2023 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID automatic

4CONTENIDO
BSM (monitor de ángulos muertos)
............................................... 396
Sensor de asistencia al estaciona-
miento Toyota ........................ 405
PKSB (freno de asistencia al esta-
cionamiento) .......................... 414
Función del freno de asistencia al
estacionamiento (objetos inmóvi-
les) ......................................... 418
Función del freno de asistencia al
estacionamiento (vehículos del
tráfico transversal trasero) ..... 421
Interruptor de selección del modo
de conducción ....................... 422
Modo Trail ................................ 424
Sistema GPF (filtro de partículas de
gasolina) ................................ 425
Sistemas de asistencia a la conduc-
ción ........................................ 426
5-6. Sugerencias para la conducción
Sugerencias para la conducción en
invierno .................................. 433
Precauciones con los vehículos
diseñados para una función espe-
cífica ...................................... 436
6-1. Utilización del sistema de aire
acondicionado y del desempaña-
dor
Sistema de aire acondicionado
automático ............................. 440
Sistema de aire acondicionado con-
trolado a distancia ................. 448
Calefacción del volante/calefacción
de los asientos delanteros/calefac-
ción y ventiladores de los asientos
delanteros/calefacción de los
asientos traseros ................... 451
6-2. Utilización de las luces interiores
Lista de luces interiores ........... 454
6-3. Utilización de los espacios de
almacenamiento
Lista de espacios de almacena-
miento .................................... 457
Características del compartimiento
de equipajes .......................... 461
6-4. Utilización de otros elementos del
interior del vehículo
Otros elementos del interior del
vehículo ................................. 465
7-1. Mantenimiento y cuidados
Limpieza y protección del exterior
del vehículo............................ 478
Limpieza y protección del interior
del vehículo............................ 482
7-2. Mantenimiento
Requisitos de mantenimiento ... 485
7-3. Mantenimiento que puede realizar
usted mismo
Precauciones si realiza usted
mismo el mantenimiento ........ 487
Capó......................................... 489
Colocación de un gato de piso . 490
Compartimiento del motor ........ 492
Batería de 12 voltios ................ 498
Neumáticos .............................. 501
6Elementos del interior del
vehículo
7Mantenimiento y cuidados

17Índice ilustrado
■Interruptores (vehículos con volante a la izquierda)
Interruptores de memoria de la posición de conducción*1..................... P.267
Interruptor de bloqueo de las ventanillas ................................................. P.287
Interruptores de los elevalunas eléctricos ............................................... P.285
Interruptores de bloqueo centralizado de las puertas............................. P.242
Interruptores de los espejos retrovisores exteriores .............................. P.283
Interruptor “ODO TRIP” (vehículos con pantalla de información múltiple de
7 pulgadas) .................................................................................................. P.193
Interruptor “ODO TRIP” (vehículos con pantalla de información múltiple de
12,3 pulgadas) ............................................................................................. P.105
Interruptor de las luces de carretera automáticas*1................................ P.335
Interruptor del dispositivo antihielo del limpiaparabrisas*1................... P.445
Interruptor del desescarchador del parabrisas térmico*1....................... P.445
Interruptor de la cámara*1, 2
Interruptor de la calefacción del volante*1................................................ P.451
Interruptor de la puerta del maletero eléctrica*1...................................... P.248
*1: Si el vehículo dispone de ello
A
B
C
D
E
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G
H
I
J
K
L

