2023 PEUGEOT 408 alarm

96
Jazda
Po opuszczeniu zalanej drogi – gdy tylko pozwolą na
to warunki – wykonać wielokrotne lekkie hamowanie,
aby osuszyć tarcze i klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości dotyczących stanu technicznego
samochodu skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z warsztatem specjalistycznym.
Jazda z przyczepą
Jazda z przyczepą poddaje holujący pojazd zwiększonym obciążeniom i wymaga od
kierowcy szczególnej uwagi.
Należy przestrzegać maksymalnej dopuszczalnej masy przyczepy.
Na znacznej wysokości n.p.m.: zmniejszać
maksymalny ciężar przyczepy o 10% na każde
1000
m wysokości. Wraz ze wzrostem wysokości
maleje gęstość powietrza, co powoduje
ograniczenie mocy silnika.
Nowy samochód: przejechać co najmniej 1000 km przed pierwszym holowaniem
przyczepy.
Gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka, pozostawić silnik pracujący na biegu
jałowym przez 1–2
minuty po zatrzymaniu
samochodu, aby ułatwić jego schłodzenie.
Przed jazdą
Nacisk na hak
► Należy tak rozłożyć ładunki w przyczepie, aby
najcięższe przedmioty znajdowały się możliwie
najbliżej osi i aby nacisk na główkę haka (w
miejscu, gdzie łączy się z pojazdem) był zbliżony do
maksymalnego dopuszczalnego nacisku, jednak nie
większy.
Opony
► Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy, przestrzegając zalecanych
wartości.
Oświetlenie
► Sprawdzić światła i kierunkowskazy w przyczepie
oraz ustawienie reflektorów w samochodzie.
W przypadku zastosowania oryginalnego haka PEUGEOT wspomaganie parkowania
tyłem zostanie wyłączone automatycznie, aby
uniknąć włączenia sygnału dźwiękowego.
Podczas jazdy
Chłodzenie
Jazda z przyczepą pod górę powoduje wzrost
temperatury płynu chłodzącego. Maksymalny
dopuszczalny ciężar przyczepy zależy od nachylenia
drogi i temperatury otoczenia. Wydajność
wentylatora chłodzącego nie zwiększa się wraz ze
wzrostem prędkości obrotowej silnika. ►

Aby ograniczyć wzrost temperatury
, należy
zmniejszyć prędkość jazdy i prędkość obrotową
silnika.
►
Należy stale monitorować temperaturę płynu

chłodzącego.
W razie zaświecenia się kontrolki alarmowej lub kontrolki STOP należy
jak najszybciej zatrzymać pojazd i wyłączyć silnik.
Układ hamulcowy
Zaleca się hamowanie silnikiem w celu ograniczenia
przegrzewania się hamulców. Holowanie przyczepy
wydłuża drogę hamowania.
Wiatr boczny
Podczas jazdy z przyczepą samochód jest bardziej
podatny na podmuchy wiatru.
Zabezpieczenie przed
kradzieżą
Elektroniczna blokada
rozruchu
Klucze zawierają kod, który musi zostać rozpoznany
przez pojazd, zanim będzie możliwe jego
uruchomienie.
W razie usterki układu, sygnalizowanej
wyświetleniem komunikatu, silnik nie zostanie
uruchomiony.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.

102
Jazda
Przypadki szczególne
Aby pominąć tryb N (szybka zmiana z trybu D na R
i z powrotem):
►

W trybie
R popchnąć wybierak do tyłu, pokonując
punkt oporu, co spowoduje wybranie trybu D .
►

W trybie
D, przesunąć do przodu poza punkt
oporu, aby wybrać tryb R .
►

Aby powrócić do trybu
N, przesunąć bez
przekraczania punktu oporu.
Przełączniki przy kierownicy
(W zależności od wyposażenia)
W trybach M i D łopatki przy kierownicy umożliwiają
ręczną zmianę biegów.
Nie pozwalają na wybranie położenia neutralnego
ani na włączenie/wyłączenie biegu wstecznego.


