyet.
Elektriske kjøretøy
Flatt tilbehørsbatteri
Det er ikke lenger mulig å starte motoren
eller lade opp drivbatteriet.
Forholdsregler før arbeid på
tilbehørsbatteriet
Velg
P-modusen, slå av tenningen, sjekk at
instrumentpanelet er slått av og at bilen ikke
lader.
Starte en annen bil med startkabler
Ikke bruk tilbehørsbatteriet til å starte en
annen bil med startkabler eller lade batteriet
til en annen bil.
Symboler
Ingen gnister eller åpen ild, røyking
forbudt.
Beskytt alltid øynene dine. Eksplosive
gasser kan forårsake blindhet eller skade.
Bilbatteriet må oppbevares utilgjengelig
for barn.
Bilens batteri inneholder svovelsyre som
kan gjøre deg blind eller forårsake
alvorlige brannskader.
Du finner ytterligere opplysninger i
instruksjonsboken.
Det kan være eksplosive gasser nær
batteriet.
For bensin-/Diesel-versjoner
Fremgangsmåte for å starte motoren ved hjelp
av et annet batteri eller for å lade opp et utladet
batteri.
Tilgang til batteriet
Batteriet sitter under panseret.

For tilgang til plusspol (+):
► Lås opp panseret ved å trekke i den
innvendige utløserspaken, og deretter den
utvendige sikkerhetssperren.
►

Åpne panseret.
(+)

Plusspol med hurtigkobling.
(-) Minuspol.
Da batteriets minuspol ikke er tilgjengelig, er det
et separat jordingspunkt i nærheten av batteriet.
Starte ved hjelp av et annet batteri
Hvis kjøretøyets batteri er flatt, kan motoren
startes med et reservebatteri (enten eksternt
eller fra et annet kjøretøy) og startkabler eller
ved hjelp av en startbooster.
Motoren må aldri startes ved å koble til
en batterilader.
Bruk aldri 24
V eller høyere startbooster.
Kontroller på forhånd at reservebatteriet har
en nominell spenning på 12
V og en kapasitet
på minst tilsvarende det utladede batteriet.
De to bilene må ikke være i kontakt med
hverandre.
Slå av alt utstyr som trekker strøm i begge
bilene (lydsystem, vindusviskere, lys etc.).
Pass på at startkablene holdes borte fra
motorens bevegelige deler (vifte, belter etc.).
Ikke koble fra plusspolen (+) når motoren går.

209
Ved funksjonsproblemer
8

► Løft opp plastdekslet over plusspolen (+),
hvis bilen er utstyrt med et slikt deksel.
►

Koble den røde kabelen til (+) terminalen til
det flate batteriet

A (ved metallalbuen), deretter
til terminalen (+) på reservebatteriet

B
eller
booster.
►

Koble en ende av den grønne eller svarte
kabelen til terminalen (-) på reservebatteriet


B

eller booster (eller et godspunkt på den andre
bilen).
►

Koble den andre enden av den grønne eller
svarte kabelen til jordingspunktet


C
.
►

Start motoren på den assisterende bilen, og
la den gå i noen minutter

.
►

Kjør starteren på bilen med utladet batteri og
la motoren gå.
Hvis motoren ikke starter umiddelbart, slå
av tenningen og vent i noen sekunder før du
forsøker på nytt.
►


V
ent til motoren går på tomgang.
►

Startkablene skal kobles fra i motsatt
rekkefølge

.
►

Sett plastdekslet tilbake på plusspolen (+),
hvis bilen er utstyrt med et slikt deksel.
► La motoren gå, mens bilen står stille, og det
i minst 30 minutter slik at batteriet lades opp
tilstrekkelig.
Umiddelbar kjøring uten å ha oppnådd
tilstrekkelig ladingsnivå, kan påvirke
enkelte av kjøretøyets funksjoner. (f.eks. Stop
& Start).
Lading av batteri med batterilader
For at batteriet skal vare så lenge som mulig, må
ladenivået holdes på et tilstrekkelig nivå.
I visse tilfeller kan det være nødvendig å lade
batteriet:
–

Når kjøretøyet hovedsakelig skal brukes til
korte turer

.
–

Hvis bilen skal stå uten å brukes i flere uker
.
Kontakt en PEUGEOT-forhandler eller et
autorisert verksted.
Hvis du skal lade batteriet på bilen selv,
må du utelukkende bruke en batterilader
som er kompatibel med blybatterier, med en
nominell spenning på 12
V.
Følg bruksanvisningen fra produsenten
av laderen.
Bytt aldri om på polene.
Det er ikke nødvendig å koble fra
batteriet.
►

Slå av tenningen.
► Skru av alt utstyr som trekker strøm (bilradio,
lys, vindusviskere ...).