25Índice ilustrado
■Interruptores (vehículos con volante a la derecha)
Interruptor “ODO TRIP” (vehículos con pantalla de información múltiple de
7 pulgadas) .................................................................................................. P.193
Interruptor “ODO TRIP” (vehículos con pantalla de información múltiple de
12,3 pulgadas) ............................................................................................. P.201
Interruptores de memoria de la posición de conducción*1..................... P.267
Interruptores de los espejos retrovisores exteriores .............................. P.283
Interruptor de bloqueo de las ventanillas ................................................. P.287
Interruptores de los elevalunas eléctricos ............................................... P.285
Interruptores de bloqueo centralizado de las puertas............................. P.242
Interruptor de las luces de carretera automáticas*1................................ P.335
Interruptor de la cámara*1, 2
Interruptor del dispositivo antihielo del limpiaparabrisas*1................... P.445
Interruptor de la calefacción del volante*1................................................ P.451
Interruptor de la puerta del maletero eléctrica*1...................................... P.248
*1: Si el vehículo dispone de ello
*2: Consulte el “Manual multimedia del propietario”.
A
B
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1
1-1. Para una utilización segura
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
Indicador de advertencia SRS
Conjunto de los sensores de los airbags
Indicadores luminosos PASSENGER AIR BAG
Los componentes principales del sistema de airbags SRS se muestran en la ilustra-
ción anterior. El conjunto de los sensores de los airbags controla el sistema de
airbags SRS. Cuando los airbags se despliegan, se produce una reacción química
en los infladores de los airbags que llena rápidamente los airbags de un gas no
tóxico, ayudando a limitar el movimiento de los ocupantes.
■En caso de despliegue (inflado) de los airbags SRS
●Al desplegarse, los airbags SRS pueden provocar rasguños, quemaduras, magulla-
duras leves, etc., porque se inflan a una velocidad extremadamente rápida a causa de los gases calientes.
●Los airbags se despliegan con un ruido fuerte y desprenden un polvo blanco.
●Algunas piezas del módulo del airbag (cubo del volante, cubierta e inflador del
airbag) así como los asientos delanteros, algunas piezas de los montantes delante-ros y traseros y los rieles laterales del
techo podrían perm anecer calientes durante varios minutos. El propio airbag también podría estar caliente.
●El parabrisas se puede agrietar.
●El sistema híbrido y el suministro de com-bustible al motor se detendrán. ( P.102)
●Todas las puertas se desbloquearán. ( P.241)
●Vehículos con freno de colisión secunda- ria: Los frenos y las luces de freno se con-trolarán automáticamente. ( P.427)
●Las luces interiores se encenderán auto- máticamente. ( P.454)
●Los intermitentes de emergencia se encenderán automáticamente. ( P.542)
●Vehículos con eCall: Si tiene lugar alguna de las situaciones siguientes, el sistema
está diseñado para realizar una llamada de emergencia al centro de control de eCall e informarles de la ubicación del
vehículo (sin necesidad de pulsar el botón
“SOS”); un agente intentará hablar con los
ocupantes para determinar el tipo de emergencia y la asist encia necesaria. Si los ocupantes no responden, el agente
considerará automáticamente que se trata de una llamada de emergencia y realizará las gestiones oportunas para enviar al
lugar los servicios de emergencia necesa- rios. ( P.67) • Se despliega un airbag SRS.
• Se activa un pretensor del cinturón de seguridad.• El vehículo sufre un impacto grave por la
parte trasera.
■Condiciones de despliegue de los airbags SRS (airbags delanteros SRS)
●Los airbags delanteros SRS se despliegan en caso de impacto con una fuerza supe-rior al nivel umbral determinado (el nivel de
fuerza correspondiente a una colisión fron- tal a una velocidad de unos 20 - 30 km/h [12 - 18 mph] contra un muro fijo que no se
mueve ni se deforma).
Sin embargo, este umbral de velocidad será
bastante superior en las situaciones siguien-
tes:
• Si el vehículo golpea contra un objeto como, por ejemplo, un automóvil estacio-nado o un poste de señalización, que
pueda moverse o deformarse con el impacto• Si el vehículo colisiona de forma que su
parte frontal se introduce por debajo del otro objeto, por ejemplo, por debajo de la plataforma de un camión
●En función del tipo de colisión, es posible que solo se activen los pretensores de los
cinturones de seguridad.
M
N
O

67
1
1-3. Asistencia en casos de emergencia
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
1-3.Asistencia en cas os de emergencia
*: Funciona cuando está dentro de la zona
de cobertura de eCall. El nombre del sis-
tema varía dependiendo del país.
Tipo A
Micrófono
Botón “SOS”*
Indicadores luminosos
*: Este botón permite la comunicación con
el operador del sistema eCall.
Los demás botones SOS de otros siste-
mas de vehículos de motor no están rela-
cionados con el dispositivo y no sirven
para establecer comunicación con el ope-
rador del sistema eCall.
Tipo B
Micrófono
Botón “SOS”*
Indicadores luminosos
*: Este botón permite la comunicación con
el operador del sistema eCall.
Los demás botones SOS de otros siste-
mas de vehículos de motor no están rela-
cionados con el dispositivo y no sirven
para establecer comunicación con el ope-
rador del sistema eCall.
Tipo C
Botón “SOS”*
Indicadores luminosos
Micrófono
eCall*
eCall es un servicio telemático
que utiliza datos del sistema glo-
bal de navegación por satélite
(GNSS) y tecnología móvil inte-
grada para poder realizar las
siguientes llamadas de emergen-
cia: Llamadas automáticas de
emergencia (notificación automá-
tica de colisión) y llamadas
manuales de emergencia (pul-
sando el botón “SOS”). Este servi-
cio es un requisito obligatorio
según la normativa de la Unión
Europea.
Componentes del sistema
A
B
C
A
B
C
A
B
C