► Pociągnąć łopatkę „+” lub „ ‑” do siebie i zwolnić w
celu wybrania odpowiednio wyższego lub niższego
biegu.
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników
Po włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników
pojawiają się informacje o stanie roboczym skrzyni
biegów.
P Położenie postojowe
R Bieg wsteczny
N Położenie neutralne
D1...8 Automatyczny bieg jazdy do przodu
B1...8 Automatyczny bieg jazdy do przodu z
włączoną funkcją hamowania odzyskowego
M1...8 Ręczny bieg jazdy do przodu
Informacje o wybranym biegu nie są pokazywane w
trybie napędu całkowicie elektrycznego.
Informacja o stanie skrzyni biegów jest wyświetlana
w zestawie wskaźników jeszcze przez kilka sekund
od wyłączenia zapłonu.
Działanie
Zatwierdzane są wyłącznie odpowiednie instrukcje
zmiany trybu pracy.
Przy pracującym silniku, jeśli do zmiany trybu
konieczne jest wciśnięcie pedału hamulca, na
zestawie wskaźników zostanie wyświetlony
komunikat alarmowy.
Jeśli przy pracującym silniku i zwolnionym pedale hamulca zostanie wybrane położenie
R , D lub M , samochód przemieszcza się nawet
bez naciskania pedału przyspieszenia.
Nigdy nie wciskać jednocześnie pedału
przyspieszenia i hamulca – niebezpieczeństwo
uszkodzenia skrzyni biegów!
Otwarcie drzwi kierowcy przy włączonym trybie N spowoduje włączenie sygnału
dźwiękowego i wybranie trybu P . Sygnał
dźwiękowy zostanie wyłączony w momencie
zamknięcia drzwi kierowcy.
Przy prędkości poniżej 5 km/h otwarcie
drzwi kierowcy . powoduje włączenie trybu P
– ryzyko nagłego zahamowania!
W przypadku awarii akumulatora, w celu unieruchomienia pojazdu konieczne jest
umieszczenie dostarczonego(-ych) z zestawem
narzędzi klina(-ów) pod jednym z kół.
Szczególne cechy trybu
automatycznego
Skrzynia biegów załącza bieg, który zapewnia
optymalne osiągi w zależności od temperatury
otoczenia, profilu drogi, obciążenia pojazdu i stylu
jazdy.
W celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia
wcisnąć do oporu pedał przyspieszenia (nastąpi
wymuszona redukcja biegu). Skrzynia biegów
automatycznie zredukuje lub utrzyma wybrany bieg

108
Jazda
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Wykrywanie
niedopompowania opon
Układ ten alarmuje kierowcę w przypadku wykrycia
spadku ciśnienia w jednej lub kilku oponach.
Alarm jest emitowany, gdy pojazd jest w ruchu – nie
jest emitowany podczas postoju.
Porównuje on informacje przekazywane przez
czujniki prędkości kół z wartościami wzorcowymi,
które należy zainicjować po każdej regulacji
ciśnienia w ogumieniu albo po zmianie koła.
Uwzględnia ostatnie wartości przechowywane przy
żądaniu ponownej inicjalizacji. Dlatego też ważne
jest, aby ciśnienie w oponach było prawidłowe
podczas pracy. Za tę operację odpowiada kierowca.
Układ wykrywania niedopompowania opon w żadnym przypadku nie może zastępować
czujności kierowcy.
Nadal trzeba regularnie sprawdzać ciśnienie
powietrza w oponach (także w kole zapasowym),
szczególnie przed wyruszeniem w dłuższą trasę.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, wysoka prędkość, długa trasa):
–

pogarsza sterowność,
–


wydłuża drogę hamowania,
–


powoduje przedwczesne zużycie opon,
– zwiększa zużycie energia.
Zalecane wartości ciśnienia są wskazane na etykiecie ciśnień w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu Kontrola ta powinna być przeprowadzana
co miesiąc, gdy opony są „zimne” (pojazd
nieruchomy przez 1 godzinę lub po przejechaniu
mniej niż 10 km (6 mil) z umiarkowaną
prędkością).
W przeciwnym razie dodać 0,3 bara do wartości
podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu łańcuchów
śniegowych.
Alarm niedopompowania opon
Alarm jest sygnalizowany ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem dźwiękowym
oraz, w zależności od wyposażenia, pojawieniem się
komunikatu.
►

Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać

nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
►

Jak
najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu.
Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej kontroli
wizualnej.
►

Używając sprężarki, np. tej z zestawu do

prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy są
zimne.
►

Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli

natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
►

W przypadku przebicia opony należy użyć

zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
Zbyt wolna jazda może utrudnić optymalne monitorowanie.
Alarm nie jest wyzwalany natychmiast w razie
nagłej utraty ciśnienia lub rozerwania opony.
Dzieje się tak dlatego, że analiza wartości
odczytywanych przez czujniki prędkości kół może
potrwać kilka minut.
Alarm może zostać opóźniony przy prędkościach
poniżej 40 km/h lub po włączeniu sportowego
trybu jazdy.
Alarm pozostaje aktywny do chwili wykonania ponownej inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
► Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku

111
Jazda
6Kierownica z funkcją
wykrywania obecności dłoni
(wersje z Drive Assist 2.0)
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Kierownica jest wyposażona w układ wykrywania
obecności dłoni, który pozwala zapobiegać
rozpraszaniu uwagi kierowcy.
Przykrywanie kierownicy lub mocowanie na niej
czegokolwiek jest zabronione.
Kierowca musi zawsze sprawdzić otoczenie pojazdu i nadzorować cały manewr.
Każde użycie układu zintegrowanego z
Drive
Assist 2.0
musi pozostawać pod nadzorem
kierowcy.
Układ wykrywa również obecność dłoni podczas
korzystania z funkcji monitorowania pasa ruchu
za pomocą Drive Assist Plus.
Układ może być narażony na zakłócenia lub nie działać prawidłowo, jeśli:
–

kierownica jest przykryta pokrowcem;
–


kierowca ma założone grube rękawice (np.

narciarskie).
W przypadku nieprawidłowego wykrycia dłoni na
kierownicy układ Drive Assist 2.0 nie zostanie
włączony lub zostanie on wyłączony po upływie
kilku sekund.
Montaż mechanicznych urządzeń antykradzieżowych na kierownicy jest
zabroniony – ryzyko uszkodzenia!
Skróty do funkcji
wspomagania jazdy
Pełną listę dostępnych funkcji wspomagania jazdy
można znaleźć w zakładce Funkcje.
W celu szybkiego włączenia/wyłączenia funkcji
wspomagania jazdy można skorzystać z
bezpośredniego dostępu do nich.
Domyślnie funkcje wspomagania jazdy są
przechowywane w zakładce Skróty (np.
Stop
& Start, Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii).
Inne funkcje wspomagania jazdy można dodawać
do/usuwać z tej zakładki.
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS)> Funkcje.
► Nacisnąć przycisk odpowiadający danej
funkcji wspomagania jazdy:
•

Zapełniony symbol: funkcja została dodana do

zakładki Skróty.
•

Pusty symbol: funkcja została usunięta z

zakładki Skróty.
►

Sprawdzić zmianę na karcie
Skróty.




► Nacisnąć ten przycisk, aby przejść bezpośrednio
do zakładki Skróty.
Wyłączanie kilku funkcji
Istnieje możliwość jednoczesnego wyłączenia kilku
funkcji układu wspomagania kierowcy.
Odbywa się to w dwóch krokach:
–

Najpierw należy wybrać wszystkie funkcje do

wyłączenia.
–

Następnie należy wyłączyć wszystkie wybrane

funkcje.
Wybór funkcji
► Nacisnąć ten przycisk na desce
rozdzielczej, aby wyświetlić zakładki ADAS.
►

W

ybrać zakładkę Funkcje.
► Nacisnąć ten przycisk, aby wyświetlić
listę dostępnych funkcji.
►

W

ybrać funkcje, które zostaną wyłączone
poprzez naciśnięcie i przytrzymanie przycisku
ADAS po każdym uruchomieniu (np.
Stop - Start,
Wspomaganie utrzymania na pasie, Układ
automatycznego hamowania (Active Safety Brake)).

