2023 TOYOTA BZ4X tow bar

5268-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
OSTRZE˚ENIE
Dok∏adnie pod∏àczyç rurk´ wtrysku-
jàcà do zaworu opony bez zdejmo-
wania ko∏a.
Nieprawid∏owe pod∏àczenie przewodu
spr´˝onego powietrza do zaworu opony
grozi rozszczelnieniem po∏àczenia i roz-
pryÊni´ciem Êrodka uszczelniajàcego.
W razie zsuni´cia si´ rurki wtrysku-
jàcej z zaworu opony mo˝e ona
w gwa∏towny sposób zmieniaç swo-
je po∏o˝enie na skutek dzia∏ajàcego
ciÊnienia.
Podczas od∏àczania rurki wtryskujà-
cej od zaworu opony, po zakoƒcze-
niu nape∏niania opony, mo˝e dojÊç
do rozpryÊni´cia Êrodka uszczelnia-
jàcego lub wypuszczenia pewnej
iloÊci powietrza z opony.
Podczas naprawy opony nale˝y po-
st´powaç zgodnie z opisanym sposo-
bem post´powania. W przeciwnym
razie mo˝e dojÊç do rozpryÊni´cia
Êrodka uszczelniajàcego.
Podczas nape∏niania opony powie-
trzem nale˝y staç w bezpiecznej
odleg∏oÊci, poniewa˝ istnieje ryzyko
rozerwania opony. W razie zauwa-
˝enia p´kni´ç lub deformacji opony
nale˝y natychmiast przerwaç pro-
ces naprawy, wy∏àczajàc spr´˝ark´.
Zbyt d∏uga praca spr´˝arki grozi
przegrzaniem zestawu naprawcze-
go. Nie w∏àczaç urzàdzenia na d∏u-
˝ej ni˝ 40 minut.
W trakcie pracy elementy awaryjne-
go zestawu naprawczego do ogu-
mienia mogà silnie rozgrzewaç si´.
Z tego wzgl´du podczas pracy urzà-
dzenia i po jej przerwaniu nale˝y za-
chowaç odpowiednià ostro˝noÊç. Nie
nale˝y dotykaç metalowych elemen-
tów po∏àczenia butelki ze spr´˝arkà.
B´dà one bardzo goràce.
Nie umieszczaç naklejki z ograni-
czeniem pr´dkoÊci w miejscu innym
ni˝ wskazane. Umieszczenie naklej-
ki, np. na wk∏adce kierownicy, mo˝e
byç przyczynà nieprawid∏owego za-
dzia∏ania poduszki powietrznej.Jazda majàca na celu rozprowa-
dzenie Êrodka uszczelniajàcego
Nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych
zaleceƒ, aby ograniczyç ryzyko wy-
padku.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowa-
dziç do utraty panowania nad pojazdem
i w efekcie do Êmierci lub powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a.
Nale˝y jechaç ostro˝nie, z niewielkà
pr´dkoÊcià. Szczególnà ostro˝noÊç
zachowaç podczas skr´cania i na
zakr´tach.
Je˝eli samochód nie jedzie prosto
bàdê gdy poprzez kierownic´ od-
czuwalne jest Êciàganie w kierunku
poprzecznym, nale˝y przerwaç jazd´
i sprawdziç nast´pujàce elementy:
• Stan opony. Mog∏o nastàpiç zsuni´-
cie si´ opony z obr´czy.
• CiÊnienie w ogumieniu. Je˝eli ci-
Ênienie w oponie nie przekracza
130 kPa (1,3 kG/cm
2lub bara; 19
psi), opona mo˝e byç powa˝nie
uszkodzona.
UWAGA
Podczas wykonywania awaryjnej
naprawy
Nie wyjmowaç wbitego przedmiotu
z bie˝nika opony. Mog∏oby to unie-
mo˝liwiç tymczasowe uszczelnienie
opony za pomocà awaryjnego ze-
stawu naprawczego do ogumienia.
Awaryjny zestaw naprawczy do
ogumienia nie jest wodoodporny.
Nie nale˝y go nara˝aç na kontakt
z wodà, np. podczas naprawy doko-
nywanej w deszczu.
Nie nale˝y umieszczaç awaryjnego
zestawu naprawczego do ogumie-
nia bezpoÊrednio na pylistym pod∏o-
˝u, np. na piaszczystym poboczu.
Zassanie py∏u itp. do wn´trza urzà-
dzenia grozi jego uszkodzeniem.