► Slå av laderen B før du kobler kablene til
batteriet, for å unngå farlige gnister.
►

Kontroller at laderkablene er i god stand.
►


Løft opp plastdekslet over plusspolen (+),
hvis bilen er utstyrt med et slikt deksel.
►


Koble kablene til laderen

B
til på følgende
måte: •

den positive, røde (+) kabelen til (+) polen på
batteriet

A.
•

den negative, svarte (-) kabelen til
jordingspunktet


C
på bilen.
►

V
ed slutten av ladeoperasjonen slår du av
laderen

B
før frakobling av kablene fra batteri A.
Hvis denne etiketten synes, bruk bare en
12 V-lader for å unngå å forårsake

210
Ved funksjonsproblemer
irreversibel skade på de elektriske
komponentene.
24V
12V
Koble fra / koble til batteriet
For å opprettholde en tilstrekkelig
batterikapasitet for start av motoren, anbefaler
vi å koble fra batteriet hvis kjøretøyet ikke skal
brukes i en lengre periode.
Før du kobler fra batteriet:
►
Lukk alle dører
, bagasjerom, vinduer, takluke.
►

Skru av alle innretninger som trekker strøm
(lydsystemer

, vindusviskere, frontlykter, osv.).
►

Slå av tenningen og vent i 4 minutter
.
På batteriet, er det bare nødvendig å koble fra
(+)-terminalen.
Pol med hurtigkobling
Frakobling av polen (+)


► Avhengig av om bilen er utstyrt med dette,
løft opp plastdekslet over plusspolen (+).
►

Hev spaken

A
for å frigjøre klemmen B helt.
►

T
a av klemmen B ved å løfte den av.
Tilkobling av plusspolen (+)

► Hev spaken A helt.
► Sett på den åpne klemmen B på
(+)-terminalen.
►

Skyv klemmen
B helt ned.
►

Senk spaken

A
for å låse klemmen B.
►

A
vhengig av om bilen er utstyrt med dette,
senk plastdekslet over plusspolen (+).
Ikke bruk kraft på hendelen når du
trykker på den. Hvis klemmen ikke er
posisjonert riktig, vil ikke låsing være mulig.
Start prosedyren på nytt.
Ved kjøring etter at motoren har blitt
startet første gang, kan det hende at
Stop & Start-systemet ikke virker som det
skal.
I dette tilfellet blir systemet først tilgjengelig
igjen etter at bilen har stått stille en
sammenhengende periode. Hvor lenge
avhenger av utvendig temperatur og
batteriets ladetilstand (opptil ca. 8 timer).
For hybride versjoner
Fremgangsmåte for å starte motoren ved hjelp
av et annet batteri eller for å lade opp et utladet
batteri (12
V eller 48 V).
►

T
ilgang til 12 V-batteriet.
For mer informasjon om tilgang til batteriet, se
tilsvarende avsnitt.
►

Om nødvendig, utfør 12 V batteriets
prosedyre for frakobling/tilkobling på nytt.

2 11
Ved funksjonsproblemer
8For mer informasjon om frakopling/tilkopling
av batteriet på nytt, se tilsvarende avsnitt.
►

Når 12 V batteriet er tilkoplet på nytt, utfører
du de automatiske tilbakestillingsprosedyrene
av det elektroniske systemet og manuell
tilbakestilling av noe utstyr

.
For mer informasjon om følgende tilkopling på
nytt, se tilsvarende avsnitt.
Starte ved hjelp av et annet batteri
Hybridsystemet starter kjøretøyet, men et
12 V batteri er nødvendig. Det er flere
årsaker til at kjøretøyet ikke kan startes.
Hvis 12 V batteriet er flatt, kan 12 V
strømforsyningen sikres ved hjelp av et
reservebatteri (enten eksternt eller fra et annet
kjøretøy) og startkabler eller ved hjelp av en
batteriforsterker eller ved hjelp av batterilader.
Bruk aldri 24 V eller høyere
batteriforsterker .
Kontroller på forhånd at reservebatteriet har
en nominell spenning på 12
V og en kapasitet
i det minste tilsvarende det utladede batteriet.
De to bilene må ikke være i kontakt med
hverandre.
Slå av alt utstyr som trekker strøm i begge
bilene (lydsystem, vindusviskere, lys etc.).
Pass på at startkablene holdes borte fra
motorens bevegelige deler (vifte, belter etc.).
Ikke koble fra plusspolen (+) når motoren går.