123
Jazda
6Zmiana odległości między pojazdami
► Nacisnąć przycisk 3, aby wyświetlić wartości
graniczne odległości („Daleko”, „Normalne” lub
„ Blisko”), a następnie naciskać go krótko w górę/w
dół, aby wybrać próg.
Po kilku sekundach opcja zostanie zaakceptowana,
a układ zapamięta ją przy wyłączaniu zapłonu.
Kierowca musi zachować odpowiednią bezpieczną
odległość od pojazdu jadącego z przodu.
Chwilowe przekroczenie zaprogramowanej
prędkości
► Wcisnąć pedał przyspieszenia. Działanie
układu jest zawieszone tak długo, jak długo
utrzymywane jest przyspieszenie. Po zwolnieniu
pedału przyspieszenia ustawienie prędkości miga,
gdy aktualna prędkość pojazdu jest większa od
ustawionej prędkości.
Anulowanie wyboru układu
► Naciskać sukcesywnie przycisk 1 – ASSIST, aż
w zestawie wskaźników pojawi się tryb OFF.
►

Po kilku sekundach nastąpi anulowanie wyboru

trybu tempomatu. Miniwidok funkcji wspomagania
jazdy zniknie.
Komunikaty i alarmy
Rzeczywista kolejność wyświetlania komunikatów lub alarmów może się różnić.
Tempomat wybrany, ale nie można
go włączyć.
Nie zostały spełnione wszystkie
warunki działania.
(kolor szary)
Tempomat wybrany, oczekuje na
potwierdzenie włączenia.
Wszystkie warunki działania
spełnione.
(kolor szary)
Tempomat wstrzymany, lecz bez
możliwości ponownego włączenia.
Nie zostały spełnione wszystkie
warunki działania.
(kolor szary) / (kolor szary)
Działanie tempomatu wstrzymane,
oczekuje na potwierdzenie
włączenia.
Wszystkie warunki działania
spełnione.
(kolor szary) / (kolor szary)
Tempomat włączony, wykryty
pojazd.
(kolor zielony) / (kolor zielony)
Działanie tempomatu zawieszone
po krótkim przyspieszeniu przez
kierowcę.
(kolor zielony) / (kolor szary)(kolor pomarańczowy) „ Przejmij kontrolę nad pojazdem”
►

Zależnie od sytuacji zahamować lub

przyspieszyć.
(kolor czerwony) „ Przejmij kontrolę nad pojazdem”
►

Natychmiast przejąć kontrolę nad pojazdem
,
ponieważ układ nie może samodzielnie zażegnać
niebezpieczeństwa.
„ Odmowa włączenia, nieodpowiednie
warunki”
Układ blokuje możliwość włączenia tempomatu,
ponieważ nie są spełnione warunki.
Funkcja Stop & Go
Układ zatrzymał pojazd.
(kolor zielony) / (kolor zielony)
W ciągu 3 sekund od zatrzymania pojazd stopniowo
i automatycznie zaczyna ponownie się poruszać.
Po 3 sekundach od zatrzymania należy przyspieszyć
lub nacisnąć przycisk 2 – I I>, aby ruszyć z miejsca.
Jeżeli kierowca nie podejmie żadnych działań po zatrzymaniu, po 5 minutach
nastąpi automatyczne włączenie elektrycznego
hamulca postojowego.
Po zatrzymaniu pojazdu: – Kierowca nie powinien opuszczać
pojazdu.

126
Jazda
alarmów, a następnie wstrzyma działanie w razie
braku reakcji ze strony kierowcy.
Jeśli działanie funkcji zostanie zawieszone z powodu przedłużającego się zwolnienia siły
trzymającej kierownicę, układ należy uruchomić
ponownie poprzez ponowne naciśnięcie
przycisku ASSIST.
Automatyczne zawieszenie działania
Zawieszeniu działania układu towarzyszy specjalny
sygnał dźwiękowy.
–

Włączenie układu ESC.
–


W
ykrycie niewystarczających warunków
dotyczących pasa ruchu. W takiej sytuacji kontrolę
nad samochodem może przejąć funkcja Aktywny
alarm niezamierzonego przekroczenia linii, a układ
wznowi działanie, gdy odpowiednie warunki będą
znowu spełnione.
Wstrzymanie przez kierowcę
– Wyjechanie poza granice pasa ruchu.
– Zbyt mocne chwycenie kierownicy lub dynamiczne
obracanie kierownicy.
–