Upewniç si´, ˝e butelka zestawu
naprawczego jest ustawiona piono-
wo. Awaryjny zestaw naprawczy nie
dzia∏a prawid∏owo, gdy jest po∏o˝o-
ny poziomo.
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:50 Page 526

baterii w elektronicznym kluczyku
lub przepalenie bezpiecznika.
W pewnych przypadkach mo˝na
spróbowaç procedury awaryjnego
rozruchu. (
S. 528)
Mo˝liwe jest, ˝e temperatura
akumulatora trakcyjnego jest bar-
dzo niska (poni˝ej oko∏o -30°C).
(
S. 86, 228)
*: Zmiana trybu z P na inny mo˝e nie
byç mo˝liwe.
Mo˝e byç to spowodowane jednà
z nast´pujàcych przyczyn:
Akumulator 12-woltowy mo˝e
byç roz∏adowany. (
S. 532)
Zaciski akumulatora 12-woltowe-
go mogà byç poluzowane lub
skorodowane. (
S. 459)
Mo˝e byç to spowodowane jednà
z nast´pujàcych przyczyn:
Jeden lub oba zaciski akumulatora
12-woltowego mogà byç roz∏à-
czone. (
S. 459)
Akumulator 12-woltowy mo˝e
byç roz∏adowany. (
S. 532)
Je˝eli usterka nie mo˝e zostaç usuni´ta
lub procedura naprawy nie jest znana,
nale˝y zwróciç si´ do autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specja-
listycznego warsztatu.
Je˝eli przycisk rozruchu dzia∏a pra-
wid∏owo, lecz uk∏ad EV nie daje si´
w zwyk∏y sposób uruchomiç, mo˝-
na doraênie spróbowaç wykonaç
opisane poni˝ej czynnoÊci.
Procedur´ nale˝y stosowaç tylko
w sytuacjach awaryjnych.
1Uruchomiç hamulec postojowy.
2Przyciskiem rozruchu wybraç
stan ACC.*
3Przytrzymaç wciÊni´ty przez oko-
∏o 15 sekund przycisk rozruchu,
jednoczeÊnie naciskajàc na pe-
da∏ hamulca.
Mimo ˝e wykonanie powy˝szych
czynnoÊci mo˝e doprowadziç do
uruchomienia uk∏adu EV, w uk∏a-
dzie rozruchowym mo˝e wyst´po-
waç usterka. Nale˝y zleciç spraw-
dzenie samochodu autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi.
*: Ustawienia mogà zostaç zmienione.
(
S. 555)
5288-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Lampki oÊwietlenia wn´trza
i Êwiat∏a zewn´trzne sà przy-
ciemnione, nie dzia∏a bàdê
jest Êciszony sygna∏ dêwi´-
kowy.
Nie Êwiecà si´ lampki oÊwie-
tlenia wn´trza i Êwiat∏a ze-
wn´trzne, nie dzia∏a sygna∏
dêwi´kowy.
Funkcja awaryjnego rozruchu
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:50 Page 528

Elektrycznie sterowane drzwi baga˝-
nika (w niektórych wersjach) muszà
zostaç skalibrowane. (
S. 182)
Podczas wymiany akumulatora
12-woltowego
Nale˝y stosowaç akumulator 12-wolto-
wy spe∏niajàcy wymagania europejskie.
Nale˝y stosowaç akumulator 12-wol-
towy, który gabarytami odpowiada
oryginalnemu (LN1), o pojemnoÊci
20-godzinnej (20HR) odpowiadajàcej
(45Ah) lub wi´kszej oraz pràdzie roz-
ruchowym (CCA) odpowiadajàcym
(286A) lub wi´kszym.
• Akumulator 12-woltowy o innych ga-
barytach nie mo˝e zostaç prawid∏owo
zamocowany.
• Je˝eli zastosowany zostanie nieodpo-
wiedni akumulator 12-woltowy, jego
sprawnoÊç mo˝e znacznie si´ obni˝yç
i w pewnych przypadkach uruchomie-
nie uk∏adu EV b´dzie niemo˝liwe.
• Je˝eli u˝yty zostanie akumulator
o mniejszej pojemnoÊci ni˝ 20-go-
dzinna, nawet po krótkim czasie,
w którym samochód nie jest u˝ywany,
mo˝e nastàpiç jego roz∏adowanie
i uruchomienie uk∏adu EV.
W celu uzyskania szczegó∏owych infor-
macji, nale˝y jak najszybciej skontakto-
waç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem.