► Løft opp plastdekslet over plusspolen (+),
hvis bilen er utstyrt med et slikt deksel.
►

Koble den røde kabelen til (+) plusspolen på
det flate batteriet

A (ved metallalbuen), deretter
til (+) plusspolen på reservebatteriet

B
eller
forsterkeren.
►

Koble en ende av den grønne eller svarte
kabelen til (-) minuspolen på reservebatteriet


B

eller forsterkeren (eller til et godspunkt på det
assisterende kjøretøyet).
►

Koble den andre enden av den grønne eller
svarte kabelen til godspunktet


C
.
►

Start motoren på det assisterende kjøretøyet,
og la den gå i noen minutter

.
►

Kjør starteren på kjøretøyet med utladet
batteri og la motoren gå.
Hvis motoren ikke starter umiddelbart, slå
av tenningen og vent i noen sekunder før du
forsøker på nytt.
►


V
ent til motoren går på tomgang.
►

Startkablene skal kobles fra i motsatt
rekkefølge

.
►

Sett plastdekslet tilbake på plusspolen (+),
hvis bilen er utstyrt med et slikt deksel.
► La motoren gå, mens kjøretøyet står stille, og
det i minst 30 minutter slik at batteriet lades opp
tilstrekkelig.
Umiddelbar kjøring uten å ha oppnådd
tilstrekkelig ladingsnivå, kan påvirke
enkelte av kjøretøyets funksjoner. (f.eks.
e-Auto-modusen).
Lading av 12 V batteriet ved hjelp av
en batterilader
For en optimal levetid for batteriet er det viktig å
opprettholde en god ladestatus.
I enkelte tilfeller kan det være nødvendig å lade
batteriet (f.eks. hvis kjøretøyet skal stå uten å
brukes i flere uker)
Kontakt en PEUGEOT-forhandler eller et
autorisert verksted.
Hybridsystemet er koblet til 12 V
nettverket gjennom DC/DC-omformeren.
Enhver bruk kan påvirke systemets generelle
oppførsel.
Hvis du skal lade batteriet på bilen selv, må
du utelukkende bruke en batterilader som
er kompatibel med bly-syrebatterier, med en
nominell spenning på 12
V.
Følg bruksanvisningen fra produsenten
av laderen.
Bytt aldri om på polene.

212
Ved funksjonsproblemer
Det er ikke nødvendig å koble fra
batteriet.
►

Slå av tenningen.
►


Skru av alt utstyr som trekker strøm (bilradio,
lys, vindusviskere, etc.).


► Slå av laderen B før du kobler kablene til
batteriet, for å unngå farlige gnister.
►

Kontroller at kablene til laderen er i god
stand.
►


Løft opp plastdekslet over plusspolen (+),
hvis bilen er utstyrt med et slikt deksel.
►


Koble kablene til laderen

B
til på følgende
måte: •

den positive, røde (+) kabelen til (+) polen på
batteriet

A.
•

den negative, svarte (–) kabelen til
jordingspunktet


C
på kjøretøyet.
►

V
ed slutten av ladeoperasjonen slår du av
laderen

B
før frakobling av kablene fra batteri
A
.
Lading av 48 V batteriet ved hjelp av
en 12 V batterilader
Hvis starten mislykkes, se avsnittet "Starte ved
hjelp av et annet batteri " og følg den anbefalte
prosedyren.
Ved feil, spesielt etter lang oppbevaring, kan
48 V batteriet være utladet og trenger en
ladeprosess.
Ikke prøv å lade hybridsystemet
direkte.
Hybridsystemet er koblet til 12 V nettverket
gjennom DC/DC-omformeren. Enhver bruk
kan påvirke systemets generelle oppførsel.
Bruk kun en spesifikk 12 V batterilader
som kan opprettholde 13,5 V ved et høyt
nivå av strøm 40-50

A
(ca. 600 W).
Hvis du skal lade batteriet på bilen selv, må
du utelukkende bruke en batterilader som er
kompatibel med blybatterier, med en nominell
spenning på 12
V.
Bruk aldri 24
V eller høyere startbooster.
Følg bruksanvisningen fra produsenten
av laderen.
Bytt aldri om på polene.
Det er ikke nødvendig å koble fra
batteriet.
►

Slå av tenningen. ►


Skru av alt utstyr som trekker strøm (bilradio,
lys, vindusviskere ...).


► Slå av laderen B før du kobler kablene til 12
V batteriet, for å unngå farlige gnister.
►

Kontroller at laderkablene er i god stand.
►


Løft opp plastdekslet over plusspolen (+),
hvis bilen er utstyrt med et slikt deksel.
►


Koble kablene til laderen B

til på følgende
måte: •

den positive, røde (+) kabelen til (+) polen på
batteriet

A,
•

den negative, svarte (–) kabelen til
godspunktet C

på bilen.
►

Åpne førerdøren for å vekke kjøretøyet
(eller slå på tenningen uten å trykke på
bremsepedalen