Wciśnięcie pedału hamulca (powodujące

przełączenie tempomatu w tryb pauzy do czasu
jego ponownej aktywacji) lub wciśnięcie pedału
przyspieszenia (wstrzymanie działania do czasu
zwolnienia pedału).
–

Wstrzymanie układu
Tempomat adaptacyjny.
–

W
yłączenie układu ASR.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji. Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może się
różnić.
Przełączniki na kierownicy SymboleObjaśnienia
ASSIST lub I I>

(kolor szary) / (kolor szary) Działanie tempomatu wstrzymane.
Drive Assist Plus wył.
ASSIST lub OK

(kolor zielony) / (kolor zielony) Tempomat włączony
Drive Assist Plus wył.
ASSIST

(kolor zielony) / (kolor zielony) Układ Drive Assist Plus włączony.
Monitorowanie pasa ruchu działa normalnie (korekcja pozycji kierownicy).

130
Jazda
przejął kontrolę nad samochodem (co zostanie
potwierdzone przez wyświetlenie komunikatu
anulowania manewru w zestawie wskaźników i
wyemitowanie sygnału dźwiękowego), następnie
układ zostanie automatycznie wyłączony.Odrzucone żądanie zmiany
pasa ruchu
Po użyciu kierunkowskazu lub naciśnięciu przycisku
2‑ OK, jeśli wymagane warunki nie zostaną
spełnione, w zestawie wskaźników pojawią się
pomarańczowe linie.


Układ utrzymuje pojazd na pierwotnym pasie ruchu.
Układ jest wyłączony, a operacja półautomatycznej
zmiany pasa ruchu nie jest przeprowadzana.
Komunikaty i alarmy
Rzeczywista kolejność wyświetlania komunikatów lub alarmów może się różnić.
Ekran Objaśnienia

(szary)/(ciągły szary)/(szary) Oczekiwanie przez układ na wybór.

(szary)/(ciągły zielony)/(zielony) Żądanie wyboru układu.

(zielony)/(ciągły zielony)/(zielony) Układ wybrany.

132
Jazda
oznakowań (strefy robót drogowych, miejsca
łączenia się nawierzchni);
–
pokonywanie ostrych zakrętów;
–


kręte drogi.
–


naprawy nawierzchni dróg.
Układu nie należy włączać w następujących sytuacjach:
–

przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–


przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku
holowniczym, zwłaszcza gdy przyczepa nie jest
podłączona lub nie jest ona homologowana;
–

w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–


droga o niskiej przyczepności (aquaplaning,

śnieg, lód);
–

niestandardowa konfiguracja taka jak obszary

robót drogowych, obszary objęte opłatami i pasy
awaryjne;
–

jazda na torze wyścigowym;
–


Podczas jazdy na stanowisku z rolkami.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy,
wygeneruje szereg stopniowo narastających
alarmów, a następnie wstrzyma działanie w razie
braku reakcji ze strony kierowcy.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji można znaleźć w
ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć
się z pojazdem jadącym przed nim, pieszym albo
rowerzystą;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Poniżej prędkości 30 km/h automatyczne hamowanie awaryjne może spowolnić
pojazd do całkowitego zatrzymania.
W przeciwnym razie w przypadku wersji tylko z
kamerą prędkość może zostać zmniejszona o
maksymalnie o 25 km/h.
W przypadku wersji z kamerą i radarem
ograniczenie prędkości może być zwiększone
do 50 km/h, jeśli oba czujniki są w stanie wykryć
niebezpieczeństwo.
Układ wykrywa również motocyklistów. Może również reagować na zwierzęta.
Zwierzęta (zwłaszcza mniejsze niż 0,5
m) i
obiekty na drodze nie zawsze są wykrywane.
Układ obejmuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji.
–


Inteligentne wspomaganie hamowania

awaryjnego (iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne hamowanie

awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną kamerę w
górnej części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ ten nie zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania czujności.
Układ zaprojektowano w celu pomocy kierowcy i
poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne
monitorowanie warunków na drodze zgodnie z
obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.