Sytuacje awaryjne
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych535
8OSTRZE˚ENIE
Od∏àczanie zacisków akumula-
tora 12-woltowego
W pierwszej kolejnoÊci nale˝y od∏à-
czyç ujemny (-) zacisk. Je˝eli dodatni
(+) biegun akumulatora dotknie meta-
lowego elementu, gdy zdj´ty jest jego
zacisk, mo˝e wystàpiç iskrzenie, po-
wodujàc po˝ar w po∏àczeniu z pora˝e-
niem elektrycznym i doprowadziç do
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ.
W celu unikni´cia ryzyka po˝aru
lub eksplozji akumulatora 12-
woltowego
W celu unikni´cia ryzyka zap∏onu ga-
zów, jakie mogà wydobywaç si´
z akumulatora 12-woltowego, nale˝y
przestrzegaç nast´pujàcych Êrodków
ostro˝noÊci:
Przewody rozruchowe pod∏àczaç do
odpowiednich biegunów, nie do-
puszczajàc do ich zetkni´cia si´
z jakàkolwiek innà cz´Êcià lub me-
talowà powierzchnià w samocho-
dzie.
Nie dopuszczaç do zetkni´cia si´
drugiego koƒca przewodu rozrucho-
wego pod∏àczonego do bieguna „+”
z jakàkolwiek innà cz´Êcià lub me-
talowà powierzchnià w samocho-
dzie.
Nie dopuszczaç do zetkni´cia si´
zacisków „+” i „-” przewodów rozru-
chowych.
Nie zbli˝aç si´ z otwar tym ogniem,
nie paliç tytoniu ani nie u˝ywaç za-
pa∏ek bàdê zapalniczki w pobli˝u
akumulatora 12-woltowego.
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
akumulatora 12-woltowego
Wewnàtrz akumulatora 12-woltowego
znajduje si´ trujàcy i ˝ràcy kwas siar-
kowy, natomiast niektóre jego elemen-
ty zawierajà zwiàzki o∏owiu lub czysty
o∏ów. Podczas obs∏ugi akumulatora
12-woltowego nale˝y zachowaç opisa-
ne poni˝ej Êrodki ostro˝noÊci:
Do prac przy akumulatorze 12-wol-
towym zak∏adaç okulary ochronne
i nie dopuszczaç do kontaktu elek-
trolitu ze skórà, ubraniem i elemen-
tami samochodu.
Nie pochylaç si´ nad akumulatorem
12-woltowym.
Je˝eli elektrolit (kwas) dostanie si´
do oczu lub na skór´, nale˝y na-
tychmiast przemyç dane miejsce
czystà wodà i niezw∏ocznie zg∏osiç
si´ do lekarza.
W miar´ mo˝liwoÊci, w drodze do
gabinetu lekarskiego, stosowaç mo-
kry ok∏ad na podra˝nione elektroli-
tem miejsce.
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:50 Page 535

Sytuacje awaryjne
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych539
8
OSTRZE˚ENIE
Podczas prób uwolnienia samo-
chodu
Podczas prób uwolnienia samochodu
poprzez naprzemienne ruszanie do
przodu i do ty∏u w pobli˝u nie mo˝e
byç ˝adnych innych pojazdów, obiek-
tów i ludzi. Gdy ko∏a odzyskajà przy-
czepnoÊç, samochód mo˝e nagle
ruszyç do przodu lub do ty∏u. Nale˝y
zachowaç maksymalnà ostro˝noÊç.
Podczas zmiany trybu przek∏ad-
ni nap´dowej
Podczas zmiany trybu przek∏adni na-
p´dowej nie nale˝y naciskaç peda∏u
przyspieszenia.
Mo˝e to spowodowaç gwa∏towne ru-
szenie samochodu i doprowadziç do
wypadku, w wyniku którego mo˝e
dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra-
˝eƒ cia∏a.
UWAGA
W celu ograniczenia ryzyka
uszkodzenia przek∏adni nap´do-
wej i innych podzespo∏ów
Nie dopuszczaç do wirowania kó∏
w miejscu i nie wciskaç peda∏u
przyspieszenia bardziej, ni˝ jest to
konieczne.
Je˝eli opisane powy˝ej próby uwol-
nienia samochodu oka˝à si´ nie-
skuteczne, dobrze jest spróbowaç
innych rozwiàzaƒ, na przyk∏ad holo-
wania.
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:50 Page 539