681-3. Asistencia en casos de emergencia
Altavoz
*: Este botón permite la comunicación con
el operador del sistema eCall.
Los demás botones SOS de otros siste-
mas de vehículos de motor no están rela-
cionados con el dispositivo y no sirven
para establecer comunicación con el ope-
rador del sistema eCall.
■Llamadas automáticas de emer-
gencia
Si se despliega algún airbag, el sistema
está diseñado para llamar automática-
mente al centro de control de eCall.* El
operador que atiende la llamada recibe
la ubicación del vehículo, la hora a la
que se produjo el incidente y el VIN del
vehículo, e intentará hablar con los
ocupantes para valorar la situación. Si
los ocupantes no responden, el opera-
dor considerará automáticamente que
se trata de una llamada de emergencia
y se pondrá en contacto con los servi-
cios de urgencias más cercanos (asis-
tencia 112, etc.) para explicarles la
situación y solicitar el envío de asisten-
cia a la ubicación del vehículo.
*: En algunos casos, la llamada no se puede
realizar. ( P.69)
■Llamadas manuales de emergen-
cia
En caso de emergencia, pulse el botón
“SOS” para llamar al centro de control
de eCall.* El operador que atienda la
llamada determinará la ubicación de su
vehículo, valorará la situación en cues-
tión y enviará la asistencia necesaria.
Antes de pulsar el botón “SOS”, asegú-
rese de abrir la tapa.
Si pulsa el botón “SOS” sin querer, indíquele
al operador que no se trata de una emer-
gencia.
*: En algunos casos, la llamada no se puede
realizar. ( P.69)
Cuando el interruptor de arranque se
coloque en ON, se encenderá el indica-
dor luminoso rojo durante
10 segundos. A continuación, se
encenderá el indicador luminoso verde
durante 2 segundos y permanecerá
encendido si el sistema funciona
correctamente.
Los indicadores luminosos indican lo
siguiente:
 Si el indicador luminoso verde se
enciende y permanece encendido, el
sistema está habilitado.
 Si el indicador luminoso verde par-
padea dos veces por segundo, signi-
fica que se está realizando una
llamada de emergencia automática
o manual.
 Si el indicador luminoso rojo se
enciende en cualquier momento que
no sea inmediatamente después de
colocar el interruptor de arranque en
ON, es posible que exista una avería
en el sistema o que la pila de
reserva esté agotada.
Servicios de notificación de
emergencias
D
Indicadores luminosos

73
1
1-3. Asistencia en casos de emergencia
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
2.1.
El tratamiento de datos personales a través del sis-
tema eCall basado en el número 112 a bordo del vehí-
culo será conforme con las normas en materia de
protección de datos personales recogidas en las Direc-
tivas 95/46/CE y 2002/58/CE y, en particular, se
basará en la necesidad de proteger el interés vital de
las personas de conformidad con el artículo 7, letra d),
de la Directiva 95/46/CE.
O
2.2.
El tratamiento de dichos datos se limitará estricta-
mente a la finalidad de cursar la llamada de emergen-
cia eCall al número único europeo de urgencia 112.
O
2.3. Tipos de datos y sus destinatarios
2.3.1.
El sistema eCall basado en el número 112 a bordo del
vehículo únicamente puede recopilar y tratar los
siguientes datos: El número de identificación del vehí-
culo, el tipo de vehículo (vehículos para el transporte
de pasajeros o vehículos comerciales ligeros), el tipo
de almacenamiento para la propulsión del vehículo
(gasolina, gasóleo, GNC, GLP, electricidad o hidró-
geno), las tres últimas ubicaciones del vehículo y la
dirección de circulación, el registro de la activación
automática del sistema y su marca horaria.
O
2.3.2.
Los destinatarios de los datos tratados por el sistema
eCall basado en el número 112 a bordo del vehículo
son los puntos de respuesta de seguridad pública per-
tinentes designados por las respectivas autoridades
públicas del país en cuyo territorio se encuentren para
recibir inicialmente y cursar las llamadas eCall al
número único europeo de emergencias 112.
O
Reglamento de ejecución Anexo 1 PARTE 3 Información al usuarioConformidad

741-3. Asistencia en casos de emergencia
2.4. Disposiciones para el tratamiento de datos
2.4.1.
El sistema eCall basado en el número 112 a bordo del
vehículo ha sido diseñado de tal modo que no se
pueda acceder a los datos almacenados en la memo-
ria del sistema desde el exterior antes de que se active
una llamada eCall.
O
2.4.2.
El sistema eCall basado en el número 112 a bordo del
vehículo ha sido diseñado para que no pueda ser loca-
lizado ni ser objeto de un seguimiento constante en su
estado normal de funcionamiento.
O
2.4.3.
El sistema eCall basado en el número 112 a bordo del
vehículo ha sido diseñado para que los datos de su
memoria interna se eliminen de forma automática y
continua.
O
2.4.3.1.
Los datos de ubicación del vehículo se sobrescriben
constantemente en la memoria interna del sistema
para conservar como máximo las tres últimas ubicacio-
nes del vehículo necesarias para el funcionamiento
normal del sistema.
O
2.4.3.2.
El registro de datos de actividad en el sistema eCall
basado en el número 112 a bordo del vehículo no se
conserva durante más tiempo del necesario para cum-
plir el objetivo de cursar la llamada eCall de emergen-
cia y en ningún caso se mantendrá durante más de
13 horas desde el momento de inicio de la llamada
eCall de emergencia.
O
Reglamento de ejecución Anexo 1 PARTE 3 Información al usuarioConformidad