).
Hybridsystemet vil automatisk starte å lade
det 48 V batteriet etter 1 minutt med en 12 V
strømforsyning høyere enn 13,5 V. Strømmen
som leveres av batteriladeren skal være rundt
30-50A.
Når det hensiktsmessige energinivået er
nådd i 48 V batteriet, stopper hybridsystemet

213
Ved funksjonsproblemer
8automatisk ladeprosessen av 48 V batteriet.
Strømmen som leveres av det 48 V batteriet skal
være rundt 10-15 A.
►
V
ed slutten av ladeoperasjonen slår du av
laderen B før frakobling av kablene fra 12 V
batteriet A.
►

Sett plastdekslet tilbake på plusspolen (+),
hvis bilen er utstyrt med et slikt deksel.
►


Betjen starteren på kjøretøyet og la motoren
gå.
►


V
ent til motoren går på tomgang.
►

La motoren gå i minst 30 minutter
, mens
kjøretøyet står stille, slik at 48 V batteriet lades
opp tilstrekkelig.
For oppladbare hybride
versjoner
Det oppladbare hybridsystemet har to
tilbehørsbatterier: ett foran og ett midt i bilen.
Bytte av tilbehørsbatterier
Kontakt en PEUGEOT-forhandler eller et
kvalifisert verksted.
Starte en annen bil med startkabler
Ikke start (med eller uten startkabel)
et annet kjøretøy fra kjøretøyets
reservebatterier.
Tilgang til tilbehørsbatteriet
Foran
Batteriet foran sitter under panseret.

For tilgang til plusspol (+):
► Lås opp panseret ved å trekke i den
innvendige utløserspaken, og deretter den
utvendige sikkerhetssperren.
►

Åpne panseret.
(+)

Plusspol med hurtigkobling.
(-) Minuspol.
Da batteriets minuspol ikke er tilgjengelig, er det
et separat jordingspunkt i nærheten av batteriet.
Midtre
Det midtre batteriet er plassert i det fremre
armlenets oppbevaringsrom.
Slik når du batteriet:




► Åpne armlenet foran.
► Hekt av gulvet i oppbevaringsrommet.
(+)
Plusspol, beskyttet av rødt plastdeksel (ikke
tilgjengelig).
(-) Minuspol, med en sort hurtigkobling.
Lading av frontbatteriet med en
batterilader
For en optimal holdbarhet av frontbatteriet er det
viktig å opprettholde en god ladestatus.
I noen tilfeller kan det være nødvendig å lade
frontbatteriet:
–

Når kjøretøyet hovedsakelig skal brukes til
korte turer

.
–

Hvis bilen skal stå uten å brukes i flere uker
.
Kontakt en PEUGEOT-forhandler eller et
autorisert verksted.
For å lade bilens frontbatteri selv må du
bare bruke en lader som er kompatibel

214
Ved funksjonsproblemer
med bly-syrebatterier med en nominell
spenning på 12 V.
Følg bruksanvisningen fra produsenten
av laderen.
Bytt aldri om på polene.
Det er ikke nødvendig å koble fra
batteriet.
►

Slå av tenningen.
►


Skru av alt utstyr som trekker strøm (bilradio,
lys, vindusviskere ...).


► Slå av laderen B før du kobler kablene til
batteriet, for å unngå farlige gnister.
►

Kontroller at laderkablene er i god stand.
► Løft opp plastdekslet over plusspolen (+),
hvis bilen er utstyrt med et slikt deksel.
►

Koble kablene til laderen B

til på følgende
måte: •

Den positive (+) røde kabelen til (+)
terminalen på batteriet A

.
•

Negativ
, svart (–) kabel til jordingspunktet C
på bilen.
►

V
ed slutten av ladeoperasjonen slår du av
laderen B før frakobling av kablene fra batteri A.
Koble fra / koble til
tilbehørsbatteriene
Fremgangsmåte for å koble fra / koble til
tilbehørsbatteriene hvis bilen skal stå lenge stille.
Før du kobler fra tilbehørsbatteriene:
►

Åpne førerdøren.
►


Lukk alle andre dører
.
►

Skru av alt utstyr som trekker strøm
(lydsystemer

, vindusviskere, lys ...).
►

Slå av tenningen og vent på at
indikatorlampen slukkes.READY
►


V
ent i 4 minutter.
Reverser aldri rekkefølgen på trinnene
for å koble fra og koble til
tilbehørsbatteriene igjen – fare for irreversibel
skade!
Frakobling
Midtre batteri:
► Koble fra (-)-terminalen ved å bruke den
svarte koblingen med hurtigutløsning.
Fremre batteri:


► Koble fra (+)-terminalen ved å koble fra den
røde klemmen med hurtigutløsning: •

Hev spaken A

for å frigjøre klemmen B helt.
•

T
a av klemmen B ved å løfte den av.
Tilkobling igjen
Fremre batteri: